Công tắc đánh lửa, như tên gọi của nó, điều khiển hệ thống đánh lửa của động cơ. Nó sẽ kích hoạt khi chìa khóa được bật trong ổ khóa điện và có đúng chìa khóa chip FOB. Tuy nhiên, không có gì lạ khi công tắc đánh lửa bị lỗi, đặc biệt là khi đồng hồ quãng đường đi vào phạm vi sáu chữ số.
Dụng cụ đồng hồ vạn năng là một phần thiết yếu của bất kỳ bộ dụng cụ cơ khí tự làm nào. Nó cho phép bạn nhanh chóng kiểm tra trạng thái của các kết nối điện và xác định các vấn đề có thể xảy ra.
Công tắc đánh lửa chỉ là một phần của hệ thống đánh lửa, vì vậy trong hướng dẫn này, tôi sẽ trình bày cách kiểm tra tất cả các bộ phận và xác định nguyên nhân của sự cố điện. Một đồng hồ vạn năng cơ bản sẽ hoàn thành công việc, nhưng có nhiều đầu đo thử nghiệm hơn có thể giúp công việc của bạn dễ dàng hơn. Tôi sẽ để lại một vài tùy chọn trong bảng bên dưới và bạn có thể quyết định tùy chọn nào phù hợp với nhu cầu và ngân sách của mình.
| Tiêu đề | Giá | Mua | |
|---|---|---|---|
 TopTop | Đồng hồ vạn năng AstroAI 2000 Đếm Đồng hồ vạn năng kỹ thuật số với Vôn kế xoay chiều DC và Máy đo điện áp Ohm Volt Amp Tester; Các phép đo Điện áp, Dòng điện, Điện trở; Kiểm tra dây trực tiếp, liên tục | ||
 TopTop | Bộ chì kiểm tra vạn năng điện với Alligator Clips Kiểm tra đầu dò móc kiểm tra Bộ dụng cụ chuyên nghiệp 1000V 10A CAT.II | ||
 TopTop | Neoteck Auto Ranging Digital Multimeter AC / DC Điện áp hiện tại Ohm Điện dung Tần số Diode Transistor Âm thanh Liên tục, Multi Tester với Backlit LCD | ||
 TopTop | Đồng hồ vạn năng kỹ thuật số Klein Tools, Auto-Ranging, 600V MM400, Orange, Auto Ranging / Nhiệt độ, Điện dung, tần số |
Để kiểm tra công tắc đánh lửa, trước tiên, chúng ta cần tiếp cận nó, bao gồm việc tháo tấm che cột lái phía dưới. Quy trình chính xác khác nhau giữa các loại xe, nhưng thường có một loạt các kẹp và vít giữ nó tại chỗ.
Khi tấm vải liệm được tắt đi, bây giờ chúng ta có thể lắp chìa khóa vào ổ khóa. Kiểm tra kỹ để đảm bảo rằng xe đang vào số đỗ (số trung tính cho hộp số sàn) và phanh đỗ đã được gài chưa.
Kết nối kẹp cá sấu nối đất (dây đen) với đồng hồ vạn năng và gắn nó vào chốt khung để giữ cho cửa lái ở đúng vị trí. Dây sống (màu đỏ) cũng có thể là một chiếc kẹp cá sấu, nhưng dây dẫn thăm dò cơ bản sẽ hoạt động tốt hơn. Đặt đồng hồ vạn năng thành 20 vôn DC - nó được biểu thị bằng một đường thẳng và ba dấu chấm bên dưới, được định vị bên trái của chữ V viết hoa.
Ở phía đối diện của khóa điện, bạn sẽ thấy một vỏ hình trụ có dây nối với nó. Chạm vào từng đầu nối kim loại với đầu dò thử nghiệm trong khi vặn lửa và quan sát các chỉ số trên đồng hồ vạn năng. Ngoài ra, bạn có thể sử dụng đèn thử và xem nó có sáng không. Nếu đồng hồ vạn năng không đọc bất kỳ điện áp nào, bạn cần thay công tắc đánh lửa.
Mức độ phức tạp của công việc phụ thuộc vào cách cấu hình hệ thống đánh lửa trên xe của bạn. Trong một số xe ô tô, việc này đơn giản bằng cách tháo mặt điện của khóa điện và rút cáp nguồn. Tuy nhiên, hầu hết các loại xe sẽ yêu cầu bạn tháo khóa xi lanh và thậm chí là toàn bộ hộp đánh lửa.
| Tiêu đề | Giá | Mua | |
|---|---|---|---|
 TopTop | Bộ tuốc nơ vít CRAFTSMAN, Các loại, 8 cái (CMHT65075) | ||
 TopTop | Công tắc đánh lửa ACDelco Professional D1415B | ||
 TopTop | Công tắc khởi động đánh lửa Beck Arnley 201-1805 | ||
 TopTop | Beck Arnley 201-1973 Khóa đánh lửa và Công tắc lắp ráp xi lanh |
Việc tháo khóa xi lanh sẽ yêu cầu bạn thay khóa điện, nhưng nếu chìa khóa hiện tại và bộ giảm tốc của bạn không bị mòn, bạn không cần phải làm điều đó. Sử dụng một tuốc nơ vít mỏng để ấn vào một lỗ trên cụm đánh lửa, gần ổ khóa xi lanh. Đặt chìa khóa ban đầu vào ổ khóa, sau đó dùng chìa khóa kéo toàn bộ khối trụ ra. Lặp lại quy trình cho cụm mới và chỉ cần lắp hình trụ ban đầu bằng cách đẩy nó vào.
Kiểm tra công tắc đánh lửa không phải là một ý tưởng tồi nếu bạn đang nghi ngờ nó là nguyên nhân gây ra sự cố của mình, nhưng có những thành phần khác trong hệ thống đánh lửa đáng để kiểm tra. Trong phần này, tôi sẽ chỉ cho bạn cách kiểm tra các bộ phận khác của hệ thống bằng đồng hồ vạn năng và một số công cụ khác.
Kiểm tra bugi là công đoạn tốn nhiều thời gian nhất, nhưng với khả năng bugi bị hỏng thì đây là một trong những việc đầu tiên cần kiểm tra. Có hai cách để kiểm tra bugi, nhưng bước phổ biến là tháo chúng ra khỏi lốc máy. Để làm điều đó, bạn sẽ cần một tay bánh cóc và một ổ cắm bugi đặc biệt.
| Tiêu đề | Giá | Mua | |
|---|---|---|---|
 TopTop | Energizer Jumper Cables for Car Battery, Heavy Duty Automotive Booster Cables for Jump Start Pin Chết hoặc yếu với Túi đựng Đi kèm (20-Feet (4-Gauge) | ||
 TopTop | Bánh răng 72 răng phát hành nhanh SATA 3/8 inch với đầu giọt nước, lớp hoàn thiện bằng Chrome được đánh bóng hoàn toàn - ST12971U | ||
 TopTop | Ổ cắm điện từ xoay LEXIVON 5/8 ", 3/8" ổ x 10 "Tổng chiều dài | Thiết kế từ tính nâng cao với ổ cắm tường mỏng, thép Cr-v (LX-122) |
Để tháo bugi, hãy ngắt kết nối các dây của bugi và dùng ổ cắm để tháo bugi. Sau khi hoàn tất, có hai cách bạn có thể kiểm tra xem nó có hoạt động hay không. Một là lắp lại vào dây, gắn dây nhảy xuống đất và đoạn ren của bugi, nổ máy. Nếu bạn thấy tia lửa phụt ra từ đầu bugi, điều đó có nghĩa là nó đang hoạt động.
Tôi thích phương pháp thứ hai hơn vì nó an toàn hơn và dễ thực hiện hơn. Đặt đồng hồ vạn năng của bạn thành 20k ohm (Ω) hoặc bất kỳ cài đặt nào ở hàng chục nghìn và chạm vào đầu bugi bằng một đầu dò và đầu nhỏ bên dưới móc ở dưới cùng của móc với đầu dò còn lại. Có một thanh chạy qua tâm của bugi và khi chạm vào hai điểm đó, bạn đang đóng mạch điện.
Số đọc bạn nhận được sẽ tính bằng hàng nghìn ohms, nhưng bạn sẽ phải kiểm tra thông số kỹ thuật của nhà sản xuất bugi hoặc hướng dẫn của chủ sở hữu để xem phạm vi điện trở chính xác là bao nhiêu.
Nếu bugi có điện trở chính xác, hãy đặt đồng hồ vạn năng ở cài đặt ohm cao nhất, giữ một đầu dò trên đầu bugi và chạm vào mặt bên của bugi bằng đầu dò còn lại. Bạn sẽ không nhận được bất kỳ thông báo nào trong khi thực hiện việc này - nếu không, điều đó cho thấy rằng bugi đã bị hỏng.
Dù có một hay một số bugi bị lỗi thì bạn cũng nên thay cả bộ để có sự đồng bộ. Số lượng bugi bạn cần thường tương quan với số lượng xi lanh của động cơ, nhưng một số động cơ sử dụng hai tia lửa trên mỗi xi lanh, vì vậy hãy ghi nhớ điều đó.
Để kiểm tra dây của bugi, hãy đặt đồng hồ vạn năng ở cài đặt ohm thấp nhất và kết nối các đầu dò với bên trong dây. Nếu không có điện trở, bạn sẽ phải thay dây bugi để động cơ hoạt động tối ưu. Tuy nhiên, hãy đảm bảo rằng bạn đang đo điện trở đúng cách và không vô tình kết nối các đầu dò không đúng chỗ.
Để lộ hai tháp của cuộn dây đánh lửa và gắn các kẹp cá sấu vào đó. Điều đó sẽ giúp bạn đọc dễ dàng hơn trên đồng hồ vạn năng, đồng hồ này phải được đặt thành ohms. So sánh việc đọc với hướng dẫn sử dụng dịch vụ của bạn để xác định xem cuộn dây đánh lửa có nằm trong phạm vi và không bị hỏng hay không.
Để kiểm tra cảm biến trục khuỷu, bạn sẽ cần một người khác giúp bạn và kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để xem bạn nên đọc kiểu gì. Đặt đồng hồ vạn năng ở cài đặt AC 200 volt, ngắt kết nối cảm biến vị trí trục khuỷu và lắp các đầu dò vào giắc nguồn. Yêu cầu người khác quay động cơ khi bạn đang đọc đồng hồ vạn năng.
Thay thế một cảm biến vị trí trục khuỷu kém không khó, vì vậy nếu bạn chắc chắn rằng các kết quả đọc không chính xác, bạn có thể tự thay thế nó bằng cách chỉ cần kéo cái cũ ra và đẩy cái mới vào vị trí.
Việc xác định vị trí đầu nối nguồn điện có thể hơi khó khăn nhưng nó thường nằm phía sau cuộn dây đánh lửa. Ngắt kết nối cáp và vặn khóa điện sang vị trí Bật. Đặt đồng hồ vạn năng thành 20 vôn DC, nối đất cho dây đen trong khi thăm dò nguồn điện với dây kia. Nếu bạn nhận được số đọc điện áp, điều đó có nghĩa là thiết bị đánh lửa đang nhận điện.
Trước khi kiểm tra công tắc đánh lửa bằng đồng hồ vạn năng, bạn có thể gặp một số vấn đề:không khởi động được xe khi vặn chìa khóa hoặc không vặn được chìa khóa, chết máy, đèn táp lô nhấp nháy và không phát ra tiếng ồn từ động cơ khởi động. .
Bạn có thể phải mua một công tắc đánh lửa đi kèm với khóa xi lanh hoặc thậm chí toàn bộ cụm đánh lửa, nhưng điều đó không có nghĩa là bạn phải chuyển chìa khóa. Có thể dễ dàng chuyển khóa gốc và bộ điều khiển vào bộ lắp ráp mới và cho phép bạn tiếp tục sử dụng khóa của mình.
Tôi khuyên bạn ít nhất nên cố gắng tự thay thế công tắc đánh lửa, vì đây không phải là một công việc quá phức tạp. Bạn cần phải cẩn thận để không làm gãy tấm chắn của cột lái, nhưng ngoài ra, quá trình này bao gồm việc tháo một số ốc vít và bu lông và đặt các bộ phận mới vào vị trí của chúng. Tôi đã giải thích cách thay thế công tắc đánh lửa trong chính bài viết này, vì vậy hãy cuộn lên nếu bạn muốn tìm hiểu thêm.
Chi phí chính xác phụ thuộc vào cách lắp ráp công tắc đánh lửa. Một công tắc đánh lửa không có dây cáp hoặc khóa xi lanh có thể chỉ với giá 20 đô la. Nếu nó đi kèm với cáp đánh lửa, nó sẽ có giá khoảng 40 đô la, trong khi việc lắp ráp với khóa xi lanh, chìa khóa mới và vỏ có thể lên tới 100 đô la.
Có, xe của bạn có cầu chì chuyên dụng cho công tắc đánh lửa. Trong sách hướng dẫn của chủ sở hữu, bạn sẽ tìm thấy một sơ đồ giải thích những gì mỗi cầu chì được kết nối với nhau.
Chi phí nhân công trung bình để thay thế công tắc đánh lửa là khoảng 60-100 đô la, trong khi các bộ phận dao động từ 20-100 đô la, vì vậy bạn có thể phải trả khoảng 150 đô la tại cửa hàng hoặc 50 đô la nếu bạn tự làm công việc này.
Đồng hồ vạn năng là một công cụ cực kỳ hữu ích trong việc chẩn đoán các sự cố liên quan đến điện năng, vì vậy tôi thực sự khuyên bạn nên chọn một chiếc đồng hồ, ngay cả khi đó là mẫu cơ bản nhất. Tôi hy vọng rằng việc đọc hướng dẫn này đã giúp bạn kiểm tra công tắc đánh lửa của ô tô, cũng như hướng dẫn bạn cách kiểm tra các bộ phận khác của hệ thống đánh lửa!
Xem các bài viết liên quan khác của VehicleFreak:
Cách tháo xi lanh khóa đánh lửa mà không cần chìa khóa
Cách kiểm tra động cơ chuyển ca trong trường hợp chuyển giao
Cách kiểm tra máy bơm nhiên liệu mà không cần đồng hồ đo áp suất
Cách kiểm tra ắc quy ô tô bằng đồng hồ vạn năng
Cách thực hiện kiểm tra ký sinh trùng bằng đồng hồ vạn năng
Cách kiểm tra ắc quy ô tô tại nhà (không có thiết bị)
5 Sự cố công tắc đánh lửa thường gặp và cách khắc phục