Khi nào bạn nên thay thế phanh rôto ?
Rotor phanh là thành phần thiết yếu của hệ thống phanh của bạn.
Chúng tiếp xúc với má phanh của bạn để tạo ra ma sát đưa xe của bạn dừng lại.
Nhưng với tất cả những xích mích đó, họ sẽ không suy yếu chứ?
Và mất bao lâu để điều đó xảy ra?
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ giúp bạn tìm ra khi nào cần thay thế rôto phanh. Chúng tôi sẽ cho bạn biết cách hoạt động của rôto, tại sao nó bị mòn và tuổi thọ của nó. Chúng tôi cũng sẽ chỉ cho bạn một cách dễ dàng để luôn kiểm soát các rôto phanh.
(Nhấp vào bất kỳ liên kết nào bên dưới để chuyển sang phần cụ thể)
Hãy bắt tay vào.
Rotor phanh (còn được gọi là đĩa phanh) bằng thép hoặc carbon-gốm đĩa được kết nối với trục ô tô của bạn. Mỗi trục có một rôto phanh và chúng quay cùng với các bánh xe - giúp chúng giảm tốc độ bất cứ khi nào bạn nhấn bàn đạp phanh.
Khi phanh được tác dụng, bộ kẹp phanh sẽ kẹp chặt các trục quay của phanh. Điều này làm cho má phanh và rôto cọ xát vào nhau và tạo ra ma sát, cuối cùng làm bánh xe của bạn chậm lại.
Đây là cách chúng phù hợp với toàn bộ của bạn phanh quy trình :
Khi bạn đặt áp lực lên bàn đạp phanh, nó sẽ tạo ra một pít tông trong xi lanh chính để đẩy dầu phanh vào đường phanh của bạn. Sau đó, dầu phanh sẽ đi qua các đường dẫn đến bánh xe của bạn và sau đó đến kẹp phanh.
Áp suất của dầu phanh đẩy lên các pít-tông trong thước cặp, lần lượt áp suất này sẽ ép vào má phanh. Sau đó, má phanh cọ xát với rôto phanh , làm cho xe giảm tốc độ do ma sát tạo ra.
Hầu hết các rôto bằng thép và composite được thiết kế để có tuổi thọ lên đến 70.000 dặm, nhưng tuổi thọ của rôto có thể thay đổi tùy theo của bạn lái xe thói quen .
Thường xuyên phanh gấp, chẳng hạn như khi dừng và đi, có thể khiến bộ đĩa phanh của bạn bị mòn sớm hơn. Mặt khác, lái xe vừa phải và dừng xe nhẹ nhàng có thể giúp kéo dài tuổi thọ của rô to phanh của bạn.
Tại sao?
Phanh gấp cần rất nhiều lực và dòng xe cộ dừng và đi có nghĩa là bạn sẽ liên tục nhấn phanh - khiến phanh nhanh hơn.
Mặt khác, đôi khi phanh gấp khi lái xe chậm lại cần một lực nhỏ hơn để dừng xe của bạn. Điều này gây ít áp lực hơn lên cánh quạt của bạn - kéo dài tuổi thọ của chúng.
Ngoài ra, nếu bạn đang sử dụng hệ thống phanh đĩa carbon-gốm, bộ rôto của bạn sẽ có tuổi thọ cao hơn bộ rôto bằng thép - vì vậy bạn có thể mong đợi chúng kéo dài suốt thời gian sử dụng ô tô của mình.
Bây giờ bạn đã biết rôto phanh là gì và chúng thường kéo dài bao lâu.
Nhưng cái gì ảnh hưởng đến mòn rôto phanh ?
Dưới đây là một số yếu tố cần lưu ý:
Có bốn loại rôto phanh có thể được sử dụng trên xe của bạn:
Hầu hết các loại xe hiện đại đều đi kèm với bộ đĩa phanh trơn và trống. Nếu bạn không muốn đua xe hoặc không lái một chiếc xe hơi sang trọng, một cánh quạt trống và trơn tru trên mỗi bánh xe sẽ hoạt động tốt. Tuy nhiên, hãy nhớ rằng loại rôto này có xu hướng hao mòn nhanh hơn vì chúng không được chế tạo để sử dụng nhiều hoặc hiệu suất cao.
Rotor được khoan có các lỗ khoan cho phép bụi phanh, nhiệt và nước tản ra khỏi bề mặt của nó một cách nhanh chóng. Rôto khoan rất phù hợp cho những người lái xe sống ở những khu vực ẩm ướt hơn vì loại rôto này giúp tăng công suất dừng trong điều kiện ẩm ướt.
Các rôto phanh có rãnh có các vết cắt hoặc rãnh trên bề mặt rôto giúp hút nhiều không khí hơn giữa má phanh và bề mặt rôto. Bộ rôto có rãnh rất phù hợp cho xe SUV và xe hạng nặng, nhưng chúng có tuổi thọ ngắn hơn các rôto khác.
Rotor phanh có rãnh và khoan được thiết kế cho những ô tô cần hiệu suất phanh lớn với khả năng phân tán nhiệt nhanh. Chúng là loại rôto phanh có tuổi thọ cao nhất nhưng cũng đắt nhất.
Chất lượng của má phanh có thể ảnh hưởng đáng kể đến tuổi thọ của rô to phanh.
Làm thế nào?
Má phanh tiếp xúc trực tiếp với rôto phanh của bạn mọi lúc.
Nếu bạn chọn một má phanh mới chất lượng thấp trong quá trình thay má phanh, nó có thể bị mòn sớm hơn bình thường rất nhiều. Khi má phanh bị mòn, tấm đệm kim loại sẽ cọ vào rôto, làm tăng độ mài mòn và hư hỏng của rôto.
Lái xe hăng hái và tình trạng xe cộ qua lại thường xuyên có thể khiến trục phanh của bạn bị mòn sớm hơn bạn mong đợi, nhưng đó không phải là tất cả những gì bạn phải lo lắng.
Nếu bạn sống ở nơi có nhiệt độ khắc nghiệt (khí hậu thực sự nóng hoặc lạnh), rôto phanh của bạn có thể sẽ bị mòn sớm hơn rôto ở điều kiện bình thường.
Điều này xảy ra do hệ thống phanh của bạn phải hoạt động nhiều hơn để dừng xe trên đường băng hoặc tuyết. Mặt khác, nhiệt độ nóng hơn làm cho các bộ phận phanh của bạn tản nhiệt kém hiệu quả; điều này dẫn đến việc ô tô của bạn cũng cần nhiều lực phanh hơn.
Nếu bạn lái một chiếc xe hạng nặng như SUV, hãy mong đợi tuổi thọ của rôto phanh ngắn hơn một chiếc xe có trọng lượng nhẹ hơn.
Xe càng nặng thì lực cần thiết để dừng xe càng lớn. Điều này có thể gây ảnh hưởng đến má phanh và rôto của bạn - và bạn sẽ cần phải thay chúng thường xuyên hơn.
Trong hầu hết các ô tô hiện đại, cầu trước thường chịu tải nặng hơn cầu sau vì động cơ được lắp ở phía trước và làm tăng thêm trọng lượng ở đó.
Vì cầu trước nặng hơn nên chúng đòi hỏi lực phanh lớn hơn. Vì vậy, bộ đĩa phanh và các bộ phận phanh khác ở phía trước xe thường sẽ nhanh mòn hơn so với phía sau xe.
Phanh cánh quạt có thể kéo dài hơn rất nhiều so với má phanh nếu bạn chăm sóc chúng, nhưng làm thế nào bạn biết khi nào thì cuối cùng đã đến lúc thay đổi cánh quạt của bạn?
Dưới đây là một số dấu hiệu cho bạn biết khi nào cần thay thế bộ rôto của bạn:
Hãy tưởng tượng bạn đang lái xe trên đường và gặp đèn đỏ. Bạn đạp phanh để dừng lại, và bạn cảm thấy bàn đạp phanh và vô lăng rung lên.
Cái này nhịp đạp không thể tốt, phải không?
Nếu ô tô của bạn bị rung khi bạn đạp phanh (còn được gọi là rung phanh), đó có thể là dấu hiệu để thay mới phanh cánh quạt . Điều này xảy ra do cặn má phanh tích tụ. Những cặn bẩn này là vật liệu đệm phanh tích tụ trên bề mặt của rôto phanh và tạo ra các điểm không bằng phẳng.
Sự đóng cặn của má phanh xảy ra do một số yếu tố - bao gồm hệ thống phanh chịu nhiệt quá cao, các miếng đệm được lắp không chính xác và kẹp không đều do các piston phanh bị kẹt.
Bạn có nghe thấy tiếng mài kim loại nặng khi đạp phanh không?
Rất có thể, phanh của bạn bị ăn mòn nhiều .
Khi các bộ phận của hệ thống phanh bị ăn mòn, chúng có xu hướng nghiến vào nhau - gây ra tiếng động phanh lớn.
Má phanh hiện đại được trang bị “chỉ báo mòn phanh” gây ra tiếng kêu phanh để cho bạn biết khi nào cần thay má phanh. Nếu bạn bỏ qua chỉ báo này và má phanh của bạn bị mòn hoàn toàn, bạn sẽ bắt đầu nghe thấy tiếng ồn khi tấm lót sau cọ xát vào rôto.
Cách tốt nhất để ngăn chặn tiếng ồn khi mài là chú ý đến chỉ báo độ mòn của phanh và thay má phanh đã mòn của bạn. Bạn cũng có thể kiểm tra xem rôto cũ cần thay thế khi bạn lắp má phanh mới bộ .
Lưu ý: Hai biển báo tiếp theo mà người lái xe hàng ngày không dễ nhận ra. Thay vì cố gắng tự mình kiểm tra rôto phanh, chúng tôi khuyên bạn nên đưa xe của bạn đến một thợ cơ khí được chứng nhận và yêu cầu họ kiểm tra phanh định kỳ để xem có vấn đề gì không.
Các rôto phanh thường xuyên phải chịu nhiệt lớn, có thể khiến bề mặt của chúng bị nứt. Có hai loại vết nứt có thể xảy ra trên rôto:
Đầu tiên, được gọi là nhiệt kiểm tra, tạo ra các vết nứt chân lông nhỏ trên bề mặt ma sát của rôto. Loại nứt này có thể xảy ra, đặc biệt là trong các tình huống hiệu suất cao và không đảm bảo thay thế rôto.
Loại vết nứt thứ hai là vết nứt tới mép - và là dấu hiệu cho thấy rôto phanh đã hết tuổi thọ. Bạn sẽ phải ngắt ngay rôto phanh để tránh làm hỏng thêm xe của bạn do rôto hỏng.
Nếu bạn nhận thấy có nhiều vết hỏng hoặc rãnh trên rôto phanh, có thể đã đến lúc chuyển chúng sang một bộ rôto mới.
Khi má phanh của bạn bị mòn nhiều, tấm đệm kim loại và rôto tiếp xúc với nhau - làm hỏng bề mặt rôto. Bạn cũng nên đề phòng các mảnh vụn trên đường, rỉ sét và ăn mòn có thể làm hỏng các rôto phanh của bạn.
Hãy nhớ rằng, ngay cả khi chỉ một rôto bị hỏng, tốt hơn hết bạn nên thay tất cả má phanh trước và sau và rôto phanh để có được trải nghiệm phanh đồng đều.
Lưu ý: Rôto có rãnh không giống với rôto rôto bị cong vênh .
Đ rôto bị cong vênh là một sự xuất hiện cực kỳ hiếm.
Vì vậy, bao nhiêu là một thay thế rôto phanh sẽ khiến bạn phải trả giá?
Số tiền cuối cùng của bạn sẽ tùy thuộc vào kiểu dáng và sản phẩm ô tô của bạn - nhưng trung bình, bạn nên chi tiêu trên 250 đô la cho mỗi trục xe cho công việc phanh.
Chắc chắn, bạn có thể chọn tiết kiệm vài trăm đô la cho các rôto phanh của mình, nhưng chúng sẽ bị mòn sớm hơn nhiều so với dự kiến của bạn - vì vậy bạn sẽ phải chi tiêu nhiều hơn ở lần tiếp theo của mình dịch vụ phanh để có được một bộ rôto thay thế thích hợp.
Đó là lý do tại sao luôn là một ý kiến hay khi đảm bảo rằng bạn đã kỹ lưỡng Thay thế rôto phanh đã hoàn tất - ngay cả khi đó là một trong những sửa chữa đắt tiền hơn mà bạn sẽ phải trả.
Thay thế phanh không phải là điều bạn nên thử và tự làm. Đây là một thủ tục phức tạp đòi hỏi thiết bị chuyên dụng.
Tốt nhất, hãy đưa ô tô của bạn đến kỹ thuật viên có chuyên môn để họ kiểm tra và thay thế rôto phanh của bạn nếu cần.
Khi tìm kiếm một thợ cơ khí, hãy luôn đảm bảo rằng họ:
Và có một cách dễ dàng để tìm các kỹ thuật viên như thế này!
RepairSmith là một giải pháp sửa chữa và bảo dưỡng ô tô thuận tiện và giá cả phải chăng.
Với RepairSmith:
Tự hỏi giá bao nhiêu a thay thế rôto phanh sẽ chi phí với RepairSmith?
Chỉ cần điền vào biểu mẫu trực tuyến này để được báo giá miễn phí.
Mặc dù hầu hết các rôto phanh kéo dài khoảng 70.000 dặm - không có con số chính xác nào mà bạn có thể xem xét lại. Nó phụ thuộc vào các yếu tố khác nhau như cách bạn lái xe, nơi bạn lái xe và chất lượng của rôto của bạn.
Tuy nhiên, hãy nhớ cảnh giác các dấu hiệu hao mòn cho bạn biết khi nào cần thay rô-to phanh - và luôn đầu tư vào một bộ rô-to phanh chất lượng cao.
Và nếu bạn không muốn gặp rắc rối khi tìm một kỹ thuật viên có trình độ và mang xe đến cửa hàng để sửa chữa - hãy thử RepairSmith!
Bạn có thể yên tâm rằng các kỹ thuật viên được chứng nhận ASE của họ sẽ luôn tiến hành sửa chữa chất lượng cao một cách thuận tiện trên đường lái xe của bạn.
Hướng dẫn Bảo dưỡng Ô tô - Khi nào Thay thế Phụ tùng Ô tô
Khi nào bạn cần thay má phanh?
Độ dày má phanh lý tưởng là gì? (Hướng dẫn năm 2021)
Tôi có nên định hình lại hoặc thay thế cánh quạt của mình không? (Khi nào thay thế?)