Vào năm 2021, giá gói pin lithium-ion cho xe điện giảm xuống còn 157 USD / kWh. Điều này đang tiếp tục cắt giảm chi phí trong nhiều thập kỷ. Tuy nhiên, nó có thể tăng trong năm nay khi giá nguyên liệu cao hơn bắt kịp với việc giảm chi phí.
Trong ngành công nghiệp ô tô, 100 USD / kWh đối với gói pin lithium-ion thường là mức giá cạnh tranh về chi phí đối với xe điện. Tất nhiên, điều này phụ thuộc vào loại ô tô, vì một số phân khúc có thể sản xuất xe điện cạnh tranh về chi phí với chi phí pin cao hơn. Chi phí trung bình của pin xe điện đang giảm dần cho đến năm 2021.
Giá Lithium-ion đã giảm 269%, từ $ 579 mỗi kilowatt giờ vào năm 2011 xuống còn $ 157 mỗi kWh vào năm 2021. Việc tiếp tục giảm chi phí hứa hẹn tốt cho tương lai của xe điện dựa trên công nghệ lithium-ion.
Tuy nhiên, do chi phí nguyên liệu tăng, việc giảm chi phí nhất quán này có thể kết thúc vào năm 2022. Do giá nguyên liệu đầu vào tăng, giá lithium-ion trung bình có thể tăng lên 171 USD / kWh về danh nghĩa vào năm 2022. Trong trường hợp không có các cải tiến khác, giá này có thể có nghĩa là thời gian giá giảm xuống dưới 100 USD / kWh sẽ bị trì hoãn trong hai năm. Điều này sẽ ảnh hưởng đến khả năng chi trả và lợi nhuận của EV và tính kinh tế của các dự án lưu trữ năng lượng.
Vào năm 2021, giá của các kim loại quan trọng trong sản xuất pin đã tăng chóng mặt, gây áp lực lên giá thành pin. Sự gia tăng nhu cầu trước sự xuất hiện của các sản phẩm mới, vốn mất nhiều thời gian để thiết lập vì khai thác mỏ là một lĩnh vực sử dụng nhiều vốn và thời gian.
Mỗi bộ pin EV chứa nhiều mô-đun được kết nối với nhau chứa hàng chục đến hàng trăm tế bào Li-ion có thể sạc lại. Khoảng 77% tổng chi phí của một bộ pin điển hình được tạo thành từ các tế bào này, hoặc khoảng 101 đô la / kWh.
Vậy, những yếu tố nào ảnh hưởng đến giá của một tế bào pin?
Chi phí catốt của mỗi tế bào chiếm hơn một nửa tổng chi phí tế bào.
| EV Battery Cell Component | % Chi phí Tế bào |
| Cathode | 51% |
| Sản xuất và khấu hao | 24% |
| Cực dương | 12% |
| Dấu phân cách | 7% |
| Chất điện phân | 4% |
| Vật liệu khác | 3% |
Điện cực tích điện dương của pin là cực âm. Khi pin cạn kiệt, các điện tử và các phân tử tích điện dương (ion liti) chảy từ cực dương sang cực âm, nơi chúng được lưu trữ cho đến khi pin được sạc lại.
Do đó, catốt là một trong những thành phần thiết yếu vì chúng quyết định hiệu suất, phạm vi và độ an toàn nhiệt của EV. Sau đây là các thành phần cực âm:
Kim loại pin, tạo nên cực âm, đang có nhu cầu lớn. Các nhà sản xuất ô tô như Tesla đang tranh giành để đảm bảo nguồn cung khi doanh số bán xe điện tăng cao. Thật vậy, hàng hóa của cathode và những hàng hóa trong các bộ phận khác của tế bào đóng góp vào khoảng 40% tổng chi phí tế bào.
49% chi phí còn lại của tế bào bao gồm các thành phần không phải catốt. Quá trình sản xuất, bao gồm chế tạo các điện cực, ghép các thành phần lại với nhau và hoàn thiện tế bào, chiếm 24% toàn bộ chi phí. Một thành phần quan trọng khác của pin là cực dương, chiếm 12% tổng chi phí — khoảng 1/4 phần của cực âm.
Cực dương của tế bào Li-ion thường được làm bằng than chì tự nhiên hoặc tổng hợp, loại này rẻ hơn so với các vật liệu pin khác. Mặc dù chi phí pin đã giảm kể từ năm 2010, nhưng sự gia tăng đột biến gần đây về giá của các kim loại pin quan trọng như lithium đã đặt ra nghi ngờ về tương lai của chúng.
Giảm chi phí pin hỗn hợp - Giá tăng lên
Lucid Motors mở 20 địa điểm bán hàng &dịch vụ ở Bắc Mỹ đến năm 2021
Pin Lithium-Ion không chứa coban mới giúp giảm chi phí mà không có hiệu suất hy sinh
Tất tần tật về chi phí thay thế ắc quy ô tô