Nghiên cứu:Điều khiển xe kích hoạt bằng giọng nói có thể chứng minh sự mất tập trung

Điều khiển ô tô kích hoạt bằng giọng nói được bán trên thị trường như một cách để giữ cho người lái xe nhìn đường trong khi một người cố gắng gửi tin nhắn văn bản hoặc thay đổi đài phát thanh, nhưng các nghiên cứu mới cho thấy chúng vẫn ảnh hưởng tiêu cực đến cơ chế điều khiển quan trọng nhất - bộ não của bạn.

Các nghiên cứu được thực hiện bởi Quỹ An toàn Giao thông AAA và Đại học Utah đã xem xét mức độ mất tập trung của người lái xe khi được giao nhiệm vụ sử dụng một số hệ thống điều khiển bằng giọng nói. Nghiên cứu đầu tiên kiểm tra hệ thống thông tin giải trí rảnh tay tích hợp trên một số thương hiệu xe hơi phổ biến hơn và nghiên cứu thứ hai xem xét hiệu suất của người lái xe khi được giao nhiệm vụ sử dụng Siri, hệ thống điều hành bằng giọng nói của Apple, để định dạng các chức năng như đăng bài lên Facebook hoặc gọi điện cho bạn bè.

Các hệ thống được chấm điểm theo thang điểm 1-5, với 1 đại diện cho không bị phân tâm và 5 có thể so sánh với việc làm các bài toán phức tạp hoặc ghi nhớ từ.

Siri đạt điểm kém nhất trong bài kiểm tra, nhận được điểm trung bình là 4,14 trên 5. Hai lần, người lái xe trong mô phỏng ô tô đã kết thúc một chiếc xe khác và đôi khi Siri sẽ hiểu sai lệnh của người lái xe. Một trong những tài xế phải tranh giành để kết thúc cuộc gọi sau khi Siri nhầm tưởng rằng tài xế yêu cầu được kết nối với 911.

Kiểm tra trên bo mạch cũng kém

Hệ thống thông tin giải trí tích hợp không tốt hơn nhiều trong các bài kiểm tra. Chevrolet’s MyLink nhận được đánh giá thương hiệu kém nhất, với mức độ mất tập trung là 3,7. Các hệ thống trên xe của Mercedes, Ford và Chrysler đều được ghi nhận là gây mất tập trung hơn so với việc người lái chỉ nói chuyện trên điện thoại cầm tay.

Deborah Hersman, chủ tịch Hội đồng An toàn Quốc gia cho biết các hệ thống điều khiển bằng giọng nói cần phải được quản lý đúng mức.

“Nó giống như miền Tây hoang dã, nơi tính năng an toàn quan trọng nhất của phương tiện - người lái - đang được đối xử như một con chuột lang trong các thử nghiệm trên người với các công nghệ mới.”

Giáo sư David Strayer của Đại học Utah, người đứng đầu cuộc nghiên cứu, cho biết người lái xe yêu cầu hệ thống càng thực hiện nhiệm vụ phức tạp thì hệ thống càng nguy hiểm.

“Khi các hệ thống này trở nên phức tạp hơn, chẳng hạn như gửi tin nhắn văn bản hoặc đăng lên Facebook, nó sẽ đẩy khối lượng công việc lên mức khá cao và có thể gây nguy hiểm khi lái xe,” Strayer nói.

Bất chấp những lo ngại của họ, hai hệ thống xe đã đạt điểm khá cao trong bài kiểm tra khả năng mất tập trung. Hệ thống Entune của Toyaota đạt 1,7 điểm - giống như nghe sách nói khi lái xe - trong khi Hệ thống từ xa Blue Link của Hyundai đạt điểm 2,2.

“Tin tốt là các hệ thống thực sự được thiết kế tốt mang đến cho chúng tôi khả năng tương tác theo những cách không gây mất tập trung”, Strayer kết luận.

Nguồn liên quan:AP