Nếu bạn vừa thay bugi và cuộn dây của mình mà vẫn gặp phải lỗi động cơ, đừng hoảng sợ! Có một số điều bạn có thể làm để khắc phục sự cố và đưa ô tô của bạn hoạt động trơn tru trở lại.
Nếu ô tô của bạn bị chập cháy sau khi bạn thay bugi và cuộn dây, thì có thể là do bộ nạp nhiên liệu bị lỗi. Hệ thống đánh lửa có nhiệm vụ tạo ra tia lửa đốt cháy nhiên liệu trong động cơ, nhưng nếu bộ phun nhiên liệu của bạn không hoạt động bình thường, nó có thể gây cháy nhầm.
Trong bài đăng trên blog này, chúng ta sẽ thảo luận về một số nguyên nhân phổ biến nhất gây ra lỗi động cơ và bạn có thể làm gì để khắc phục chúng. Chúng tôi cũng sẽ cung cấp một số mẹo về cách ngăn sự cố này xảy ra trong tương lai.
Bugi là một bộ phận thiết yếu của bất kỳ động cơ xăng nào. Chúng hoạt động bằng cách tạo ra tia lửa điện đốt cháy nhiên liệu trong động cơ, khiến nó chạy.
Các bugi nằm trong đầu xi lanh, và mỗi cái được gắn vào một dây bugi. Các dây dẫn của bugi mang dòng điện từ hệ thống đánh lửa đến bugi.
Bugi thường cần được thay thế vài năm một lần, hoặc khi chúng bị bám dầu hoặc cặn bẩn. Khi thay đổi bugi, điều quan trọng là phải sử dụng đúng loại phích cắm cho xe của bạn.
Bugi có nhiều kích cỡ và hình dạng khác nhau, và mỗi loại được thiết kế cho một động cơ cụ thể. Bạn có thể tìm thấy loại bugi phù hợp cho ô tô của mình bằng cách tham khảo sách hướng dẫn của chủ sở hữu hoặc thợ cơ khí.
Một nguyên nhân phổ biến của việc bugi đánh lửa sai là do tích tụ dầu hoặc mảnh vụn trên phích cắm. Điều này có thể xảy ra nếu động cơ không đủ dầu hoặc dầu bẩn. Theo thời gian, dầu có thể phân hủy và tạo thành lớp sơn bóng phủ trên bugi.
Lớp sơn bóng này có thể ngăn tia lửa điện đốt cháy nhiên liệu, khiến động cơ hoạt động sai. Một nguyên nhân phổ biến khác của đánh lửa là dây bugi bị lỗi. Dây có thể bị mòn hoặc bị lỏng kết nối. Điều này có thể gây ra hồ quang, ngăn dòng điện đến bugi.
Nếu hỏng bugi, động cơ sẽ không chạy. Triệu chứng phổ biến nhất của một bugi hỏng là đánh lửa sai. Nếu bạn gặp sự cố đánh lửa, điều quan trọng là phải kiểm tra và thay thế bugi nếu cần.
Bugi hỏng cũng có thể khiến động cơ chạy ì ạch và không thể tạo ra đủ công suất để chạy xe. Trong một số trường hợp nghiêm trọng, bugi hỏng có thể khiến động cơ bị nổ hoàn toàn.
Nếu bạn đã thay đổi bugi mà chúng vẫn đánh lửa sai thì có một số nguyên nhân có thể xảy ra. Một là phích cắm mới không đúng loại cho xe của bạn. Một khả năng khác là dây bugi bị hỏng hoặc kết nối lỏng lẻo.
Cũng có thể nguyên nhân là do chính động cơ. Nếu động cơ bị bẩn hoặc có áp suất dầu thấp, nó có thể khiến các phích cắm bị hôi. Điều này có thể xảy ra ngay cả với các phích cắm mới.
Triệu chứng phổ biến nhất của động cơ đánh lửa là mất nguồn. Động cơ cũng có thể chạy thô và có thể khó khởi động. Trong một số trường hợp, động cơ có thể ngừng hoạt động hoàn toàn.
Nếu bạn đang gặp sự cố với hệ thống đánh lửa của mình, điều quan trọng là phải nhờ thợ cơ khí kiểm tra càng sớm càng tốt. Bỏ qua động cơ đánh lửa có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng và sửa chữa tốn kém. Đừng đợi đến khi quá muộn, hãy kiểm tra phương tiện của bạn ngay hôm nay!
Nếu bạn vừa thay bugi và chúng đã đánh lửa sai, có thể chúng không đúng loại cho xe của bạn. Bugi có nhiều kích cỡ và hình dạng khác nhau và mỗi loại được thiết kế cho một động cơ cụ thể.
Cũng có thể phích cắm mới bị lỗi. Nếu bạn nghĩ có thể đúng như vậy, hãy mang chúng trở lại cửa hàng nơi bạn đã mua và yêu cầu hoàn lại tiền hoặc thay thế.
Khi nói đến bugi, có một số loại khác nhau mà bạn có thể sử dụng. Loại phổ biến nhất là bugi thông thường. Loại này có vỏ ren và điện cực kim loại nhô ra trong buồng đốt.
Một loại bugi khác là bugi đua. Loại này có điện cực dài hơn và diện tích bề mặt lớn hơn loại bugi thông thường. Nó cũng được làm từ vật liệu cứng hơn để có thể chịu được nhiệt độ cao hơn.
Loại bugi thứ ba là bugi Iridium. Loại này có điện cực phủ iridi rất bền. Nó cũng có đường kính nhỏ hơn so với bugi thông thường hoặc bugi đua, cho phép nó phù hợp với không gian chật hẹp hơn.
Bugi Iridium là một lựa chọn tốt nếu bạn đang tìm kiếm một lựa chọn bền và lâu dài. Chúng cũng là một lựa chọn tốt nếu bạn có động cơ khó khởi động. Tuy nhiên, chúng đắt hơn các loại bugi khác, vì vậy hãy ghi nhớ điều đó khi đưa ra quyết định của bạn.
Nếu bạn không chắc loại bugi nào phù hợp với xe của mình, hãy tham khảo ý kiến của thợ cơ khí hoặc sách hướng dẫn của chủ sở hữu. Họ sẽ có thể đề xuất loại bugi tốt nhất cho ô tô của bạn dựa trên thói quen lái xe của bạn và điều kiện mà bạn thường lái xe.
Cho dù bạn chọn loại bugi nào, hãy đảm bảo rằng bạn làm theo hướng dẫn của nhà sản xuất khi lắp đặt chúng Lắp đặt không đúng cách có thể gây ra hư hỏng.
Nếu bugi của bạn bị cháy sau khi được thay thế, nó có thể là do hệ thống đánh lửa bị lỗi. Hệ thống đánh lửa có nhiệm vụ tạo ra tia lửa đốt cháy nhiên liệu trong động cơ.
Nếu hệ thống đánh lửa hoạt động không bình thường có thể làm cho bugi đánh lửa sai. Bạn có thể kiểm tra hệ thống đánh lửa bằng cách kiểm tra tia lửa ở các dây của bugi. Nếu không có tia lửa, bạn có thể cần phải thay thế cuộn dây đánh lửa hoặc bộ phân phối.
Hệ thống đánh lửa bao gồm pin, bộ khởi động, máy phát điện và các bugi. Pin cung cấp năng lượng cho bộ khởi động, làm quay động cơ. Máy phát điện sạc pin và cấp nguồn cho các phụ kiện điện.
Bugi tạo ra tia lửa điện đốt cháy nhiên liệu trong xi lanh. Điều này làm cho động cơ chạy. Hệ thống đánh lửa được điều khiển bằng máy tính, điều chỉnh thời điểm đánh lửa.
Có một số điều bạn có thể làm để ngăn bugi đánh lửa sai. Trước tiên, hãy đảm bảo rằng bạn sử dụng các bộ phận chất lượng khi thay thế chúng.
Thứ hai, giữ cho động cơ của bạn sạch sẽ và được bảo dưỡng tốt. Thứ ba, hãy kiểm tra hệ thống đánh lửa của bạn thường xuyên.
Thứ tư, đừng đợi quá lâu để thay thế bugi của bạn. Nếu chúng bị bám bẩn hoặc hư hỏng, chúng có thể gây ra các vấn đề nghiêm trọng về động cơ.
Nếu bạn làm theo những lời khuyên này, bạn có thể giúp ngăn bugi của bạn không bị đánh lửa. Tuy nhiên, nếu chúng hoạt động sai, điều quan trọng là phải kiểm tra và thay thế chúng càng sớm càng tốt. Bỏ qua động cơ đánh lửa có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng và sửa chữa tốn kém.
Nếu chỉ có một xi lanh bị cháy, thường là do sự cố với xi lanh đó. Nguyên nhân phổ biến nhất là bugi bị bẩn hoặc bị hỏng.
Các nguyên nhân khác có thể bao gồm cuộn dây đánh lửa không tốt, kim phun nhiên liệu bị tắc hoặc độ nén thấp. Nếu bạn không chắc nguyên nhân gây ra sự cố, hãy nhờ thợ của bạn kiểm tra.
Cuộn đánh lửa có nhiệm vụ tạo ra tia lửa điện đốt cháy nhiên liệu trong các xilanh. Đây là một bộ phận quan trọng của hệ thống đánh lửa và nếu nó bị lỗi, động cơ sẽ không chạy.
Nếu bạn nghĩ rằng cuộn dây đánh lửa của mình có thể bị hỏng, hãy nhờ thợ cơ khí kiểm tra. Việc bỏ qua vấn đề với cuộn dây đánh lửa có thể dẫn đến hư hỏng động cơ nghiêm trọng.
Cuộn dây đánh lửa là một thiết bị đơn giản có chứa hai cuộn dây. Một bên của cuộn dây được kết nối với pin, và bên kia được kết nối với các bugi. Khi dòng điện chạy qua cuộn dây, nó tạo ra từ trường.
Trường này bị sập đột ngột, tạo ra một tia điện vọt qua khe giữa các cuộn dây. Sau đó, tia lửa sẽ truyền đến bugi, nơi nó đốt cháy nhiên liệu.
Có một vài triệu chứng có thể cho thấy cuộn dây đánh lửa không tốt. Một là cháy sai động cơ. Điều này có thể xảy ra khi một hoặc nhiều xi lanh bắn không đúng cách.
Một triệu chứng khác là động cơ bị rung hoặc rung. Điều này có thể gây ra bởi sự mất cân bằng trong động cơ gây ra bởi các xi lanh bị đánh lửa.
Có một số cách để kiểm tra một cuộn dây đánh lửa. Một là kiểm tra tia lửa điện ở các dây của bugi. Nếu không có tia lửa, cuộn dây có thể bị lỗi.
Một cách khác để kiểm tra cuộn dây là bằng một ohm kế. Thiết bị này đo điện trở trong mạch điện. Để sử dụng ohm kế, hãy ngắt kết nối một đầu của cuộn dây đánh lửa và chạm các đầu dò vào các cực. Một cuộn dây khỏe phải có sự liên tục giữa các đầu cuối.
Nếu không có ohm kế, bạn có thể mang cuộn dây đến cửa hàng cơ khí hoặc phụ tùng ô tô và họ có thể kiểm tra nó cho bạn.
Nếu ô tô của bạn bị cháy sau khi bạn thay bugi và cuộn dây, có thể là do một vấn đề khác. Các nguyên nhân có thể khác bao gồm kim phun nhiên liệu bị tắc, độ nén thấp hoặc sự cố với máy tính điều khiển hệ thống đánh lửa.
Nếu bạn không chắc nguyên nhân gây ra sự cố, hãy nhờ thợ của bạn kiểm tra.
Các triệu chứng của bộ phun nhiên liệu không tốt có thể bao gồm cháy động cơ, động cơ rung hoặc rung và giảm khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Nếu bạn nghĩ rằng kim phun nhiên liệu của mình có thể bị hỏng, hãy nhờ thợ cơ khí kiểm tra. Bỏ qua vấn đề với kim phun nhiên liệu có thể dẫn đến hư hỏng động cơ nghiêm trọng.
Kiểm tra kim phun nhiên liệu là một quá trình có thể giúp bạn chẩn đoán các vấn đề xảy ra với động cơ của mình. Có một số cách khác nhau để kiểm tra kim phun nhiên liệu và mỗi cách đều có những lợi ích riêng. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ thảo luận về các phương pháp kiểm tra kim phun nhiên liệu khác nhau và cách sử dụng chúng.
Cách phổ biến nhất để kiểm tra kim phun nhiên liệu là sử dụng máy đo áp suất nhiên liệu. Đây là một công cụ gắn vào đường ray nhiên liệu trên động cơ của bạn và đo lượng áp suất trong hệ thống. Nó có thể giúp bạn xác định xem có vấn đề với bơm nhiên liệu hay không hoặc kim phun không cung cấp đủ nhiên liệu.
Một cách khác để kiểm tra kim phun nhiên liệu là sử dụng máy thử tia lửa. Công cụ này có thể giúp bạn xác định xem các bugi có hoạt động chính xác hay không. Nó cũng có thể giúp bạn xác định xem có vấn đề với hệ thống đánh lửa hay không.
Cuối cùng, bạn có thể sử dụng máy thử độ nén để kiểm tra kim phun nhiên liệu. Công cụ này đo lượng áp suất trong các xi lanh của động cơ của bạn. Nó có thể giúp bạn xác định xem có vấn đề với các vòng pít-tông hoặc nếu các van không được làm kín chính xác.
Nếu kim phun nhiên liệu của bạn bị tắc, bạn có thể làm sạch chúng bằng chất tẩy rửa kim phun nhiên liệu thương mại. Những chất tẩy rửa này có sẵn ở hầu hết các cửa hàng phụ tùng ô tô. Làm theo hướng dẫn trên bao bì để sử dụng chất tẩy rửa đúng cách.
Bạn cũng có thể nhờ thợ chuyên nghiệp làm sạch kim phun nhiên liệu. Điều này thường được thực hiện với một máy làm sạch áp suất cao buộc dung dịch làm sạch đi qua các kim phun.
Không khí nạp không tốt có thể gây cháy động cơ. Điều này là do khí nạp có nhiệm vụ cung cấp oxy cho động cơ. Nếu không khí nạp không hoạt động bình thường, động cơ sẽ không có đủ oxy và sẽ hoạt động sai.
Nếu bộ hút không khí của bạn không hoạt động bình thường, bạn có thể làm sạch nó bằng một thiết bị làm sạch khí được bán trên thị trường. Những chất tẩy rửa này có sẵn ở hầu hết các cửa hàng phụ tùng ô tô. Làm theo hướng dẫn trên bao bì để sử dụng chất tẩy rửa đúng cách.
Nếu chất tẩy rửa không hữu ích, bạn luôn có thể thay thế bộ lọc. Bạn cũng có thể nhờ chuyên gia kiểm tra lượng khí nạp. Họ sẽ có thể cho bạn biết nếu nó cần được làm sạch hoặc thay thế.
Thông thường, bạn nên thay bugi sau mỗi 30.000 dặm. Tuy nhiên, điều này có thể thay đổi tùy thuộc vào loại xe bạn có. Tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu hoặc thợ máy đáng tin cậy để biết các đề xuất cụ thể.
Có một số triệu chứng có thể cho thấy bugi của bạn cần được thay thế, bao gồm:
Nếu bạn gặp bất kỳ triệu chứng nào trong số những triệu chứng này, có khả năng đã đến lúc bạn phải thay thế bugi.
Động cơ diesel của bạn không thể đánh lửa sai vì bugi kém vì động cơ diesel không sử dụng bugi. Tuy nhiên, có một số lý do khác khiến động cơ diesel của bạn có thể đánh lửa sai, bao gồm:
Nếu động cơ diesel của bạn bị đánh lửa, tốt nhất bạn nên tham khảo ý kiến của thợ cơ khí để chẩn đoán sự cố.
Bugi Iridium được thiết kế để có tuổi thọ lên đến 60.000 dặm. Tuy nhiên, điều này có thể thay đổi tùy thuộc vào loại xe bạn có. Tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu hoặc thợ máy đáng tin cậy để biết các đề xuất cụ thể.
Chi phí thay bugi thay đổi tùy thuộc vào loại xe bạn có và loại bugi bạn cần. Dự kiến sẽ trả bất cứ nơi nào từ $ 100 đến $ 400 cho nhân công, cộng với chi phí của các bộ phận.
Nếu xe của bạn bị cháy sau khi bạn thay bugi và cuộn dây, có thể là do vấn đề với bộ phun nhiên liệu hoặc bộ nạp khí. Bạn có thể kiểm tra hệ thống phun nhiên liệu bằng cách kiểm tra áp suất nhiên liệu.
Nếu áp suất quá thấp, bạn có thể phải thay bơm nhiên liệu hoặc kim phun nhiên liệu. Bạn có thể kiểm tra hệ thống hút gió bằng cách kiểm tra bộ lọc gió. Nếu bộ lọc bị bẩn, bạn có thể cần phải thay thế nó.
Mã xe là gì và bạn nên làm gì tiếp theo?
Bugi làm gì? Chức năng, nhu cầu thay thế và hơn thế nữa
Các loại Bugi:Sự khác biệt giữa chúng là gì?
Bugi đánh lửa là gì và tại sao chúng lại quan trọng đối với động cơ của bạn?