BYD Auto Co., Ltd được thành lập năm 2003 và là công ty con của BYD Company Limited, một tập đoàn niêm yết công khai của Trung Quốc có trụ sở tại Thâm Quyến, Trung Quốc. Công ty TNHH BYD được tích hợp theo chiều dọc và hoạt động trên một số lĩnh vực. Mặc dù BYD cho đến nay chưa phải là thương hiệu ô tô được công nhận rộng rãi trên thị trường của chúng ta, nhưng mức độ nhận biết và nhận diện thương hiệu sẽ tăng nhanh chóng nhờ sự nổi bật nhanh chóng của các công ty ô tô điện Trung Quốc trên toàn cầu. Điều thú vị là xe buýt điện thuần túy BYD đã phổ biến ở các thị trường phương Tây kể từ năm 2013.
BYD, từ viết tắt của 'Build Your Dreams', nhà sản xuất ô tô chở khách, xe buýt, xe tải, xe nâng, xe đạp điện và linh kiện ô tô. Công ty cũng sản xuất pin EV và là nhà sản xuất pin EV lớn thứ ba trên thế giới. Trên thực tế, công ty đã có hơn 29 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực nghiên cứu &phát triển pin (R&D). Ngoài thương hiệu BYD, xe còn được bán dưới các tên thương hiệu khác, bao gồm:Denza, Fang Chengbao và Yangwang.
Liên quan đến xe điện (EV), BYD hiện là nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới. BYD kết thúc việc sản xuất xe động cơ đốt trong thông thường (ICE) vào năm 2022, để tập trung phát triển và sản xuất ô tô điện. Công ty hiện có các loại xe xe chạy bằng pin (BEV) sau và xe điện hybrid cắm điện (PHEV) :
Dành cho những người mới làm quen với lái xe điện không phát thải , chúng tôi khuyên bạn nên đọc các bài viết sau:
BYD Sealion 7 chạy hoàn toàn bằng điện là chiếc xe điện (EV) thứ tư trong dòng BYD Ocean (BYD Dolphin, BYD Seal và BYD Seal U) và là chiếc xe chạy pin BYD thứ bảy (BEV) ở Châu Âu. Không nên nhầm lẫn số '7' trong Sealion 7 với số lượng ghế. Không, nó không cung cấp bảy chỗ ngồi, thật đáng tiếc! Sealion 7 là mẫu e-SUV 5 chỗ cỡ trung. Mẫu SUV chạy điện lần đầu tiên được giới thiệu tại thị trường quê nhà (Trung Quốc) vào năm 2023 và ra mắt vào năm 2024. Xe hiện có mặt ở một số thị trường toàn cầu, bao gồm Châu Á và Châu Âu.
Sealion 7 BEV cũng đã được xây dựng trên e-Platform 3.0 của BYD. Nền tảng tương tự được sử dụng bởi BYD Atto 3 chạy hoàn toàn bằng điện , Con dấu BYD chạy hoàn toàn bằng điện và BYD Dolphin chạy hoàn toàn bằng điện . e-Platform 3.0 là một nền tảng dành riêng cho xe điện mà nhà sản xuất ô tô tuyên bố sẽ hỗ trợ dòng điện vượt quá 1.000 km (620 dặm) thông qua hệ thống truyền động điện 8 trong 1 đầu tiên trên thế giới. Đối với những người mới làm quen với lái xe điện, nhìn chung, xe điện được phát triển trên nền tảng chỉ dành cho xe điện mang lại nhiều lợi thế so với xe điện được xây dựng trên nền tảng cũng dùng chung với xe chạy xăng và diesel động cơ đốt trong (ICE). Một số ưu điểm là:không gian cabin được cải thiện, hiệu suất cao hơn, tăng không gian chở hàng và hơn thế nữa! Điều thú vị là biến thể hàng đầu BYD Sealion 7 AWD sẽ sử dụng e-Platform 3.0 Evo, một bản nâng cấp của e-Platform 3.0.
EV kết hợp công nghệ BYD Blade Battery và sử dụng lithium iron phosphate (LFP). Theo BYD, nó không chứa coban, có nguồn gốc hợp pháp và có khả năng chịu nhiệt độ khắc nghiệt cao. Hơn nữa, cấu trúc cell-to-body (CTB) của Blade Battery tích hợp trực tiếp vào khung xe, tối đa hóa không gian cabin. Nó cũng tạo thành một cấu trúc “bánh kẹp” chắc chắn có thể đạt được độ cứng xoắn 40.500 N.
Sealion 7 BEV có hai kích cỡ pin EV:biến thể 82,50 kWh (550,4 V) cấp cơ bản và biến thể 91,3 kWh (537,6 V). Theo BYD, biến thể dẫn động cầu sau (RWD) 82,50 kWh có phạm vi chạy điện là 300 dặm (WLTP), trong khi biến thể dẫn động bốn bánh (AWD) 82,50 kWh có phạm vi chạy điện là 283 dặm (WLTP). Biến thể dẫn động bốn bánh (AWD) công suất 91,3 kWh cao nhất có phạm vi hoạt động điện được công bố là 312 dặm (WLTP). Nhà sản xuất tuyên bố mức tiêu thụ điện trong khoảng 2,8-3,1 dặm/kWh. Một bơm nhiệt tích hợp được trang bị tiêu chuẩn, giúp tăng hiệu suất của xe điện, tức là giảm mức tiêu thụ năng lượng và tăng phạm vi sử dụng điện.
Tất nhiên, phạm vi điện không phát thải ống xả trong thế giới thực sẽ thấp hơn phạm vi được công bố. Một số yếu tố ảnh hưởng đến phạm vi điện tử, bao gồm:phong cách lái xe, tốc độ, mặt đường, trọng lượng xe, thời tiết, nhiệt độ, địa hình, kích thước lốp, cấu hình phanh tái tạo và hơn thế nữa! Để so sánh, Polestar 4 chạy hoàn toàn bằng điện có pin EV tích hợp 100 kWh và quãng đường chạy điện được công bố là 279 dặm (WLTP) và Ford Explorer chạy hoàn toàn bằng điện có pin EV 84 kWh và phạm vi hoạt động 374 dặm (WLTP).
Seal 7 e-SUV kết hợp bộ sạc AC tích hợp 11 kW AC (ba pha) theo tiêu chuẩn. Vì hầu hết các gia đình ở Anh đều được cung cấp điện bằng nguồn điện xoay chiều một pha nên việc sạc xe điện sẽ bị giới hạn ở mức 7,4 kW AC (một pha). Đối với những người có khả năng sạc EV ba pha, biến thể 82,50 kWh có thể được sạc 0% -100% trong 8,6 giờ, trong khi biến thể 91,3 kWh có thể được sạc đầy trong 9,6 giờ. Quá trình sạc EV một pha sẽ mất nhiều thời gian hơn. Đối với loại 82,50 kWh sẽ mất tới 13,5 giờ để sạc đầy và đối với loại 91,3 kWh sẽ mất tới 14,9 giờ. Sạc xe điện hai chiều (Xe tải (V2L)) là tiêu chuẩn trên tất cả các biến thể.
Sạc V2L là chức năng hai chiều cho phép xe điện (EV) sử dụng pin EV điện áp cao tích hợp để sạc hoặc cấp nguồn cho các thiết bị/thiết bị. Nó đôi khi còn được gọi là Xe tới thiết bị (V2D). Tùy thuộc vào loại thiết bị/thiết bị cần được sạc hoặc vận hành, V2L có thể được sử dụng trong khi EV đang di chuyển hoặc đỗ. Ví dụ:máy tính xách tay có thể được sạc hoặc sử dụng khi xe điện đang đỗ hoặc đang di chuyển, trong khi máy cắt cỏ chỉ có thể được sạc hoặc sử dụng khi xe điện đang đỗ.
Chúng tôi đã thu phóng điện tử khuyến khích sử dụng bộ sạc EV thông minh tương thích với năng lượng mặt trời chuyên dụng để sạc tại nhà. thu phóng điện tử cung cấp nhiều loại bộ sạc EV dân dụng chất lượng cao (cung cấp và lắp đặt). Chúng tôi đã thu phóng điện tử cũng khuyến khích chủ sở hữu xe điện lắp đặt hệ thống pin mặt trời và bộ lưu trữ pin tại chỗ (tại nhà hoặc doanh nghiệp) . Đó là một cách tuyệt vời để tận dụng tiềm năng giảm chi phí sở hữu một chiếc ô tô điện, đồng thời đạt được lượng khí thải bằng không từ ống xả 'tốt đến bánh xe'. Chúng tôi đã thu phóng điện tử cung cấp một số ưu đãi tuyệt vời về gói lưu trữ pin và pin năng lượng mặt trời!
Sealion 7 cung cấp khả năng sạc DC lên tới 230 kW cho biến thể hàng đầu. Biến thể cấp đầu vào có công suất lên tới 150 kW DC. Các đối thủ cạnh tranh như Genesis GV60 chạy hoàn toàn bằng điện cung cấp tới 350 kW DC, theo tiêu chuẩn. Sealion 7 EV có thể được sạc 10%-80% trong khoảng 24-32 phút, tùy thuộc vào kích cỡ pin. BYD cung cấp tiêu chuẩn bảo hành pin EV 8 năm hoặc 100.000 dặm. Mặc dù đây hiện là tiêu chuẩn của ngành nhưng một số nhà sản xuất ô tô thậm chí còn đưa ra thời gian bảo hành pin xe điện lâu hơn.
BYD Sealion 7 vẫn chưa được trao Xếp hạng An toàn Euro NCAP. EV cung cấp một số tính năng hỗ trợ lái xe, tính năng an toàn và công nghệ (thiết bị) theo tiêu chuẩn. Một số trong số này bao gồm:radar đỗ xe (phía trước và phía sau), cảnh báo va chạm phía trước, cảnh báo va chạm phía sau, cảnh báo chệch làn đường, kiểm soát tập trung làn đường, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía trước, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, hỗ trợ giữ làn đường khẩn cấp, nhận dạng biển báo giao thông, phát hiện điểm mù, cảnh báo mất tập trung lái xe, cảnh báo mở cửa và hơn thế nữa! Ngoài ra còn có tiêu chuẩn:màn hình cảm ứng 15,6 inch, bảng điều khiển LCD 10,25 inch, sạc không dây cho điện thoại thông minh, Android Auto &Apple CarPlay. Màn hình hiển thị trên kính chắn gió (HUD) chỉ được trang bị tiêu chuẩn ở phiên bản cao cấp nhất!
Về kích thước, Sealion 7 5 cửa dài 4,83m, cao 1,62m (rộng 1,92m). Để so sánh, Polestar 4 dài 4,84m và cao 1,53m. Còn Ford Explorer dài 4,46m, cao 1,63m. Sealion 7 có cốp xe rộng rãi 58 L (hoàn hảo để đựng cáp EV) và cốp xe 520 L (lên tới 1.789 L khi gập hàng ghế sau xuống). Để so sánh, Polestar 4 và Ford Explorer có cốp xe lần lượt là 526 L và 470 L. Cửa cốp chỉnh điện của Sealion 7 có thể mở bằng cử chỉ chân. Sealion 7 cung cấp không gian nội thất tiện dụng rộng rãi (khoảng để chân và khoảng không trên đầu), cùng với ngăn đựng đồ bên trong tiện dụng. Cửa sổ trời toàn cảnh giúp tăng thêm cảm giác không gian trong cabin.
Kiểu dáng nội thất mang lại cảm giác cao cấp nhưng ghế bọc da Nappa có hoa văn có thể không được mọi người ưa thích. Da thuần chay bao phủ 80% nội thất. Kiểu dáng fastback bên ngoài hấp dẫn, được tô điểm thêm nhờ đèn hậu hình giọt nước. Các tùy chọn màu sơn ngoại thất hạn chế không phải là điều thú vị nhất. Chúng tôi thích màu Atlantis Grey, màu tiêu chuẩn trên tất cả các biến thể.
Sealion 7 BEV có sẵn ở cả hai tùy chọn hệ truyền động dẫn động cầu sau (RWD) và dẫn động tất cả các bánh (AWD). Phiên bản tiêu chuẩn 82,50 kWh (RWD) có thể đạt tốc độ 0-100 km/h trong 6,7 giây (công suất tối đa:230 kW/ mô-men xoắn:380 Nm), trong khi phiên bản 82,50 kWh (AWD) có thể đạt tốc độ 0-100 km/h trong 4,5 giây (công suất tối đa:390 kW/ mô-men xoắn:690 Nm). Phiên bản cao cấp nhất có công suất 91,3 kWh (AWD) có thể đạt tốc độ 0-100 km/h trong 4,5 giây (công suất tối đa:390 kW/ mô-men xoắn:690 Nm). Tất cả các biến thể đều có tốc độ tối đa lên tới 133 mph. Xe điện không tích hợp tính năng lái xe bằng một bàn đạp. Có 4 chế độ lái:Eco, Comfort, Sport &Snow. Để có phạm vi điện tối đa, Eco là lựa chọn tốt nhất! Nhìn chung người lái có tầm nhìn bao quát tốt.
Là BYD Sealion 7 một chiếc xe tốt? Chiếc SUV điện tử có nhiều thứ để cung cấp về trang bị trên xe và tính thực tế. Tất nhiên, phạm vi điện tử dài hơn sẽ nâng cao hơn nữa đề xuất tổng thể của nó. Người lái xe ô tô của công ty có thể tận dụng mức thuế Phúc lợi bằng hiện vật (BiK-2%) thấp hơn đối với ô tô điện thuần túy. Có thể thuê ô tô điện thông qua e-zoomed với mức giá tuyệt vời (bao gồm các ưu đãi hy sinh tiền lương). Tóm lại, lái xe điện tốt cho môi trường và ví tiền.
BYD Sealion 7 chạy hoàn toàn bằng điện SUV (tín dụng:BYD)
Trong khi thu phóng điện tử sử dụng những nỗ lực hợp lý để cung cấp thông tin chính xác và cập nhật, một số thông tin được cung cấp được thu thập từ bên thứ ba và chưa được xác minh độc lập bởi e-zoomed . Mặc dù thông tin từ các nguồn của bên thứ ba được cho là đáng tin cậy nhưng không có sự bảo đảm nào, rõ ràng hay ngụ ý, được thực hiện bởi e-zoomed liên quan đến tính chính xác, đầy đủ, đầy đủ, hợp pháp, độ tin cậy hoặc hữu ích của bất kỳ thông tin nào. Tuyên bố từ chối trách nhiệm này áp dụng cho cả việc sử dụng riêng lẻ và tổng hợp thông tin này.
Cầu chì bật lửa của chiếc Pontiac Grand Prix 1994 ở đâu?
Tại sao bạn lại đại tu một động cơ mà không thay thế vòng bi chính?
Bộ lọc nhiên liệu trên Buick Skylark 98 nằm ở đâu?
Mở khóa các tính năng ẩn của ô tô và chẩn đoán mã sự cố bằng cách sử dụng Obdeleven