Sửa chữa động cơ là một trong những điều tồi tệ nhất mà bạn có thể gặp phải với tư cách là chủ sở hữu xe hơi. Các vấn đề tồn tại trong động cơ của bạn càng lâu thì việc khắc phục càng khó và tốn kém hơn. Tiếng gõ thanh là một trong những vấn đề về động cơ. Cách duy nhất để giải quyết các vấn đề về động cơ là tìm hiểu về chúng. Vì vậy, chúng ta hãy xem xét các triệu chứng gõ thanh, nguyên nhân và cách khắc phục.
Trước khi tìm hiểu sâu hơn về các triệu chứng gõ que cũng như nguyên nhân và cách khắc phục, trước tiên bạn cần biết que đè là gì. Các thanh kết nối phục vụ cho mục đích gì?
Thanh truyền là bộ phận của động cơ piston có nhiệm vụ nối piston với trục khuỷu. Cùng với tay quay, thanh truyền chuyển hành trình của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu.
Thanh kết nối là cần thiết để gửi lực nén và lực kéo từ piston. Ở dạng phổ biến nhất trong động cơ đốt trong, nó cho phép quay ở cuối piston và quay ở cuối trục.
Tiền thân của thanh kết nối là liên kết cơ học được sử dụng bởi cối xay nước để chuyển đổi chuyển động quay của guồng nước thành chuyển động qua lại. Việc sử dụng thanh kết nối phổ biến nhất là trong động cơ đốt trong hoặc động cơ hơi nước.
Tiếng gõ thanh là hiện tượng một hoặc nhiều thanh nối nằm trong trục khuỷu bị lỏng ra và va đập vào bề mặt khác. Do đó, phát ra âm thanh gõ hoặc ping trong quá trình thay đổi hướng và quay thông thường của nó.
Thanh kết nối là thanh mà chúng ta vẫn nói đến được kết nối với tay quay và giữa tay quay và thanh kết nối có một ổ trục có một khe hở nhỏ khoảng 0,0001 inch.
Điều này cho phép một lớp dầu mỏng giữ cho nó được bôi trơn nhưng khi ổ trục bị mòn, khe hở sẽ lớn hơn và xảy ra hiện tượng dầu không thể chảy xung quanh nó vì nó sẽ cần phải dày hơn để giữ cho nó được bôi trơn.
Nhưng thông thường, vòng bi không bị mòn một cách tự nhiên bởi vì điều đó mất khoảng vài trăm nghìn dặm mà điều này xảy ra do các vấn đề trong dầu. Dầu bẩn, áp suất dầu thấp, lượng dầu không đủ trong động cơ của bạn chỉ là một số nguyên nhân có thể khiến vòng bi của bạn bị mòn sớm.
Bạn có thể đã biết triệu chứng của tiếng gõ thanh là gì. Mặc dù bạn có thể nhận thấy các triệu chứng khác, nhưng triệu chứng chính và các triệu chứng có thể dễ dàng nhận biết là tiếng gõ do thanh gõ tạo ra.
Tiếng gõ thanh có thể dễ dàng được xác định là một loạt các tiếng động va chạm phát ra từ động cơ của bạn. Bạn sẽ có thể nghe thấy âm thanh này rõ ràng hơn khi bạn bắt đầu nổ máy và khi bạn xả ga.
Điều này là do tại thời điểm này động cơ của bạn sẽ không được đốt cháy khí. Vì vậy, âm thanh từ động cơ được trung hòa, cung cấp cho bạn một kênh âm thanh rõ ràng do tiếng gõ thanh.
Bạn thường sẽ nghe thấy tiếng ồn này một cách công khai ngay lập tức sau khi bạn xả ga và nếu bạn nghe thấy nó, bạn thực sự đã gặp một số rắc rối
Nếu bạn nghe thấy tiếng gõ trong động cơ, đó không nhất thiết là tiếng gõ thanh. Một số vấn đề xe hơi khác cũng có các triệu chứng tương tự. Tiếng ồn này có thể do nhiều vấn đề khác gây ra, vì vậy, điều quan trọng là bạn phải kéo xe của bạn đến một thợ cơ khí có kinh nghiệm, người có thể chẩn đoán chính xác tiếng gõ thanh.
Mặt khác, nếu bạn đã có kinh nghiệm về ô tô và không ngại xuống xe và làm bẩn, có một số điều bạn có thể làm để xem liệu bạn có đang gặp phải sự cố va chạm hay không.
Vấn đề với tiếng gõ trong khoang động cơ không nhất thiết có nghĩa là nó đến từ bên trong động cơ. Nhiều người đã đi rất lâu để thấy rằng việc xây dựng lại động cơ hoàn chỉnh sẽ không giúp họ có lý do gì để giải thích tại sao lại có tiếng gõ.
Có một số thứ bạn có thể kiểm tra mà hầu như không cần tháo rời, vì vậy chúng ta nên bắt đầu từ đây. Nếu bạn không có bằng chứng về thời điểm thay thế dây đai, bộ căng dây hoặc máy bơm nước, bạn nên kiểm tra những bộ phận đó trước. Việc thay thế tất cả các bộ phận bị mòn này khi mua xe là điều khôn ngoan, nhưng nhiều người bỏ qua bước này để tránh phát sinh thêm chi phí.
Nếu việc thay thế các bộ phận đáng ngờ không giải quyết được vấn đề, bước tiếp theo là kiểm tra trục khuỷu, bánh đà và ổ trục van. Việc này cần thêm một chút công việc nhưng cần được thực hiện để khắc phục sự cố gõ thanh. Nếu bạn không biết phải làm gì, tốt hơn là nên giao việc đó cho một chuyên gia được chứng nhận.
Một lý do phổ biến khiến bạn có thể nghe thấy tiếng gõ từ động cơ là do dầu động cơ không tốt.
Các bước sau đây sẽ chỉ cho bạn những việc cần làm và những điều cần lưu ý nếu những mẹo trên không giúp bạn đối phó với tiếng gõ và bạn cho rằng xe của mình chắc chắn có tiếng gõ.
Nếu bạn nghĩ rằng nó đi sâu hơn, trước tiên bạn nên thử thay dầu và kiểm tra chất lượng dầu để kiểm tra nó. Dầu bẩn hoặc độ nhớt của dầu có thể là thủ phạm gây ra tiếng gõ.
Đầu tiên, bạn phải kiểm tra tình trạng của dầu và mức dầu. Bạn cần rút que thăm dầu động cơ ra, dùng giẻ lau sạch và kiểm tra màu của dầu động cơ. Nếu nó có màu nâu hoặc bùn có nghĩa là bạn có dầu động cơ bẩn.
Tiếp theo, bạn nên lắp lại và kiểm tra chất lượng dầu động cơ của bạn, bởi vì dầu động cơ không tốt có thể dẫn đến hoạt động kém, mài mòn hệ thống và gõ thanh. Vì vậy, đây là cách bạn nên làm điều đó.
Bất kỳ bằng chứng thuyết phục nào cho thấy dầu bẩn hoặc không đủ đặc thường dẫn đến tiếng gõ thanh truyền biến mất sau khi bạn thay dầu. Nếu nó không dừng lại, bạn nên đến trung tâm sửa chữa chuyên nghiệp và chẩn đoán sự cố này.
Hãy nhớ khi bạn bắt đầu làm việc này, hãy giữ một chảo hứng dầu gần đó để bạn không làm đổ dầu ra toàn bộ không gian làm việc của mình. Mà cuối cùng có thể gây ra một tình huống lộn xộn. Trước khi xả, hãy nhìn vào nắp động cơ để xác định độ dày của dầu mà động cơ sử dụng.
Điều này rất quan trọng để tránh thay dầu cũ không đúng loại dầu. Trước khi xả hết dầu cũ, hãy lấy một hộp đựng trong suốt đặt chai dầu vào để quan sát kỹ hơn. Xả hết dầu còn lại sau khi lấy mẫu ra để kiểm tra kỹ.
Nếu bạn có thể tìm thấy các mảnh vụn kim loại trong dầu động cơ, điều này cho thấy các bộ phận của động cơ đã bị mòn. Các chip có thể văng ra khỏi thanh kết nối, vòng bi tay quay hoặc các bộ phận bên trong khác của động cơ và gây ra tiếng nổ.
Vấn đề, không có cách nào để kết luận các mảnh vụn hoặc mảnh vụn kim loại hoặc từ đâu. Vì vậy, dầu động cơ sẽ không tiết lộ toàn bộ câu chuyện.
Nếu dầu không được thay thường xuyên, dầu sẽ bị lão hóa và lớp phủ đồng thau của vòng bi sẽ bắt đầu bị ăn mòn. Điều này đặc biệt đúng đối với các ổ trục ở xa máy bơm dầu hơn, vì lưu lượng dầu nhỏ hơn lưu lượng dầu đối với các ổ trục gần máy bơm hơn.
Bạn cũng nên kiểm tra màu sắc của dầu. Màu nâu sẫm có nghĩa là dầu đã cũ hoặc bẩn và cần được thay thế. Và nếu dầu quá loãng, nó phải được thay thế.
Nếu bạn muốn biết cách kéo dài tuổi thọ của thanh kết nối và ống lót của xe, thì rất đơn giản. Luôn thay dầu động cơ cho xe của bạn đúng khoảng thời gian.
Để tự khắc phục tiếng gõ thanh, bạn có thể thử một số cách sau đây có thể khắc phục hoặc giúp giảm bớt công việc cần thiết để khắc phục tiếng gõ thanh.
Tiếng gõ thanh là một dấu hiệu cho thấy vấn đề nằm ở các bộ phận bên trong động cơ. Như đã thảo luận ở trên, một số yếu tố có thể gây ra tiếng gõ thanh. Mặc dù một số sửa chữa rất tốn kém và những sửa chữa khác thì không, nhưng bạn sẽ phải trải qua rất nhiều để tìm hiểu sâu về nguyên nhân gây ra các triệu chứng gõ thanh.
Điều này không có nghĩa là máy của bạn đã quá hạn sửa chữa. Tuy nhiên, trước khi gọi cho đại lý hoặc thợ cơ khí, bạn có thể thực hiện các bước để giảm tiếng gõ của thanh và có khả năng ổn định máy trước khi cố gắng sửa chữa toàn diện.
Điều đầu tiên bạn có thể thử là thay dầu động cơ cho xe của mình. Mà bạn có thể làm một mình. Quá trình thay thế dầu động cơ không khó. Đây có thể là một giải pháp dễ dàng cũng như rẻ tiền nếu bạn đang gặp phải các triệu chứng gõ thanh.
Tiếp theo, kiểm tra bộ lọc dầu. Sử dụng cờ lê lọc dầu, tháo bộ lọc dầu bằng cách giữ bộ lọc dầu và xoay theo chiều kim đồng hồ. Cài đặt một bộ lọc mới và xem các thông số kỹ thuật được đề xuất. Thay dầu động cơ sang cùng độ nhớt của dầu hoặc dầu khuyến nghị.
Sử dụng dầu quá đặc có thể làm giảm hiệu suất đồng thời sử dụng dầu không đủ đặc có thể gây ra tiếng gõ thanh.
Có một số sự cố đơn giản khác, hãy làm theo hướng dẫn dưới đây để kiểm tra xem bạn có thể khắc phục chúng một cách đơn giản hay không.
Nếu nắp thanh kết nối bị lỏng, có thể nghe thấy tiếng gõ. Kiểm tra và vặn chặt các vít giữ cần nâng vào nắp. Kiểm tra các ổ trục của thanh kết nối và thay thế chúng nếu cần.
Khi tiếp nhiên liệu tại một trạm xăng, bụi và mảnh vụn có thể lọt vào lỗ đổ xăng. Khi bơm nhiên liệu bơm xăng vào động cơ, nó sẽ đẩy ra bụi và các mảnh vụn, có thể làm ô nhiễm dầu mà theo thời gian có thể dẫn đến, bạn đoán đó là tiếng gõ thanh.
Làm sạch hệ thống phun nhiên liệu sẽ loại bỏ các chất bẩn này có thể gây ra tiếng gõ thanh. Nếu bạn có một chiếc ô tô cũ có bộ chế hòa khí, không sử dụng chất tẩy rửa tiếp nhiên liệu. Thay vào đó, hãy lấy chất tẩy rửa bộ hóa hơi và xịt vào bộ chế hòa khí của bạn.
Đây là một số công việc đơn giản mà bạn có thể thực hiện trước khi gửi xe cho thợ sửa xe. Có một cơ hội mà điều này có thể hoạt động. Nhưng nếu không, hãy đến gặp thợ cơ khí là lựa chọn tốt nhất của bạn.
Chúng tôi đã đề cập đến một số vấn đề nhỏ có thể gây ra tiếng gõ thanh. Đây là những vấn đề mà bạn có thể dễ dàng tự khắc phục. Nhưng tiếng gõ thanh có thể là một vấn đề phức tạp hơn nhiều. Hãy cùng chúng tôi xem xét một số lý do gây ra tiếng gõ thanh.
Tiếng gõ thanh truyền thực tế xảy ra khi ổ trục thanh bị mòn. Điều này xảy ra khi nêm dầu thủy động giữa bề mặt ổ trục và chốt nối trục khuỷu bị mất. Điều này có thể do một hoặc kết hợp nhiều yếu tố gây ra.
Nguyên nhân đầu tiên và chủ yếu là do dầu động cơ. Áp suất dầu không đủ, độ nhớt của dầu thấp, lưu lượng dầu không đủ trên bề mặt ổ trục và nhiệt độ dầu quá cao là những nguyên nhân chính liên quan đến dầu gây ra tiếng gõ thanh truyền.
Ngoài những điều đó, áp suất tăng trong quá trình đốt cháy hoặc vượt quá tốc độ động cơ cũng có thể gây ra tiếng gõ thanh. Tốc độ động cơ cao làm cho lực quán tính của pít-tông lớn gây ra tiếng gõ thanh.
Tất cả những điều này có thể gây ra hiện tượng quá nhiệt hoặc hư hỏng vật lý đối với vật liệu ổ trục, vật liệu này trong các động cơ hiện đại là hợp kim nhôm không chứa chì. Khi vật liệu ổ trục quá nóng, nó sẽ lan rộng và sau đó có thể thực sự tan chảy.
Tất nhiên, để lại một khoảng cách rất lớn so với kích thước ổ trục giữa bề mặt ổ trục và trục khuỷu. Bây giờ chiếc ghim bắt đầu "va vào" đầu lớn của thanh quấn quanh nó.
Một tiếng gõ thanh thực sự có thể nhanh chóng trở thành, khiến bạn rời khỏi xe và đi bộ về nhà. Sau khi thanh truyền bắt đầu gõ, một khe hở ổ trục đủ lớn có thể làm gãy thanh kết nối và các lỗ tiếp theo ở mặt bên của khối động cơ.
Cùng với các tác động phân tầng khác từ việc giảm áp suất dầu và các mảnh vật liệu chịu lực đến các bộ phận khác.
Mặc dù tiếng gõ gậy là một trong những điều tồi tệ nhất mà bạn có thể phải đối mặt với tư cách là chủ sở hữu xe hơi, nó không phổ biến như nhiều người nghĩ. Nếu bạn duy trì dầu động cơ đúng cách, thanh kết nối của bạn sẽ có tuổi thọ cao hơn xe của bạn. Nhưng mọi người có xu hướng nhầm các vấn đề khác là tiếng gõ và bắt đầu hoảng sợ.
Rốt cuộc, bạn chỉ có âm thanh gõ để chẩn đoán tiếng gõ thanh. Nhưng chỉ vì bạn nghe thấy tiếng gõ, điều đó không có nghĩa là bạn có một thanh bị lỗi. Nó có thể là một cái gì đó khác.
Dưới đây là một số vấn đề khác thường bị nhầm lẫn là tiếng gõ thanh.
Vòng bi bị mòn là nguyên nhân phổ biến gây ra tiếng gõ thanh truyền. Khi piston chuyển động lên xuống trong động cơ ô tô, nó sẽ quay trục khuỷu, trục khuỷu có nhiệm vụ truyền lực đến các bánh xe. Vòng bi dùng để làm trơn và kiểm soát chuyển động của pít-tông.
Tuy nhiên, những vòng bi này có thể bị mòn theo thời gian và mất vị trí của chúng. Khi vòng bi bị mòn, thanh piston chạm vào trục khuỷu, tạo ra tiếng gõ đặc trưng. Cách duy nhất để khắc phục sự cố này là thay thế các vòng bi sâu bên trong động cơ.
Một nguyên nhân khác gây ra tiếng nổ rất giống và có thể bị nhầm với tiếng gõ thanh là điều khiển động cơ không đúng cách. Thời gian biểu thị thời điểm đánh lửa của quá trình bắn bugi. Việc đồng bộ hóa này được điều khiển bởi máy tính.
Khi hết thời gian, tia lửa sẽ không bắt lửa khi cần thiết, dẫn đến nhiều tiếng nổ trong xi-lanh. Đây là nguyên nhân gây ra vụ nổ. Để làm được điều này, thời gian phải được cố định.
Sự cố này là một cách khắc phục dễ dàng, chỉ cần bạn sử dụng nhiên liệu có trị số octan cao hơn trong lần đổ xăng tiếp theo.
Một nguyên nhân khác gây ra tiếng nổ là sự hiện diện của hỗn hợp nhiên liệu-không khí kém. Sự cố này có thể do cảm biến oxy bị lỗi, kim phun nhiên liệu bị lỗi, bơm nhiên liệu bị lỗi hoặc cảm biến MAF bị lỗi. Trộn nạc xảy ra khi có quá ít nhiên liệu và quá nhiều không khí.
Nếu không có lượng nhiên liệu phù hợp, hỗn hợp sẽ không bốc cháy đủ nhanh và sẽ phát nổ nhiều lần.
Một lý do khác khiến bạn có thể gặp phải hiện tượng gõ thanh là cảm biến gõ bị lỗi. May mắn thay, điều này không thường xuyên xảy ra với ô tô mới vì tỷ lệ không khí / nhiên liệu, thời tiết và kim phun nhiên liệu được điều khiển bởi máy tính.
Cảm biến tiếng gõ phát hiện bất kỳ tình huống nào gây ra tiếng ồn và cảnh báo cho ECU nơi có thể thực hiện hành động khắc phục ngay lập tức. Vì vậy, nếu ô tô có cảm biến tiếng gõ kém, máy tính sẽ không thể khắc phục sự cố và có thể khiến động cơ tạo ra âm thanh tương tự như tiếng gõ thanh.
Lý do cuối cùng bạn có thể nghe thấy tiếng động cơ gõ là không có âm thanh nào phát ra từ động cơ. Nếu dây đeo phụ kiện không có độ căng phù hợp, nó có thể tạo ra âm thanh tương tự.
Khi động cơ quay, dây đai sẽ quay.
Nó kết nối với một số miếng chêm trong khoang động cơ và cần được vặn chặt để chạy trơn tru và yên tĩnh. Nếu dây đai bị lỏng, điều đó có nghĩa là bộ căng không hoạt động bình thường. Tuy nhiên, các vấn đề cũng có thể phát sinh nếu một trong các con lăn bị cong.
Tình trạng này gây ra âm thanh lạch cạch, lộp cộp và lách cách có thể bị nhầm với tiếng gõ thanh. Để khắc phục điều này, bạn chỉ cần thay đai, bộ căng hoặc ống chỉ.
Dưới đây là một số câu hỏi phổ biến nhất liên quan đến triệu chứng gõ thanh:Nguyên nhân và cách khắc phục.
Ước tính sửa chữa động cơ có thanh kết nối bị thổi thay đổi tùy theo loại động cơ, chế tạo và kiểu máy. Động cơ cũng phải được tháo rời khỏi xe và tháo rời. Nên thay các miếng đệm, bu lông đầu xi lanh, piston, bạc đạn và thậm chí cả trục khuỷu.
Không phải kỹ thuật viên dịch vụ nào cũng có kiến thức và kinh nghiệm để khắc phục sự cố kiểu này. Ít nhất bạn có thể muốn nhận được một số ước tính và tài liệu tham khảo trước khi đưa ra quyết định.
Nhiều người cân nhắc mua một chiếc xe khác thay vì chi tiền sửa chữa động cơ. Một số trình điều khiển mua động cơ mới hoặc cải tiến. Giá dao động từ $ 2.500 đến $ 10.000 cho một lần sửa chữa thân cây.
Câu trả lời là có. Bạn có thể lái xe bằng gậy gõ. Tuy nhiên, bạn không nên. Lái xe ô tô bị va đập vào thanh sẽ gây ra thiệt hại nghiêm trọng hơn cho động cơ của bạn và có thể làm tăng chi phí sửa chữa tổng thể.
Nếu không có đủ dầu, các ổ trục có thể quá nóng và làm gãy các thanh kết nối trong động cơ.
Điều này có thể gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho động cơ của bạn, bao gồm cả các lỗ xuyên qua khối động cơ. Vì vậy, bạn nên đưa xe đến trung tâm dịch vụ đủ điều kiện gần nhất để giải quyết vấn đề trước khi gây ra bất kỳ thiệt hại nào thêm do điều khiển xe bị va đập.
Câu trả lời phụ thuộc vào việc bạn bảo dưỡng xe tốt như thế nào. Miễn là bạn thực hiện tất cả các lần thay nhớt định kỳ đúng cách, thanh kết nối của bạn sẽ không bao giờ hỏng.
Nhưng nếu bạn đổ nhầm dầu động cơ không đúng loại hoặc bỏ qua việc thay dầu định kỳ, thanh của bạn sẽ bị hỏng ngay lập tức.
Nếu động cơ ô tô của bạn không hoạt động và đột nhiên bắt đầu kêu, hãy tắt động cơ ngay lập tức. Có thể không có đủ dầu trong động cơ và đây là một trong những điều đầu tiên cần kiểm tra. Xả dầu và đổ đầy dầu mới đến mức cần thiết và thay dầu của bạn bao gồm cả bộ lọc dầu.
Hầu hết các động cơ yêu cầu khoảng năm lít dầu phải được thay thế hoàn toàn nếu bạn loại bỏ dầu hoàn toàn. Nhiên liệu có trị số octan thấp cũng có thể gây ra vấn đề này. Tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu ô tô của bạn để xác nhận định mức octan chính xác của nhiên liệu sẽ sử dụng.
Khi vòng bi bị mòn, tiếng gõ trở nên tồi tệ hơn và cả hai giải pháp này đều không thể khắc phục được tác động của trục động cơ ô tô. Tránh điều khiển xe cho đến khi việc sửa chữa được thu xếp. Việc sửa chữa tiếng gõ thanh chỉ nên được thực hiện trong tay của một thợ cơ khí chuyên nghiệp có trình độ. Các triệu chứng cảm biến khác có thể xuất hiện khi chạy quét OBD2.
Dầu đặc hơn có thể che tiếng gõ thanh trong một thời gian, nhưng hỏng hóc động cơ sớm hay muộn nếu bạn không khắc phục tiếng gõ thanh của mình.
So, yes thicker oil can stop rod knock temporarily and then you have to use even thicker oil as the rod knock starts getting worse, so it is recommended that you commence with rod knock repairs as soon as possible if you encounter rod knock.
Rod knock sounds like a low-pitched knocking sound coming from the engine. The knocking frequency will increase when you accelerate or according to the speed you are driving. If the knocking sounds dull down as the engine heats up, it is probably not caused by a faulty rod.
There is no denying that rod knock is one of the worst car problems out there. But it is often emphasized as a problem that cannot be repaired. So when car owners hear knocking sounds, they immediately come to a conclusion that the car they are driving is about to die.
In reality, rod knock is not a common issue. But the knocking sounds from your engine are pretty common. Meaning rod knock symptoms aren’t unique to a faulty rod. It could a minor problem such as low engine oil.
So you need to know how to diagnose the problem. Go through some of the easy fixes that we discussed earlier. It might solve the issue. If the knocking sound persists, and you cannot find the source, you will have to visit a mechanic.
Động cơ chạy Lean so với Rich:Nguyên nhân, triệu chứng và cách khắc phục
Tại sao xe của tôi lại cháy dầu? Các triệu chứng, nguyên nhân và cách khắc phục
Tiếng gõ thanh là gì? Các triệu chứng, nguyên nhân, chẩn đoán và cách khắc phục
Triệu chứng của Stator xe máy bị hỏng:Nguyên nhân và cách khắc phục