Bộ tản nhiệt trên ô tô có chức năng như một bộ trao đổi nhiệt và nằm phía sau lưới tản nhiệt bên cạnh động cơ của bạn. Bộ tản nhiệt truyền nhiệt từ chất làm mát nóng chảy qua nó sang không khí được thổi qua quạt tản nhiệt. Nói cách khác, bộ tản nhiệt làm mát chất làm mát và chất lỏng truyền động. Xe hơi hiện đại có bộ tản nhiệt làm bằng nhôm. Bộ phận tản nhiệt trên ô tô đóng vai trò chính trong việc làm mát động cơ bằng cách đảm bảo truyền nhiệt hiệu quả từ chất làm mát tuần hoàn.
Chất làm mát và chất lỏng truyền dẫn chảy qua bộ tản nhiệt và không khí đi qua cánh tản nhiệt loại bỏ nhiệt từ chất lỏng. Hiểu cách hoạt động của bức xạ là bước đầu tiên để khắc phục mọi vấn đề có thể phát sinh. Chất làm mát ô tô không bao giờ là một tính năng độc lập vì nó chạy qua động cơ ô tô và quay trở lại bộ tản nhiệt để truyền nhiệt. Chất làm mát liên tục chảy qua bộ tản nhiệt để phân tán nhiệt. Bộ tản nhiệt bị nứt có thể làm rò rỉ chất làm mát làm giảm mức chất làm mát, khiến động cơ quá nóng.
Chất lỏng làm mát dẫn nhiệt ra khỏi động cơ, bộ tản nhiệt và hệ thống truyền động của ô tô. Chất làm mát có dạng lỏng hoặc dạng khí. Hầu hết các xe ô tô hiện đại đều sử dụng chất làm mát Autozone. Động cơ làm mát bằng nước sử dụng chất làm mát bằng nước trộn với chất chống đông để chịu được nhiệt độ khắc nghiệt. Chất lỏng làm mát vượt ra ngoài chức năng của bộ tản nhiệt thông thường vì nó hoạt động như một chất bôi trơn và chống gỉ. Chất làm mát này tuần hoàn để ngăn động cơ xe hơi quá nóng.
Lõi là phần trung tâm của bộ tản nhiệt và có các ống cuộn và các cánh tản nhiệt nhỏ bằng kim loại. Lõi chủ yếu truyền nhiệt từ chất làm mát nóng chảy vào không khí qua lỗ thông hơi. Phần lõi phân loại bộ tản nhiệt tùy thuộc vào số lượng lõi và vật liệu. Có bộ tản nhiệt một lõi, bộ tản nhiệt hai lõi và ba lõi.
Chất làm mát bên trong bộ tản nhiệt luôn có áp suất. Áp suất giữ cho chất làm mát nóng hơn mà không bị sôi, giúp làm mát hiệu quả hơn. Nắp áp suất bịt kín bộ tản nhiệt xe hơi của bạn để tạo ra áp suất bên trong, cuối cùng làm tăng điểm sôi của chất lỏng làm mát. Nắp áp suất chảy ra chất làm mát nóng, ngăn nó làm hỏng các bộ phận làm mát khác, điều này có thể xảy ra nếu nắp áp suất bị hỏng hoặc không hoạt động.
Đây là điểm ra vào của chất lỏng làm mát trên bộ tản nhiệt. Các ống đầu vào và đầu ra được tìm thấy trong bộ tản nhiệt. Các ống được làm bằng nhựa hoặc kim loại. Chất làm mát nóng chảy từ động cơ đi vào bộ tản nhiệt qua ống đầu vào và từ phần bên ngoài của động cơ. Tất cả các ống được nối với nhau bằng ống tản nhiệt.
Các phương tiện hiện đại có bộ tản nhiệt được làm bằng cách sử dụng “vây nhôm mỏng hàn” vào các ống nhôm dẹt. Chất làm mát đi qua nhiều ống nhôm được lắp song song từ đầu vào đến đầu ra qua các ống này. Các cánh tản nhiệt dẫn nhiệt từ các ống và truyền nhiệt cho không khí đi qua bộ tản nhiệt.
Đôi khi các ống có một bộ định vị để tăng sự hỗn loạn của chất làm mát chảy qua chúng. Hiệu quả làm mát được xác định bởi lượng chất lỏng chạm vào ống dẫn đến làm mát trực tiếp. Do đó, lượng nhiệt truyền đến các ống phụ thuộc vào sự chênh lệch của chất lỏng và nhiệt độ của ống khi chạm vào nó. Nói tóm lại, càng nhiều chất làm mát tiếp xúc với ống, nó càng được làm mát nhanh hơn.
Bộ tản nhiệt có một bình trên và một bình dưới. Bên trong thùng, có một bộ làm mát truyền động giống như một bộ tản nhiệt khác. Dầu từ hộp số đi vào bộ làm mát và trao đổi nhiệt với chất làm mát bên trong bộ tản nhiệt.
Bộ tản nhiệt ô tô được phân loại theo số lượng lõi mà chúng có. Các lõi tản nhiệt được sử dụng trong động cơ ô tô là:
Lõi tản nhiệt này có một bể chứa trên và dưới được nối với nhau bằng một loạt các ống dẫn nước đi qua bên trong bộ tản nhiệt đó. Các ống này có các cánh tản nhiệt nằm xung quanh để truyền nhiệt hiệu quả. Lõi hấp thụ nhiệt từ nước làm mát thông qua các quạt và tỏa nhiệt ra môi trường bên ngoài. Tuy nhiên, do nước đi qua tất cả các ống, nếu một ống gặp sự cố, hệ thống làm mát sẽ bị ảnh hưởng.
Tại đây, chất làm mát được chảy qua các khoảng trống giữa các ống. Lõi tế bào có một số ô khí riêng lẻ, tất cả đều được bao quanh bởi chất làm mát. Cặp đi qua các ống này ngay cả khi chất làm mát chảy trong các khoảng trống này giữa các ống. Nếu một ống bị tắc, chỉ một phần nhỏ của tổng bề mặt làm mát bị ảnh hưởng.
Để động cơ của bạn hoạt động hiệu quả, không gặp khó khăn, bộ tản nhiệt nên được bảo dưỡng tốt. Việc sửa chữa bộ tản nhiệt là cần thiết đối với tất cả các vấn đề bạn phát hiện để nâng cao hiệu suất tổng thể.
Kiểm tra thường xuyên cho phép bạn phát hiện sự sụt giảm mức nước làm mát, biết liệu có gỉ hoặc cặn bẩn trong cặn nước có thể gây ra sự cố hay không. Thay đổi chất lỏng làm mát của bạn sau hai năm một lần. Rửa sạch rỉ sét và bụi bẩn bám trên cặn nước bằng chất làm sạch bộ tản nhiệt.
Kiểm tra độ căng của đai quạt bằng tay xem nó có thể đẩy xuống 13-20mm hay không. Các dấu hiệu hư hỏng bao gồm trượt và chảy ra khỏi phần cao su. Các vấn đề với đai quạt có thể dẫn đến quá nhiệt và cách khắc phục duy nhất là thay thế đai quạt.
Các vết nứt, biến dạng và trượt trong ống tản nhiệt gây ra rò rỉ nước / chất làm mát. Kiểm tra ống của bạn thường xuyên để đảm bảo nó hoạt động bình thường và ngăn ngừa các sự cố không cần thiết.
Ngay lập tức tấp vào một nơi an toàn và cẩn thận mở nắp ca-pô. Tắt động cơ cho đến khi nhiệt độ nước bắt đầu giảm. Không bao giờ mở nắp bộ tản nhiệt vì hơi nước bốc lên cao sẽ gây bỏng nặng. Trong trường hợp lượng nước làm mát thấp, hãy đổ đầy đến mức được chỉ định sau khi nhiệt độ động cơ giảm xuống.
Luôn mang theo bình lọc nước trong xe để đề phòng những trường hợp khẩn cấp quá nóng. Nếu mức nước làm mát của bạn là đủ, thì máy quá nóng có thể là do máy bơm nước bị hỏng. Bạn cần sửa chữa nó để đảm bảo lưu thông hiệu quả của chất lỏng làm mát.
Để sửa chữa bộ tản nhiệt của bạn, bạn cần một thợ cơ khí chuyên nghiệp, người sẽ tháo dỡ nó để bịt kín chỗ rò rỉ. Các phương pháp sửa chữa bao gồm hàn để đóng lỗ nếu nó không quá rộng hoặc quá lớn. Tuy nhiên, nếu nó có rỉ sét hoặc vết nứt bên trong, hãy thay thế nó thay vì cố gắng sửa chữa. Tìm kiếm kho bộ tản nhiệt gần tôi để có được những sản phẩm thay thế chất lượng.
Không, bạn không nên. Lái xe ô tô với bộ tản nhiệt bị hỏng rất nguy hiểm vì nước làm mát của bạn không thể được làm mát hiệu quả và do đó, chất làm mát không thể làm mát động cơ dẫn đến các vấn đề quá nhiệt. Vết nứt cũng có thể ngăn chất làm mát tiếp cận động cơ, gây ra hiện tượng quá nhiệt. Liên hệ với các chuyên gia về bộ tản nhiệt của Autozone để chẩn đoán và khắc phục sự cố.
Bộ tản nhiệt ô tô có tuổi thọ tối thiểu là ba năm. Bảo trì tốt sẽ tăng tuổi thọ lên đến 10 năm và bộ tản nhiệt của bạn có thể phục vụ bạn suốt đời.
Nguyên nhân gây ra hiện tượng rò rỉ bộ tản nhiệt có rất nhiều. Nguyên nhân hàng đầu là do bộ tản nhiệt ô tô bị ăn mòn. Các ống, bộ tản nhiệt và các kết nối ống thu thập các chất cặn bẩn và rỉ sét theo thời gian, chúng sẽ đục các lỗ trên bộ tản nhiệt. Bộ tản nhiệt bị gỉ sẽ phát sinh cặn bẩn theo thời gian làm ảnh hưởng đến hiệu quả làm mát. Mức nước làm mát thấp do rò rỉ ảnh hưởng đến hiệu quả làm mát động cơ gây ra hiện tượng quá nhiệt.
Biết khi nào cần thay thế bộ tản nhiệt của bạn là rất quan trọng. Hãy tìm những dấu hiệu sau;
Hiểu biết về bộ phận tản nhiệt ô tô giúp bạn biết khi gặp sự cố. Bộ tản nhiệt bị rò rỉ khiến động cơ quá nóng. Hầu hết các vấn đề về bộ tản nhiệt bắt nguồn từ sự ăn mòn, bụi bẩn và mức nước làm mát thấp. Hiểu vai trò của các bộ phận tản nhiệt và đảm bảo rằng chất làm mát được làm mát hiệu quả. Thợ máy đáng tin cậy của bạn nên kiểm tra bộ tản nhiệt và kiểm tra mức nước làm mát trong mỗi lần bảo trì. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào liên quan đến hệ thống làm mát, vui lòng gọi cho chúng tôi.
Cách xả bộ tản nhiệt trong ô tô hoặc xe tải của bạn
Các loại sáp khác nhau cho ô tô là gì?
Fender so với Bumper:Sự khác biệt là gì?
Phụ tùng ô tô nào bán nhiều nhất?