Xe điện (EV) có pin thay vì bình xăng và động cơ điện thay vì động cơ đốt trong. Xe điện hybrid plug-in (PHEV) là sự kết hợp giữa xe chạy xăng và xe điện, do đó chúng có pin, động cơ điện, bình xăng và động cơ đốt trong.
Ô tô điện hay ô tô chạy pin là ô tô được đẩy bằng một hoặc nhiều động cơ điện, sử dụng năng lượng tích trữ trong pin. So với xe động cơ đốt trong (ICE), xe điện chạy êm hơn, không có khí thải và tổng lượng khí thải thấp hơn.
Tổng chi phí sở hữu những chiếc xe điện gần đây rẻ hơn so với những chiếc xe ICE tương đương, do chi phí nhiên liệu và bảo dưỡng thấp hơn. Việc sạc một chiếc ô tô điện có thể được thực hiện tại nhiều trạm sạc khác nhau; các trạm sạc này có thể được lắp đặt ở cả nhà và các khu vực công cộng.
Nhiều quốc gia đã thiết lập các biện pháp khuyến khích của chính phủ đối với xe điện plug-in, tín dụng thuế, trợ cấp và các ưu đãi phi tiền tệ khác trong khi một số quốc gia đã ra luật để loại bỏ dần việc bán ô tô chạy bằng nhiên liệu hóa thạch, nhằm giảm ô nhiễm không khí và hạn chế biến đổi khí hậu.
Về ô nhiễm không khí và phát thải khí nhà kính, ô tô điện và xe tải thường sạch hơn ngay cả những phương tiện thông thường hiệu quả nhất. Mức độ sạch chính xác phụ thuộc vào loại xe và nguồn điện.
Khi xe điện chạy bằng pin được cung cấp bởi lưới điện sạch nhất, lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính từ xe điện có thể so sánh với việc một chiếc xe chạy hơn 100 dặm / gallon. Khi được sạc hoàn toàn bằng điện tái tạo như năng lượng mặt trời hoặc gió, việc sạc và vận hành EV có thể gần như không phát thải.
Xe điện chạy bằng pin, hoặc BEV, sử dụng điện được tích trữ trong bộ pin để cung cấp năng lượng cho động cơ điện và làm quay bánh xe. Vì chúng không chạy bằng xăng hoặc dầu diesel và chạy hoàn toàn bằng điện nên ô tô chạy bằng pin và xe tải được coi là xe “chạy hoàn toàn bằng điện”.
Ô tô điện không cần dầu động cơ vì nó sử dụng động cơ điện thay vì động cơ đốt trong. Các loại xe chạy bằng gas truyền thống cần dầu để bôi trơn một số bộ phận chuyển động trong động cơ đốt của chúng. Các van, piston và các bộ phận chuyển động khác của động cơ phải lướt nhẹ qua nhau ở tốc độ cao, đó là lý do tại sao dầu được thêm vào động cơ ô tô để bôi trơn các tương tác này và giảm ma sát.
Thêm dầu vào động cơ sẽ giúp động cơ hoạt động mà không bị động cơ và quá nhiệt. Sau một thời gian, các mảnh kim loại nhỏ tích tụ trong dầu do sự tiếp xúc giữa kim loại với kim loại phải được loại bỏ, vì vậy bạn phải xả hết dầu và thêm dầu mới hoặc dầu mới để giữ cho động cơ của ô tô hoạt động tốt.
Tuy nhiên, trong một chiếc ô tô điện, điều này không xảy ra. Ô tô điện di chuyển bằng động cơ điện và pin. Không có van, piston, động cơ hoặc các bộ phận chuyển động khác cần bôi trơn. Do đó, việc thay dầu thường xuyên là không cần thiết đối với xe điện.
Xe điện (EV), còn được gọi là xe điện chạy bằng pin, có động cơ điện thay vì động cơ đốt trong. Xe sử dụng bộ pin có sức kéo lớn để cung cấp năng lượng cho động cơ điện và phải được cắm vào ổ cắm trên tường hoặc thiết bị sạc, còn được gọi là thiết bị cung cấp điện cho xe (EVSE).
Pin ô tô điện (EV) được sạc bằng cách cắm xe vào nguồn điện. Mặc dù sản xuất điện có thể góp phần gây ô nhiễm không khí, Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ đã phân loại xe điện là phương tiện không phát thải vì chúng không tạo ra khí thải trực tiếp hoặc khí thải từ ống xả.
Cả EV hạng nặng và hạng nhẹ đều có sẵn trên thị trường. Xe điện thường đắt hơn các loại xe thông thường và xe hybrid tương tự, mặc dù có thể thu hồi một số chi phí thông qua tiết kiệm nhiên liệu, tín dụng thuế liên bang hoặc các ưu đãi của tiểu bang.
Ắc quy Xe điện còn được gọi là BEV và thường được gọi là EV, là loại xe chạy hoàn toàn bằng điện với pin có thể sạc lại và không sử dụng động cơ xăng. Tất cả năng lượng để chạy xe đều đến từ bộ pin được sạc lại từ lưới điện.
BEV là phương tiện không phát thải, vì chúng không tạo ra bất kỳ khí thải độc hại nào hoặc các nguy cơ ô nhiễm không khí do các phương tiện chạy bằng xăng truyền thống gây ra.
Xe điện hybrid, hay còn gọi là HEV, có cả động cơ chạy bằng khí và động cơ điện để điều khiển xe. Tất cả năng lượng cho pin được thu thập thông qua phanh tái tạo, giúp khôi phục lại năng lượng đã mất khi phanh để hỗ trợ động cơ xăng trong quá trình tăng tốc.
Trong xe động cơ đốt trong truyền thống, năng lượng phanh này thường bị mất dưới dạng nhiệt trong má phanh và rôto. Các hybrid thông thường không thể cắm vào lưới điện để sạc lại và không thể sạc bằng EVgo.
Xe điện kết hợp plug-in, hoặc PHEV, có cả động cơ và mô tơ điện để lái xe. Giống như những chiếc hybrid thông thường, chúng có thể sạc lại pin thông qua phanh tái tạo. Chúng khác với các loại hybrid thông thường là có pin lớn hơn nhiều và có thể cắm vào lưới điện để sạc lại.
Trong khi những chiếc hybrid thông thường có thể (ở tốc độ thấp) đi được 1-2 dặm trước khi động cơ xăng bật, PHEV có thể đi bất cứ đâu từ 10-40 dặm trước khi động cơ xăng của chúng hỗ trợ. Khi phạm vi hoạt động hoàn toàn bằng điện bị cạn kiệt, PHEV hoạt động như những chiếc hybrid thông thường và có thể di chuyển vài trăm dặm trên một bình xăng.
Tất cả PHEV đều có thể sạc bằng bộ sạc EVgo L2, nhưng hầu hết PHEV không có khả năng hỗ trợ sạc nhanh.
Mặc dù xe điện ít cần bảo dưỡng hơn nhưng điều đó không có nghĩa là bạn có thể bỏ qua nó. Hãy nhớ rằng không có cái gọi là phương tiện không cần bảo dưỡng. Mặc dù bạn sẽ không bao giờ cần thay nhớt EV, nhưng bạn vẫn cần thực hiện kiểm tra định kỳ các loại chất lỏng sau đây trong EV:
Nhiệt là một vấn đề rất lớn đối với xe điện, cũng giống như đối với xe chạy bằng nhiên liệu. Để quản lý nhiệt tỏa ra từ pin lithium-ion của ô tô điện, ô tô cần có chất làm mát. Đây là một lĩnh vực mà quy trình hoàn toàn giống đối với xe điện cũng như đối với xe động cơ đốt trong.
Tất cả các mức nước làm mát cho pin, bộ biến tần điện và máy sưởi cabin của ô tô đều phải được kiểm tra. Mặc dù hệ thống sưởi trong cabin không phải là vấn đề lớn nhưng hai thành phần còn lại cực kỳ quan trọng.
Nếu bạn đã từng nghe câu chuyện về một chiếc xe điện bốc cháy, có lẽ đó là do ắc quy quá nóng. Do đó, hãy giữ mức nước làm mát cao để đảm bảo pin không bị nổ.
Trong khi một chiếc xe điện sử dụng má phanh, chúng hiếm khi cần phải thay thế, do hệ thống phanh tái tạo trên xe điện tử. Hệ thống giảm mài mòn phanh của ô tô bằng cách chuyển động năng của một chiếc xe đang chuyển động thành năng lượng điện cho pin. Về cơ bản, hệ thống này là phương tiện chính giúp xe giảm tốc độ, giảm thiểu mài mòn má phanh.
Hệ thống phanh tái tạo trên ô tô điện là một bộ phận quan trọng trong thiết bị phát điện của ô tô. Dịch vụ điển hình cho một chiếc xe điện tử liên quan đến việc đảm bảo rằng hệ thống phanh hoạt động tốt, điều này cực kỳ quan trọng vì cùng với việc sản sinh năng lượng, đây cũng là phương tiện chính để bạn giảm tốc độ xe. Vì có những tác động chính về an toàn, bạn nên bảo dưỡng phanh thường xuyên.
Việc truyền động nhiều tốc độ hoặc dẫn động trực tiếp của xe điện tử có thể yêu cầu thay đổi chất lỏng trong quá trình sở hữu xe hơi. Điều quan trọng là tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để biết khoảng thời gian được khuyến nghị để hoàn thành dịch vụ này cho ô tô điện cụ thể của bạn.
Hầu hết các trình điều khiển xe điện đều cắm vào ChargePoint bất cứ khi nào họ đỗ xe để luôn đạt mức cao nhất. Đôi khi người lái xe cần sạc theo lộ trình, sử dụng bộ sạc công suất cao hơn. Tùy thuộc vào vị trí, bạn có thể bắt đầu sạc chỉ bằng cách cắm vào hoặc sử dụng ứng dụng, thẻ không tiếp xúc hoặc thẻ RFID.
Phanh tái sinh là một quá trình rất thông minh, nhờ đó việc nhấn vào phanh của một chiếc xe điện sẽ giúp pin ô tô lưu trữ động năng từ các bánh xe. Động năng được dẫn từ các bánh xe ô tô thông qua hệ thống truyền lực và một phần trăm nhất định của nó được lưu trữ trong pin của ô tô.
Tất nhiên, hiện tại, việc tích trữ năng lượng này xảy ra ở mức độ tương đối nhỏ và gần như không đủ để sạc một chiếc ô tô điện trong một khoảng thời gian đáng kể, nhưng các nhà đổi mới đã đề xuất khả năng xây dựng trên chức năng phanh tái tạo này để biến EV tự -có thể tính phí.
Ví dụ:khái niệm sử dụng phanh tái tạo trên quy mô lớn hơn để cho phép EV tự sạc là không hoàn hảo do đơn giản là nó không đủ tiết kiệm năng lượng để cung cấp một hệ thống sạc đáng tin cậy.
Như chúng tôi đã đề cập trước đó, chỉ một phần trăm động năng từ các bánh xe ô tô kết thúc được lưu trữ trong pin. Lượng năng lượng truyền, ngay cả khi có sự tham gia của máy phát bánh xe và máy phát điện, không đủ để sạc hoàn toàn pin của ô tô điện với bất kỳ loại hiệu suất nào.
Các phương tiện điện hiện tại đi được quãng đường 250 dặm trong một lần sạc, mặc dù có một số phương tiện, chẳng hạn như của Tesla, có thể đi được khoảng 350 dặm trong một lần sạc. Nhiều nhà sản xuất ô tô đã công bố kế hoạch đưa ra thị trường các loại xe điện hứa hẹn có tầm hoạt động xa hơn và sạc nhanh hơn.
Tương lai là hiện tại &Sẽ có thêm nhiều xe điện tầm xa
Dưới đây là một số so sánh về các loại xe điện phổ biến có tốc độ chạy hơn 200 dặm một lần sạc:
Những phương tiện được liệt kê ở trên chỉ là bước khởi đầu. Bạn có thể mong đợi sẽ đi được bao xa trong một chiếc EV trong tương lai gần? Dưới đây là một số mẫu xe điện hàng đầu sắp ra mắt trong một hoặc hai năm tới. Hầu hết đây là ước tính:
General Motors và Volkswagen, trong số những người khác, lên kế hoạch cho hàng chục loại xe điện giá cả phải chăng trong vài năm tới.
Thời gian để sạc một chiếc ô tô điện có thể chỉ khoảng 30 phút hoặc hơn 12 giờ. Điều này phụ thuộc vào kích thước của pin và tốc độ của điểm sạc. Một chiếc ô tô điện điển hình (pin 60kWh) chỉ mất dưới 8 giờ để sạc từ lúc trống đến lúc đầy với điểm sạc 7kW.
Hiệu suất nhiên liệu của EV có thể được đo bằng kilowatt giờ (kWh) trên 100 dặm. Để tính toán chi phí trên mỗi dặm của EV, phải biết chi phí điện (tính bằng đô la cho mỗi kWh) và hiệu suất của chiếc xe (bao nhiêu điện được sử dụng để đi được 100 dặm). Nếu chi phí điện là 0,13 đô la cho mỗi kWh và xe tiêu thụ 33 kWh để đi được 100 dặm thì chi phí cho mỗi dặm là khoảng 0,04 đô la.
Nếu chi phí điện là 0,13 đô la cho mỗi kilowatt giờ, thì việc sạc một chiếc EV với phạm vi 200 dặm (giả sử pin 66 kWh đã cạn hoàn toàn) sẽ tốn khoảng 9 đô la để sạc đầy. Để so sánh chi phí nhiên liệu của từng mẫu xe thông thường và xe plug-in.
Giá trung bình của một chiếc ô tô mới vào tháng 6 năm 2019 ở Mỹ là 36.600 USD. Đây là mức tăng 2% so với năm trước. Tuy nhiên, theo dữ liệu từ Cox Automotive, chi phí trung bình của một chiếc xe điện giảm từ 64.300 USD xuống còn 55.600 USD:giảm 13,4% so với năm trước.
Dưới đây là giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất (MSRP) cho một số loại xe điện hàng đầu trên thị trường và các mẫu xe khác nhau của chúng:
1. Tesla Model S
MSRP cho Tesla Model S là:
Tesla Model S, có thể so sánh gần nhất với Mercedes Benz CLS Class, là ngoại lệ cho xu hướng xe điện đắt hơn các đối thủ cạnh tranh chạy bằng xăng.
2. Tesla Model 3
MSRP cho Tesla Model 3 là:
Mặc dù pin xuống cấp có thể là mối lo ngại đối với chủ sở hữu Tesla trong 50k dặm đầu tiên, nhưng nó sẽ trở nên ít vấn đề hơn về sau. Ở 160 km, hầu hết các mẫu xe Tesla chỉ giảm 10% thời lượng pin.
3. Tesla Model X
MSRP cho Tesla Model X là:
4. BMW i3
MSRP cho BMW i3 là:
5. Nissan Leaf
MSRP cho Nissan Leaf là:
6. Chevrolet Bolt EV
MSRP cho Chevrolet Bolt EV là:
7. Hyundai Kona
MSRP cho Hyundai Kona là:
8. Volkswagen e-Golf
MSRP cho Volkswagen e-Golf là:
9. Audi e-Tron
MSRP cho Audi e-Tron là:
10. Jaguar I-Pace
MSRP cho Jaguar I-Pace là:
Cho thuê ô tô điện hoạt động như thế nào?
Phần đó của động cơ được gọi là gì và nó hoạt động như thế nào?
Xe hybrid là gì? Nó hoạt động như thế nào?
Ly hợp là gì? - Loại và cách thức hoạt động?