Hầu hết tất cả các khớp và trục trong hệ thống treo hiện đại đều có ống lót bằng cao su hoặc nhựa, ngoại trừ khớp xoay lái.
Do sự chuyển động liên tục của các bộ phận của hệ thống treo, các bụi cây dần dần bị mòn, mềm và hư hỏng.
Sự ô nhiễm dầu cũng làm cho chúng hư hỏng, và nếu để chúng xuống cấp quá nhiều, chúng sẽ trở nên lỏng lẻo và hệ thống lái và bám đường bị ảnh hưởng.
Điều cần thiết là phải kiểm tra thường xuyên tình trạng của tất cả các khớp trong hệ thống treo.
Nếu bạn thấy bất kỳ khớp hoặc trục nào bị mòn hoặc hư hỏng, hãy thay thế chúng (Xem Cách thay thế ống lót thanh chống lật) hoặc thay thế chúng tại nhà để xe càng sớm càng tốt.
Nếu phát hiện thấy bất kỳ chỗ nào bị nhiễm dầu, hãy tìm nguồn rò rỉ và sửa chữa, nếu không, bất kỳ ống lót mới nào được lắp sẽ bị ảnh hưởng.
Việc kiểm tra các bộ phận của hệ thống treo thường có thể được tiến hành khi vẫn còn bánh xe, nhưng trên một số xe bạn có thể phải tháo chúng ra. Bánh xe phải được bật để kiểm tra.
Hỗ trợ xe an toàn trên các giá đỡ trục dưới các thành viên khung gầm. Lực được sử dụng để đòn bẩy các bộ phận của hệ thống treo khác nhau có thể dễ dàng lật đổ một chiếc ô tô không được hỗ trợ an toàn.
Nếu bạn chỉ có hai giá đỡ trục, hãy nâng từng đầu xe lên.
Kiểm tra các khớp xương đòn nơi chúng xoay ở các đầu bên trong, cũng như các khớp chuyển động và trục ở đầu ngoài của xương đòn và các tay điều khiển theo dõi nơi chúng được cố định vào các bộ phận xoay lái hoặc chân treo trong trường hợp thanh chống MacPherson (Xem Cách hoạt động của hệ thống treo ô tô).
Lau sạch bụi bẩn trên đường và dầu mỡ bám trên tất cả các khớp nối và trục, đồng thời làm sạch xung quanh các giá đỡ. Kiểm tra sự ăn mòn ở từng điểm (Xem Làm sạch bên ngoài và kiểm tra rỉ sét).
Nếu ống lót cao su bị móp méo, hư hỏng, nứt vỡ hoặc bị nhiễm dầu thì phải thay thế. Một số bạn có thể tự thay thế, một số khác nên được thay thế tại nhà để xe.
Kiểm tra xung quanh các giá đỡ xem có dấu hiệu rỉ sét hoặc hư hỏng không, thăm dò các khu vực chịu lực bằng tuốc nơ vít và gõ chúng bằng búa nhỏ để đảm bảo chúng hoạt động tốt.
Bất kỳ kim loại bị gỉ nào cũng phải được xử lý bằng dung dịch chống rỉ độc quyền và sơn lại (Xem Loại bỏ rỉ trước khi sơn). Nếu bị ăn mòn nặng thì phải thay thế tại ga ra, có thể hàn các tấm gia cường. Nếu không, hệ thống treo có thể bị đứt.
Yêu cầu người trợ giúp lần lượt đặt một cần chắc chắn dưới mỗi bánh trước và cần lên trên, đồng thời quan sát cả khớp bên trong và bên ngoài của xương đòn hoặc tay điều khiển.
Tìm bất kỳ chuyển động nào khác với chuyển động xoay vòng bình thường.
Nếu bạn thấy bất kỳ chuyển động nào từ trong ra ngoài, hãy kiểm tra kỹ các khớp và ống lót - chúng không được di chuyển. Sử dụng đèn ở những khu vực tối và có cánh.
Với thanh chống MacPherson, hãy xem cách lắp ở đầu bảng điều khiển cánh bên trong. Kiểm tra sự ăn mòn, đây là vấn đề thường gặp ở những chiếc xe cũ.
Mở nắp ca-pô và dội đầu xe lên xuống đồng thời quan sát bụi cao su ở tâm lắp thanh chống. Bụi cây hầu như không di chuyển.
Nếu thấy bất kỳ chỗ uốn nào, ống lót phải được thay thế. Ngay cả khi không bị uốn, hãy kiểm tra tình trạng của chính ống lót. Tìm kiếm sự hư hỏng và nứt vỡ và thay thế ống lót nếu nó không hoàn hảo.
Trên ô tô dẫn động cầu trước, hãy kiểm tra tình trạng của các khớp đồng tốc trên mỗi trục truyền động (Xem Cách kiểm tra khớp chữ U).
Các khớp thường được bảo vệ bằng ga đi cao su. Lau sạch từng ga-rô và kiểm tra nó. Nếu bạn tìm thấy các vết tách, hãy thay thế ga lăng tại một nhà để xe.
Ga-rô bị hư hỏng cho phép dầu hoặc mỡ thoát ra ngoài và bụi bẩn xâm nhập vào khớp; điều này gây ra mòn quá mức và việc thay thế các khớp nối rất tốn kém.
Kiểm tra tất cả các khớp xoay trên hệ thống treo và liên kết lái.
Giắc phía trước của xe lên, cho phép treo hệ thống treo và hỗ trợ nó trên các giá đỡ trục. Khi giảm trọng lượng của hệ thống treo, hãy kiểm tra các ống lót cao su xem có vết nứt, độ mềm hoặc biến dạng không.
Kiểm tra tất cả các giá đỡ và ống lót cao su ở các đầu của bộ giảm chấn và các thanh chống lật và ổn định. Kiểm tra tất cả các khớp nối bóng bằng cách sử dụng một thanh đòn bẩy.
Sau đó kiểm tra hệ thống treo ở vị trí có tải bình thường của nó bằng cách kích lần lượt từng tay đòn của hệ thống treo lên. Sử dụng một đòn bẩy mạnh để cố gắng di chuyển các bộ phận được nối ra xa nhau - bất kỳ chuyển động nào cũng có nghĩa là khớp phải được thay thế tại nhà để xe.
Nhờ người trợ giúp để buộc hệ thống treo lên trên, sử dụng một đòn bẩy dài đặt dưới bánh xe và tìm kiếm sự biến dạng hoặc biến dạng ở tất cả các khớp và ống lót.
Mở nắp ca-pô và kiểm tra các giá lắp trên cùng của cụm thanh chống MacPherson. Kiểm tra bu lông chốt trên cùng và ống lót cao su:cũng như toàn bộ tấm lắp và khu vực xung quanh xem có bị gỉ không.
Trên một số ô tô, một tấm gia cố có thể được hàn vào giá trên của thanh chống MacPherson, nếu gỉ chưa làm yếu phần còn lại của kết cấu. Công việc này phải do nhà để xe thực hiện.
Kiểm tra các chốt xoay trên các bộ phận xoay lái một cách cẩn thận:chúng chịu nhiều va chạm trên đường và tiếp xúc với nước và bụi bẩn. Kéo các chốt trên và dưới bằng một đòn bẩy chắc chắn được gắn vào một bộ phận khung vững chắc.
Nắm và vặn các tay điều khiển đường đua và bộ ổn định để xem có chuyển động trong các khớp bóng hay không. Kiểm tra các đầu có ống lót bằng cao su và các nắp đậy bụi mối nối. Nếu có chuyển động lỏng lẻo hoặc nếu các nắp bị tách ra, hãy làm mới các khớp nối (Xem Thay thế các khớp nối bi ở đầu thanh ray).
Trong các khớp được giữ bằng chốt hoặc bu lông lớn, cần gạt sang một bên trong khi kiểm tra chuyển động. Kiểm tra tình trạng của ống lót cao su và trạng thái của bu lông. Nếu chúng bị mòn, hãy thay thế chúng.
Cuối cùng, kiểm tra độ chặt của thanh chống lật.
Các xương đòn hỗ trợ bộ phận xoay lái ở các đầu bên ngoài của chúng và xương đòn dưới cung cấp điểm lắp cho lò xo cuộn và van điều tiết.
Kiểm tra độ mòn của chốt xoay lái (Xem phần Kiểm tra chốt xoay lái). Kiểm tra tình trạng của các bu lông và ống lót giữ các đầu bên trong của xương đòn vào khung ô tô. Đổi mới bất kỳ bộ phận nào bị mòn.
Hệ thống treo phía sau đơn giản hơn phía trước và hầu hết các khớp nối có ống lót rất dễ kiểm tra.
Giắc phía sau xe và đỡ nó trên giá đỡ bằng bánh trước được kẹp lại.
Đòn bẩy lên các bộ phận khác nhau trong khi xem xét cẩn thận 'để xem có bất kỳ chuyển động nào trong mối nối hoặc ống lót hay không.
Kiểm tra các khớp ở cuối của tay bán kính hoặc bất kỳ thanh nào khác định vị trục.
Lau sạch từng mối nối và kiểm tra xem nó có bị hỏng, nứt hoặc nhiễm dầu hay không.
Nếu bạn nghi ngờ rằng một ống lót bị hỏng, hãy kiểm tra thêm bằng cách tì mạnh vào nó - đảm bảo rằng đầu kia của cần dựa vào phần chắc chắn của hệ thống treo hoặc mâm sàn.
Cẩn thận không làm vỡ ống hoặc cáp phanh.
Sẽ rất hữu ích khi có một đòn bẩy trợ lực chống lại khớp khi bạn quan sát khớp chuyển động.
Ngoài ra, hãy đảm bảo rằng các bu lông trụ được vặn chặt và các giá đỡ cũng như khu vực xung quanh giá đỡ không bị ăn mòn. Thăm dò chúng bằng tuốc nơ vít và dùng búa gõ nhẹ vào chúng để xem chúng có phát ra âm thanh hay không.
Nếu tìm thấy bất kỳ kim loại yếu nào, hãy đưa xe đến ga ra để sửa chữa những chỗ bị gỉ - giả sử giá trị của chiếc xe xứng đáng với chi phí bỏ ra.
Thông thường, việc tháo các tay định vị của hệ thống treo sau là thẳng tiến - tháo các bu lông trục và nhấc tay đòn ra.
Hãy mang nó đến một nhà để xe để tháo bỏ những bụi cây cũ và lắp những bụi cây mới nếu chúng có sẵn. Nếu không, phải thay thế cụm cánh tay hoàn chỉnh.
Nhiều ô tô có thanh xoắn trong hệ thống treo thay vì lò xo cuộn hoặc lá ở phía trước, phía sau hoặc ở cả hai đầu.
Phần lắp bên trong nằm trên chảo sàn và thường được che phủ tốt để chống hư hỏng, nhưng có thể bị hỏng do mòn mỏi do ăn mòn. Kiểm tra độ cứng của kim loại tại điểm neo đậu.
Đầu bên ngoài, nơi nó được cố định vào bộ phận treo, có thể bị bùn, đá và các mảnh vụn trên đường tấn công. Kiểm tra bụi rậm của nó cùng với tất cả những cây khác.
Kiểm tra mọi liên kết và mối nối, bao gồm cả giá gắn van điều tiết, xem có bị mòn, móp méo và ô nhiễm dầu hay không.
Kiểm tra tay định vị trục bằng cách cố gắng vặn nó trong các ống lót của nó. Nên có rất ít hoặc không có chuyển động.
Đừng ngại gạt mạnh vào các giá đỡ - các cú sốc trên đường có thể rất nghiêm trọng và các bụi cây cần phải hoàn hảo.
Nếu có bất kỳ bộ phận nào bị mòn hoặc hư hỏng, hãy yêu cầu nhà xe thay thế chúng.
Đạp bánh xe lên khỏi mặt đất và đỡ góc đó của ô tô bằng một giá đỡ trục được đặt dưới một bộ phận khung xe. Tháo bánh xe nếu cần và kiểm tra tất cả các ống lót cao su vì chúng bị biến dạng do trọng lượng của hệ thống treo.
Thay thế bất kỳ thiết bị nào bị nứt hoặc bị móp méo nặng.
Ưu và nhược điểm của việc giảm tạm ngừng
Tại sao tôi bị treo có tiếng kêu?
Khớp bóng kém và sự an toàn của bạn
Vệ sinh và kiểm tra lò xo lá