Sự khác biệt giữa EV có thể, EV sẵn sàng và EV đã cài đặt là gì?

Xe điện (EV), giống như bất kỳ công nghệ mới nào, vẫn đang hoạt động thông qua các thuật ngữ. Khi công nghệ tiến bộ, các thuật ngữ tiêu chuẩn hóa được định nghĩa. Điều này cũng đúng đối với các điều khoản sạc EV.

Đối với các kiến ​​trúc sư, kỹ sư, nhà xây dựng và nhà thầu ở đó, điều quan trọng là phải hiểu các thuật ngữ tính phí EV này, đặc biệt là khi EV ngày càng trở nên phổ biến. Trên thực tế, một số khu vực pháp lý như Thành phố San Luis Obispo hoặc Thành phố Palo Alto đã thực hiện các sắc lệnh bắt buộc về tính phí EV.

Mặc dù vậy, vẫn có sự mơ hồ về dung lượng sạc EV cần thiết. Mã xây dựng địa phương chỉ yêu cầu cơ sở hạ tầng cho các trạm sạc trong tương lai hay cần lắp bộ sạc thực tế?

Hơn nữa, bang có nhiều xe điện nhất là California, không có định nghĩa rõ ràng về các yêu cầu đối với trạm sạc xe điện trong bộ luật xây dựng của bang. Do đó, các khu vực pháp lý địa phương đã cung cấp một số ngôn ngữ trong sắc lệnh phân vùng của họ, tuy nhiên, chúng khác nhau.

Hiện tại, có ba loại không gian sạc EV khác nhau:EV có thể, EV sẵn sàng và EV đã cài đặt. Mỗi loại trong số này khác nhau khi hoàn thành một trạm sạc EV.

Bài viết này sẽ đi sâu vào ý nghĩa của từng thuật ngữ sạc EV này và chúng khác nhau như thế nào. Hãy bắt đầu!

EV có thể sử dụng

Một gian hàng EV Capable chỉ yêu cầu cơ sở hạ tầng (ống dẫn, không gian cầu dao, hộp nối, v.v.) để lắp đặt một trạm sạc EV trong tương lai. Những loại không gian này không yêu cầu bất kỳ thiết bị sạc nào phải được lắp đặt tại thời điểm cho phép.

Lợi ích của quầy hàng EV Capable là nó cho phép lắp đặt một trạm sạc đơn giản trong tương lai nếu cần. Thay vì công việc trang bị thêm 100%, nhà thầu chỉ cần kéo dây qua ống dẫn và kết nối với bộ sạc. Điều này có thể tiết kiệm cho chủ sở hữu hàng nghìn đô la vì họ sẽ tránh được các công việc như cắt và vá bê tông hoặc nhựa đường.

Trên thực tế, theo Thành phố và Quận San Francisco, chi phí của một trạm sạc trang bị thêm gần gấp bốn lần chi phí xây dựng mới. Với EV Capable, chi phí lắp đặt sẽ tương đương với chi phí xây dựng mới vì rất nhiều công việc tiền chế đã được hoàn thành.

EV Sẵn sàng

Bước tiếp theo là EV Ready. Các quầy hàng EV Ready yêu cầu cả cơ sở hạ tầng và ổ cắm có dây. Trong khi bộ sạc vẫn không có, gian hàng EV Ready cho phép người lái xe ô tô điện chỉ cần cắm bộ sạc di động của họ vào ổ cắm.

Loại quầy hàng EV này rất phù hợp cho các không gian dân cư như chung cư, căn hộ hoặc nhà dành cho một gia đình. Điều này là do gian hàng EV Ready không cho phép bộ sạc nối mạng có thể kiểm soát thanh toán, giờ hoạt động hoặc quyền truy cập của người dùng. Loại trạm sạc này phải được đấu dây cứng tùy theo Không gian lắp đặt EV.

EV đã được cài đặt

Loại cuối cùng trong số ba loại không gian sạc EV khác nhau là EV Installed. Nghe có vẻ như vậy, Không gian được lắp đặt EV yêu cầu thỏa thuận đầy đủ – tất cả cơ sở hạ tầng cộng với chính trạm sạc thực tế. Nói cách khác, không gian được lắp đặt EV yêu cầu quầy hàng có thể sạc ô tô điện vào ngày giấy phép xây dựng được ký kết.

Như đã đề cập trước đây, có hai thành phố của California, San Luis Obispo và Palo Alto , yêu cầu EV Không gian đã cài đặt ở các bước phát triển mới.

Trên thực tế, chỉ trong một năm, sắc lệnh tính phí xe điện bắt buộc của Thành phố San Luis Obispo đã tạo ra gần 300 phích cắm như một phần của sự phát triển đã được phê duyệt.

Điều này có thể có tác động cực kỳ tích cực đến tỷ lệ sử dụng xe điện trong khu vực vì nỗi lo không có nơi sạc đã được giải quyết.