WHO đã tuyên bố vào năm 2013 rằng không khí chung ngoài trời ô nhiễm và đặc biệt là khói được tạo ra bởi quá trình đốt cháy dầu diesel là chất gây ung thư cho người và các hạt trong không khí có liên quan mật thiết đến sự gia tăng bệnh ung thư trong những năm gần đây, chủ yếu là ung thư phổi.
Không xa thực tế hơn, vào năm 2016, 91% dân số thế giới sống ở những nơi mà Hướng dẫn của WHO về chất lượng không khí không được tôn trọng. Và điều này có nghĩa là trong cùng năm đó, đã có 4'2 triệu ca tử vong sớm liên quan đến ô nhiễm khí quyển, cả ở thành phố và nông thôn.
Tỷ lệ tử vong này là do tiếp xúc với các hạt nhỏ từ 2,5 micromet trở xuống (chi tiết bên dưới), gây ra các bệnh tim mạch, hô hấp và ung thư , đặc biệt là phổi. Và trong trường hợp của Tây Ban Nha, chúng ta nói về 30.000 ca tử vong sớm, gần gấp ba mươi lần số ca tử vong do tai nạn giao thông. Ngoài ra, người ta ước tính rằng 91% số ca tử vong này xảy ra ở các nước có thu nhập thấp và trung bình, nơi họ phải chịu gánh nặng nặng nề hơn nhiều từ ô nhiễm khí quyển.
Nguyên tắc về chất lượng không khí của WHO đã được xuất bản vào năm 2005 và đưa ra các giới hạn đối với các chất ô nhiễm không khí gây nguy hiểm cho sức khỏe. Các nguyên tắc này áp dụng trên toàn thế giới và dựa trên đánh giá của hạt (PM), ozon (O3), nitơ đioxit (NO2) và sulfur dioxide (SO2). Hiện tại, các nguyên tắc này đang được xem xét và sẽ được xuất bản lại vào năm 2020.
Do đó, khi mức độ ô nhiễm không khí giảm, sức khỏe tim mạch và hô hấp của toàn xã hội được cải thiện cả về dài hạn và ngắn hạn, do đó giảm tỷ lệ mắc bệnh do đột quỵ và ung thư phổi.
CH (Vật chất hạt) là từ viết tắt đại diện cho những hạt trong không khí (bụi, khói, carbon, v.v.), được tạo ra chủ yếu bởi phương tiện đốt cháy , mà hậu quả của nó là ô nhiễm ngày càng gia tăng. Đơn vị đo lường thường là micromet hoặc microns . Thành phần chính của nó thường là sunfat và nitrat, amoniac, natri clorua ...
Do đó, PM là chỉ số đại diện của ô nhiễm không khí và là những hạt ảnh hưởng nhiều nhất đến con người, hơn bất kỳ loại chất ô nhiễm nào khác, vì chúng được coi là mối đe dọa vô hình của con người . Những con có đường kính hơn 50 micron vẫn có thể được nhìn thấy, nhưng khi chúng nhỏ hơn, chúng sẽ không được chú ý.
Các hạt chứa ít hơn 10 micron bắt đầu nguy hiểm cho sức khỏe của chúng ta vì chúng có thể được hít vào và xâm nhập vào phổi của chúng ta. Nhưng những dưới 2,5 micrômet và thậm chí cả submicron (nhỏ hơn PM1) là những chất gây ra rủi ro lớn hơn cho xã hội , vì chúng là các hạt mịn lơ lửng mà hệ thống hô hấp của chúng ta không thể lọc, vì vậy chúng có thể thở và hít được và có thể xâm nhập vào hệ thống máu của chúng ta.
Tóm lại, có nhiều loại hạt gây ô nhiễm, nhưng chất phát thải chính nitơ điôxít là ô tô bằng cách tạo ra chiếc mũ nồi ô nhiễm có thể thấy ở các thành phố lớn. Khí này được thải ra với động cơ diesel và chiếm 46% tổng lượng khí thải của các hạt lơ lửng ở Liên minh Châu Âu, theo một báo cáo của Cơ quan Môi trường Châu Âu (Aema).
Tuy nhiên, nguy cơ đối với sức khỏe của chúng ta không chỉ dừng lại ở việc tiếp xúc với các hạt này mà còn ảnh hưởng đến khí ôzôn (O3) và lưu huỳnh điôxít (SO2). Và như trong trường hợp của các hạt, nồng độ cao nhất của tất cả các nguyên tố này chủ yếu được tìm thấy ở khu vực thành thị .
Việc giảm các hạt vi mô và cải thiện chất lượng không khí do đó đòi hỏi phải giảm các phương tiện đốt cháy cho đến khi chúng biến mất hoàn toàn.
Một biện pháp cần thiết cho việc này là chính quyền nghiêm cấm việc xâm nhập vào các thành phố của các phương tiện đốt, đặc biệt là các phương tiện chạy bằng dầu diesel, vì nó sẽ làm giảm đáng kể ô nhiễm. Bằng chứng cho điều này là giao thức ô nhiễm đã được thực hiện ở các thành phố lớn và đã thành công. Ví dụ, Paris, Madrid và Mexico City đã cam kết cấm lưu hành động cơ diesel từ năm 2025.
Các giải pháp thay thế di chuyển bền vững mới thông qua việc sử dụng phương tiện giao thông công cộng, xe điện và phương tiện di chuyển cá nhân như xe tay ga và xe đạp điện.
Chia sẻ ô tô và chia sẻ xe đạp các khái niệm đang phát triển theo cấp số nhân và có thể giúp loại bỏ tối đa 15 phương tiện đốt riêng cho mỗi xe cho thuê và giảm tới 50% lượng khí thải ra từ giao thông được tạo ra từ những phương tiện này.
Và cuối cùng, một sự thay đổi trong mô hình đô thị có thể là miếng bánh ngọt, vì xã hội hiện đang phụ thuộc tuyệt đối vào ô tô cá nhân. Và một sự thay đổi trong cấu hình đô thị có thể có nghĩa là làn đường dành cho xe đạp, cửa hàng và trường học gần đó tăng lên đáng kể, giao thông công cộng thường xuyên hơn, v.v.
Và tất cả những điều này nhằm mục đích gì? Đơn giản bằng cách chăm sóc bản thân ngày càng tốt hơn!
Vụ bê bối phát thải động cơ diesel có ảnh hưởng gì đến chất lượng không khí?
Tác động của LockDown đối với môi trường
Phương tiện giao thông là nguyên nhân hàng đầu gây ô nhiễm
Tại sao xe của bạn không thể kiểm tra khí thải