Một miếng đệm đầu bị thổi sẽ tốn nhiều chi phí sửa chữa hơn một miếng đệm ống dẫn nạp kém. Tuy nhiên, cả hai vấn đề đều nguy hiểm và có thể dẫn đến nhiều vấn đề về ô tô hơn như tiết kiệm nhiên liệu kém.
Hai thành phần này rất quan trọng vì chúng đảm nhiệm một số chức năng, chẳng hạn như niêm phong các bộ phận động cơ khác nhau. Nếu đường ống nạp hoặc miếng đệm đầu bị hư hỏng, thì các bộ phận khác của động cơ cũng sẽ làm theo. Điều này là do chúng phụ thuộc vào chức năng đóng dấu của hai thành phần.
Chúng ta sẽ xem xét:
Mục lục
Miếng đệm đường ống nạp được đặt giữa đường ống nạp và các đầu xi lanh trong động cơ. Chức năng chính của nó là bịt kín ống nạp và các đầu xi lanh để giảm rò rỉ khí .
Không khí được đưa vào cùng với nhiên liệu vào buồng xi lanh để đốt cháy. Không khí đi vào buồng xi lanh trước tiên sẽ chạm vào đầu đóng của van nạp, điều này sẽ làm cho không khí chạy ngược lại với áp suất cao vào bộ chạy của ống góp. Có miếng đệm đường ống nạp để ngăn không khí thoát ra ngoài do chịu được áp suất và nhiệt độ cao trong khoang động cơ.
Gioăng đầu đóng vai trò là đầu nối nằm giữa các đầu xi lanh và lốc máy. Vòng đệm đầu có các lỗ khoan hình trụ được gia công để chứa các piston của động cơ. Chức năng chính của miếng đệm đầu là cung cấp một vòng đệm giữa các đầu khối và xi lanh . Nó thực hiện điều này bằng cách ngăn áp suất từ các đầu xi lanh chuyển động đi qua khối.
Khối động cơ và đầu xi-lanh thường được làm bằng hai vật liệu khác nhau, có nghĩa là chúng phản ứng với nhiệt khác nhau. Miếng đệm đóng vai trò như một cầu nối giữa cả hai để bù đắp cho bất kỳ sự giãn nở và co thắt không đồng đều nào có thể gây ra các khối hoặc rò rỉ. Nó cũng bịt kín các đường dẫn của chất làm mát và dầu trong động cơ.
Đèn kiểm tra động cơ được chiếu sáng (CEL) thường sẽ xuất hiện trong cả hai trường hợp. Đây thường là dấu hiệu đầu tiên của sự cố với miếng đệm đầu hoặc miếng đệm đường ống nạp của bạn.
Các miếng đệm của đường ống nạp cũng làm kín chất làm mát động cơ. Miếng đệm của đường ống nạp đóng vai trò làm kín không khí và cũng là chất làm mát làm mát đường nạp. Nếu miếng đệm bị hư hỏng hoặc mòn do tuổi tác, thì miếng đệm sẽ bị hỏng và chất làm mát sẽ bị rò rỉ.
Chất làm mát có thể rò rỉ vào buồng đốt, hòa vào dầu hoặc rò rỉ ra bên ngoài ống nạp. Khi chất làm mát rò rỉ vào buồng đốt, bạn sẽ có khói trắng quá mức do động cơ đốt cháy chất làm mát.
Nếu chất làm mát bị rò rỉ ra bên ngoài ống nạp, thì sẽ có khói thừa từ đỉnh động cơ. Đó là do chất làm mát bị đốt cháy trước khi đến động cơ. Bạn cũng có thể thấy rò rỉ chất làm mát bên dưới xe của mình.
Khi chất làm mát kết hợp với dầu, bạn sẽ bị cặn chất làm mát trong bình chứa dầu, làm giảm mức chất làm mát và ảnh hưởng đến chức năng bôi trơn của dầu. Dầu được trộn với chất lỏng làm mát thường sẽ có độ sệt màu trắng đục.
Động cơ sẽ bắt đầu quá nóng sau khi rò rỉ chất làm mát trở nên nghiêm trọng đến mức không có đủ khả năng làm mát trong khu vực động cơ. Bạn sẽ thấy mình bổ sung nhiều chất làm mát hơn với tốc độ thường xuyên hơn nhiều so với bình thường. Việc sử dụng chất làm mát tăng lên sẽ dẫn đến rò rỉ chất làm mát và mức chất làm mát thấp trong bình chứa.
Sẽ có đèn báo trên bảng điều khiển để hiển thị cho bạn khi động cơ quá nóng nhưng hãy nhớ xem xét các nguyên nhân khác có thể loại trừ miếng đệm đường ống nạp không tốt.
Các triệu chứng thường gặp do rò rỉ trong miếng đệm đường ống nạp bao gồm động cơ chết máy và giảm hiệu suất động cơ. Khi miếng đệm của ống nạp bị hỏng, có hai điều có thể xảy ra:
Khi điều này xảy ra, động cơ sẽ bắt đầu hoạt động ở mức kém tối ưu hơn, điều này sẽ gây ra các vấn đề như dừng động cơ và mất công suất.
Bạn có thể bị cháy động cơ do tỷ lệ nhiên liệu và không khí trong buồng đốt kém. Rò rỉ chân không cũng sẽ ảnh hưởng đến khả năng tăng tốc của xe và khiến động cơ thỉnh thoảng bị dừng.
Nếu bạn có một miếng đệm đường ống nạp không tốt, không khí sẽ lọt vào buồng đốt nhiều hơn, và sẽ xảy ra tình trạng gầy. Sau đó, động cơ sẽ bắt đầu sử dụng nhiều xăng hơn bình thường để cung cấp sức mạnh như trước. Điều này sẽ làm tăng lượng nhiên liệu bạn mua, dẫn đến việc tiết kiệm nhiên liệu trên mỗi dặm.
Rò rỉ chất làm mát có thể là dấu hiệu của một miếng đệm đầu bị thổi nhưng cũng có thể liên quan đến các vấn đề khác như miếng đệm ống nạp không tốt. Đảm bảo kiểm tra các triệu chứng khác. Bạn sẽ nhận thấy một vũng chất lỏng làm mát trên bề mặt chỗ đậu xe của bạn nếu bạn có một miếng đệm đầu bị rò rỉ.
Một miếng đệm đầu thổi có thể cho phép nước làm mát rò rỉ vào buồng đốt. Sau đó, nó sẽ bị đốt cháy cùng với nhiên liệu trong buồng để tạo ra một làn khói trắng dày đặc đi qua ống xả.
Đôi khi chất làm mát có thể bị rò rỉ vào dầu động cơ nếu bạn bị nổ miếng đệm đầu. Chất lỏng làm mát sẽ trộn với dầu động cơ và tạo thành một hỗn hợp đặc sệt màu trắng đục. Dầu động cơ màu trắng đục này không có lợi cho hoạt động của động cơ của bạn và cần được thay thế càng sớm càng tốt.
Quá nhiệt trong động cơ sẽ bắt đầu khi miếng đệm đầu bị thổi ảnh hưởng đến dòng chảy của chất làm mát, cho phép nó trộn lẫn với dầu. Nó cũng có thể xảy ra khi chất làm mát bị rò rỉ ra bên ngoài càng ngày càng ít đến khu vực động cơ. Động cơ sẽ không được làm mát hiệu quả trong những điều kiện này và sẽ gây ra sự cố quá nhiệt cần được khắc phục ngay lập tức.
Vòng đệm đầu bị thổi sẽ dẫn đến nhiệt độ động cơ cao, rò rỉ chất làm mát và tỷ lệ không khí với nhiên liệu kém. Điều này sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất của động cơ bằng cách tạo ra điều kiện cháy kém và cháy không đồng bộ. Xe của bạn sẽ bắt đầu chạy ì ạch, động cơ nổ máy và giảm tốc.
Hầu hết các miếng đệm của đường ống nạp được chế tạo để có tuổi thọ từ 60.000 đến 80.000 dặm, sau đó chúng sẽ bắt đầu gặp một số dạng hỏng hóc. Các miếng đệm đường ống nạp khác nhau sẽ mất nhiều thời gian khác nhau để bị mòn. Chất liệu nhựa và thiết kế kém là những yếu tố góp phần lớn nhất khiến bộ phận này có thể bị lão hóa nhanh như thế nào. Xe của bạn có thể bị hỏng miếng đệm đường ống nạp nếu nó đã được sử dụng hơn 80.000 dặm.
Nhiệt là nguyên nhân chính khiến miếng đệm đường ống nạp bị lỗi. Tăng nhiệt trong khoang động cơ có thể dẫn đến sự giãn nở của các đầu xi lanh. Các đầu xi lanh được mở rộng sẽ phình ra vào miếng đệm, do đó làm vỡ nó.
Vòng đệm đầu có thể bị nổ theo ba cách:do cũ gây ra mòn, nếu có hiện tượng kích nổ, hoặc do nhiệt độ động cơ quá cao. Điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt trong khoang động cơ sẽ làm cho khối động cơ và đầu xi-lanh bị giãn nở vượt quá giới hạn của chúng. Kích nổ bên trong động cơ sẽ làm tăng áp suất bên trong buồng, do đó sẽ ảnh hưởng đến miếng đệm đầu.
Bạn không nên tiếp tục điều khiển xe có gioăng ống nạp không tốt ngay cả khi xe vẫn đang chạy .
Các triệu chứng của miếng đệm đường ống dẫn kém, chẳng hạn như quá nhiệt trong động cơ, sẽ dẫn đến một khối động cơ bị nứt và sửa chữa tốn kém hơn một miếng đệm ống dẫn khí bị trục trặc. Tuy nhiên, nếu bạn vẫn chưa bị rò rỉ nước làm mát và xe không bị chết máy hoặc chạy ì ạch, bạn có thể lái xe trong vài tháng.
Hoàn toàn không an toàn khi lái xe với miếng đệm đầu bị thổi bay . Bạn nên đưa xe đến cửa hàng cơ khí để được khắc phục sự cố càng sớm càng tốt vì sự cố này có thể gây nguy hiểm hỏa hoạn và dẫn đến việc sửa chữa xe tốn kém như thay động cơ.
Một miếng đệm đầu bị thổi chắc chắn sẽ làm hỏng động cơ của bạn và điều này sẽ xảy ra nhanh hơn khi so sánh với ảnh hưởng của một miếng đệm ống nạp không tốt.
Vòng đệm đầu bị nổ sẽ ảnh hưởng đến động cơ trong vài tuần hoặc thậm chí vài ngày, tùy thuộc vào điều kiện lái xe và mức độ hư hỏng của gioăng. Bất kể điều kiện lái xe như thế nào, bạn nên mang xe đi sửa ngay khi nhận thấy miếng đệm đầu bị nổ.
Tin tốt về miếng đệm đường ống nạp là nó không đắt và sẽ không khiến bạn phải tốn tiền để thay thế nó. Miếng đệm đường ống nạp thường được làm từ các vật liệu tương đối rẻ tiền như nhựa, cao su, kim loại hoặc hỗn hợp các vật liệu này.
Đối với vấn đề đó, việc thay thế miếng đệm đường ống nạp sẽ khiến bạn mất lại trung bình từ $ 20 đến $ 120, tùy thuộc vào vật liệu, kiểu xe và thiết kế của miếng đệm. Bạn cũng sẽ phải trả chi phí lao động bởi thợ cơ khí tại địa phương của bạn, chi phí này sẽ khiến bạn mất trung bình từ 170 đô la đến 420 đô la. Tổng chi phí thay thế sẽ từ $ 190 đến $ 540, khá hợp túi tiền của hầu hết các chủ xe.
Vòng đệm đầu bị thổi là một trong những bộ phận đắt tiền nhất để thay thế trên bất kỳ loại xe nào. Đây là lý do tại sao điều quan trọng là phải khắc phục các vấn đề về gioăng đầu bị thổi, chẳng hạn như rò rỉ chất làm mát, khi chúng phát sinh.
Chi phí thay thế lên đến hàng nghìn chiếc với chi phí trung bình dao động từ $ 1000 đến $ 2000. Chi phí cao là do lao động liên quan hơn là giá của miếng đệm đầu. Quy trình thay thế tốn nhiều thời gian và công sức vì nó bao gồm tháo và thay thế đầu động cơ.
Hai thử nghiệm được sử dụng để xác định tình trạng của miếng đệm đường ống nạp và miếng đệm đầu:thử nghiệm nén và rò rỉ. Thử nghiệm nén cho biết áp suất mà động cơ tạo ra và thử nghiệm rò rỉ cho thấy động cơ giữ áp suất đó tốt như thế nào.
Kiểm tra nén là một kiểm tra dễ dàng mà bạn có thể thực hiện tại nhà bằng cách sử dụng một bộ kiểm tra nén. Bộ dụng cụ này được sử dụng để đo độ nén của từng xi lanh để kiểm tra xem có bị mài mòn ở các bộ phận này hay không; van, vòng van, xi lanh và lò xo. Sự thay đổi độ nén từ 15% trở lên sẽ dẫn đến một miếng đệm đầu bị thổi, van, xi lanh, vòng van hoặc lò xo bị hỏng.
Dưới đây là các bước bạn nên làm theo:
Thử nghiệm rò rỉ đo tốc độ khí nén rò rỉ ra khỏi xi lanh và có thể được sử dụng để xác định miếng đệm đường ống nạp không tốt và miếng đệm đầu bị xì. Thử nghiệm này được thực hiện bằng cách đẩy không khí nén qua xi lanh, đo lượng không khí vào và ra, và tính toán tốc độ rò rỉ không khí bằng cách sử dụng chênh lệch tổn thất. Các bước cũng đơn giản và bạn sẽ cần một bộ dụng cụ đo kiểm tra rò rỉ.
Từng bước:
Nhìn vào các kết quả và lưu ý phần trăm hao hụt trong mỗi xi lanh. Nếu có sự khác biệt lớn (thường từ 15 đến 20 phần trăm) trong một xi lanh thì vấn đề nằm ở xi lanh đó. Tuy nhiên, nếu nhiều xi lanh có mức hao hụt hơn 20%, đặc biệt là ở xi lanh liền kề, thì vấn đề có thể nằm ở miếng đệm đầu hoặc miếng đệm đường ống nạp.
Như bạn có thể nói, điều tốt nhất nên làm khi gặp phải tình trạng ống nạp không tốt hoặc miếng đệm đầu bị thổi là khắc phục sự cố ngay khi nó phát sinh. Bạn có thể lái xe lâu hơn với miếng đệm đường ống nạp không tốt, nhưng lỗi này cuối cùng sẽ dẫn đến các vấn đề tốn kém hơn.
Mặt khác, một miếng đệm đầu bị thổi bị bỏ qua sẽ rất nguy hiểm và tốn kém, đặc biệt nếu nó dẫn đến việc xây dựng lại toàn bộ động cơ hoặc một miếng đệm đầu thay thế. Triệu chứng đầu tiên của miếng đệm đầu bị thổi thường là một vết rò rỉ nhỏ có thể được sửa chữa vĩnh viễn bằng chất bịt kín. Tận dụng các dấu hiệu cảnh báo sớm để tránh sửa chữa tốn kém cho miếng đệm đầu và miếng đệm đường ống nạp.
Vòng đệm Manifold Intake
Phải làm gì với miếng đệm đầu thổi
Dấu hiệu của miếng đệm đầu bị thổi
5 Dấu hiệu của một miếng đệm Manifold hút vào kém (&Chi phí thay thế)