Mẹo dịch vụ của Adam:Rò rỉ chất lỏng

Vì vậy, bạn ra khỏi chỗ đậu xe của mình ở trung tâm mua sắm hoặc nhà để xe của bạn, và bạn nhận thấy điều này nơi bạn đã đậu xe:

Phản ứng của bạn?

… Nhưng tôi nói với bạn:

Đầu tiên, bạn phải xác định chắc chắn đó là chất lỏng nào. Sau đó, bạn phải xác định xem đây có phải là điều cần phải giải quyết như ngày hôm qua hay không. Điều quan trọng sẽ tạo nên cảm giác cấp bách này, đó là vũng nước lớn như thế nào, và chất lỏng của nó.

Bài đăng này nhằm giúp bạn xác định loại rò rỉ chất lỏng mà bạn đang nhìn thấy.

Đầu tiên, dầu động cơ.

Dầu động cơ bắt đầu có màu nâu vàng, nhưng khi nó hút cặn từ bên trong động cơ của bạn và bắt đầu hỏng, nó sẽ ngày càng có màu đen. Rò rỉ dầu là một trong những rò rỉ phổ biến nhất, và khi nó trở thành một vết rò rỉ đủ lớn để để lại một vũng nước như thế này, thì cần phải nhanh chóng xử lý. Chiếc Porsche này lắp động cơ ở phía sau xe, nếu không sẽ không phát hiện thấy rò rỉ dầu ở đây.

Nếu động cơ của bạn thiếu dầu, có thể xảy ra hư hỏng nặng. Kiểm tra mức ngay lập tức và điền vào nếu cần, sau đó đưa xe đến thợ sửa xe tại địa phương của bạn.

Tiếp theo, chất lỏng hộp số tự động (ATF).

Như mô tả ở trên, chất lỏng truyền dẫn mới có màu đỏ tươi và theo thời gian, chất lỏng này cũng bắt đầu bị phá vỡ và ngày càng có màu nâu. Chất lỏng này, cùng với chất tiếp theo trong danh sách của chúng tôi, là một trong những chất lỏng dễ nhận biết nhất do màu sắc của nó. Nó có một mùi đặc biệt, nhưng không có cách nào để tôi có thể diễn đạt một mùi như thế này thành lời. Khi nó ngày càng có màu nâu, nó bắt đầu có mùi khét.

Nếu chất lỏng trong hộp số của bạn thấp, bạn sẽ biết điều đó vì chiếc xe sẽ hoạt động giống như một ly hợp trượt trong một chiếc xe được chuyển số thủ công. Động cơ sẽ tăng tốc, nhưng chiếc xe sẽ không chuyển động. Kiểm tra que thăm của bạn để xem những điều kiện nào cần được đáp ứng trước khi bạn kiểm tra. Trong hầu hết các trường hợp, họ muốn động cơ ấm và chạy không tải, xe đang đỗ. Điền vào nếu cần (hơi lâu một chút) và đi ngang qua ga ra địa phương của bạn.

Tiếp theo, dầu phanh.

Điều này thường xảy ra gần một trong các bánh xe, do ống / dây phanh bị rò rỉ, piston kẹp (phanh đĩa) hoặc xi lanh bánh xe (phanh tang trống). Dầu phanh bắt đầu gần như trong / trắng đục và có mùi đặc trưng (giống như dầu cá). Tương tự như các chất lỏng khác, nó thay đổi màu sắc khi bị nhiễm bẩn và sẽ trở nên rất tối.

Nếu bạn thấy một vết rò rỉ, giống như trong hình này, ĐỪNG LÁI XE! Điều này có nghĩa là hệ thống phanh điều áp đã bị xâm nhập và phanh có thể sẽ không dừng được xe (bạn sẽ nhận thấy bàn đạp phanh đi xuống sàn). Đưa xe đến thợ cơ khí ô tô tại địa phương của bạn.

Tiếp theo, chúng tôi có một số chất lỏng trợ lực lái.

Điều này có thể khó khăn hơn một chút để giải mã giữa nó và dầu phanh, vì chúng có chung những đặc điểm. Mỗi loại đều có mùi riêng, nhưng màu sắc tương tự nhau:khá trong / đậm. Sự khác biệt ở đây là chất lỏng trợ lực lái hầu như sẽ luôn nằm ngay dưới động cơ khi nó bị rò rỉ, bởi vì đó là bơm trợ lực lái, thanh răng &bánh răng hoặc một trong các đường dây bị rò rỉ và tất cả chúng đều nằm ở phía trước / trung tâm của động cơ.

Bạn sẽ biết chất lỏng trợ lực lái của mình sắp hết bằng âm thanh mà máy bơm của bạn sẽ phát ra. Nó sẽ rên rỉ và nếu nó đủ thấp, tay lái trợ lực sẽ không có bất kỳ lực nào. Sẽ rất khó để bẻ lái. Bắt đầu khi cần thiết và kiểm tra nó.

Dễ dàng nhất để phát hiện ra tất cả chúng? Chất làm mát / chất chống đông.

Tôi không thể khái quát ở đây bằng cách nói rằng xe luôn xanh, nhưng ở các phương tiện cũ thì đúng như vậy. GM đã hợp tác với Dexcool vào đầu những năm 00 trước khi phát hiện ra rằng thứ màu cam này là rác, Chrysler / Toyota hiện có chất làm mát màu hồng sáng và BMW có chất làm mát màu xanh lam (sự xuất sắc trong kỹ thuật ở đây, hãy nghĩ đến chất lỏng máy giặt). Tiếp tục và facepalm. Tôi vừa làm. Hầu hết các chất làm mát "toàn cầu" hoặc "phổ thông" đều có màu vàng.

Ở bất kỳ mức độ nào, vết rò rỉ này hầu như sẽ luôn ở gần phần đầu xe. Trường hợp duy nhất tôi có thể nghĩ ra sẽ không xảy ra, đó là với các loại xe có lõi sưởi phía sau (xe chuyển đổi, xe SUV cỡ lớn, xe tải nhỏ). Các đường ống hoặc ống mềm chạy dọc theo chiều dài của xe để cung cấp chất làm mát cho lõi lò sưởi phía sau.

Có rất nhiều nơi bạn có thể phát hiện rò rỉ chất làm mát, nhưng những vị trí chính là lõi lò sưởi, bộ tản nhiệt, máy bơm nước, (các) ống tản nhiệt, (các) ống làm nóng, vỏ bộ điều nhiệt, nắp định thời, miếng đệm đầu. Nếu đó là một vết rò rỉ lớn, hãy kéo nó đi. Nếu không, hãy đổ đầy nó và để cửa hàng của bạn chạy thử để tiến hành kiểm tra áp suất.

Đây là một cách dễ dàng, nước giặt.

Dễ dàng trừ khi bạn tình cờ lái một chiếc BMW mới hơn. Hầu hết chất lỏng của máy giặt, ngoại trừ loại deicer của bạn, đều có màu xanh lam (giống như chất làm mát trong những chiếc BMW mới hơn). Một số con deicer có màu tím, và những con khác có màu cam. Nếu bạn thấy cái này bị rò rỉ, hãy nhún vai và tiếp tục đi đến bất cứ nơi nào bạn đã đến trước khi bạn nhận ra vũng nước.

Thông thường, rò rỉ này là do bình chứa chất lỏng của máy giặt bị đóng băng / bị hỏng hoặc ống cấp liệu bị hỏng. Không phải là một vấn đề lớn, chỉ cần kiểm tra nó một cách thuận tiện.

Cuối cùng và cũng là nỗi lo lắng ít nhất của bạn.

Chuẩn rồi. Nước uống. H2O. Nguồn tài nguyên phong phú nhất trên hành tinh của chúng ta. Bạn có phải là một trong những người luôn để chế độ HVAC (điều hòa không khí sưởi ấm) trên ô tô của bạn ở chế độ sàn / xả đá không? Rã đông sử dụng hệ thống AC của ô tô giúp làm khô không khí đi vào khoang hành khách. Có phải là mùa hè và bạn đang chạy AC?

Đây là hệ thống thoát nước ngưng tụ từ hệ thống AC hoạt động đúng cách và hoàn toàn bình thường. Nếu nó không nhỏ giọt xuống đất, nó sẽ trào ngược lên và tràn lên thảm ô tô của bạn bên trong xe và tạo cho bạn một mùi ẩm mốc. Đây là một vũng nước tuyệt vời để xem và bạn không nên lo lắng chút nào.

Được thông báo về những gì bạn đang thấy sẽ phục vụ bạn tốt hơn để bạn có thể giải thích cho cố vấn dịch vụ đáng tin cậy của mình về những gì bạn đã thấy và vấn đề lớn như thế nào.