Hệ thống đánh lửa trên ô tô của bạn được cấu tạo từ nhiều bộ phận khác nhau, tất cả đều quan trọng để làm cho chiếc xe của bạn hoạt động. Một trong những thành phần quan trọng nhất là bugi. Nếu bugi bị kẹt, bị kẹt hoặc bị cháy, nó có thể gây ra các vấn đề nghiêm trọng với ô tô của bạn.
Bugi bị kẹt có thể khiến bạn rất đau đầu, đặc biệt là khi bạn đang thực hiện một dự án. Rất may, bạn có thể giải quyết vấn đề này một cách dễ dàng bằng cách sử dụng dầu thẩm thấu lên các bugi cứng đầu và bị se lại.
Phích cắm đã hợp nhất khó tháo hơn vì bạn sẽ cần sử dụng súng nhiệt để lấy chúng ra. Trong bài viết này, chúng ta sẽ thảo luận về cách tháo bugi bị kẹt và những việc cần làm nếu bạn gặp phải sự cố này.
Bugi là một trong những thành phần quan trọng nhất trong hệ thống đánh lửa của động cơ. Nó có nhiệm vụ tạo ra tia lửa đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu / không khí trong xi lanh.
Một bugi thông thường bao gồm một vỏ kim loại, một điện cực trung tâm và một điện cực nối đất. Vỏ kim loại có ren để có thể vặn vào đầu xi lanh của động cơ. Điện cực trung tâm được kết nối với cuộn dây đánh lửa và điện cực nối đất được kết nối với khối động cơ.
Khi hệ thống đánh lửa được kích hoạt, điện áp sẽ được đặt vào điện cực trung tâm. Điện áp này tạo ra một tia lửa điện nhảy qua khe giữa các điện cực trung tâm và mặt đất. Tia lửa điện đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu / không khí trong xi lanh và động cơ bắt đầu chạy.
Tuổi thọ của bugi có thể thay đổi tùy thuộc vào loại động cơ và kiểu lái xe được thực hiện. Nói chung, bugi nên được thay thế sau mỗi 10.000-15.000 dặm. Nhiều nhà sản xuất ô tô hiện nay cung cấp bugi phủ iridium hoặc platinum có tuổi thọ lên đến 50.000 dặm.
Các bugi đánh lửa nằm trong đầu xi lanh của động cơ. Đầu xi lanh là bộ phận của động cơ bao bọc các xi lanh. Bugi nằm trong buồng đốt, là khu vực đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu / không khí.
Vị trí của các bugi có thể khác nhau tùy thuộc vào loại động cơ và loại xe. Trong hầu hết các động cơ, bugi được đặt ở trung tâm của buồng đốt. Tuy nhiên, một số động cơ có bugi bù đắp, được đặt lệch tâm.
Hầu hết các loại xe đều có bốn hoặc sáu bugi. Số lượng bugi thay đổi tùy theo loại động cơ và loại xe. Ví dụ, một động cơ V8 có tám xi-lanh, vì vậy nó sẽ có tám bugi.
Bugi có thể hỏng vì một số lý do, bao gồm bám bẩn, đánh lửa sai và ăn mòn. Khi hỏng bugi có thể làm động cơ chạy kém hoặc không chạy gì cả. Trong một số trường hợp, bugi hỏng có thể làm hỏng động cơ.
Đánh cặn là một vấn đề phổ biến với bugi. Hiện tượng đóng cặn xảy ra khi cặn bẩn tích tụ trên các điện cực của bugi. Những cặn bẩn này có thể làm giảm hiệu suất của bugi và khiến động cơ hoạt động kém.
Đánh lửa sai là một vấn đề phổ biến khác với bugi. Đánh lửa sai xảy ra khi bugi không tạo ra tia lửa điện, điều này có thể khiến động cơ chạy ì ạch hoặc chết máy.
Ăn mòn cũng là một vấn đề phổ biến đối với bugi. Ăn mòn có thể xảy ra khi các điện cực của bugi bị ăn mòn, có thể làm cho động cơ hoạt động kém hoặc không chạy.
Trong một số trường hợp, bugi không tốt có thể làm hỏng động cơ. Đánh lửa sai có thể khiến động cơ hoạt động thô bạo hoặc chết máy. Nếu điều này xảy ra thường xuyên, nó có thể làm hỏng động cơ.
Ăn mòn cũng có thể gây ra hư hỏng cho động cơ. Ăn mòn có thể xảy ra khi các điện cực của bugi bị ăn mòn, có thể làm cho động cơ hoạt động kém hoặc không chạy.
Bugi có thể bị kẹt vì một số lý do, bao gồm bám bẩn, đánh lửa sai và ăn mòn. Đánh cặn là một vấn đề phổ biến với bugi. Hiện tượng đóng cặn xảy ra khi cặn tích tụ trên các điện cực của bugi.
Những cặn bẩn này có thể làm giảm hiệu suất của bugi và khiến động cơ hoạt động kém. Đánh lửa sai là một vấn đề phổ biến khác với bugi. Đánh lửa sai xảy ra khi bugi không tạo ra tia lửa điện, điều này có thể khiến động cơ chạy ì ạch hoặc chết máy.
Ăn mòn cũng là một vấn đề phổ biến đối với bugi. Ăn mòn có thể xảy ra khi các điện cực của bugi bị ăn mòn, có thể làm cho động cơ hoạt động kém hoặc không chạy.
Trong hầu hết các trường hợp, cách tốt nhất để tháo bugi bị kẹt là sử dụng ổ cắm bugi và bánh cóc. Ổ cắm bugi là một ổ cắm đặc biệt có phần lõm ở cuối khớp với điện cực của bugi.
Bánh cóc là một công cụ có thể được sử dụng để vặn bu lông hoặc đai ốc giữ bugi tại chỗ. Có thể sử dụng các bước sau để tháo phích cắm điện bị kẹt:
Nếu bugi bị cứng và không bị lỏng, bạn có thể dùng thanh bẻ hoặc mỏ lết để nới lỏng. Thanh bẻ là một công cụ tương tự như bánh cóc, nhưng nó có tay cầm dài hơn. Cờ lê dạng ống là một công cụ được thiết kế để kẹp các vật tròn, chẳng hạn như đường ống.
Trong một số trường hợp, bạn có thể cần phải tháo phần đầu của động cơ để tiếp cận với bugi. Trong trường hợp này, bạn sẽ cần phải tháo các bu lông giữ đầu cố định và sau đó nhấc đầu ra.
Hãy nhớ tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa để được hướng dẫn cụ thể về cách tháo đầu động cơ của bạn.
Việc tháo một bugi bị kẹt hoặc bị kẹt có thể khó khăn, đặc biệt nếu phích cắm được kết hợp với động cơ. Có một số phương pháp có thể được sử dụng để tháo bugi bị kẹt hoặc bị kẹt:
Sau khi tháo bugi, hãy đảm bảo làm sạch mọi mảnh vụn hoặc cặn bẩn có thể tích tụ trên các điện cực. Bạn có thể dùng bàn chải sắt hoặc giấy nhám để làm sạch chúng. Nếu các điện cực bị bám bẩn nghiêm trọng, bạn có thể cần phải thay thế bugi.
Nếu gặp khó khăn trong việc tháo bugi bị kẹt hoặc bị kẹt, tốt nhất bạn nên tham khảo ý kiến của thợ máy để được hỗ trợ. Họ sẽ có công cụ và kinh nghiệm để tháo bugi mà không gây hỏng động cơ.
Bugi có thể được hợp nhất với động cơ vì một số lý do:
Nếu bạn gặp khó khăn trong việc tháo bugi bị kẹt hoặc bị cháy, tốt nhất nên tham khảo ý kiến của thợ máy để được hỗ trợ. Họ sẽ có công cụ và kinh nghiệm để tháo bugi mà không gây hỏng động cơ.
Loại bỏ các bugi đã nung chảy có thể là một nhiệm vụ khó khăn và bực bội. Nguyên nhân chính của điều này là do các phích cắm thường được lắp rất chặt vào động cơ.
Ngoài ra, nếu các phích cắm đã sử dụng lâu ngày, chúng có thể bị ăn mòn đến mức gần như không thể tháo ra được.
Có một số phương pháp có thể được sử dụng để loại bỏ các bugi đã nung chảy. Một là sử dụng một công cụ được gọi là ổ cắm bugi. Đây là một ổ cắm được thiết kế đặc biệt có tích hợp thanh mở rộng. Thanh mở rộng cho phép người dùng áp dụng nhiều mô-men xoắn hơn vào phích cắm khi tháo nó ra khỏi động cơ.
Một phương pháp khác có thể được sử dụng để loại bỏ các bugi bị cháy là sử dụng một thanh ngắt. Thanh ngắt là một cờ lê dài, nặng có thể được sử dụng để tác động nhiều mô-men xoắn vào phích cắm hơn so với cờ lê tiêu chuẩn.
Nếu các phích cắm bị ăn mòn và khó tháo ra, đôi khi chúng có thể bị lỏng ra bằng cách sử dụng dầu thẩm thấu. Dầu thẩm thấu là loại dầu được thiết kế để tẩy rỉ và ăn mòn. Chúng có thể được áp dụng cho các phích cắm trước khi cố gắng tháo chúng ra.
Sau khi các phích cắm đã được tháo ra khỏi động cơ, chúng nên được kiểm tra để xác định lý do tại sao chúng trở nên hợp nhất. Nếu phích cắm bị ăn mòn nặng, chúng có thể cần được thay thế.
Ăn mòn bugi có thể là một vấn đề khó giải quyết. Nguyên nhân chính của việc này là do vết ăn mòn thường có thể nằm sâu bên trong lỗ bugi. Ngoài ra, lớp ăn mòn thường rất dày và khó loại bỏ.
Tuy nhiên, có một số phương pháp có thể được sử dụng để thử và loại bỏ sự ăn mòn. Đầu tiên là sử dụng bàn chải sắt. Điều này thường có hiệu quả trong việc loại bỏ sự ăn mòn trên bề mặt của bugi.
Tuy nhiên, nó có thể không thể tự loại bỏ sự ăn mòn khỏi lỗ. Một phương pháp khác có thể được sử dụng là sử dụng máy khoan. Điều này có thể có hiệu quả trong việc loại bỏ ăn mòn từ chính lỗ. Tuy nhiên, nó có thể khó thực hiện và có thể không thực hiện được trong một số trường hợp.
Cuối cùng, một phương pháp khác có thể được sử dụng là sử dụng hóa chất tẩy rửa. Điều này thường có thể rất hiệu quả trong việc loại bỏ ăn mòn. Tuy nhiên, nó cũng có thể đắt và có thể không có sẵn ở tất cả các khu vực.
Vì vậy, nếu bạn đang gặp sự cố ăn mòn bugi, hãy thử một trong các phương pháp sau và xem liệu nó có giải quyết được sự cố không.
Vệ sinh bugi là một công việc tương đối đơn giản nhưng điều quan trọng là phải làm đúng cách để đảm bảo bugi hoạt động tốt.
Có một số bước cần tuân thủ khi vệ sinh bugi:
Khi bạn đã làm theo các bước này, bugi của bạn phải được vệ sinh đúng cách và sẵn sàng sử dụng.
Có một số điều bạn có thể làm để tránh bị kẹt bugi. Trước tiên, hãy đảm bảo rằng bugi của bạn là loại và kích thước chính xác cho động cơ của bạn. Sử dụng sai loại phích cắm có thể dẫn đến động kinh.
Bạn cũng nên kiểm tra khe hở giữa các điện cực phích cắm và đảm bảo rằng nó được đặt chính xác. Khe hở quá rộng hoặc quá hẹp có thể gây ra sự cố đánh lửa.
Cuối cùng, hãy đảm bảo sử dụng đúng loại nhiên liệu và giữ cho động cơ của bạn được điều chỉnh đúng cách. Sử dụng nhiên liệu bẩn hoặc chất lượng thấp có thể dẫn đến đóng cặn làm tắc bugi.
Nếu bạn không mở đúng cách các bugi đánh lửa, chúng có thể không hoạt động bình thường. Điều này có thể dẫn đến mất công suất và hoạt động kém của động cơ. Ngoài ra, nó cũng có thể gây hỏng chính các phích cắm.
Có một số cách để biết liệu bugi của bạn có cần thay thế hay không. Một cách là kiểm tra tình trạng của các điện cực. Nếu chúng bị đen hoặc bị bám cặn carbon, thì có lẽ cần phải thay thế các phích cắm.
Một cách khác là lắng nghe sự gia tăng tiếng ồn từ động cơ. Nếu bạn nghe thấy tiếng kêu lạch cạch thì có thể do bugi bị hỏng. Cuối cùng, bạn cũng có thể kiểm tra khả năng tiết kiệm nhiên liệu của xe. Nếu nó không còn tốt như trước, có thể bugi đã bị lỗi.
Nếu bạn đang gặp phải bất kỳ sự cố nào trong số này, có lẽ đã đến lúc bạn nên thay thế bugi.
Có một số cách để làm sạch cặn cacbon bám trên bugi. Một cách là dùng bàn chải sắt hoặc giẻ lau. Một cách khác là sử dụng hóa chất tẩy rửa. Cuối cùng, bạn cũng có thể thử sử dụng thiết bị làm sạch bằng sóng siêu âm.
Tất cả các phương pháp này sẽ loại bỏ cặn carbon khỏi các điện cực của phích cắm.
Không, bạn không cần phải tháo nắp phân phối khi thay dây bugi. Tuy nhiên, bạn nên kiểm tra tình trạng của nắp và nút rôto trong khi bạn đang sử dụng. Nếu một trong hai bộ phận này bị hỏng, chúng nên được thay thế.
Bạn có thể sử dụng cờ lê thông thường để tháo bugi, nhưng không được khuyến khích. Cờ lê có thể làm hỏng phích cắm hoặc làm đứt các sợi của nó. Tốt nhất là sử dụng ổ cắm bugi, được thiết kế đặc biệt cho mục đích này.
Việc loại bỏ một bugi bị kẹt hoặc bị cháy có thể là một nhiệm vụ khó khăn. Tuy nhiên, có một số phương pháp có thể được sử dụng để thử và loại bỏ vật cản. Bạn có thể dễ dàng loại bỏ các phích cắm bị kẹt và cứng đầu bằng cách sử dụng dầu propan. Súng nhiệt là một công cụ tuyệt vời để tháo các phích cắm đã nung chảy.
Nếu phích cắm bị ăn mòn nặng, chúng có thể cần được thay thế. Vệ sinh bugi là một công việc tương đối đơn giản nhưng điều quan trọng là phải làm đúng cách để đảm bảo bugi hoạt động tốt.
Cuối cùng, nếu bạn đang gặp phải vấn đề ăn mòn bugi, hãy thử một trong các phương pháp này và xem liệu nó có giải quyết được vấn đề hay không. Cảm ơn vì đã đọc!
Cách thay đổi bugi (Hướng dẫn từng bước)
Cách vệ sinh bugi (Hướng dẫn từng bước) + 4 Câu hỏi thường gặp
Phích cắm nóng và lạnh khác nhau như thế nào trong hệ thống đánh lửa?
Cách mở một Bugi