Dan Ferrell viết về việc tự sửa chữa và bảo dưỡng ô tô. Anh ấy có chứng chỉ về công nghệ tự động hóa và điều khiển.
Rò rỉ đường ống nạp các triệu chứng có thể bao gồm:
Ống nạp giữ và hướng luồng không khí bên ngoài và nhiên liệu phun vào (trên các kiểu phun cổng) vào mỗi xi-lanh khi cần thiết cho quá trình đốt cháy.
Trên các động cơ hiện đại, phun nhiên liệu, bộ điều khiển điện tử (ECU hoặc máy tính của ô tô) bổ sung lượng nhiên liệu chính xác vào buồng đốt, tùy theo điều kiện hoạt động của động cơ.
Sử dụng các cảm biến, ECU biết lượng không khí đi vào động cơ để giữ cân bằng thích hợp cho khoảng 14 phần không khí và 1 phần nhiên liệu.
Rò rỉ đường ống nạp sẽ làm xáo trộn sự cân bằng cần thiết này và gây ra vấn đề về hiệu suất.
Rò rỉ có thể xảy ra vì nhiều lý do:
Một số trong số này khó chẩn đoán hơn những cái khác.
Các phần sau có thể giúp bạn chẩn đoán rò rỉ tiềm ẩn để bạn có thể thực hiện các bước cần thiết để khắc phục sự cố.
Bạn nên chuẩn bị sẵn sách hướng dẫn sửa chữa cho chiếc xe cụ thể của mình để giúp bạn xác định và định vị các bộ phận, nếu cần. Nếu bạn chưa có sách hướng dẫn này, bạn có thể tìm thấy một bản sao tương đối rẻ tiền trên Amazon.
Sách hướng dẫn của Haynes đi kèm với các quy trình từng bước cho nhiều quy trình bảo dưỡng, thay thế phụ tùng và sửa chữa. Vì vậy, bạn sẽ thu lại khoản đầu tư nhỏ của mình trong một khoảng thời gian ngắn.
| Chỉ mục |
|---|
| 1. Rò rỉ ống hút chân không Manifold vào |
| 2. Rò rỉ gioăng đệm của cửa nạp |
| 3. Rò rỉ lần lượt vào bị hư hỏng |
| Video:Sử dụng máy tạo khói để tìm chỗ rò rỉ cửa hút vào |
| 4. Chẩn đoán rò rỉ bằng máy đo chân không |
| 5. Chú ý đến đèn kiểm tra động cơ |
Có lẽ, rò rỉ ống chân không là rò rỉ phổ biến nhất ảnh hưởng đến đường ống nạp.
Để kiểm tra ống dẫn bị rò rỉ:
Ngoài ra, bạn có thể xịt nước xà phòng vào khu vực nghi ngờ trên vòi. Nếu bạn thấy bong bóng hình thành xung quanh chỗ đó, bạn đã phát hiện ra chỗ rò rỉ.
Bạn cũng có thể sử dụng chất lỏng khởi đầu. Khi bạn phun chất lỏng vào khu vực bị rò rỉ, bạn sẽ nhận thấy hiện tượng không tải thô êm dịu khi động cơ đốt cháy chất lỏng trong buồng đốt.
Chất làm mát bên trong bị rò rỉ vào xi lanh, do miếng đệm hoặc ống góp bị hỏng, có thể phá hủy động cơ.
Ở một đầu, ống nạp cung cấp một giá đỡ để giữ thân bướm ga vào vị trí với một miếng đệm ở giữa. Ở đầu kia, ống góp gắn vào đầu xi lanh với một miếng đệm ở giữa để tạo ra một vòng đệm.
Điều này ngăn không cho không khí bên ngoài không định lượng xâm nhập vào động cơ và, trên một số kiểu xe, ngăn không cho nước làm mát hoặc dạng dầu rò rỉ ra đầu xi lanh hoặc đi vào buồng đốt.
Để kiểm tra Rò rỉ bên ngoài do Manifold Intake:
Kiểm tra miếng đệm bị rò rỉ để hút không khí vào hoặc đẩy chất làm mát ra bên ngoài ống nạp đôi khi dễ hơn chẩn đoán rò rỉ bên trong.
Để kiểm tra Rò rỉ nội bộ của Intake Manifold:
Mặc dù bất kỳ loại rò rỉ nào cũng đáng lo ngại, nhưng rò rỉ bên trong do miếng đệm bị hỏng, ống nạp bị nứt hoặc đầu xi lanh là điều nghiêm trọng và bạn cần chẩn đoán và khắc phục sự cố càng sớm càng tốt.
Nếu bạn dường như bị mất chất làm mát nhưng dường như không thể tìm thấy rò rỉ xung quanh ống nạp, đầu xi lanh, khối hoặc hệ thống làm mát, hãy mang xe của bạn để được chẩn đoán trước khi vấn đề chuyển thành một sửa chữa rất tốn kém. Chất làm mát bên trong bị rò rỉ vào xi lanh, do miếng đệm hoặc ống góp bị hỏng, có thể phá hủy động cơ.
Các mẫu xe có đầu xi-lanh bằng nhôm và ống nạp bằng nhựa dễ bị rò rỉ xung quanh các cổng làm mát. Ăn mòn có thể dễ dàng ăn nhựa xung quanh các cổng nạp.
Thậm chí, nhiều ống dẫn nạp bằng nhựa có nhiều khả năng bị nứt hơn so với ống làm từ nhôm.
Tuy nhiên, khó có thể chẩn đoán được vết nứt trên ống nạp bằng nhôm hoặc nhựa thông qua việc kiểm tra bằng mắt. Các cửa hàng ô tô sử dụng máy tạo khói, thuốc nhuộm và các kỹ thuật đặc biệt khác cho mục đích này.
Bạn vẫn có thể thử sử dụng một đoạn ống cao su làm công cụ chẩn đoán:
1. Đặt một đầu của ống vào tai của bạn.
2. Sử dụng đầu kia của ống để dò tìm xung quanh bề mặt nạp, đầu xi lanh hoặc các khu vực khối.
Nếu cần, hãy đưa xe đến gara để được chẩn đoán chính xác. Điều này có thể trở thành một vấn đề nghiêm trọng nếu chất làm mát bắt đầu rò rỉ vào xi lanh.
Hãy xem video sau để bạn có thể thấy kỹ thuật viên ô tô sử dụng máy hút khói như thế nào để tìm ra những chỗ rò rỉ khó tìm của đường ống nạp.
Thông thường, bạn có thể khắc phục sự cố rò rỉ chân không bằng cách sử dụng máy đo chân không , nếu chỗ rò rỉ có vẻ khó tìm.
Nếu bạn không có máy đo chân không, cửa hàng phụ tùng ô tô địa phương có thể cho bạn mượn.
Nếu bạn nghi ngờ có rò rỉ chân không, hãy đảm bảo kiểm tra mọi ống hút chân không. Các ống chân không phải có hình dạng tốt và được kết nối đúng cách. Một khả năng khác là đường ống nạp bị nứt. Đây có thể là một vấn đề đặc biệt đối với các ống nạp bằng nhựa.
Nếu xe của bạn có ống nạp hai phần, trên và dưới, rò rỉ có thể biểu hiện theo những cách khác nhau:
Đôi khi, rò rỉ đường ống nạp có thể khó chẩn đoán và đèn kiểm tra động cơ có thể giúp ích rất nhiều trong tình huống này.
Nếu đèn kiểm tra động cơ bật sáng, hãy khắc phục sự cố bất kỳ hệ thống, thành phần hoặc mạch điện nào được chỉ ra bởi mã sự cố. Điều này có thể dẫn bạn đến nguồn gốc của vấn đề sớm hơn bạn mong đợi.
Theo cách tiếp cận có hệ thống, sử dụng các bước được nêu trong các phần trước có thể giúp bạn tiết kiệm thời gian và khắc phục sự cố sớm hơn.
Nội dung này chính xác và đúng theo hiểu biết tốt nhất của tác giả và không nhằm thay thế cho lời khuyên chính thức và cá nhân từ một chuyên gia có trình độ.
Vòng đệm ống nạp kém so với miếng đệm đầu bị thổi
Vòng đệm Manifold Intake
Rò rỉ dầu của tôi ở đâu?
6 Triệu chứng của một giai đoạn hút vào kém (&Chi phí thay thế)