Rotor phanh đĩa là gì và tác dụng gì khi dừng xe của bạn?

Thay thế rôto phanh là điều mà mọi người lái xe cuối cùng cũng phải đối mặt và việc này sẽ giúp bạn hiểu một chút về cách bộ phận này phù hợp với hệ sinh thái phanh trên ô tô của bạn để bạn có thể đưa ra những lựa chọn thông minh khi nói chuyện với thợ cơ khí của mình. Rotor phanh là một số bộ phận bền nhất trên ô tô của bạn, nhưng theo thời gian, áp lực của việc lái xe hàng ngày sẽ gây ra thiệt hại, ngay cả đối với thép.

Rotor là gì?

Trên tất cả các xe ô tô hiện đại, phanh trước, và thường là phanh sau, sử dụng thiết kế rôto và đệm. Các miếng đệm siết chặt xung quanh rôto (còn được gọi là đĩa) khi bạn nhấn bàn đạp phanh xuống. Áp suất đến từ chất lỏng trong xi lanh chính sẽ kích hoạt bộ kẹp bao gồm từng bộ miếng đệm. Ma sát xảy ra sau đó sẽ biến động lượng về phía trước của ô tô thành nhiệt, được tản ra qua rôto và đệm vào không khí xung quanh bánh xe.

Rotor Mặc như thế nào Hết?

Với mức độ căng thẳng mà chúng đang chịu, thay thế rôto phanh không phải là một sửa chữa phổ biến. Tuy nhiên, các cánh quạt vẫn giữ được hàng chục nghìn dặm trước khi chúng thường cần được hoán đổi. Theo thời gian, vật liệu kim loại phủ lên đĩa đơn giản bị mòn đi do ma sát, đây là lý do phổ biến nhất để thay thế rôto phanh. Đôi khi cũng có thể có vấn đề với sự cong vênh của rôto, đây là thuật ngữ được sử dụng khi rôto không còn tròn và phẳng hoàn hảo nữa. Điều này dẫn đến việc tiếp xúc không đều với má phanh và chuyển thành rung động cũng như giảm lực dừng.

Các tùy chọn thay thế rôto phanh của bạn là gì?

Có ba loại lựa chọn thay thế rôto phanh chính. Các đĩa trống - nghĩa là đĩa hoàn toàn phẳng và nhẵn - là loại phổ biến nhất và được khuyên dùng cho đa số các trình điều khiển. Nếu bạn đang tìm kiếm hiệu suất cao hơn, bạn có thể chọn rôto có rãnh, có các rãnh góc được chạm khắc vào bề mặt của chúng hoặc rôto khoan, có các lỗ được khoan xuyên suốt. Một số rôto thậm chí có cả hai. Các bộ phận có rãnh được thiết kế để có khả năng cắn mạnh hơn cũng như dẫn dòng khí và nhiệt sinh ra bằng cách phanh mạnh ra khỏi rôto, trong khi các đĩa khoan đạt được kết quả tương tự thông qua các lỗ của chúng.

Cần lưu ý rằng các rôto có rãnh sẽ nhai má phanh nhanh hơn nhiều, trong khi rôto được khoan thường không bền bằng các phôi tiêu chuẩn do vật liệu bị loại bỏ trong quá trình khoan. Gắn bó với những khoảng trống trơn nhẵn là đặt cược tốt nhất của bạn để có tuổi thọ và hiệu suất trong hầu hết các tình huống trên đường.