Bộ điều nhiệt bị kẹt đóng sẽ nhanh chóng khiến động cơ của bạn quá nóng. Khi bộ điều nhiệt bị kẹt mở, động cơ của bạn sẽ mất nhiều thời gian hơn để làm nóng. Bạn sẽ nhận thấy điều này vào mùa đông vì máy sưởi sẽ thổi các viên đá ra khỏi lỗ thông hơi và các ngón chân của bạn sẽ tê liệt, không hẳn là thời gian vui vẻ hạnh phúc. Vậy chính xác thì bộ điều nhiệt trên ô tô là gì? Hãy tiếp tục đọc để tìm hiểu tác dụng của bộ điều nhiệt cùng với một số mẹo thay thế bộ điều nhiệt.
Bộ điều nhiệt là một bộ điều chỉnh nhiệt độ dưới dạng van nằm giữa đầu ra nước làm mát động cơ và đầu vào của bộ tản nhiệt. Bộ điều nhiệt vẫn đóng dưới một nhiệt độ cụ thể, thường từ 180-190 độ đối với hầu hết các ô tô. Khi nhiệt độ động cơ đạt đến nhiệt độ quy định, nó bắt đầu mở ra, cho phép nước làm mát nóng chảy vào bộ tản nhiệt, đẩy chất lỏng mát vào động cơ, làm giảm nhiệt độ của động cơ. Cuối cùng, những điều này sẽ cân bằng và hệ thống làm mát của động cơ hoạt động hết công suất, duy trì nhiệt độ đặt trước thường cao hơn nhiệt độ cài đặt của bộ điều nhiệt vài độ.
Có ba cách khiến bộ điều nhiệt không đóng được, bị kẹt khi mở, chậm / mở một phần. Hầu hết những điều này có thể được xác định bằng cách xem đồng hồ đo nhiệt độ của bạn.
Bị đóng cửa - Đây là trường hợp xấu nhất. Nếu bộ điều nhiệt bị kẹt ở vị trí đóng, động cơ của bạn sẽ quá nóng. Đây không phải là nguyên nhân tiềm ẩn duy nhất gây ra hiện tượng quá nhiệt, nhưng nó là nguyên nhân rất phổ biến và cần được xem xét đầu tiên.
Bị kẹt mở - Khi bạn khởi động xe sau khi đã ngồi được vài giờ, nó phải khởi động. Trời càng lạnh thì thời gian nóng lên càng lâu. Vào cuối mùa đông, việc này thường chỉ mất vài dặm. Nếu động cơ mất nhiều thời gian để làm nóng hoặc hoàn toàn không nóng lên, rất có thể bộ điều nhiệt đã bị kẹt. Điều này có thể ít rõ ràng hơn trong những tháng ấm hơn, nhưng điều quan trọng là phải xem đồng hồ đo. Khi động cơ chưa đạt đến nhiệt độ, máy tính của động cơ vẫn ở chế độ chạy “vòng lặp mở”, đây không phải là hoạt động hiệu quả nhất của động cơ vì ECM không đọc các cảm biến oxy. Khi nhiệt độ chạy của động cơ đạt đến nhiệt độ đặt trước, máy tính sẽ chuyển sang chế độ "vòng lặp kín" và bắt đầu đọc các cảm biến oxy. Điều này làm cho động cơ hoạt động hiệu quả hơn.
Mở chậm / mở một phần - Nếu bộ điều nhiệt mở chậm hoặc chỉ mở một phần, động cơ sẽ chạy nóng hơn bình thường. Cuối cùng, bộ điều nhiệt sẽ bị lỗi với kết quả thảm khốc.
Nếu thiết bị bị kẹt mở, bạn sẽ thấy nó ngay lập tức. Lò xo sẽ bị nén và pít tông sẽ bị kéo ra khỏi thân của thiết bị, để lộ lỗ ở giữa vỏ.
Đối với một bộ điều nhiệt bị kẹt, một cách nhanh chóng để kiểm tra bộ điều nhiệt của bạn là tháo nó ra khỏi động cơ và thả nó vào một nồi nước nóng. Chìa khóa ở đây là đun sôi nước và sau đó lấy nó ra khỏi vòi đốt, để nguội vừa đủ để các bọt ngừng lại. Thả bộ điều chỉnh nhiệt vào chảo và xem nó. Pít tông phải nhanh chóng di chuyển, mở thiết bị. Nếu không, nó bị kẹt.
Một bộ điều chỉnh nhiệt bị trục trặc có thể làm hỏng trải nghiệm lái xe của bạn, chưa kể đến việc nổ máy. Hãy nhớ theo dõi máy đo nhiệt độ, bạn sẽ không bao giờ biết khi nào máy điều nhiệt có thể hoạt động.
Sửa chữa của Porsche:Sự cố hệ thống làm mát
Sửa chữa BMW:Sự cố về hệ thống làm mát động cơ
Hệ thống làm mát ô tô hoạt động như thế nào?
Chi phí thay thế bộ điều nhiệt trên ô tô