Toyota Mirai là một chiếc xe hơi độc đáo, chỉ là một trong hai chiếc xe chạy bằng nhiên liệu hydro hiện đang được sản xuất. Công nghệ hydro không phải là một điều mới lạ, nhưng nó chưa bao giờ được sử dụng ngoài các mẫu xe ý tưởng, đó là lý do tại sao Mirai là một phương tiện đặc biệt.
Để hiểu tại sao Mirai lại rẻ như vậy, chúng ta phải khám phá tất cả các khía cạnh của việc lái xe và bảo dưỡng một chiếc xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro (FCV). Ngay cả khi bạn không quan tâm đến việc mua một chiếc Mirai, tôi thực sự khuyên bạn nên đọc bài viết này vì ý tưởng đằng sau chiếc xe này thực sự thú vị và mang tính cách mạng.
Câu trả lời ngắn gọn là:Mirai rẻ vì những ưu đãi khổng lồ được cung cấp khi mua một mẫu xe mới, hợp đồng thuê ba năm phổ biến nhất với nhiên liệu miễn phí, một số ít trạm sạc và liều lượng công nghệ không chắc chắn từ cơ sở người tiêu dùng nói chung.
Mirai dịch thành tương lai trong tiếng Anh, một cái tên phù hợp với một chiếc ô tô chạy bằng hydro, được nhiều người coi là nhiên liệu của tương lai.
Toyota bắt đầu nghiên cứu và phát triển công nghệ pin nhiên liệu hydro vào năm 1992 với mẫu xe ý tưởng đầu tiên, EVS13 xuất hiện vào năm 1996. Kể từ đó, họ đã liên tục làm việc để cải tiến mẫu xe này và đạt được chứng nhận loại FCHV tại Nhật Bản.
Đến năm 2008, những mẫu xe ý tưởng chạy bằng hydro có thể vượt qua quãng đường 515 dặm. Việc chính phủ Mỹ rút vốn cho ô tô chạy bằng pin nhiên liệu hydro không làm nản lòng các nhà sản xuất Nhật Bản, và vào năm 2011, công nghệ này đã được hoàn thiện, với việc tối ưu hóa sản xuất hàng loạt là trở ngại duy nhất đối với doanh số thương mại.
Thế hệ đầu tiên ra mắt chính thức vào tháng 12 năm 2014, đến bờ biển Hoa Kỳ vào tháng 8 năm 2015 với giá bán lẻ là 57.500 đô la.
Việc sản xuất JPD10 Mirai thế hệ đầu tiên kéo dài đúng 6 năm, được thay thế bằng JPD20 thế hệ thứ hai vẫn đang được sản xuất cho đến ngày nay.
Cách tốt nhất để giải thích cách hoạt động của Mirai chạy bằng hydro là so sánh nó với xe điện thông thường. Về mặt khái niệm, pin hydro và pin lithium-ion thực hiện cùng một nhiệm vụ là dẫn động một động cơ điện chịu trách nhiệm cung cấp năng lượng cho các bánh xe.
Sự khác biệt giữa cả hai là cách nguồn điện được tạo ra và quá trình sạc lại. Xe điện hoạt động giống như điện thoại thông minh hoặc máy tính xách tay - pin lưu trữ điện và sử dụng nó khi cần thiết. Thời gian sạc lại là một vấn đề, vì có thể mất hàng giờ để sạc đầy.
Mặt khác, xe chạy bằng hydro hoạt động gần giống như xe đốt trong thông thường, chính xác hơn là xe chạy bằng LPG (khí dầu mỏ hóa lỏng). Hydro được điều áp và chuyển vào pin trong một quá trình chỉ mất vài phút, giải quyết một trong những nhược điểm chính của xe điện.
Ô tô chạy bằng khí hydro tạo ra 0 khí thải vì sản phẩm phụ duy nhất của phản ứng hóa học là không khí ấm và nước. Vấn đề là, giống như với hầu hết các phương tiện chạy bằng điện, nguồn điện không được tạo ra thông qua các phương tiện thân thiện với môi trường, làm giảm đáng kể hiệu ứng môi trường tích cực.
Để biết giải thích kỹ thuật về cách hoạt động của pin, bạn có thể xem video sau.
Toyota Mirai thế hệ đầu tiên là một chiếc xe dẫn động cầu trước, động cơ cầu trước với một tốc độ duy nhất và pin Niken-metal hydride 1,6kWh. Công suất đầu ra đủ cho salon điều hành cỡ trung này ở mức 152 mã lực và mô-men xoắn 247 foot-pound, với khả năng tăng tốc 0-60mph trong 9 giây.
Điểm mạnh chính của Mirai là tầm hoạt động - 312 dặm với 122 lít hydro được lưu trữ trong hai thùng chứa. Vào thời điểm đó, loại xe này tốt hơn đáng kể so với bất kỳ loại xe điện nào và nó vẫn còn ấn tượng cho đến ngày nay. Vì Mirai tiếp nhiên liệu chứ không phải sạc lại, quá trình tiếp nhiên liệu chỉ mất 3-5 phút.
Mirai đã được thử nghiệm va chạm rộng rãi để đảm bảo an toàn tối đa cho cả hành khách, bình chứa hydro và pin nhiên liệu.
Thế hệ thứ hai đã ra mắt chỉ hơn một năm và cung cấp những cải tiến đáng kể so với mô hình đầu tiên. Động cơ đã được chuyển ra phía sau và bây giờ cung cấp năng lượng cho bánh sau.
Công suất đầu ra đã được tăng lên 182 mã lực và mô-men xoắn 220 foot-pound, trong khi pin Niken-kim loại đã được thay thế bằng pin lithium-ion hiện đại hơn.
Phạm vi đã được mở rộng lên 402 dặm với 141 lít hydro hiện được lưu trữ trong ba bể chứa. Thử nghiệm va chạm của Euro NCAP cho thấy Mirai là một chiếc xe cực kỳ an toàn, đạt 5 sao tổng thể với xếp hạng an toàn cao trong các hạng mục riêng lẻ.
Có một số yếu tố góp phần làm cho giá trị bán lại của Toyota Mirai thấp, một số yếu tố phổ biến đối với tất cả các loại xe, nhưng một số yếu tố khác lại dành riêng cho mẫu xe cụ thể này.
Mặc dù được dán nhãn là một chiếc xe chạy bằng hydro thương mại, Mirai hầu như không đáp ứng các tiêu chuẩn. Tổng doanh số bán hàng tại Mỹ kể từ năm 2015 chỉ là 9.274 chiếc, trung bình 1.324 xe mỗi năm. Năm 2021, số lượng xe ô tô bán ra nhiều hơn bao giờ hết, nhưng con số này vẫn rất nhỏ.
Việc sản xuất hạn chế thường khiến giá tăng do nhu cầu cao nhưng tính sẵn có thấp. Điều này đúng với xe ô tô đốt trong và đã bắt đầu ảnh hưởng đến thị trường xe điện, nhưng nó lại gây hại cho xe chạy bằng hydro.
Có khoảng 2 triệu ô tô điện ở Mỹ và gần 300 triệu ô tô đốt trong, có nghĩa là đã có một cơ sở hạ tầng cơ khí, trạm tiếp nhiên liệu và cung cấp nhiên liệu được thiết lập tốt. Mirai là công ty tiên phong trong lĩnh vực của mình và không có doanh số bán hàng đáng kể, cơ sở hạ tầng không có động lực để phát triển.
| Năm | Bán hàng tại Hoa Kỳ |
| 2015 | 72 |
| 2016 | 1,034 |
| 2017 | 1.838 |
| 2018 | 1.700 |
| 2019 | 1.502 |
| 2020 | 499 |
| 2021 | 2629 |
Điểm trước đó dẫn chúng ta chính xác đến cốt lõi của vấn đề. Chỉ có 39 trạm hydro có thể truy cập công khai trên toàn bộ Hoa Kỳ. Ngoài một ở Connecticut, một ở Massachusetts và hai ở Nam Carolina, tất cả các nhà ga đều nằm ở California.
Trừ khi bạn đang sống ở San Francisco hoặc Los Angeles, nếu không Mirai sẽ là một phương tiện vô dụng nếu không có nhiên liệu. Tuy nhiên, nếu có sẵn các trạm tiếp nhiên liệu, việc lái một chiếc Mirai là cực kỳ rẻ. Giá trung bình của hydro là 15 đô la một kg, nhưng Mirai thế hệ thứ hai chỉ cần 5,6kg, nghĩa là bạn có thể vượt 400 dặm với giá chưa đến 100 đô la!
Toyota Mirai đã nhận được nhiều ưu đãi mua hàng, miễn thuế cho các loại xe có khí thải 0 và một đợt giảm giá mua hàng lớn ở California. Toyota cũng cung cấp các hợp đồng cho thuê tuyệt vời, rất có thể nhằm tăng cường sự hiện diện trên đường.
Vì chủ sở hữu thứ hai sẽ không nhận được bất kỳ lợi ích nào nên giá đã sử dụng không thể phản ánh giá đã được khuyến khích trước.
Tình hình tiếp nhiên liệu có nghĩa là Mirai chỉ có thể được mua và bán trong một số khu vực nhất định của California. Kết hợp thị trường hạn chế nghiêm trọng với việc đặt trước của công chúng và giá đã qua sử dụng sẽ giảm xuống nghiêm trọng.
Ngoài ra còn có câu hỏi rằng một chiếc Mirai có thể tồn tại trong bao lâu và việc sửa chữa sẽ tốn kém như thế nào. Tính mới, 0 phát thải và tính sẵn có hạn chế thu hút kiểu chủ sở hữu muốn cho thuê và là người đầu tiên lái một chiếc xe hiếm trên đường. Tôi suy đoán rằng đây là một trong những lý do tại sao có rất nhiều mẫu Mirai giá rẻ trên thị trường đã qua sử dụng.
Thông thường, tôi sẽ phải tham khảo các trang web chuyên thu thập dữ liệu về ô tô đã qua sử dụng, nhưng với số lượng hạn chế của Toyota Mirai, tôi có thể trực tiếp xem các ưu đãi và cho bạn biết chi phí trung bình.
Mẫu xe rẻ nhất và duy nhất năm 2016 có giá 10.888 USD và chạy được 89.500 dặm trên đồng hồ. Chủ sở hữu đầu tiên đã giữ nó trong 3 năm, nhưng nó đã có hai chủ sở hữu khác kể từ đó. Các mẫu xe năm 2017 có giá từ $ 13.500 - $ 18.000, với quãng đường đi được từ 30.000 đến 50.000 dặm và hầu hết là hai chủ sở hữu trước đó.
Với 16.000 đô la, bạn có thể nhận được một mô hình năm 2018 chỉ với 28.500 dặm trên đồng hồ và một chủ sở hữu. Hầu hết các mô hình chỉ có một chủ sở hữu và chưa vượt quá 30.000 dặm với giá đắt nhất khoảng 20.000 đô la.
Mẫu xe 2019 cung cấp dao động từ 20.000 đô la đến 23.500 đô la và quãng đường đi được dưới 30.000 dặm. Có ít hơn 10 chiếc xe có sẵn tại thời điểm viết bài này, khiến cho lời đề nghị khá hạn chế.
Mirai thế hệ thứ hai, 2021 có thể được tìm thấy với giá thấp nhất là 35.000 đô la và chỉ 5.000 dặm trên đồng hồ. Giá của những chiếc xe đã qua sử dụng này lên tới 41.000 USD với một vài trường hợp ngoại lệ.
Dữ liệu chúng tôi có bị hạn chế, nhưng chúng tôi vẫn có thể sử dụng nó để tạo đường cong khấu hao giá trị chính xác và xem Mirai mất bao nhiêu giá trị mỗi năm.
| Năm mô hình | Giá khởi điểm | Giá trị Hiện tại | Giá trị bị mất |
| 2016 | $ 57,500 | 18,8% hoặc $ 10,800 | 81,2% hoặc 46.700 đô la |
| 2017 | $ 57,500 | 27,8% hoặc $ 16,000 | 72,2% hoặc 41.500 đô la |
| 2018 | $ 57,500 | 31,3% hoặc 18.000 đô la | 68,7% hoặc $ 39,500 |
| 2019 | $ 57,500 | 38,2% hoặc 22.000 đô la | 61,8% hoặc 35.500 đô la |
| 2021 | $ 49.500 | 76,75% hoặc $ 38.500 | 23,24% hoặc $ 11,500 |
Khi so sánh với một chiếc xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch thông thường, những con số này thật đáng báo động. Trong khi trung bình một chiếc ô tô mất 45-50% giá trị trong 5 năm và 65-75% trong 10 năm thì Mirai 2016 chỉ còn 18,8% giá trị ban đầu. Đường cong khấu hao giá trị đáng kể một phần được gây ra bởi các động lực lớn đối với việc mua một mô hình mới, làm cho một mô hình đã qua sử dụng không hấp dẫn nếu không được giảm giá.
Trong điều kiện bảo dưỡng thường xuyên, Mirai thực hiện giống như một chiếc xe điện. Việc thiếu động cơ đốt trong với tất cả các hệ thống của nó làm cho việc bảo dưỡng rẻ hơn nhiều. Lốp, phanh, hệ thống treo và trục truyền động là những bộ phận duy nhất cần thay đổi.
Mặc dù khuyến nghị kiểm tra hàng năm, nhưng không có bộ phận nào trong số này bị hao mòn nhanh chóng. Pin nhiên liệu hydro không có bộ phận chuyển động nên chúng sẽ tồn tại rất lâu, nhưng tôi không thể tìm thấy bất kỳ thông tin đáng tin cậy nào về việc bảo trì chúng.
Xem xét chi phí thay thế pin trên một chiếc xe điện đã qua sử dụng, Toyota Mirai có vẻ là một lựa chọn tốt hơn.
Tôi sẽ thực hiện một so sánh nhanh giữa các loại ô tô chạy bằng hydro, hybrid và điện để cho biết chi phí của từng loại trong số chúng và mức độ đắt đỏ khi đổ xăng.
Mirai 2022 có giá 49.500 USD nhưng có thể giảm xuống còn 34.500 USD với các ưu đãi của Toyota và California. Prius không có ưu đãi nhưng có giá chỉ 25.735 USD trong phiên bản LE. Model 3 có giá 61.000 đô la nhưng được giảm giá 4.500 đô la California khiến giá giảm xuống còn 56.500 đô la, khiến nó đắt hơn Mirai 22.000 đô la và đắt hơn 31.000 đô la so với Prius.
Để vượt qua 100 dặm trong Mirai, bạn sẽ cần 1,25 kg hydro, chi phí chỉ dưới 20 đô la, trong khi một bình đầy có giá 80 đô la và cung cấp cho bạn phạm vi 400 dặm. Trong ba năm đầu tiên thuê hoặc sở hữu một chiếc Mirai, Toyota cung cấp nhiên liệu miễn phí.
Prius chỉ cần hai gallon xăng để vượt quãng đường 100 dặm, bạn chỉ mất 10 đô la. Mô hình 3 yêu cầu 23 kWh điện cho 100 dặm, chi phí trung bình chỉ $ 4,14. Đối với phạm vi tối đa là 272 dặm, bạn sẽ chỉ cần $ 11. Nhược điểm là Model 3 cần 13 giờ để sạc đầy.
Mặc dù những con số này cho thấy việc lái một chiếc xe chạy bằng hydro đắt như thế nào, nhưng ưu đãi 3 năm và chi phí mua thấp hơn đáng kể có thể khiến Mirai đáng giá về lâu dài. Nếu chi phí hydro giảm xuống trong tương lai, Mirai sẽ rẻ hơn đáng kể khi lái xe.
Đừng hiểu lầm bởi những tuyên bố rằng Toyota Mirai rất đắt để đổ xăng vì hydro có giá 15 đô la một kg. Một kg hydro chuyển đổi thành 14 lít hoặc 3,7 gallon hydro ở 0ºF và áp suất bão hòa.
Tuy nhiên, xe tăng của Mirai chỉ có thể tiêu thụ khoảng 5 kg hydro áp suất cao, nghĩa là việc tiếp nhiên liệu đầy đủ cho một chiếc Mirai chỉ tốn chưa đến 100 đô la và mang lại cho bạn phạm vi hoạt động 250-350 dặm.
Có tổng cộng 39 trạm hydro ở Hoa Kỳ, với phần lớn nằm ở khu vực Los Angeles và San Francisco. Một số ước tính cho rằng số lượng trạm hydro sẽ tăng lên 4.300 vào cuối năm 2030, nhưng do sự sẵn có hạn chế của các phương tiện sử dụng pin nhiên liệu hydro, điều đó không chắc chắn.
Vào tháng 3 năm 2021, Toyota đã cung cấp khoản tiền mặt phụ trợ APR trị giá 20.000 USD (ưu đãi) cho Mirai khi đăng ký thỏa thuận tài trợ với khoản vay 0% APR trong vòng 6 năm. Như thể ưu đãi vẫn chưa tuyệt vời, Chương trình giảm giá xe sạch của California cung cấp thêm khoản tiết kiệm 4.500 đô la.
Khi bạn kết hợp mọi thứ lại với nhau, một chiếc Mirai trị giá 49.500 đô la có thể chỉ có giá 25.995 đô la, trải dài trong kế hoạch tài trợ 72 tháng.
Hiện tại, ưu đãi tháng 1 năm 2022 của họ liên quan đến khoản vay 0% APR trong 72 tháng nhưng chỉ có ưu đãi 10.000 đô la. Nó cũng liên quan đến kế hoạch bảo trì miễn phí trong 2 năm hoặc 25.000 dặm, cũng như hỗ trợ bên đường trong 2 năm.
Mirai không phải là chiếc sedan nhanh nhất trên đường vì mất 9 giây để đạt vận tốc 60 dặm / giờ, nhưng nó vượt trội trên những con phố đông đúc của thành phố. Phản ứng nhanh của động cơ điện có nghĩa là Mirai sẽ xử lý các tình huống ở tốc độ thấp tốt hơn so với xe chạy bằng khí hoặc động cơ diesel.
The second-generation Mirai has received a 5-star rating on Euro NCAP crash tests with 88% adult occupant, 95% child occupant, 80% vulnerable road users, and 82% safety assist rating.
Toyota Mirai runs on hydrogen (H), not water (H2O). The side-product of the hydrogen fuel cells are hot air and water which comes out of the tailpipe. The more accurate statement would be that Toyota Mirai creates water.
When we’re talking about alternative fuel solutions, creating a car isn’t a problem – mass production, infrastructure, and eco-impact are the limiting factors. Given the strong push towards electric vehicles, the number of charging stations has increased significantly, making them a better option.
The main advantage of a hydrogen car is the fast refueling process. It only takes a few minutes and works almost exactly as a gas or diesel refuel – you’d open the fuel tank cover, take the hydrogen nozzle and push it on the valve. The two will create a secure connection so the high-pressure hydrogen can flow into the tanks.
The low cost of used Toyota Mirai may seem concerning at first, but it’s primarily caused by the huge incentives received by the first-time owners. Considering the fact that you can get a 2021-2022 model with a $15,000 – $25,000 discount and a 0% APR loan, it might be better to go with a brand new model.
The main risk of owning a Mirai is the availability of charging stations. It’s unlikely for the existing stations to shut down, but it’s important that new stations are made to improve infrastructure and bring the cost of hydrogen down.
For the post-subsidized price, Mirai offers a more comfortable and luxurious interior than any vehicle in the price range, making the risk worth it.
Tại sao ô tô đã qua sử dụng lại rẻ như vậy ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất
Tại sao việc làm phanh giá rẻ lại không bao giờ xứng đáng!
Tại sao phanh của tôi lại mài?
Toyota và Yamaha được cho là đang làm việc trên động cơ V8 đốt hydro