Hệ thống treo có tiếng kêu có thể là một trong những vấn đề khó chịu nhất đối với bất kỳ phương tiện nào. Mỗi khi bạn vượt qua dù là va chạm nhỏ nhất hoặc rẽ ngoặt, bạn phải đối mặt với những tiếng kêu cót két của hệ thống treo. Gờ giảm tốc có thể khiến bạn lúng túng và mặc dù đây là một bài tập tốt, bạn đỗ xe càng xa cửa tòa nhà văn phòng càng tốt để không ai nghe thấy bạn đang tấp xe vào điểm đỗ xe của mình.
Đình chỉ có tiếng kêu không chỉ là điều đáng xấu hổ mà còn có thể là dấu hiệu cho thấy có vấn đề lớn với việc đình chỉ của bạn. Bên cạnh tiếng ồn khó chịu, hệ thống giảm xóc bị hỏng có thể làm tăng khả năng lật xe, khó điều khiển xe ở các góc cua và có thể tăng khoảng cách dừng xe trong trường hợp khẩn cấp. Các vấn đề về hệ thống treo cũng có thể khiến hình dạng lái của bạn không chính xác, có thể dẫn đến tăng độ mòn của lốp và khó đàm phán về lượt rẽ. Việc thiết lập hệ thống treo trên xe của bạn là cực kỳ quan trọng như được giải thích trong bài viết mở rộng này về hình học lái.
Hệ thống treo có tiếng kêu không chỉ gây khó chịu với những tiếng kêu cót két và tiếng ồn mà còn rất nguy hiểm và có thể cực kỳ khó chẩn đoán và sửa chữa. Trọng lượng xe của bạn được hỗ trợ bằng cách sử dụng lò xo cuộn, lò xo lá hoặc thanh xoắn. Bạn cũng có một bộ giảm xóc cho mỗi bánh xe và trong hầu hết các trường hợp là một thanh lắc hoặc thanh chống lật ở cả phía trước và phía sau. Cũng sẽ có các tay điều khiển, thanh chống, liên kết lái, thanh giằng và / hoặc thanh rãnh liên kết các bánh xe với xe. Mỗi một trong những thành phần này có một khớp nối ở mỗi đầu có thể là nguồn gây ra tiếng ồn của bạn. Có ba loại khớp thường được sử dụng trong các thành phần hệ thống treo của bạn.
Khớp bi được sử dụng khi khớp phải có khả năng di chuyển theo nhiều phương án như xoay và chuyển động lên xuống. Ví dụ, khớp ở cuối tay điều khiển dưới của bạn kết nối với đốt ngón tay lái cần di chuyển lên và xuống khi lò xo nén, nhưng cũng quay khi bạn quay vô lăng. Khớp bóng giống như khớp vai hoặc khớp hông của bạn, nơi một quả bóng bằng thép không gỉ nằm gọn trong cốc Teflon và cung cấp phạm vi chuyển động và độ cứng cần thiết. Các khớp nối bi đôi khi có các bộ phận chứa mỡ trong cốc và một ủng cao su có chứa mỡ. Nếu khởi động bị rách, các khớp này có thể bắt đầu phát ra tiếng kêu khi bạn xoay người. Nếu bạn phát hiện khớp bi bị rách bốt, hãy cân nhắc thay thế nó.
Ống lót được sử dụng nếu khớp chỉ cần di chuyển theo một hướng, chẳng hạn như lên xuống hoặc sang bên. Ống lót là khớp phổ biến nhất trong hệ thống treo của bạn và cũng là khớp có khả năng gây ra tiếng kêu lớn nhất cho hệ thống treo. Ống lót về cơ bản là ống bọc cao su đi giữa khung xe của bạn và thành phần hệ thống treo, cho phép thành phần hệ thống treo quay. Ống lót có thể kêu to nếu cao su bị rách hoặc thậm chí bị khô hoặc nếu thành phần treo bắt đầu quay bên trong ống bọc kim loại bên trong ống lót do mô-men xoắn không chính xác hoặc ống lót bị hỏng. Ống lót bị mòn gây ra nhiều chuyển động hơn, ngược lại gây ra những tiếng kêu cót két cũng như hình dạng hệ thống treo không chính xác. Nếu bạn nghi ngờ ống lót có tiếng kêu, hãy thử xịt một lượng nhỏ chất bôi trơn lên ống lót để xem liệu tiếng ồn có tạm thời biến mất hay không. Nếu có, hãy xem xét thay thế ống lót. Để có một chuyến đi êm ái hơn, hãy cân nhắc sử dụng ống lót polyurethane.
Loại khớp cuối cùng được sử dụng là khớp nối cao su đơn giản. Loại khớp này được sử dụng nếu chỉ cần một lượng chuyển động nhỏ và giống như giá đỡ động cơ hoặc hộp số. Các loại ngàm này thường được sử dụng ở phía sau của các tay điều khiển thấp hơn. Nếu bạn nghi ngờ có tiếng kêu phát ra từ khớp nối kiểu ngàm, chỉ cần kiểm tra vết rách hoặc thử xịt dầu thẩm thấu để xem liệu tiếng ồn có tạm thời dừng lại hay không.
Trong một số trường hợp, những ngàm hoặc khớp nối này có thể không thể tách rời với thành phần hệ thống treo, vì vậy bạn có thể cần phải thay thế toàn bộ tay điều khiển hoặc bộ giảm xóc chỉ để thay thế một khớp hoặc ống lót duy nhất. Khi bạn thay thế bộ giảm xóc, điều quan trọng là phải thay chúng theo cặp (cả phía trước hoặc cả phía sau) để đảm bảo khả năng xử lý đồng đều và có thể đoán trước được từ xe của bạn.
Có những nguyên nhân khác gây ra tiếng kêu trong xe của bạn ngoài các khớp treo phổ biến được liệt kê ở trên. Một nguyên nhân có thể liên quan đến vành đai ngoằn ngoèo. Thông thường, dây đai này bị mất độ bám vào một trong các ròng rọc của nó gây ra tiếng kêu cót két đáng sợ. Đây thường là một sửa chữa đơn giản để thay thế dây đai ngoằn ngoèo hoặc bộ phận căng của bạn. Một nguyên nhân khác gây ra tiếng rít có thể liên quan đến mức dầu trợ lực lái của bạn. Rất điển hình khi xe của bạn bắt đầu kêu khi rẽ khi chất lỏng trợ lực lái của bạn gần hết. Bạn nên kiểm tra mức chất lỏng của nhiều thứ trong xe và đặc biệt là chất lỏng trợ lực lái trong trường hợp này. Nếu bạn bị rò rỉ, bạn có thể muốn xem xét sản phẩm Hệ thống ngắt điện trợ lực lái của chúng tôi. Trong trường hợp này, một bản sửa lỗi có thể rẻ và dễ dàng như nâng cấp của bạn.
Để biết thêm các bài viết hay về cách chăm sóc xe của bạn, hãy truy cập blog của chúng tôi và sử dụng chức năng tìm kiếm để tìm một bài báo nói về vấn đề bạn đang gặp phải với chiếc xe của mình! Từ trang này, bạn cũng có thể đặt câu hỏi cụ thể cho The BlueDevil Pro về ô tô hoặc xe tải của mình!
Hình ảnh được cung cấp bởi:
squeaky_suspension.jpg - Bởi Arabella17 - Được cấp phép bởi Getty Images - Liên kết gốc
Tại sao khớp bi lại quan trọng như vậy?
Tại sao tôi phanh có tiếng kêu?
Đây là lý do tại sao bạn cần có gói dịch vụ ô tô
Kiểm tra khớp và trục của hệ thống treo