Tôi đã được hỏi rất nhiều câu hỏi về số lượng và loại bugi mà một chiếc ô tô cụ thể cần và tôi đã quyết định tóm tắt tất cả trong một bài báo và giải thích tất cả những gì bạn cần biết về bugi. Nhưng trước tiên, tôi sẽ trả lời câu hỏi bạn cần bao nhiêu bugi.
Bạn cần nhiều bugi đánh lửa vì có nhiều xi lanh trong động cơ ô tô của bạn. Đối với động cơ số 4, bạn cần 4 bugi, đối với động cơ số 6 hoặc động cơ V6, bạn cần 6 bugi và đối với động cơ V8, bạn cần 8 bugi. Có một số trường hợp ngoại lệ sử dụng 2 bugi trên mỗi xi-lanh, chẳng hạn như HEMI V8, Alfa Romeo Twin Spark, và một số động cơ của Mercedes Benz, cũng như của những xe máy cao cấp như Honda VT500 và Ducati Multistrada.
Bugi là một thiết bị điện khéo léo được thiết kế để đốt cháy xăng nén bằng cách bắn ra tia lửa điện. Tuổi thọ trung bình của một bugi là 80.000 dặm, trong thời gian đó, nó có thể bắn tới 110 triệu tia lửa!
Bugi nằm ở phía trên cùng của khối động cơ, cách xa trục khuỷu. Chuyển động quay của trục khuỷu truyền vào quá trình dâng thẳng đứng của pít-tông khiến hỗn hợp không khí và xăng nén lại. Khi xăng hòa tan đạt đến hỗn hợp và áp suất lý tưởng, cuộn dây đánh lửa sẽ gửi tín hiệu để kích hoạt bugi. Quá trình đánh lửa tạo ra đẩy pít-tông xuống và chu trình được lặp lại.
Quy tắc tốt nhất để chọn bugi là tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu hoặc trang web của nhà sản xuất và tìm thông số kỹ thuật chính thức của bugi cho động cơ của bạn. Bạn có thể tự chọn loại thương hiệu và luôn nâng cấp lên loại bugi cao cấp hơn nếu bạn muốn an toàn hơn.
Bugi phải giải quyết hai vấn đề:sinh nhiệt và mã lực. Nói chung, các yếu tố này đi đôi với nhau, với một động cơ mạnh hơn sẽ tạo ra nhiều nhiệt hơn một cách tự nhiên. Nếu bạn đã điều chỉnh hoặc nâng cấp các bộ phận động cơ của mình để có thêm công suất, thì việc nâng cấp bugi là bước cần thiết tiếp theo.
Có bốn loại bugi chính đã được phát triển trong nhiều năm. Mặc dù công nghệ sơ khai đã bị vượt qua, các loại bugi cũ vẫn được sử dụng trong các loại xe cổ và động cơ nhỏ công suất thấp.
Bugi bằng đồng có lõi bằng đồng được phủ một lớp hợp kim niken ở phần tạo ra tia lửa điện. Hạn chế của bugi bằng đồng là nhiệt độ nóng chảy thấp của cả đồng và niken, có nghĩa là chúng không thể chịu đựng được động cơ công suất cao. Chúng cũng yêu cầu điện áp cao nhất trong số tất cả các loại bugi và có tuổi thọ ngắn nhất.
Tuy nhiên, bugi bằng đồng vẫn có nhiều mục đích sử dụng, đặc biệt là trên các xe đời cũ không có hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp, do đó chúng sẽ không ảnh hưởng đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Bugi bằng đồng cũng rẻ nhất, vì vậy không cần phải nâng cấp nếu động cơ của bạn sử dụng chúng.
Bugi bạch kim thay thế đầu hợp kim đồng bằng bạch kim, giúp tăng tuổi thọ đáng kể. Chúng cũng tạo ra nhiều nhiệt hơn, giúp giảm sự tích tụ carbon, một yếu tố khác góp phần vào tuổi thọ của chúng.
Bugi bạch kim đôi có lớp mạ bạch kim tốt hơn giúp cho bugi bền hơn và sử dụng được lâu hơn. Chúng được khuyên dùng cho các hệ thống đánh lửa bị lãng phí, nơi bugi có thể bị mòn nhiều hơn.
Hệ thống tia lửa điện lãng phí đã được sử dụng trên các xe cũ để đơn giản hóa thiết kế và loại bỏ bộ phân phối lực căng cao. Thay vì một bugi duy nhất, mỗi cuộn dây được kết nối với hai bugi đánh lửa cùng một lúc. Cái tên này bắt nguồn từ cách thức hoạt động của hệ thống - trong khi một bugi sẽ đốt cháy hỗn hợp không khí-nhiên liệu trong một xi-lanh, thì bugi kia sẽ đánh lửa khi xi-lanh ở dưới đáy hành trình của nó, không đánh lửa. Điều này có nghĩa là mọi lần đánh lửa khác của bugi đều bị lãng phí và bugi đánh lửa tắt gấp đôi bình thường.
Bugi Iridium là loại bugi bền nhất và có khả năng chịu nhiệt và công suất cao nhất. Hầu hết các phương tiện hiện đại đang sử dụng bugi iridi vì chúng yêu cầu ít điện áp hơn và dẫn đến quá trình đốt cháy hoàn toàn hơn so với các tùy chọn khác. Hạn chế duy nhất của bugi iridium là giá cao hơn, điều này được cân bằng phần nào nhờ tuổi thọ dài hơn.
Bugi bạc không thể được coi là một trong những loại bugi chính, nhưng chúng vẫn đáng được nhắc đến. Tuổi thọ của chúng tương đương hoặc tốt hơn một chút so với bugi bằng đồng và chúng được sử dụng trên những chiếc xe hiệu suất cũ hơn. Ngày nay, các phích cắm này được thay thế rộng rãi bằng các chất thay thế bạch kim.
| Hình ảnh | Tiêu đề | Giá | Mua |
|---|---|---|---|
 | Autolite 3924 Bugi Lõi Đồng (4 Gói) | Mua ngay | |
 | Bugi đánh lửa Bosch 4417 Platinum + 4 (Gói 6 chiếc) | Mua ngay | |
 | Autolite APP5325-4PK Bugi bạch kim đôi (Gói 4 cái) | Mua ngay | |
 | NGK # 1465 Bugi Laser Iridium IZTR5B11 (Gói 8 chiếc) | Mua ngay |
Khi bugi bắt đầu hỏng, bạn sẽ gặp một số vấn đề với động cơ. Triệu chứng đầu tiên là chạy không tải thô và chập chờn, sau đó là các vấn đề khi khởi động động cơ.
Tăng vọt là một vấn đề phổ biến khác, trong đó RPM của động cơ trở nên cao hơn bình thường để bù đắp cho bugi bị lỗi. Các triệu chứng khác bao gồm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu, tăng tốc kém và động cơ hoạt động sai đặc trưng. Nếu bạn đang gặp phải bất kỳ sự cố nào trong số này, có thể một hoặc nhiều bugi đã bị hỏng.
Thay bugi không phải là một công việc phức tạp, đòi hỏi sự chính xác và cẩn thận. Công cụ duy nhất bạn cần là cờ lê bugi.
Đây là các bước thay bugi:
Và đó là tất cả những gì bạn cần làm! Mất vài phút cho mỗi bugi và không yêu cầu bất kỳ kỹ năng đặc biệt nào để hoàn thành. Ngay cả khi chỉ có một bugi bị hỏng, bạn vẫn nên thay cả bộ để giữ chúng ở tình trạng như cũ.
Bugi Iridi là thiết kế hiện đại nhất có độ tin cậy và hiệu suất bắn cao hơn so với bugi bạch kim hoặc đồng.
Có một số nhà sản xuất bugi lớn: NGK , ACDelco , Nhà vô địch , Denso và Bosch.
Động cơ V6 có sáu bugi, một bugi trên mỗi xi-lanh, trừ khi đó là hệ thống đánh lửa kép, trong trường hợp đó, nó sử dụng 12 bugi.
Nói chung, động cơ V8 có tám bugi đánh lửa, nhưng nếu là Hemi hoặc động cơ V8 hiệu suất cao khác, nó sử dụng 2 bugi trên mỗi xi-lanh, do đó, tổng số bugi tăng gấp đôi lên 16.
Không phải tất cả các bugi đều được sản xuất phổ biến và ngay cả khi chúng vừa vặn, điều đó không có nghĩa là chúng được đánh giá phù hợp với động cơ ô tô của bạn. Khi nghi ngờ, hãy luôn tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu hoặc nhà sản xuất để biết chính xác loại và định mức bugi bạn cần.
Một thợ cơ khí sẽ tính phí cho bạn từ $ 40 đến $ 150 tùy thuộc vào nơi bạn sống và số lượng bugi mà xe của bạn sử dụng. Nếu bạn muốn tiết kiệm một số tiền, hãy xem phần cách thay thế bugi để biết các bước và công cụ liên quan đến công việc DIY.
Động cơ 4 xi-lanh tiêu chuẩn có 4 bugi, một bugi trên mỗi xi-lanh, nhưng một số biến thể, như Alfa Romeo hai xi-lanh, có hai bugi trên mỗi xi-lanh, tổng cộng là 8 bugi.
Trong hầu hết các trường hợp, số lượng bugi bạn cần phù hợp với số lượng xi lanh mà xe của bạn có. Khi phải thay thế bugi, bạn không nên chỉ thay cái hỏng mà thay cả bộ để giữ cho nó hoạt động ổn định. Nếu bạn đã học được điều gì đó khi đọc hướng dẫn này, tôi khuyên bạn nên xem một số bài viết khác để tìm hiểu thêm về bảo dưỡng, sửa chữa và sửa đổi ô tô!
Khám phá các hướng dẫn về loa ô tô khác với các bài đăng sau:
Nguyên nhân nào khiến Bugi hoạt động kém nhanh chóng?
Dầu Trong Giếng Bugi:Triệu chứng, Nguyên nhân và Cách khắc phục
Các triệu chứng của dây Bugi bị hỏng là gì?
Cách thay bugi ô tô của bạn
Bugi - Nên thay thế bao lâu một lần?
Bugi nên chặt đến mức nào? (+5 Câu hỏi thường gặp)
Cách thay bugi