Chỉ có một số chiếc xe có thể sánh ngang với những chiếc Dodge Charger nổi tiếng và đình đám. Thế hệ sự kiện hiện tại đã được sản xuất từ năm 2011 và cung cấp cho chúng tôi kích thước mẫu lý tưởng để xác định thời gian sử dụng của một chiếc Dodge Charger.
Một bộ sạc Dodge thực tế có thể kéo dài hơn 150.000 dặm hoặc lên đến 10 năm. Chúng tôi sẽ chia nhỏ những phát hiện của mình thành nhiều phần để cung cấp cho bạn cái nhìn đầy đủ về độ tin cậy và chi phí vận hành của Dodge Charger, vì vậy bạn có thể hiểu rõ hơn về những gì sẽ xảy ra.
Sẽ cảm thấy sai khi nói về Bộ sạc mà không đề cập đến lịch sử phong phú nhưng có phần gây tranh cãi của nó.
Charger được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 1966 dưới dạng một chiếc fastback hai cửa với ghế xô và động cơ V8 5.2L hoặc V8 Hemi 7L lớn hơn dưới mui xe. Mặc dù đó là một chiếc xe có vẻ ngoài tuyệt vời, Bộ sạc đầu tiên không bán chạy và đã bị ngừng sản xuất chỉ một năm sau đó, vào năm 1967.
Thế hệ thứ hai là điều làm nên sự đặc biệt của Bộ sạc. Được phát hành vào năm 1968 với phần thân được thiết kế lại, số lượng sản xuất ban đầu đã tăng hơn gấp đôi để đáp ứng nhu cầu cao, và tổng cộng 96.100 chiếc đã được sản xuất.
Sự an toàn và khí thải đã thúc đẩy thế hệ thứ hai, và thế hệ thứ ba tiếp quản vào năm 1971. Nó vẫn giữ được sức mạnh và diện mạo của mẫu xe trước, và khi Dodge ngừng sản xuất Coronet, Charger đã tiếp quản hoàn toàn thị trường xe hai cửa và đạt doanh số cao.
Thế hệ thứ tư và thứ năm chứng kiến sự thay đổi mạnh mẽ trong khái niệm và thiết kế. Charger '75 -78 đã cố gắng lấn sân sang phân khúc xe hơi hạng sang, trong khi mẫu '82 -87 lại đi theo một hướng hoàn toàn khác, với hệ dẫn động cầu trước, thiết kế hatchback và động cơ 2.2L có hoặc không có bộ tăng áp.
Năm 2006, Dodge Charger trở lại sau gần 20 năm gián đoạn. Bộ sạc cho thế kỷ 21 được xây dựng trên nền tảng sedan bốn cửa Chrysler LX. Nó kết hợp tính thực dụng của một chiếc ô tô hàng ngày với vẻ ngoài hầm hố và sức mạnh của động cơ V6 và V8.
Thế hệ thứ bảy đã được sản xuất vào năm 2011 và nó vẫn đang được sản xuất cho đến ngày nay. Thiết kế hoàn toàn mới sẽ có một số cập nhật và một cuộc cải tiến lớn vào năm 2015 để giữ cho thiết kế được cập nhật.
Bất cứ khi nào có cuộc thảo luận về tuổi thọ của một chiếc xe, quãng đường đi luôn là ưu tiên hàng đầu.
Nếu được bảo dưỡng và thay thế đúng cách, Dodge Charger có thể đi được 300.000 dặm. Tuy nhiên, giới hạn thực tế là gần 150.000 dặm.
Lý do tại sao quãng đường thực tế bằng một nửa quãng đường mà động cơ có thể làm chỉ đơn giản là do ngân sách. Mặc dù bạn có thể đẩy động cơ đi xa hơn 300.000 dặm, nhưng chi phí sửa chữa sẽ vượt quá giá trị thực tế của chiếc xe.
Một chiếc Dodge Charger 10 năm tuổi trị giá khoảng 10.000 USD, chỉ bằng 25% giá trị ban đầu. Chi phí của các bộ phận và nhân công không giảm theo tuổi và bạn sẽ phải chi vài nghìn cho việc xây dựng lại động cơ hoặc hộp số chính, đây là một khoản chi phí không hợp lý.
Trang web iSeeCars là một nguồn thông tin đáng tin cậy và nó tuyên bố rằng chỉ có 0,4% Bộ sạc vượt qua mốc 200.000 dặm. Tỷ lệ phần trăm thấp không hoàn toàn là do độ tin cậy mà còn do độ tuổi chung của xe, chi phí bảo hiểm và giá xăng ngày càng tăng.
Yếu tố thường bị bỏ qua nhưng có tác động đáng kể đến tính bền vững tài chính của bất kỳ phương tiện nào là chi phí bảo hiểm.
Phí bảo hiểm hàng năm cho một chiếc Dodge Charger 2021 phụ thuộc vào độ tuổi và tiền sử tai nạn của người lái xe:
Bảng sau đây bao gồm các số liệu về người lái xe an toàn từ 40-50 tuổi và phần trang trí Bộ sạc cơ bản. Bạn có thể sử dụng ước tính bảo hiểm từ mô hình năm 2021 và điều chỉnh chúng theo những thay đổi trong bảng.
| Năm mô hình | Chi phí Hàng năm | Chi phí Hàng tháng |
| 2021 | 1.842 đô la | $ 154 |
| 2020 | 1.800 đô la | $ 150 |
| 2019 | $ 1,652 | $ 138 |
| 2018 | $ 1,630 | 136 đô la |
| 2017 | $ 1,562 | $ 130 |
| 2016 | $ 1,528 | 127 đô la |
| 2015 | $ 1,498 | 125 đô la |
| 2014 | $ 1,558 | $ 130 |
| 2013 | $ 1,416 | $ 118 |
Từ bảng này, chúng ta có thể thấy rằng chi phí bảo hiểm hàng năm không giảm nhiều qua các năm, chỉ 23% trong 8 năm. Tuy nhiên, câu chuyện thực tế là làm thế nào để bảo hiểm so sánh với giá trị của chiếc xe.
Chi phí bảo hiểm là một trong những lý do chính khiến bạn muốn bán xe sớm. Trung bình, chủ sở hữu Bộ sạc lần đầu giữ chúng trong 7,6 năm, hoàn toàn trùng khớp với 10-11% giá trị chi tiêu cho bảo hiểm.
Rỉ sét là một vấn đề thường xuyên xảy ra với Dodge Charger nhưng có vẻ như các mẫu xe sau năm 2015 đang hoạt động tốt hơn.
Để giảm chi phí sản xuất, hầu hết các hãng xe đều giảm lớp bảo vệ chống gỉ trên thân xe. Do đó, Bộ sạc có thể xuất hiện các vết rỉ sét chỉ sau 5 năm. Vấn đề thậm chí còn tồi tệ hơn nếu bạn mua mô hình AWD trong mọi thời tiết, vì việc mang nó ra ngoài trời tuyết và đường muối sẽ khiến rỉ sét hình thành sớm hơn.
Rất nhiều chủ sở hữu đã báo cáo rằng không có vấn đề gì với chiếc xe của họ, nhưng vấn đề này khá phổ biến và là một nguyên nhân chính đáng để lo ngại.
Các điểm rỉ sét chủ yếu là hốc bánh trước và sau, khu vực cùng với các tấm ốp đá, mép cửa và mui xe, và bên trong thùng xe. Một số chủ sở hữu giả thuyết rằng rỉ sét bắt đầu từ bên trong, do các lớp lót cách âm tích tụ độ ẩm và không thể khô.
Trong phần này, chúng ta sẽ xem xét các vấn đề phổ biến nhất mà Bộ sạc gặp phải và mức độ đắt đỏ khi thay thế.
Hộp EVAP có giá lên đến 200 đô la, trong khi chi phí nhân công lên tới 100 đô la, nâng tổng chi phí lên 250-300 đô la.
Chi phí chẩn đoán xe chung trung bình là 50 đô la. Các vấn đề về hệ thống giám sát áp suất lốp (TPMS) khó chẩn đoán hơn và bạn sẽ phải trả lại 100 đô la.
Lao động liên quan đến việc thay thế tay điều khiển không đáng kể, trung bình 100-150 đô la. Tuy nhiên, chi phí của các bộ phận khác nhau tùy thuộc vào số lượng bộ phận bạn phải thay đổi.
Cánh tay kiểm soát phía trên bán lẻ ở mức 250 đô la trong khi cánh tay dưới có giá 215 đô la. Tay điều khiển hệ thống treo có giá 450 đô la, và vì các tay điều khiển phải được thay thế theo cặp để duy trì hiệu suất tối ưu, bạn sẽ phải tăng gấp đôi cả chi phí nhân công và phụ tùng.
Thay thế miếng đệm đầu là một sửa chữa lớn mất rất nhiều giờ làm việc. Bạn có thể mong đợi chi phí nhân công từ 800 đến 1000 đô la, trong khi bản thân miếng đệm có giá 400-600 đô la.
Thay ống tản nhiệt là một công việc nhanh chóng mà bạn có thể dễ dàng thực hiện. Nhân công có giá từ $ 50-70 và chi phí của ống mềm là không đáng kể.
Các bộ phận giảm xóc mới cho Dodge Charger không đặc biệt đắt ở mức 150 đô la mỗi chiếc, nhưng bạn phải thay thế chúng theo cặp. Giá nhân công dao động trong khoảng $ 100 đến $ 200.
Thay thế đầu xi lanh là một trong những sửa chữa tốn kém nhất trên Bộ sạc. Chỉ riêng nhân công là 600-800 đô la, trong khi đầu xi lanh là 1700 đô la. Điều này nâng tổng số lên 2400 đô la, nhưng khi bạn thay thế đầu xi lanh, bạn cũng phải thay miếng đệm 400-600 đô la, làm tăng giá thành 3.000 đô la.
Như bạn có thể mong đợi, chi phí bảo trì tăng lên theo thời gian. Trong vài năm đầu, xe sẽ được bảo hành nên bạn sẽ không phải lo lắng về chi phí, nhưng sau 3-5 năm, bạn sẽ phải tự trang trải việc sửa chữa hoặc xin chính sách bảo hành mở rộng.
| Năm mô hình | Chi phí Bảo trì |
| 2021 | $ 279 |
| 2020 | $ 323 |
| 2019 | $ 394 |
| 2018 | $ 508 |
| 2017 | $ 602 |
| 2016 | $ 750 |
| 2015 | $ 1,051 |
| 2014 | $ 1,171 |
| 2013 | $ 1,283 |
| 2012 | $ 1,448 |
| 2011 | $ 1,469 |
Khi khám phá các đặc điểm của một chiếc ô tô đã được sản xuất trong vài năm, điều quan trọng là phải xem xét các vấn đề mà chủ sở hữu đã báo cáo.
Vấn đề được báo cáo nhiều nhất liên quan đến Dodge Charger là việc chuyển số thô và rùng mình. Nó có thể được giải quyết bằng cách cập nhật phần mềm điều khiển các mô hình điều khiển hệ thống truyền lực và điều khiển truyền động (PCM / TCM).
Ngoài các vấn đề liên quan đến phần mềm, hỏng van điều nhiệt và các vấn đề liên quan đến rỉ sét, Dodge Charger không có bất kỳ lỗi cơ học nào nên khá đáng tin cậy.
Cho dù bạn đang mua một mẫu xe hoàn toàn mới hay đang muốn mua một chiếc xe đã qua sử dụng, thì xu hướng giảm giá rất quan trọng vì chúng có thể cho bạn biết chiếc xe đang mất giá bao nhiêu theo thời gian.
| Năm mô hình | Giá trung bình | Phần trăm Giá trị Ban đầu |
| 2021 | $ 39.730 | 100% |
| 2020 | $ 31.839 | 81,74% |
| 2019 | 25.283 đô la | 68,73% |
| 2018 | $ 22,919 | 67% |
| 2017 | $ 26.740 | 65,49% |
| 2016 | $ 21,256 | 52,04% |
| 2015 | $ 17.485 | 41,61% |
| 2014 | $ 13,532 | 34,28% |
| 2013 | 13.101 đô la | 33,56% |
| 2012 | $ 10,538 | 25,88% |
| 2011 | $ 8,346 | 25% |
Bạn có thể thấy sự khác biệt giữa giá của một bộ sạc hoàn toàn mới và giá trị phần trăm của các năm model cũ hơn. Đó là vì các mẫu cũ có giá khác khi mới tinh - ví dụ:mẫu 2011 có giá là 33.384 đô la.
Dữ liệu được cung cấp trong bảng này rất hữu ích để xác định thời điểm mua hoặc bán một Bộ sạc Dodge. Thay vì mua một mô hình hoàn toàn mới, tôi thực sự khuyên bạn nên sử dụng năm mô hình 2019, năm này mới được hai năm và đã mất 30% giá trị.
Bạn thậm chí có thể nhận được một mô hình với ít hơn 10.000 dặm với giá thấp hơn 10-20% so với giá ban đầu. Hãy nhớ rằng những chiếc xe này vẫn còn trong thời gian bảo hành, vì vậy bạn sẽ nhận được tất cả các lợi ích của việc sửa chữa và bảo vệ miễn phí trong 3-4 năm còn lại.
Bán xe là một câu chuyện khác, vì bạn muốn giữ xe càng lâu càng tốt, và bán nó ngay trước khi giá trị sụt giảm mạnh. Nếu bạn mua bộ sạc mới, thời điểm tốt nhất để bán nó là khi nó được bốn năm tuổi.
Kể từ thời điểm đó, giá xe tiếp tục giảm khá đồng đều, vì vậy thời điểm tốt nhất để bán xe là khi bạn nhận thấy những dấu hiệu ban đầu của sự hao mòn các bộ phận chính.
Kể từ năm 2006, Dodge Charger đã bị thu hồi 37 lần. Những năm tồi tệ nhất về số lần thu hồi là năm 2014 với 10 vụ thu hồi, năm 2012 với 14 vụ thu hồi và năm 2011 với 11 vụ thu hồi.
Dodge Charger thuộc phân khúc xe cỡ lớn như một chiếc sedan 4 cửa. Các đối thủ cạnh tranh chính của nó là Nisan Maxima, Chevrolet Impala, Toyota Camry Hybrid, Honda Accord Hybrid, Ford Fusion Hybrid, Chrysler 300 và Kia Stinger.
Về độ an toàn, tất cả các mẫu xe nhưng Chrysler 300 đều nhận được đánh giá an toàn 5 sao. Khiếu nại của IIHS về độ an toàn của Bộ sạc liên quan đến sự chồng chéo nhỏ phía trước ở phía người lái xe và khả năng hiển thị đèn pha kém.
Trong một cuộc đua, chỉ chiếc Kia Stinger với công suất cực đại 365 mã lực mới có khả năng cạnh tranh với Bộ sạc, nhưng đó chỉ là khi bộ sạc đang chạy một trong những động cơ “hợp lý hơn” bên dưới mui xe.
SRT8, SRT 392, R / T Scat Pack có công suất 470-485 mã lực và rất gần để đạt 0-60 dặm / giờ trong vòng chưa đầy 4 giây. Tất nhiên, đây không phải là vấn đề đối với SRT Hellcat, đạt 60mph trong 3,4 giây nhờ công suất 707 mã lực từ động cơ V8 HEMI 6.2L.
Đó là ngoại trừ chiếc xe nhanh nhất sử dụng nhiều nhiên liệu nhất và Bộ sạc chắc chắn đáp ứng được mong đợi. Với 19,7 MPG, đây là loại xe có hiệu suất thấp nhất trong số các loại ô tô.
However, if we disregard the hybrids, Toyota Camry does 28.9 miles to the gallon, Nissan Maxima does 24.6 MPG, but the Kia Stinger, Chrysler 300, Chevrolet Impala, and Ford Taurus are all within 1-2 MPG of the Charger. For the amount of power received, Charger is not as fuel inefficient as you might expect.
If you’re concerned with the effect your vehicle will have on the environment, then frankly, I don’t know why you’re even considering the Dodge Charger. Together with the Kia Stinger, it ranks the lowest on the list, with more than twice the emissions of the hybrid models.
Dodge Chargers are very reliable from a mechanical standpoint, but their biggest weakness is rusting, especially with the earlier models.
The main point to remember is that Dodge Chargers are muscle cars in a sedan body. As such, they’re not going to last as long as models made by Toyota, Hyundai, and other more sensible sedans. Still, Chargers can last a fairly long time and cross over 150,000 miles.
Dodge Charger has carved a portion of the marketplace as a practical muscle car. Its gas mileage is one of the poorest in the segment, it doesn’t last as long as Japanese large cars, but this doesn’t matter if you want a powerful ride.
Despite the looks and the impressive amount of power under the hood, Chargers are still made to satisfy all the criteria for a daily driver. They’re comfortable, ride smoothly, and have four doors. The trunk and rear headroom space are limited, but it’s a necessary trade-off to balance the power with practicality.
Major Charger repairs can be expensive, as shown in the table above. However, they rarely occur and you’ll mostly have to deal with minor issues and regular maintenance. The annual maintenance cost increases as the car ages and will set you back $750 for a five-year-old model.
Dodge Chargers can cross 200,000 miles and continue to run just fine, the only question is whether driving it for that long is cost-efficient. You’ll have to consider the cost of major repairs and maintenance, as well as relatively-high insurance costs.
The obvious answer is the 1969 model, but if we’re talking about modern Chargers, post-facelift models generally fare better than in terms of resistance to rust. Years 2017 and younger have fewer recalls, so they’re the best years to consider.
If you don’t need the V8 power of the Dodge Charger or you’re not particularly hung up on its looks, then there’s no real reason to buy it. There are more reliable, comfortable, practical, and economic cars on the market. A charger is a specific car that needs the right driver to make the purchase worth it.
Yes, Charger is considered the only four-door American-made muscle car.
Dodge Charger is very fast, as even the 3.6 L V6 engine can reach a top speed of 124mph and accelerates to 60mph in 6.4 seconds. The speed increases with the V8 HEMI engines, with the weakest 5.7 L capable of 155mph top speed and 5.1-second acceleration.
SRT Hellcat is the most powerful and the fastest Charger. The 6.2 L V8 HEMI outputs 707 horsepower and can reach 60mph in just 3.4 seconds, and has a top speed of 204 mph!
Over fifty years ago, Dodge has created a legend that many consider as one of the greatest cars ever made. Even though the new Charger deviates much from the original formula, the big-block V8 HEMI is still there, and for some people, that’s all that matters.
The Dodge Charger has a slightly steeper depreciation rate when compared to other cars in the segment. The main reasons for a less-than-ideal resale value are the increase in maintenance cost and forming of rust.
The longevity of the Dodge Charger depends primarily on its age at the point of purchase. A brand new Charger is good for about 8-10 years because of the increasing costs of maintenance and comparatively high insurance costs.
If you’re buying used, the best years to consider are 2020 and 2019 as they’re as-new but 15-30% cheaper. For $17,000, you can get a 2015 model at 40% of its original value. When it’s that cheap, you can afford to spend extra cash on higher maintenance.
The Charger is a very good car if you want a true muscle car in a sedan body. The aggressive looks are complemented by the highest power output in the segment, and despite some flaws, it offers what no other car in the segment can.
More information about Dodge cars can be found in these posts:
How Long is a Dodge RAM 1500?
Is The Dodge Journey Considered a Van or SUV?
Is A Dodge Challenger A Good First Car?
Miếng phanh kéo dài bao lâu?
Bugi có tuổi thọ bao lâu? (+4 Câu hỏi thường gặp)
Lốp xe hoạt động được bao lâu?
Vòng bi bánh xe kéo dài bao lâu?