Tại sao bàn đạp rung khi tôi đạp phanh?

CARS.COM - Khi phanh gấp, không có những rung động tốt. Lý do rất có thể khiến bạn cảm thấy rung qua bàn đạp phanh là do rôto phanh - đĩa quay mà má phanh được kẹp vào má phanh để làm chậm bánh xe - bị mòn không đều, hay một số người gọi là "bị cong vênh". (Không có khả năng rôto thực sự bị cong vênh khi sử dụng bình thường chứ không phải do lỗi sản xuất, nhưng các phần mỏng hơn và dày hơn - mòn không đều - có tác dụng tương tự như cong vênh và có thể khiến rôto rung hoặc lắc.)

Liên quan:Làm cách nào để biết tôi có cần phanh mới không?

Rung phanh, hay còn có thể được gọi là rung lắc hoặc dao động, thường là kết quả của việc các bộ phận của rôto của phanh đĩa mỏng hơn các bộ phận khác thay vì đồng nhất xung quanh. Khi đạp phanh, má phanh sẽ được bộ kẹp ép ép vào các điểm cao và thấp mà người lái cảm nhận được thông qua bàn đạp hoặc vô lăng. Rỉ sét và bụi bẩn cũng có thể tích tụ trên rôto và gây ra những rung động nhỏ cho xe.

Độ dày của rôto chỉ cần thay đổi vài phần nghìn inch để người lái có thể cảm thấy rung qua bàn đạp phanh hoặc vô lăng. Trong những trường hợp nghiêm trọng hơn, các rôto bị cong vênh, toàn bộ xe có thể bị rung lắc hoặc mất lái khi người lái đạp phanh.

Một nguyên nhân làm cho rôto bị méo là do má phanh, vật liệu ma sát bị ép vào rôto, không được bộ kẹp nhả hết khi bạn bỏ chân khỏi bàn đạp và gây ra ma sát khi bánh xe quay. Nếu các miếng đệm của xe “kéo” rôto quá lâu, rôto phanh và / hoặc các miếng đệm có thể bị hỏng.

Trong một số trường hợp, rôto bị cong vênh có thể được mài lại (gia công) trên máy tiện hãm để tạo ra rôto nhẵn, đều, để ngăn sự rung lắc với điều kiện rôto còn đủ độ dày. Việc thay đổi bề mặt các cánh quạt để làm cho chúng trơn tru đòi hỏi phải cạo bỏ lớp kim loại trên cùng. Nếu quá nhiều chiều dày rôto đã được sử dụng hết, thì rôto phải được thay thế bằng một rôto mới để chữa rung phanh.

Thay vì phanh đĩa với các rôto phía trước và phía sau, bánh sau của một số xe vẫn có phanh tang trống, trong đó guốc phanh (về cơ bản là má phanh cong) được ép ra ngoài vào thành tang trống để làm chậm bánh xe. Các trống cũng có thể mòn không đều và rung. Những rung hoặc lắc đó trong xe có thể được giải quyết bằng cách gia công bề mặt phanh.

Bộ phận biên tập của Cars.com là nguồn cung cấp tin tức và đánh giá về ô tô cho bạn. Theo chính sách đạo đức lâu đời của Cars.com, các biên tập viên và người đánh giá không nhận quà tặng hoặc các chuyến đi miễn phí từ các nhà sản xuất ô tô. Bộ phận Biên tập độc lập với các bộ phận quảng cáo, bán hàng và nội dung được tài trợ của Cars.com.