Trong một thế giới hoàn hảo, giống như một con đường khô ráo hoàn toàn, gai lốp thực sự làm giảm hiệu suất của ô tô vì nó có tác dụng giảm diện tích miếng dán tiếp xúc và lực có thể truyền qua miếng dán tiếp xúc cũng giảm tương ứng.
Nhưng trong một thế giới không quá hoàn hảo, trên một con đường ướt, lốp xe là cực kỳ quan trọng.
Mặt lốp được thiết kế để phân tán nước từ miếng dán tiếp xúc, từ đó giúp lốp bám đường.
Nếu không có lốp, khả năng bám đường ướt của lốp bị hạn chế nghiêm trọng, khiến bạn gần như không thể dừng, rẽ, tăng tốc và vào cua.
Miếng vá tiếp xúc là diện tích lốp thực sự tiếp xúc với đường.
Đó là một khu vực nhỏ, chỉ lớn bằng lòng bàn tay của bạn, qua đó truyền lực vào cua, đánh lái, phanh, tăng tốc.
Các thanh chỉ báo độ mòn của lốp được đúc vào các rãnh gai với khoảng cách đều đặn xung quanh lốp để cho biết khi nào lốp bị mòn đến giới hạn an toàn.
{C} {C} {C}
Chiều sâu lốp hợp pháp tối thiểu là 1,5 mm trên chiều rộng của gai.
Khi lốp bị mòn đến giới hạn luật định, các vạch sẽ phẳng với bề mặt của lốp.
Mặc dù đó là yêu cầu pháp lý nhưng một số nhà sản xuất ô tô khuyên bạn nên thay lốp trước khi chúng mòn đến mức đó.
Kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để tìm hiểu những gì nhà sản xuất ô tô của bạn đề xuất.
Duy trì áp suất lạm phát chính xác là một trong những điều quan trọng nhất bạn có thể làm để chăm sóc lốp xe của mình.
Lốp được bơm căng đúng cách sẽ mòn đều trên mặt lốp, nhưng lốp được bơm căng không đúng cách sẽ mòn không đều.
Lốp bơm quá căng sẽ mòn nhiều hơn ở vai ngoài, trong khi lốp căng quá mức sẽ mòn nhiều hơn ở giữa mặt lốp.
Chỉ nên đặt áp suất lạm phát khi lốp nguội. Áp suất tăng lên khi ô tô đang lái, vì vậy việc đặt nó sau khi lái xe một đoạn đường sẽ dẫn đến áp suất không chính xác.
Áp suất lạm phát khuyến nghị được hiển thị trên một tấm biển gắn vào thân xe - thường là trên trụ cửa của người lái - và cả trong sách hướng dẫn của chủ sở hữu.
Áp lực lạm phát được đưa ra đối với việc lái xe bình thường và cũng như khi chở quá số người tối đa mà xe có thể chở và hành lý hợp pháp.
Lốp xe cần được kiểm tra thường xuyên, ít nhất hai tuần một lần.
Chúng cũng nên được kiểm tra trước khi bạn đi một hành trình dài hoặc trước khi kéo, khi chúng có thể cần được đặt cao hơn.
Hãy nhớ kiểm tra phụ tùng.
Xoay lốp xe của bạn cũng có thể giúp tận dụng tối đa chúng.
Lốp mòn ở các mức độ khác nhau tùy thuộc vào vị trí của chúng trên xe. Trên xe dẫn động cầu sau, lốp sau mòn nhanh hơn lốp trước; trên ô tô dẫn động cầu trước, lốp trước mòn nhanh nhất.
Việc xoay các lốp xe xung quanh xe thậm chí có thể làm mòn tất cả các lốp xe. Bằng cách đó, tất cả chúng đều cần thay thế cùng một lúc.
Nếu bạn xoay lốp thường xuyên, với khoảng cách 5000 km, thì sự chênh lệch giữa lốp mòn nhanh nhất và lốp mòn chậm nhất sẽ được giảm thiểu.
Khi xoay lốp, bạn cũng có thể bao gồm cả phụ tùng.
Đồ dự phòng hầu như luôn bị bỏ quên, để ở chỗ tối trong cốp ô tô của chúng tôi cho đến khi cần thiết trong trường hợp khẩn cấp.
Chỉ nên sử dụng lốp dự phòng từ sáu năm tuổi trở lên trong trường hợp khẩn cấp.
Nên thay lốp 10 năm tuổi.
Một số thợ sửa xe và thợ làm lốp sẽ cho bạn biết lốp xe của bạn cần thay bằng cách chỉ cần nhìn vào chúng và cho bạn biết chúng đã mòn.
Đừng nghe lời họ, hãy tự mình kiểm tra chúng. Kiểm tra bằng mắt thường xem chúng có bị mài mòn và hư hỏng hay không cũng như kiểm tra độ sâu của các rãnh.
Để tối đa hóa tuổi thọ lốp xe của bạn, tránh quay bánh xe khi tăng tốc hoặc khóa bánh khi phanh.
Giữ cho ô tô của bạn ở hình dạng chóp nhọn có thể giúp kéo dài tuổi thọ của lốp xe và kiểm tra độ thẳng hàng của bánh xe thường xuyên là một ý kiến hay.
Cách biết khi nào cần thay pin ô tô của bạn
Cách biết khi nào cần chú ý đến điều hòa ô tô của bạn
Cách bảo dưỡng ô tô mới
Thời điểm thay lốp ô tô của bạn