Mặc dù bạn có thể không được trang bị để xử lý công việc phanh (suy cho cùng, bạn đang tự lấy mạng sống của mình), nhưng bất kỳ ai sẵn sàng sử dụng một chút dầu mỡ đều có thể tìm ra nguồn gốc của sự cố phanh - hoặc ít nhất là mắc phải gần. Tốt nhất, bạn sẽ học được những gì cần chú ý khi bạn nghe thấy câu chuyện kể lể đó; tệ nhất, bạn sẽ có một số ý tưởng khi thợ máy của bạn đưa bạn đi dạo. Trước khi thử các bài kiểm tra phức tạp mà không có dụng cụ đắt tiền, bạn có thể biết được tình trạng tổng thể của hệ thống phanh bằng một vài quan sát.
Đặc biệt kiểm tra má phanh xem có mòn không đều hay không, điều này có thể cho thấy pít-tông hoặc kẹp phanh bị kẹt. Dây hãm bện, trong đó ống được bọc bằng lưới thép đan để hỗ trợ, được ưa chuộng vì cả độ bền và tính thẩm mỹ. Nếu ô tô của bạn có các đường bện, hãy kiểm tra chúng cẩn thận hơn. Mặc dù chúng mạnh hơn, nhưng mọi thiệt hại sẽ khó thấy hơn nhiều. Đường phanh phải linh hoạt nhưng chắc chắn; Các ống mềm dễ gãy hoặc chùng cần được thay thế, vì chúng dễ bị nứt và rò rỉ. Ngoài ra, hãy kiểm tra mức dầu phanh - mức thấp có thể cho thấy rò rỉ.
Hãy xem các kết nối của bạn, xử lý chúng một cách nhẹ nhàng. Bất kỳ kết nối lỏng lẻo nào cũng có thể cảnh báo bạn về một bộ phận bị mòn hoặc có khả năng bị rò rỉ. Rò rỉ đặc biệt nguy hiểm đối với hệ thống phanh của ô tô; nếu có điều gì đó tắt ở bất kỳ đâu trong hệ thống, điều đó cho thấy áp lực đã bị tổn hại, có thể dẫn đến thất bại toàn diện. Dầu phanh cũng nổi tiếng là ăn mòn và trơn trượt, và rò rỉ hầu như ở bất kỳ đâu sẽ cho phép nó thoát ra khỏi hệ thống. Bất kỳ bộ phận nào bị nhiễm dầu phanh hoặc các vết nhỏ không xác định được, đặc biệt là những bộ phận chịu trách nhiệm về ma sát, cần được thay thế.
Các điểm sau đây rất dễ kiểm tra rò rỉ và các vấn đề chung. Nếu bạn cần trợ giúp để xác định vị trí của chúng, hãy thử kiểm tra sổ tay hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu hoặc hướng dẫn sửa chữa.
Không phải tất cả các thành phần phanh đều có thể được đánh giá bằng một cái nhìn đơn giản, nhưng bạn nên tìm hiểu để kiểm tra phần còn lại của hệ thống. Hành trình bàn đạp phanh là một phong vũ biểu dễ dàng khác. Bàn đạp di chuyển quá nhiều có nghĩa là má phanh nằm quá xa so với rôto, điều này cho thấy rôto bị chảy (hư hỏng bề mặt không bằng phẳng đối với rôto) hoặc ổ trục bánh xe bị lỏng. Đôi khi, việc đạp ga quá mức dẫn đến tích tụ không khí trong đường phanh. Kiểm tra hành trình của bàn đạp phanh bằng cách tháo thảm sàn và kéo thảm lại. Khi động cơ đang hoạt động và nhấn bàn đạp, hãy đo khoảng cách giữa đầu bàn đạp và miếng đệm bên dưới chân của bạn và kiểm tra kết quả của bạn theo các khuyến nghị hướng dẫn sửa chữa ô tô của bạn.
Một phép đo khác:chơi không phanh, phải nằm trong khoảng từ 0,4 đến 0,12 inch (1 và 3 milimét). Nếu ít hơn, hệ thống phanh có thể quá nóng và bị mòn. Đo vòng tua tự do sau khi bơm phanh nhiều lần khi tắt động cơ. Bạn đang tìm khoảng cách giữa bàn đạp ở trạng thái nghỉ và ở vị trí ấn xuống.
Một số bộ phận và vấn đề của ô tô có thể không liên quan đến hệ thống phanh, nhưng bạn có thể thấy rằng hoàn toàn không phải như vậy. Ví dụ, khi hệ thống treo lộn xộn xung quanh, nó ảnh hưởng đến chuyển động của bánh xe, từ đó ảnh hưởng đến phanh. Bạn phải xuống bên dưới chiếc xe để kiểm tra thực sự hệ thống treo. Tìm chỗ rò rỉ, đặc biệt là ở ủng (lớp vỏ bọc các bộ phận khác). Hãy nhớ rằng rung động từ các bộ phận của hệ thống treo bị mòn có thể truyền qua hệ thống phanh, ẩn chứa vấn đề thực sự. Các vấn đề về hệ thống treo cũng có thể gây mòn phanh không đều hoặc sớm.
Tất nhiên, thời điểm tốt nhất để giải quyết các vấn đề về phanh là trước khi chúng xảy ra. Những phương pháp này là một lớp sơn lót tổng thể vững chắc, nhưng việc áp dụng các kỹ thuật này có thể đòi hỏi kinh nghiệm cơ học chuyên sâu hơn. Đừng lo lắng - trang tiếp theo sẽ chỉ bạn đi đúng hướng.
Phanh đĩa hoạt động như thế nào?
Đạp phanh để kiểm tra phanh hai năm một lần của bạn
Mẹo khắc phục sự cố phanh tại nhà
Dầu phanh:Nó là gì và nó hoạt động như thế nào