Chất lỏng truyền động là một trong những chất lỏng trong ô tô của bạn mà hầu hết chúng ta không nghĩ là phải kiểm tra. Không giống như dầu động cơ của bạn, mức dầu hộp số của bạn không thường xuyên thay đổi. Mức dầu động cơ của bạn có thể thay đổi đáng kể trong một khoảng thời gian ngắn ngay cả khi động cơ của bạn không bị rò rỉ dầu. Mức dầu động cơ của bạn có thể thay đổi vì trong những điều kiện nhất định, dầu động cơ của bạn có thể đi vào buồng đốt và bị đốt cháy cùng với hỗn hợp nhiên liệu không khí. Sau đó, chất này sẽ được thải ra ngoài khí thải của bạn và động cơ của bạn sẽ mất dầu mà bạn không bao giờ thấy rò rỉ. Mặt khác, đường truyền của bạn có rất ít chỗ để chất lỏng thoát ra ngoài. Hộp số của bạn chỉ có 2 con dấu, con dấu trục đầu vào và con dấu trục đầu ra, và có thể có 2 đến 3 vòng đệm khác, nơi các mảnh của bu lông hộp số với nhau.
Trong điều kiện hoạt động bình thường, các con dấu trục đầu vào và đầu ra trong hộp số của bạn là những con dấu có nhiều khả năng bị rò rỉ nhất. Các miếng đệm ngăn cách các bộ phận khác nhau của bộ truyền động của bạn, như miếng đệm chảo hoặc miếng đệm thân van, thường không bị rò rỉ. Vì các bộ phận này không thường xuyên di chuyển trong mối quan hệ với nhau và không chịu tác động của lực lớn nên chúng có xu hướng tồn tại rất lâu. Trong một số trường hợp khắc nghiệt như sốc quá cao hoặc nhiệt độ cao bất thường, các miếng đệm có thể bị xê dịch và bắt đầu bị rò rỉ, nhưng thông thường chúng không gây ra vấn đề gì.
Mặt khác, các vòng đệm trục đầu vào và đầu ra phải chịu nhiệt độ lớn, chuyển động quay của trục đi qua nó, và trong trường hợp trục đầu ra, bụi bẩn và bụi đường. Sự quay của trục sẽ làm mòn vòng đệm cho dù bạn có thay đổi chất lỏng truyền động của mình thường xuyên như thế nào vì sự quay liên tục sẽ làm mòn vật liệu làm kín từ từ. Sự chênh lệch nhiệt độ có thể khiến các bộ phận của con dấu bắt đầu mất tính linh hoạt, khiến nó trở nên giòn hoặc thậm chí biến dạng. Cuối cùng, vết bẩn mà con dấu trục đầu ra tiếp xúc có thể hoạt động theo cách của nó giữa trục và con dấu gây ra điểm và vết rách trong con dấu.
Thay phớt trục đầu vào là một công việc cực kỳ khó khăn trong bất kỳ bộ truyền động nào vì sẽ phải tháo bộ truyền ra để tháo và thay thế phớt. Công việc này có thể trở nên tốn kém nhanh chóng do lượng lao động cần thiết để loại bỏ một bộ truyền động. Con dấu trục đầu ra không phải lúc nào cũng dễ sửa chữa. Trên xe 4 × 4 hoặc nhiều bánh toàn thời gian, sẽ yêu cầu tháo hộp chuyển số hoặc các bộ phận khác để tiếp cận niêm phong đó.
Thay vì phải chịu chi phí nhân công và thay thế phớt cùng với chất lỏng truyền động mới, hãy xem xét việc sửa chữa phớt truyền dẫn bị rò rỉ của bạn từ trong ra ngoài. BlueDevil Transmission Sealer là một chất làm kín hóa học mà bạn có thể thêm vào chất lỏng truyền dẫn của mình một cách an toàn. BlueDevil Transmission Sealer sẽ lưu thông qua đường truyền của bạn và tiếp xúc với tất cả các con dấu và miếng đệm. BlueDevil Transmission Sealer sẽ khôi phục những con dấu và miếng đệm đó về kích thước, hình dạng và độ linh hoạt ban đầu để bịt kín chỗ rò rỉ của bạn và giữ cho bộ truyền động của bạn hoạt động bình thường.
Để biết thêm thông tin về BlueDevil Transmission Sealer, hãy nhấp vào biểu ngữ bên dưới.
Bạn có thể tìm thấy BlueDevil Transmission Sealer và các sản phẩm ngăn rò rỉ BlueDevil khác tại bất kỳ địa phương hợp tác nào của chúng tôi cửa hàng phụ tùng ô tô như:
Hình ảnh được cung cấp bởi:
transfer_leak.jpg - Bởi Curtis Creative - Được Thinkstock Photos cấp phép - Liên kết gốc
Xe của tôi bị rò rỉ là gì?
Làm cách nào để ngăn việc truyền của tôi khỏi bị rò rỉ chất lỏng?
Tại sao nước làm mát bị rò rỉ vào xe của tôi?
Cách thay đổi chất lỏng truyền tải và tại sao?