Gần đây, BYD đã đổi tên Yuan EV thành Yuan Pro và mang đến cho nó một mặt trước mới hiện đại hơn, tương tự như BYD Han EV.
Chiếc xe điện này hiện đã có sẵn để đặt hàng tại Trung Quốc và đi kèm với Pin BYD Blade 50,1 kWh cho phạm vi NEDC 401 km.
Hãy xem một số thông số kỹ thuật.
BYD Yuan Pro trông đẹp mắt, tuy nhiên, Han EV và D1 có thể sẽ là những mẫu phổ biến nhất trong một thời gian.
BYD D1 hợp tác với DiDi
BYD D1 - tương tự như VW ID.3 - ban đầu được nhắm đến cho các dịch vụ chia sẻ xe hơi, nhưng hiện đã có sẵn cho người mua tư nhân với giá khởi điểm là 151.800 nhân dân tệ (19.532 euro).
# BYD # D1 chính thức gia nhập thị trường, giá 151,8K yên (sau trợ cấp), trước đây #EV chỉ được bán cho #Didi để thực hiện các hoạt động gọi xe, #China media report.https://t.co/Tm37CVsiIc
- Moneyball (@DKurac) ngày 21 tháng 3 năm 2021
Dù sao, hiện BYD đang có một đợt cung cấp xe điện rộng lớn ở Trung Quốc và cuối cùng sẽ đến các thị trường quan trọng khác (Châu Âu, Bắc Mỹ và Úc). Năng lực sản xuất đang tăng cực nhanh và hiện tại chỉ có mẫu ô tô điện nhỏ nhất BYD e1 vẫn có pin NCM, tất cả các mẫu xe khác đã được nâng cấp lên pin LFP (LiFePO4) với pin CTP (cell-to-pack).
Ô tô điện dùng Pin BYD Blade (theo thứ tự từ giá thấp nhất đến cao nhất)
Pin BYD Blade, kết hợp các tế bào LFP không có coban với các gói pin CTP, là chìa khóa cho phép xe điện của BYD cạnh tranh với xe ICE (Động cơ đốt trong) về giá cả và tính sẵn có.
Trong khi các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc khác, chẳng hạn như NIO hay Xpeng nhận được hầu hết sự chú ý của giới truyền thông, tôi cho rằng BYD là nhà sản xuất ô tô Trung Quốc chuẩn bị tốt hơn cho giai đoạn cuối của kỷ nguyên ICE. Chủ yếu là vì họ đã có rất nhiều ưu đãi về ô tô điện tuyệt vời, mà còn vì họ tự chế tạo pin không có coban cực kỳ hợp túi tiền của mình.
NIO ET7 đi kèm với phạm vi 1000km? Chi tiết về giá và pin
BYD đã nhận được 10 GWh đơn đặt hàng từ Tesla cho pin LFP
SK On đang xem xét phát triển pin LFP
BYD được cho là sẽ sớm cung cấp cho Tesla pin của Blade