Auto >> Công nghệ tự động >  >> Sữa chữa ô tô
  1. Sữa chữa ô tô
  2. Bảo dưỡng ô tô
  3. Động cơ
  4. Xe điện
  5. Lái tự động
  6. Bức ảnh ô tô

Chẩn đoán sự cố có thể do tia lửa yếu gây ra

Dan Ferrell viết về việc tự sửa chữa và bảo dưỡng ô tô. Anh ấy có chứng chỉ về công nghệ tự động hóa và điều khiển.

Một tia lửa yếu hoặc không có tia lửa, sự cố có thể bắt nguồn từ một hoặc nhiều thành phần hệ thống đánh lửa phổ biến:

  • Cách điện dây bugi bị mòn hoặc bị hỏng. Ở nhiệt độ cao, sự cố này có thể tạo ra bọt hoặc cháy sai.
  • Bugi bẩn hoặc mòn. Điều này có thể khiến xe khó khởi động hoặc cháy sai.
  • Cuộn dây đánh lửa bị mòn hoặc bị hỏng. Một mạch sơ cấp bị lỗi (từ cuộn dây đến nguồn điện) có thể làm cho động cơ bị chết máy khi tải. Lỗi mạch thứ cấp từ cuộn dây đến bugi có thể khiến động cơ hoạt động sai khi có tải.
  • Sứ bugi bị nứt có thể gây cháy nổ hoặc hoạt động dưới tải.

Các triệu chứng khác có thể chỉ ra một bugi yếu bao gồm:

  • nhàn rỗi khó khăn
  • tiết kiệm nhiên liệu kém
  • khả năng tăng tốc kém
  • âm thanh bật tắt

Tuy nhiên, những triệu chứng này không hẳn là do bugi yếu; Thay vào đó, bạn có thể đang giải quyết vấn đề về hệ thống nhiên liệu hoặc khả năng nén kém trong một hoặc nhiều xi lanh. Vì vậy, bạn cần xác định trước khi thực hiện bất kỳ công việc nào, bạn có tia lửa yếu hay không.

Các phần tiếp theo sẽ giúp bạn xác định tia lửa điện yếu và các vấn đề tiềm ẩn ảnh hưởng đến tia lửa điện.

Bạn nên có trong tay sổ tay hướng dẫn sửa chữa xe cho loại xe và kiểu xe cụ thể của bạn. Nếu bạn chưa có sách hướng dẫn này, bạn có thể mua một bản sao tương đối rẻ qua Amazon. Hướng dẫn sử dụng Haynes bao gồm quy trình từng bước, hình ảnh và sơ đồ điện để chẩn đoán, công việc bảo trì, nhiệm vụ khắc phục sự cố và các dự án thay thế bộ phận. Vì vậy, bạn có thể thu hồi vốn đầu tư của mình trong thời gian ngắn.

Chỉ mục

1. Cách Kiểm tra Hệ thống Đánh lửa Nhanh

2. Cách Kiểm tra Tia lửa điện, Rò rỉ Điện áp và Điện trở

3. Cách diễn giải mã sự cố chẩn đoán

4. Cách đọc Bugi

5. Làm thế nào để đối phó với một tia lửa yếu

6. Tài nguyên

1. Cách thực hiện kiểm tra hệ thống đánh lửa nhanh

Nếu bạn nhận thấy một vấn đề nhẹ với cháy sai hoặc tình trạng không khởi động được, nhưng động cơ vẫn quay, thì bài kiểm tra nhanh này (đối với xe có cảm biến vị trí trục khuỷu) có thể dẫn bạn đến nguồn gốc của vấn đề:

Khi quay tay hoặc khởi động động cơ:

Nếu máy đo tốc độ không hoạt động hoặc có vẻ không ổn định (động cơ bị hỏng), hãy kiểm tra hệ thống đánh lửa sơ cấp mạch:

  • cuộn dây cuộn sơ cấp
  • cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP)
  • cuộn dây nạp
  • Mô-đun kiểm soát đánh lửa (ICM)

Nếu máy đo tốc độ có vẻ ổn định, hãy kiểm tra hệ thống đánh lửa phụ mạch:

  • cuộn dây thứ cấp cuộn dây
  • dây bugi và dây cuộn dây
  • nắp phân phối và rôto
  • nối đất giữa bộ phân phối hoặc mô-đun đánh lửa và động cơ
  • bugi

Tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa xe của bạn để xác minh cấu hình của hệ thống đánh lửa và các bộ phận cụ thể của bạn. Ngoài ra, hãy tham khảo Tài nguyên ở cuối bài đăng này để được trợ giúp thêm.

2. Cách kiểm tra tia lửa điện, rò rỉ điện áp và điện trở

Chẩn đoán tia lửa, rò rỉ và điện trở là những kiểm tra phổ biến bạn có thể làm khi xử lý các vấn đề về hệ thống đánh lửa. Các thử nghiệm này liên quan chặt chẽ đến các quy trình bảo dưỡng cơ bản của hệ thống đánh lửa.

2.1 Kiểm tra Bugi đánh lửa

Nếu có thể, hãy sử dụng thiết bị thử tia lửa có thể điều chỉnh được cho thử nghiệm này.

  • Rút dây bugi ra khỏi bugi mà bạn cần kiểm tra. Trên các động cơ cuộn dây, bạn có thể cần một trình kiểm tra nội tuyến cho việc này.
  • Đặt thiết bị kiểm tra tia lửa điện của bạn ở 30.000 hoặc 40.000 vôn.
  • Kết nối que thử tia lửa với đầu dây của bugi.
  • Nối đất máy thử tia lửa vào giá kim loại, bu lông động cơ hoặc nối đất pin (đầu nối được đánh dấu bằng dấu "-").
  • Quay hoặc khởi động động cơ.

Tia lửa trên máy thử phải có màu trắng xanh; màu cam hoặc đỏ cho thấy tia lửa yếu.

Nếu bạn có tia lửa yếu, bạn có thể đang gặp phải:

  • dây bugi kém
  • nắp đậy hoặc rôto của nhà phân phối kém
  • dây hoặc cuộn dây đánh lửa bị lỗi
  • mô-đun đánh lửa hoặc trình điều khiển đánh lửa trong mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM)
  • cuộn dây trên phích cắm bị hỏng

tùy thuộc vào cấu hình hệ thống đánh lửa của bạn. Tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa xe của bạn.

Video sau đây hướng dẫn bạn cách sử dụng máy thử tia lửa.

2.2 Chẩn đoán rò rỉ điện áp và điện trở

Dây điện của bugi bị mòn sau nhiều năm hoạt động dưới nhiệt độ khắc nghiệt (nóng, lạnh), động cơ rung và nhiễm bẩn từ dầu, mỡ và chất làm mát.

Dây có thể bị rò rỉ điện áp hoặc tăng điện trở (trên dây lõi carbon) và cản trở điện áp cuộn dây đánh lửa.

Kiểm tra dây bugi của bạn để biết các hư hỏng trực quan như vết cắt, vết nứt và đứt có thể làm rò rỉ điện áp xuống đất.

Kiểm tra nhanh điện áp đánh lửa bị rò rỉ:

  • Trong bình xịt, trộn một chút muối hoặc xà phòng lỏng và nước.
  • Khởi động động cơ.
  • Phun sương nước lên nắp bộ phân phối, dây bugi và khu vực bugi.
  • Rò rỉ điện áp ở bất kỳ khu vực nào trong số này sẽ gây ra hồ quang điện.

Kiểm tra điện trở dây bugi:

Tuổi thọ điển hình của dây bugi là khoảng 50.000 dặm. Đó là khi điện trở bên trong (dây lõi carbon) bắt đầu tăng lên.

Bạn có thể sử dụng Ohmmeter để kiểm tra điện trở của dây bugi.

  • Đặt đồng hồ vạn năng của bạn thành chức năng Ohms và chọn một dải cao
  • Kết nối các đầu dò đồng hồ vạn năng với mỗi đầu của dây bugi

Hầu hết các dây cắm sẽ có điện trở 12.000 Ohms mỗi chân. Tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa xe của bạn.

Nếu bạn cần trợ giúp kiểm tra dây bugi của mình, hãy xem phần "Tài nguyên" ở cuối bài đăng này.

2.3 Kiểm tra Thay thế cho Rò rỉ Dây Cắm

  • Kết nối đèn thử nghiệm với giá đỡ kim loại, bu lông động cơ hoặc tiếp đất pin (mặt đất được đánh dấu bằng dấu "-").
  • Khởi động hoặc quay động cơ.
  • Di chuyển đầu dò đèn thử dọc theo chiều dài của mỗi dây bugi.

Nếu đèn kiểm tra nhấp nháy ở bất kỳ điểm nào, dây đó đang bị rò rỉ điện áp.

Một trong những kiểm tra đầu tiên bạn muốn thực hiện sớm trong quy trình chẩn đoán của mình là tải xuống các mã sự cố tiềm ẩn (DTC) từ bộ nhớ máy tính của bạn.

3. Cách diễn giải mã sự cố chẩn đoán

Một trong những kiểm tra đầu tiên bạn muốn thực hiện sớm trong quy trình chẩn đoán của mình là tải xuống các mã sự cố tiềm ẩn (DTC) từ bộ nhớ máy tính của bạn. Bạn muốn thực hiện việc này cho dù đèn kiểm tra động cơ (CEL) có bật hay không. Thông thường, một mã đang chờ xử lý có thể cung cấp cho bạn manh mối về vấn đề. Nếu bạn không có máy quét, cửa hàng phụ tùng ô tô địa phương của bạn có thể tải xuống mã sự cố cho bạn.

Sê-ri mã lỗi P0300:

Một mã cụ thể như P0301, báo hiệu sự cố cháy trên trụ một, có thể trỏ đến:

  • dây bugi kém
  • bugi bị lỗi
  • cuộn dây đánh lửa bị lỗi (hệ thống cuộn dây trên phích cắm [COP])

Nếu cần, hãy kiểm tra biểu đồ bugi trong sách hướng dẫn sửa chữa xe của bạn để đọc các vấn đề tiềm ẩn của bugi.

Nếu không có mã nào khác ngoài mã P030 (0+):

Bạn có thể đang gặp sự cố đánh lửa hoặc sự cố hệ thống nhiên liệu. Kiểm tra:

  • cuộn dây đánh lửa bị lỗi
  • kim phun nhiên liệu bẩn

Tuy nhiên, hãy nhớ rằng cuộn dây yếu, kim phun hoặc kim phun bẩn có thể không kích hoạt CEL.

Các DTC khác hiện tại:

Nếu bạn tìm thấy mã cháy sai cùng với mã liên quan đến kim phun nhiên liệu hoặc cuộn dây đánh lửa, trước tiên hãy kiểm tra kim phun nhiên liệu.

4. Cách đọc Bugi

Việc tháo và kiểm tra bugi có thể cung cấp những manh mối quan trọng về loại vấn đề nào, nếu có, đang ảnh hưởng đến động cơ của bạn và những việc cần làm.

  • Bị phồng rộp:cho biết động cơ của bạn đang chạy quá nóng
  • Điện cực bị mòn:thay thế bằng bugi mới
  • Khe hở điện cực quá rộng:điều chỉnh khe hở
  • Phích cắm bị hỏng:cho biết thanh dẫn hướng van bị mòn, vòng piston, nhiên liệu quá nhiều
  • Phích cắm bị nứt:bị hỏng, phải thay thế

Kiểm tra biểu đồ bugi có trong sách hướng dẫn sửa chữa xe của bạn.

5. Làm thế nào để đối phó với một tia lửa yếu

Đối phó với tia lửa yếu trong một xi lanh thường không quá khó để chẩn đoán. Tuy nhiên, một tia lửa yếu ngẫu nhiên dẫn đến cháy sai ngẫu nhiên lại là một câu chuyện khác.

Một trong hai tình trạng có thể gây ra hư hỏng cho các bộ phận và dẫn đến việc sửa chữa tốn kém nếu không được khắc phục kịp thời.

Sự cố mạch chính

Điện trở "hở" hoặc điện trở thấp trong mạch sơ cấp của cuộn dây có thể dẫn đến:

  • hoạt động và hư hỏng của mô-đun đánh lửa ở nhiệt độ cao
  • tia lửa yếu
  • không có tia lửa

Chập điện trong mạch sơ cấp có thể dẫn đến:

  • dòng điện quá mức qua cuộn dây
  • hư hỏng mô-đun đánh lửa
  • tia lửa yếu
  • tình trạng khó bắt đầu
  • do dự
  • cháy sai khi tăng tốc

Sự cố mạch phụ

Điện trở "hở" hoặc điện trở cao trong mạch thứ cấp có thể dẫn đến:

  • hư hỏng mô-đun điều khiển đánh lửa (ICM)
  • tia lửa yếu
  • không có tia lửa

Điện trở ngắn hoặc thấp trong mạch thứ cấp có thể dẫn đến:

  • tia lửa yếu

Tia lửa yếu cho phép nhiên liệu chưa được đốt cháy hoặc đốt cháy một phần chảy vào hệ thống xả. Cuối cùng, điều này sẽ làm hỏng các bộ phận khác như cảm biến oxy, bộ chuyển đổi xúc tác và hệ thống EGR (do tích tụ quá nhiều carbon).

Tài nguyên để Chẩn đoán Hệ thống Đánh lửa

  • Kiểm tra cảm biến vị trí trục cam
    Bạn có thể thực hiện kiểm tra cảm biến vị trí trục cam bằng đồng hồ vạn năng kỹ thuật số tại nhà và sử dụng một số công cụ phổ biến nếu cần.
  • Cách kiểm tra cảm biến vị trí trục khuỷu bằng đồng hồ vạn năng
    Khắc phục sự cố cảm biến vị trí trục khuỷu loại cảm ứng hoặc hiệu ứng Hall (CKP) bằng đồng hồ vạn năng kỹ thuật số.
  • Cách Kiểm tra Cuộn dây Đánh lửa
    Tìm hiểu cách kiểm tra cuộn dây đánh lửa để khắc phục sự cố cháy sai động cơ, tình trạng không khởi động và các vấn đề về hiệu suất khác.
  • Động cơ của tôi không có tia lửa ở cuộn dây
    Nếu hệ thống đánh lửa trên ô tô của bạn không có tia lửa, một vài bài kiểm tra đơn giản có thể giúp bạn xác định lỗi.
  • Cách Kiểm tra Dây Bugi
    Thử nghiệm dây điện của bugi để giải quyết vấn đề mất điện, sự cố khởi động, tăng mức tiêu thụ khí và các vấn đề về hiệu suất khác.

Bài viết này chính xác và đúng theo hiểu biết tốt nhất của tác giả. Nội dung chỉ dành cho mục đích thông tin hoặc giải trí và không thay thế cho lời khuyên cá nhân hoặc lời khuyên chuyên nghiệp trong các vấn đề kinh doanh, tài chính, pháp lý hoặc kỹ thuật.


6 Dấu hiệu cho thấy bạn có thể gặp vấn đề về đường truyền ô tô

Các vấn đề về ô tô gây ảnh hưởng đến quãng đường xăng của bạn

Dấu hiệu cho thấy bạn có thể gặp vấn đề về đường truyền

Sữa chữa ô tô

Các sự cố thường gặp trên ô tô dẫn đến trục trặc nghiêm trọng