CARS.COM - Cố gắng đưa ra giới hạn về thời gian hoặc quãng đường đi được về thời gian kéo dài của má phanh và rôto sẽ khó hơn là cố gắng dự đoán mức tiết kiệm xăng mà bạn mong đợi. Tuổi thọ của phanh phụ thuộc vào mức độ chúng ta lái xe, nơi chúng ta lái xe (nghĩ thành phố so với đường cao tốc) và cách chúng ta lái xe (có nghĩa là chân dẫn so với chậm và ổn định). Má phanh bị mòn với tỷ lệ khác nhau tùy thuộc vào những yếu tố này và một số yếu tố khác, do đó, thật khó để xác định khi nào bạn cần thay thế. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn thời gian sử dụng của má phanh và cách biết khi nào chúng đến hạn phải thay thế. Chúng ta cũng sẽ thảo luận về cánh quạt và một số dấu hiệu phổ biến nhất cho thấy cánh quạt đang hoạt động kém.
Liên quan:Miếng đệm phanh:Những điều bạn cần biết
Theo hướng dẫn, hệ thống phanh sẽ mòn nhanh hơn nhiều nếu phần lớn thời gian bạn lái xe là trong khu vực đô thị lớn, nơi quy tắc dừng và đi, trái ngược với những người dành phần lớn thời gian cho xe của họ trên đường rộng rãi, nơi họ có thể không chạm vào bàn đạp phanh trong một giờ hoặc hơn. Điều này áp dụng cho cả má phanh và rôto phanh.
Nếu bạn lái xe ở Boston, Thành phố New York hoặc Chicago và dành nhiều thời gian dừng lại hơn là đi, bạn có thể cần má phanh mới sau mỗi 15.000 dặm. Nếu bạn sống ở phía tây Iowa và đi làm từ Moville đến Holstein, miếng đệm của bạn có thể kéo dài gấp ba hoặc bốn lần. Các rôto thường kéo dài hơn đáng kể so với các miếng đệm và thường có thể đặt chúng lại bề mặt thay vì thay thế chúng.
Nhưng nếu bạn là người lái xe thường xuyên đạp phanh khi không cần thiết - hoặc thậm chí lái xe bằng một chân trên bàn đạp ga và chân kia trên phanh - thì điều đó có thể không quan trọng bạn sống ở đâu. Má phanh và rôto phanh của bạn sẽ sớm bị mòn.
Nếu bạn sở hữu một chiếc xe hybrid hoặc xe điện, hệ thống phanh của bạn sẽ tồn tại lâu hơn vì hệ thống phanh phục hồi mà chúng sử dụng cung cấp phần lớn lực dừng, làm giảm sự mài mòn trên các miếng đệm và rôto. Ngoài ra, việc đạp phanh sớm để dừng lại từ từ, chậm không làm tăng độ mòn của phanh và giúp sạc lại pin để cung cấp năng lượng cho động cơ điện. Một số chủ sở hữu xe hybrid cho biết các tấm đệm và rôto của họ đã kéo dài hơn 80.000 dặm.
Phanh mòn dần, vì vậy bạn có thể không nhận thấy sự suy giảm nhẹ nhưng ổn định trong khả năng dừng xe, hoặc bàn đạp đi xuống xa hơn khi bạn đạp phanh (một dấu hiệu cho thấy má phanh bị mòn). Bạn cũng có thể kiểm tra phanh bằng mắt thường để xác định xem bạn có cần má phanh mới hay không. Kiểm tra độ mòn bằng cách nhìn vào má phanh qua các khoảng trống trên nan hoa của bánh xe. Bánh xe sẽ che khuất một phần đáng kể tầm nhìn của bạn, nhưng bạn sẽ có thể thấy má phanh ép vào rôto. Má phanh nên có độ dày tối thiểu là 1/4 inch. Nếu ít hơn, nó đến hạn phải được thay thế.
Đôi tai của bạn có thể giúp ích. Tắt âm thanh nổi và lắng nghe khi bạn đạp phanh. Tiếng kêu, tiếng rít và tiếng lạch cạch là những dấu hiệu cho thấy hệ thống phanh của bạn cần được chú ý, mặc dù chúng không nhất thiết có nghĩa là bạn cần miếng đệm hoặc rôto mới. Một tiếng kêu the thé có thể là dấu hiệu của bạn, cho bạn biết rằng bạn cần thay má phanh sớm. Mặt khác, một âm thanh mài từ kim loại sang kim loại có thể có nghĩa là các miếng đệm của bạn đã quá mòn và đã quá lâu để thay thế chúng. Tiếng kêu hoặc tiếng kêu của chiếc xe không được lái trong một thời gian có thể không phải là dấu hiệu của sự cố nếu nó tự phát ra sau khi lái xe một lúc.
Chú ý khi lái xe. Nếu xe hoặc tay lái của bạn “kéo” sang bên này hoặc bên kia khi bạn nhấn bàn đạp phanh, điều đó có thể cho thấy rằng các lớp lót phanh của bạn đang mòn không đều. Hệ thống phanh của bạn có thể cần được điều chỉnh, hoặc bạn có thể cần phải thay thế rô-to hoặc má phanh. Nếu bạn cũng thấy rung khi đạp phanh, điều đó có thể cho thấy rằng rôto phanh của bạn đã bị cong vênh và phải thay thế. Bàn đạp phanh của bạn bị rung là điều không bình thường và đó là điều cần được kiểm tra ngay lập tức.
Bởi vì phanh rất quan trọng, hãy theo dõi tình trạng của chúng thay vì chờ đợi điều gì đó bất thường xảy ra. Ví dụ:một số cánh quạt có thể được thay thế lại với chi phí thấp hơn nhiều so với chi phí thay thế chúng nếu bạn không đợi cho đến khi chúng biến mất quá xa và phải được loại bỏ. Tất cả các bộ phận của phanh đều hao mòn theo thời gian, nhưng chú ý đến ảnh hưởng của hao mòn có thể giúp bạn tiết kiệm rất nhiều tiền và không phải thay thế toàn bộ một bộ phận đắt tiền.
Sau khoảng năm đầu tiên lái một chiếc xe mới, bạn nên kiểm tra hệ thống phanh ở mỗi lần thay nhớt. Các cửa hàng sửa chữa có thể đo độ dày của tấm đệm cũng như kiểm tra tình trạng của rô to, thước kẹp và phần cứng liên quan, dầu phanh và cung cấp cho bạn một báo cáo tình trạng.
Bạn có thể không cần phải làm việc phanh vào ngày hôm đó, nhưng tốt hơn là nên biết hơn là đoán - và sai. Đảm bảo các miếng đệm và rôto của bạn ở tình trạng tốt, đồng thời tuân thủ quy trình bảo dưỡng ô tô quan trọng này, có thể giúp bạn tránh được tai nạn nghiêm trọng khi ngồi sau tay lái.
Bộ phận biên tập của Cars.com là nguồn cung cấp tin tức và đánh giá về ô tô cho bạn. Theo chính sách đạo đức lâu đời của Cars.com, các biên tập viên và người đánh giá không nhận quà tặng hoặc các chuyến đi miễn phí từ các nhà sản xuất ô tô. Bộ phận Biên tập độc lập với các bộ phận quảng cáo, bán hàng và nội dung được tài trợ của Cars.com.
Phanh đĩa hoạt động như thế nào?
Miếng phanh kéo dài bao lâu?
Hệ thống phanh của tôi hoạt động như thế nào?
Cách thay miếng phanh