Trong một buồng đốt, nơi mà độ chính xác là quan trọng, một thứ gì đó nhỏ bằng kích thước của một chiếc đinh ghim có thể tạo ra tất cả sự khác biệt. Vòng piston là một phần nhỏ nhưng quan trọng của quá trình nén mà hầu hết mọi người đều không hiểu.
Thoạt nhìn chúng đơn giản nhưng trên thực tế, chúng thực hiện một trong những nhiệm vụ rõ ràng và quan trọng nhất trong quá trình đốt cháy. Do đó bạn cần biết nguyên nhân và cách khắc phục vòng piston bị hỏng.
Mỗi chiếc nhẫn đóng một vai trò khác nhau. Chúng cùng nhau giúp làm kín buồng đốt, bôi trơn thành xi lanh và cho phép truyền nhiệt. Khi các vòng pít-tông bị mòn hoặc hư hỏng, nhiều vấn đề khác nhau có thể phát sinh, không chỉ khiến việc lái xe trở nên khó khăn mà còn có thể gây nguy hiểm cho động cơ.
Tuy nhiên, là các thành phần bên trong, chúng không dễ tiếp cận. Vì vậy, nếu chúng bị mòn, sẽ không thể tự đánh giá tình trạng của chúng.
Tuy nhiên, bạn có thể chú ý đến một số triệu chứng của tình trạng vòng tua pít-tông kém để có biện pháp xử lý thích hợp và tránh những hư hỏng đáng kể cho động cơ.
Trước khi tìm hiểu nguyên nhân và cách khắc phục vòng piston bị hỏng, trước tiên chúng ta nên hiểu những gì thực sự của vòng piston.
Vòng piston về cơ bản chỉ là những vòng kim loại dọc theo mặt bên của piston. Họ đảm nhận một số nhiệm vụ rất cụ thể quan trọng đối với hiệu suất cao nhất của xe của bạn. Có ba vòng piston, mỗi vòng có nhiệm vụ.
Mỗi vòng này đều có khoảng trống giữa chúng giúp chúng giãn ra và co lại theo nhiệt độ của piston.
Có ba vòng, đầu tiên vòng trên bịt kín buồng đốt để đảm bảo rằng không có khí đốt nào thoát ra ngoài, điều này có thể thực sự không tốt cho động cơ của bạn. Vòng này được gọi là vòng nén theo chức năng của nó.
Sau đó, chúng tôi có vòng dưới. Vòng này chứa các lỗ dùng để cạo dầu khỏi thành xi lanh và được gọi là vòng cạo. Vòng thứ ba tuy nhiên không có một công việc cụ thể của riêng nó.
Dưới đây là các chức năng mà vòng piston phục vụ.
Đây là chức năng quan trọng nhất được thực hiện bởi các vòng piston. Khi piston nén khí cố gắng thoát ra ngoài. Vòng nén chặn các khí để chúng có thể được nén dễ dàng và quan trọng hơn là đảm bảo rằng các khí không hoạt động theo đường lên trục khuỷu.
Tuy nhiên, không thể ngăn tất cả các khí rò rỉ ra ngoài bởi vì ngay cả khi vòng nén thực hiện công việc của nó, một lượng nhỏ khí vẫn bị rò rỉ.
Nhưng vòng nén giữ nó ở một lượng nhỏ để nó không ảnh hưởng nhiều đến hiệu suất động cơ của bạn. Vì vậy, nó cho phép bạn duy trì một tỷ số nén ổn định, điều này rất quan trọng đối với hiệu suất của chiếc xe của bạn.
Các vòng piston là cầu nối giữa piston và thành xylanh. Các vòng piston là điểm tiếp xúc duy nhất giúp truyền nhiệt từ piston sang thành xylanh. Điều này loại bỏ rất nhiều nhiệt từ quá trình chuyển đổi nhiên liệu đồng thời lấy đi một lượng lớn ứng suất nhiệt từ các bộ phận quay khác.
Di chuyển xuống vòng cuối cùng và vòng thứ ba. Vòng này giúp bôi trơn bằng cách cạo dầu khỏi thành xi lanh. Vòng piston thực hiện điều này bằng cách cạo sạch dầu khỏi thành và đưa dầu qua các lỗ trên vòng piston đến cacte.
Điều này đảm bảo rằng các pít-tông trong xi lanh chuyển động liền mạch và không gặp sự cố, đồng thời ngăn chặn mọi tiếp xúc mài mòn.
Cuối cùng, theo thời gian, các vòng piston bị mòn. Và bạn có thể nên thay đổi nó sau đó, nhưng có một số lý do mà điều này có thể xảy ra nhanh hơn dự kiến.
Chúng có thể là thực hành của riêng bạn hoặc các yếu tố liên quan đến chính các vòng piston. Có những yếu tố có thể làm mòn piston quá mức, vì vậy bạn nên cố gắng hết sức để tránh chúng.
Khi các piston chuyển động lên và xuống trong xi lanh, các vòng piston có nhiệm vụ đảm bảo rằng chúng cho phép truyền nhiệt đầy đủ và chuyển động trơn tru.
Nếu dầu bôi trơn không đủ hoặc dầu bị nhiễm các hạt mài sẽ làm cho các vòng piston bị mòn sớm. Hơn nữa, nó cũng sẽ góp phần gây ra thiệt hại dọc theo thành piston.
Bạn có thể ngăn ngừa sự cố này bằng cách kiểm tra dầu động cơ thường xuyên và thay dầu theo định kỳ được khuyến nghị.
Trong buồng đốt, thời gian là tất cả. Nếu không có hệ thống đánh lửa được đồng bộ hóa đúng cách, mọi thứ có thể diễn ra sai lầm. Đốt không đúng cách được biết là gây ra hư hỏng bên trong. Điều đáng chú ý nhất trong số đó là vòng piston của bạn.
Trong các động cơ cũ, tính năng đồng bộ trục khuỷu và trục cam có thể bị tắt. Điều này cũng có thể dẫn đến đồng bộ hóa không chính xác. Và ngay cả khi thời gian không hoàn toàn tùy thuộc vào bạn, bạn vẫn có thể tìm kiếm những điểm bất thường như vậy ở dịch vụ xe hơi mà bạn đang dự định thực hiện.
Nguyên nhân phổ biến nhất của việc vòng piston bị mòn sớm hoặc nhanh chóng là do môi chất cháy quá nóng. Không bao giờ nên để động cơ quá nóng không kiểm soát được.
Nguyên nhân gây ra hiện tượng quá nhiệt có thể khác nhau, mặc dù trong hầu hết các trường hợp, nó có thể được khắc phục bằng các biện pháp bảo dưỡng đơn giản như kiểm tra mức chất làm mát, mực nước, bộ tản nhiệt và tình trạng quạt làm mát.
Việc đánh giá tình trạng của các vòng piston một cách thủ công hầu như không thể tự mình làm được. Điều này là do bạn sẽ phải tháo toàn bộ động cơ chỉ để kiểm tra các piston.
Không có cách nào bạn có thể lắp ráp động cơ trở lại thiết lập ban đầu. Và ngay cả khi bạn quyết định thuê một chuyên gia để làm điều đó cho bạn, đây không phải là cách tiếp cận thực tế nhất.
Tin tốt là có những triệu chứng khác mà bạn có thể sử dụng để xác định xem các vòng piston của bạn có hoạt động bình thường hay không. Dưới đây là một số triệu chứng của vòng piston bị hỏng.
Các vòng piston điều chỉnh độ nén và bôi trơn. Do đó, khi các vòng piston của bạn bị mòn và bạn bị mất sức nén và bạn không được bôi trơn đủ.
Điều này làm cho xe bị mất sức mạnh khi tăng tốc. Xe sẽ gặp khó khăn trong việc tăng tốc khi bạn đạp ga và động cơ sẽ mất nhiều thời gian hơn để phản hồi và tăng tốc các thao tác của bạn.
Gia tốc giảm cũng có thể do phớt van bị hỏng. Vì vậy, hãy chạy thử độ nén để xem bạn có vòng piston hoặc phớt van bị hỏng hay không. Độ nén cao hơn là triệu chứng của một vòng đệm van kém, trong khi độ nén thấp hơn có nghĩa là các vòng piston bị hỏng.
Như đã nói ở trên, sự mất sức nén làm chậm khả năng tăng tốc do tốc độ động cơ hoạt động kém hiệu quả, khiến động cơ bị chết máy. Trong những trường hợp nghiêm trọng, vòng piston bị hỏng có thể khiến bạn mất toàn bộ công suất động cơ và có thể phải kéo xe của bạn. Các vấn đề nhỏ với vòng piston chỉ có thể dẫn đến hiệu suất động cơ kém.
Việc tắt máy hoàn toàn sẽ chỉ xảy ra nếu bạn bỏ qua các triệu chứng ban đầu của vòng piston bị hỏng và tiếp tục sử dụng xe mà không mang xe đến thợ máy để kiểm tra
Khi đèn kiểm tra động cơ bật sáng do tiêu thụ quá nhiều dầu, rất có thể bạn cần phải thay các vòng piston của mình.
Các vòng piston bị mòn gây rò rỉ dầu trong buồng đốt, điều này tự động dẫn đến việc tiêu hao dầu nhiều hơn. Do đó, hãy kiểm tra mức dầu động cơ thường xuyên.
Do đó, xe của bạn sẽ cần được đổ dầu thường xuyên hơn mức trung bình 4.000 dặm. Kiểm tra vòng piston của bạn ngay lập tức nếu xe của bạn bắt đầu sử dụng nhiều dầu hơn bình thường. Đây có thể là một dấu hiệu rất rõ ràng cho thấy bạn có vòng piston kém.
Khi các vòng xéc-măng của pít-tông kém, có áp suất cao trong cacte. Điều này sẽ làm hỏng phớt động cơ và gây rò rỉ dầu. Nếu bạn nhận thấy nhiều chỗ rò rỉ dầu khác nhau, hãy nhớ kiểm tra áp suất cacte.
Bạn có thể làm điều này bằng cách tắt động cơ và từ từ mở nắp dầu. Không được có áp suất nhưng phải có chân không nhỏ. Nếu nắp dầu thoát ra nhiều khói, có thể vòng piston bị hỏng.
Khi các vòng piston bị mòn, dầu động cơ sẽ tìm đường vào bên trong các piston. Điều này làm cho dầu động cơ bị đốt cháy cùng với nhiên liệu. Điều này sẽ gây ra nhiều khói được thải ra qua các ống xả. Khi dầu động cơ bị cháy sẽ phát ra một đám khói trắng có pha màu xanh lam hoặc xám.
Nếu bạn ngửi thấy mùi dầu cháy khi khói bốc ra, điều đó có nghĩa là dầu động cơ của bạn đã vào buồng đốt trong. Khói xanh và xám từ ống xả chắc chắn sẽ cho thấy điều đó.
Sự gia tăng lượng dầu ăn vào thường là do quá trình thổi khi hỗn hợp không khí-dầu trong buồng đốt chảy qua các vòng piston được lắp đặt để tạo thêm áp suất trong cacte.
Khi thông gió tích cực chảy từ ống thông gió cacte dương (PCV) trở lại cacte, một lượng lớn khí thải được thải ra ngoài và khí nạp có nhiều dầu. Dầu ăn vào cũng làm tăng lượng tiêu thụ dầu.
Sự thổi bay là sự rò rỉ của hỗn hợp nhiên liệu và không khí tới cacte. Hầu hết các hiện tượng xì hơi xảy ra khi khí thải đi vào cacte và đi qua các vòng piston.
Hai nguyên nhân chính gây mòn vòng piston và hầu hết các bộ phận của động cơ là do nhiễm bẩn. Bụi bẩn xâm nhập vào động cơ qua bộ lọc gió bị lỗi. Bụi bẩn cũng có thể đến động cơ qua dây chuyền dầu từ dầu bị ô nhiễm. Vì vậy, đây là cách đơn giản nhất để kéo dài tuổi thọ của các vòng piston của bạn.
Thay dầu thường xuyên đảm bảo dầu trong động cơ của bạn sạch và không có cặn. Điều này ngăn các bộ phận kim loại hữu ích như vòng piston không bị gỉ. Mặc dù bộ lọc dầu loại bỏ bụi bẩn, nhưng đôi khi mạch dầu không được làm sạch đúng cách.
Các hạt bụi bẩn đã ở bên sạch của mạch dầu xâm nhập vào các bộ phận quan trọng của động cơ và gây ra mài mòn.
Khi bộ lọc không khí của ô tô hoạt động không hiệu quả, nó sẽ gây ra rò rỉ dầu. Điều này cho phép dễ dàng tiếp cận với bụi bẩn và các chất ô nhiễm khác. Nếu bạn thay bộ lọc không khí kịp thời trước khi nó bị hỏng, bạn sẽ tăng khả năng các vòng piston của bạn sẽ tồn tại lâu hơn.
Các vòng piston nằm bên trong động cơ đốt trong. Nếu vòng pít-tông trên xe của bạn bị hỏng, bạn cần phải suy nghĩ kỹ về việc có nên thay thế nó hay không. Việc thay thế các vòng pít-tông đòi hỏi phải tháo rời động cơ, rất mất thời gian và tốn kém.
Đây cũng là một quy trình rất rủi ro vì rất khó để lắp ráp lại máy về trạng thái ban đầu. Do đó, bạn chỉ nên thay thế các vòng piston nếu không có lựa chọn nào khác.
Nếu các vòng piston bị hỏng, không mòn thì phải thay ngay. Tuy nhiên, nếu các vòng piston của bạn bắt đầu mòn, bạn có thể có chút thời gian rảnh trước khi cần thay chúng. Dấu hiệu đầu tiên có thể nhận thấy của vòng piston bị hỏng là khói màu trắng và xám bốc ra từ ống xả.
Đây là dấu hiệu của việc dầu động cơ bị rò rỉ qua các vòng piston và vào buồng đốt của một hoặc nhiều xi-lanh động cơ. Khói sinh ra do dầu cháy trong buồng đốt trong quá trình đốt cháy.
Khi khói trắng và xám thoát ra từ ống xả, bạn cũng đang sử dụng nhiều dầu động cơ hơn. Nhưng vì bị rò rỉ dầu nên lượng dầu trong động cơ sẽ ít hơn. Điều này sẽ khiến động cơ quá nóng và có khả năng làm hỏng các bộ phận của động cơ.
Tất cả đều là những vấn đề lớn cần được giải quyết nhanh chóng nếu không máy của bạn có thể bị hư hỏng không thể khắc phục được.
Phương tiện của bạn có thể kéo dài vài tuần chỉ bằng cách thay dầu liên tục để khắc phục sự cố rò rỉ. Tuy nhiên, động cơ của bạn sẽ không thể tạo ra nhiều công suất như trước.
Vì vậy, không có ích gì khi bạn phải chờ đợi ngay cả vài tuần để thay thế các vòng piston của bạn. Ngay khi bạn thấy khói trắng và xám thoát ra từ ống xả, hãy đưa xe đến thợ sửa xe và điều tra nguồn gốc của vấn đề. Nếu bạn thấy vòng piston của mình bị hỏng, hãy thay thế nó ngay lập tức.
Nhiều triệu chứng liên quan đến vòng piston bị mòn cũng có thể do vòng đệm van kém. Do đó, điều quan trọng là phải phân biệt giữa hai loại và biết vấn đề nằm ở đâu với máy.
Một phương pháp phổ biến được các thợ cơ khí sử dụng để xác định các bộ phận bên trong hỏng hóc là thực hiện kiểm tra độ nén. Các bài kiểm tra nén thông thường cho biết rất nhiều về tình trạng của động cơ, mặc dù chỉ mức PSI không nói lên toàn bộ câu chuyện.
Ở đây bạn cần tham khảo khu vực cụ thể được chỉ huy bởi từng thành phần của xe đang chạy. Nếu ống xả phát ra âm thanh lớn trong quá trình thử nghiệm nén, điều đó có nghĩa là van xả bị lỗi. Khi kim phun nhiên liệu phát ra tiếng ồn có nghĩa là van nạp có vấn đề.
Đối với các vòng piston, hãy tiến hành kiểm tra bằng cách thêm một ít chất bôi trơn. Nếu đồng hồ áp suất nhảy, có nghĩa là các vòng piston bị bẩn.
Tuy nhiên, những vấn đề như vậy khá khó chẩn đoán để có câu trả lời chắc chắn và hầu như luôn cần đến băng máy. Tốt nhất nên đề phòng để tránh hư hỏng bên trong máy.
Một khi bạn xác nhận rằng bạn có vòng piston bị lỗi, bạn cần phải nghĩ đến việc thay thế chúng.
Vòng piston nhỏ nhưng thay thế đắt tiền. Điều này phần lớn phụ thuộc vào sản xuất và kiểu xe của bạn, nhưng trung bình bạn có thể phải trả bất kỳ khoản nào từ 40 đến 200 đô la chỉ cho một vòng piston. Nghe có vẻ không nhiều, nhưng hãy đợi cho đến khi bạn cộng chi phí nhân công vào tổng chi phí.
Do các vòng piston nằm sâu bên trong động cơ nên người thợ phải tháo rời động cơ và tháo các vòng piston cũ ra và thay bằng vòng mới. Toàn bộ quá trình này cần thời gian và yêu cầu độ chính xác.
Sau khi các vòng piston mới được lắp vào, động cơ phải được lắp và lắp ráp lại. Thợ máy của bạn sẽ cần 16 giờ hoặc hơn để hoàn thành công việc. Thợ máy được chứng nhận có thể sẽ nhanh hơn và có nhiều khả năng làm đúng cách hơn.
Để lắp các vòng piston đúng cách, bạn phải đo các nắp vòng và đặt chúng theo đúng thứ tự. Ngoài ra, trước khi lắp vòng piston mới, bạn cũng nên kiểm tra và đo độ mòn trên thành xylanh.
Để được thay thế vòng pít-tông thích hợp, bạn có thể phải trả bất kỳ khoản nào từ $ 1000 đến $ 4000 cho nhân công tùy thuộc vào động cơ.
Cuối cùng, bạn có thể trả tới $ 5000 để thay thế vòng piston.
Mặc dù bạn có thể tiết kiệm một phần lớn chi phí thay thế, nhưng nếu bạn tự sửa chữa thì không bao giờ được khuyến khích. Việc tháo rời một động cơ là một quá trình phức tạp và cần được thực hiện đúng cách. Và rất có thể, bạn không có tất cả các thiết bị cần thiết để thực hiện một quá trình lớn như vậy.
Ngoài ra, bạn có thể có nhiều bộ phận hơn để thay thế vì sau khi bạn tháo rời động cơ, có khả năng bạn có thể phát hiện ra toàn bộ các vấn đề về tải trong khi kiểm tra các thành phần khác, điều này bạn sẽ không thể kiểm tra trừ khi bạn tháo rời mọi thứ.
Vì vậy, trong trường hợp, bạn nên nhờ thợ cơ khí được chứng nhận chuyên nghiệp thực hiện.
Dưới đây là một số câu hỏi phổ biến nhất liên quan đến nguyên nhân và cách khắc phục vòng piston bị hỏng.
Các vòng piston thường được chế tạo để tồn tại lâu dài như động cơ, kéo dài ở một nơi nào đó từ 50.000 dặm đến 250.000 dặm. Nhưng tuổi thọ thông thường của vòng piston là khoảng 100.000 dặm. Vì vậy, nếu bạn tiến hành bảo dưỡng thích hợp, bạn sẽ không gặp vấn đề gì với các vòng piston.
Có, bạn phải thêm đủ dầu để bôi trơn các vòng piston trong quá trình lắp đặt. Bạn nên luôn sử dụng dầu trong khi lắp đặt vì nếu không, thành xi lanh có thể bị mài mòn, có thể giải phóng các chất bẩn vào dầu.
Vì vậy, bạn phải luôn nhớ bổ sung đủ dầu để bôi trơn vòng piston trong khi lắp đặt. Nhưng chỉ vì bạn phải thêm dầu không có nghĩa là bạn phải nhúng vòng piston vào một lít dầu.
Vòng piston bị hỏng gây ra âm thanh lạch cạch và tiếng gõ khi động cơ của bạn đang chạy. Khó có thể bỏ qua tiếng kêu lục cục của vòng piston bị hỏng. Âm thanh lạch cạch sẽ sớm tiếp nối với việc động cơ bị cháy nổ và động cơ bị nổ.
Tùy thuộc vào sản xuất và mô hình và vấn đề xảy ra ở tay bạn, không chắc rằng việc thay thế sẽ ít tốn kém hơn so với việc xây dựng lại. Vì hầu hết các bộ phận của động cơ đều rất đắt tiền và bạn phải mua các bộ phận kết nối khác nếu chúng hoạt động sai.
Khi bạn có vòng piston bị hỏng hoặc các vấn đề khác như rò rỉ vòng đệm đầu, van, hoặc rò rỉ thành xi lanh có thể xảy ra hỏa hoạn. Nếu bạn nhận thấy khói trắng bốc ra từ động cơ có nghĩa là các vòng piston không thể chứa khí nén đúng cách.
Vòng piston sẽ nở ra khi động cơ nóng lên, bạn nên tính đến điều này trong khi lắp vòng piston. Nếu khe hở quá lớn, động cơ sẽ bị áp suất cacte, thổi nhiều và mất nhiều dầu.
Nếu các vòng piston bị đảo ngược khỏi vị trí của chúng sẽ làm cho các vòng piston bị gạt dầu lên và vào buồng đốt. Điều đó có nghĩa là bạn sẽ đốt dầu động cơ quý giá mỗi giây mà bạn đang điều khiển phương tiện của mình.
Nếu bạn không để lại đủ không gian cho các vòng piston, khi các vòng piston nóng lên, chúng sẽ nở ra khiến các vòng tự chạy vào nhau. Và sự giãn nở này gây ra một lượng lớn ứng suất trên thành xi lanh, và cuối cùng vòng piston sẽ bị nứt do áp suất.
Vòng piston là một trong những thành phần nhỏ nhất trong động cơ của bạn. Ngay từ cái nhìn đầu tiên, bạn có thể nghĩ đó là một bộ phận không đáng kể. Ngược lại, nó là một trong những phần quan trọng nhất giữ cho động cơ của bạn hoạt động.
Có thể có nhiều lý do khiến vòng piston của bạn bị mòn. Mặc dù không phải mọi thứ trong số chúng đều nằm trong tầm kiểm soát của bạn, nhưng với việc bảo dưỡng thích hợp, bạn có thể tăng đáng kể tuổi thọ của các vòng piston.
Việc sửa chữa các vòng piston không phải là một công việc dễ dàng. Cần rất nhiều thời gian, kỹ năng và kinh nghiệm. Đó là lý do tại sao chúng tôi khuyên bạn nên nhờ chuyên gia thực hiện nếu cần.
Khi bạn đã xác định được chi phí thay thế vòng piston, bạn có thể hiểu tầm quan trọng của việc bảo dưỡng nó đúng cách để nó không bị mòn sớm.
Cảm biến vị trí trục khuỷu bị lỗi:Triệu chứng, nguyên nhân và cách khắc phục
Các triệu chứng của vòng piston bị lỗi [Nguyên nhân và cách ngăn chặn và khắc phục]
Mã lỗi P0017:Ý nghĩa, nguyên nhân, triệu chứng và cách khắc phục
Triệu chứng Knock Rod:Nguyên nhân và cách khắc phục