Chúng ta thường liên tưởng tiếng nổ và tiếng nổ đặc trưng của động cơ phản tác dụng với những chiếc xe tải cũ kỹ, gỉ sét nhưng bất kỳ động cơ nào cũng có thể gây phản tác dụng. Ngay cả cái dưới mui xe của bạn!
Tuy nhiên, kỹ thuật hiện đại đã phát triển các động cơ phức tạp với van điều chỉnh thời gian thay đổi và thời gian đánh lửa điều khiển bằng máy tính, tất cả đều loại bỏ phản ứng ngược trong xe du lịch ngày nay. Nếu động cơ của bạn phát ra tiếng ồn lớn khiến bạn nghi ngờ có phản tác dụng, hãy xem thông tin bên dưới. Chúng tôi sẽ cho bạn biết năm điều phổ biến nhất có thể dẫn đến phản tác dụng.
Cháy ngược hoặc cháy sau là quá trình cháy hoặc nổ do động cơ đốt trong đang chạy xảy ra trong hệ thống xả chứ không phải bên trong buồng đốt. Ngọn lửa có thể nhìn thấy trong giây lát có thể bắn ra khỏi ống xả. Cháy ngược thường là một dấu hiệu cho thấy động cơ được điều chỉnh không đúng cách.
Cháy ngược động cơ xảy ra bất cứ khi nào hỗn hợp nhiên liệu không khí trong ô tô của bạn bốc cháy ở đâu đó bên ngoài xi lanh của động cơ. Điều này có thể gây ra thiệt hại cho khí thải hoặc lượng hút của ô tô nếu không được kiểm soát và điều đó cũng có nghĩa là động cơ ô tô của bạn không tạo ra nhiều công suất như bình thường và đang lãng phí nhiều nhiên liệu.
Nó cũng đôi khi được gọi là sau đám cháy, đặc biệt là trong trường hợp từ cháy ngược được sử dụng để chỉ sự đốt cháy nhiên liệu xảy ra trong khi van nạp mở, làm cho ngọn lửa di chuyển ngược lại qua hệ thống và ra ngoài qua đường nạp. của khí thải.
Khi ngọn lửa di chuyển lùi lại, nó cũng có thể được gọi là “bật lại”. Cháy ngược có thể do đánh lửa xảy ra với van xả mở hoặc nhiên liệu chưa cháy hết đi vào hệ thống xả nóng.
Nhiên liệu không cháy hết có thể do nhiều sự cố cơ học gây ra và đây là một số lý do phổ biến nhất gây ra cháy ngược:
Vì nhiều lý do khác nhau như kim phun nhiên liệu bị rò rỉ hoặc bộ lọc gió động cơ bị tắc, động cơ có thể nạp quá nhiều nhiên liệu vào xi lanh hoặc không đủ không khí. Để đốt cháy tốt, phải duy trì tỷ lệ không khí và nhiên liệu chính xác.
Hỗn hợp không khí và nhiên liệu có quá nhiều khí được gọi là “giàu”. Khi hỗn hợp không khí / nhiên liệu Rix được đốt cháy trong xi lanh, toàn bộ hỗn hợp sẽ không bị đốt cháy hết vào thời điểm van xả mở.
Sau đó, quá trình đốt cháy sẽ chảy đến ống xả, nơi sẽ xảy ra cháy ngược. Cố định hỗn hợp không khí / nhiên liệu đậm đặc có nghĩa là thay thế các kim phun nhiên liệu kém, cảm biến lưu lượng gió kém hoặc thậm chí một việc đơn giản như thay bộ lọc không khí.
Không chỉ tỷ lệ không khí / nhiên liệu phong phú có thể gây ra phản ứng ngược, mà hỗn hợp không có đủ xăng cũng có thể gây ra phản ứng ngược. Hỗn hợp "nạc" là hỗn hợp không có đủ nhiên liệu và quá nhiều không khí.
Hỗn hợp như vậy có thể do áp suất nhiên liệu thấp do bơm nhiên liệu bị hỏng, bộ lọc nhiên liệu bị tắc hoặc kim phun nhiên liệu bị tắc. Khi hỗn hợp nạc bốc cháy, nó cháy chậm hơn, có nghĩa là vẫn còn một số không khí và nhiên liệu không được sử dụng hết khi các van xả mở dẫn đến cháy ngược.
Bạn sẽ muốn kỹ thuật viên Chevrolet xem xét kỹ hệ thống nhiên liệu của xe nếu hỗn hợp không khí / nhiên liệu trong động cơ của bạn đang hoạt động loãng và gây ra cháy ngược.
Bên trong mỗi xi lanh của động cơ, bạn sẽ tìm thấy ít nhất một van nạp và một van xả. Chúng được thiết kế để cho không khí và nhiên liệu vào xi lanh, sau đó đóng lại khi quá trình đốt cháy xảy ra. Sau đó, khi không khí và nhiên liệu đã được đốt cháy hết, các van xả sẽ mở để khí thải thoát ra khỏi ống xả.
Tuy nhiên, nếu các van bị cong, chúng sẽ không tạo thành một con dấu thích hợp. Điều đó sẽ cho phép không khí và nhiên liệu chảy ngược vào cửa nạp hoặc vào ống xả, nơi nó sẽ bốc cháy.
May mắn thay, đây là một lý do rất hiếm gặp khiến một chiếc ô tô hiện đại bắt đầu phản ứng ngược. Thay thế van bị cong và / hoặc vòng đệm van không tốt có thể là một thủ tục tốn kém, vì nó có nghĩa là phải tháo dỡ toàn bộ động cơ.
Khi cả hai bộ van đều đóng, đó là khi tia lửa sẽ bắn vào bên trong xi lanh - hoặc ít nhất đó là khi tia lửa được cho là phát ra. Tuy nhiên, nếu thời điểm đánh tia lửa điện không chính xác, tia lửa điện có thể bắn ra quá sớm trước khi các van nạp đóng hoặc quá muộn khi các van xả đã mở.
Khi điều này xảy ra, hỗn hợp không khí / nhiên liệu trong ống xả hoặc đường nạp có thể bốc cháy, dẫn đến cháy ngược. Vì thời gian đánh lửa trong ô tô hiện đại được điều khiển bằng máy tính, đây là một vấn đề cần được kỹ thuật viên được đào tạo giải quyết.
Bugi cháy hết hoặc không tắt cũng có thể gây cháy ngược. Lỗi trong hệ thống dây điện, đấu dây không chính xác hoặc nắp bộ phân phối bị hỏng dẫn đến việc sạc nhầm phích cắm vào sai thời điểm thường xảy ra hơn nhiều ở các loại xe cũ.
Nhưng ngay cả trong những chiếc xe ô tô và xe tải mới hơn, phích cắm có thể bị hỏng do tích tụ carbon hoặc bị mòn theo thời gian.
Không phải tất cả các vụ cháy ngược đều xảy ra khi bạn khởi động động cơ. Đôi khi một điều có thể xảy ra khi bạn sang số. Tuy nhiên, tiếng nổ lớn mà bạn nghe thấy khi chuyển số trên thực tế là tiếng nổ sau ngọn lửa.
Hầu hết những điều này xảy ra trên xe số tay, nơi sử dụng ly hợp để sang số. Khi bạn nhấn ly hợp và đi từ bánh răng này sang bánh răng khác, nhiên liệu có thể tiếp tục đi vào xi lanh, đặc biệt nếu bạn chuyển bánh răng ở vòng tua máy cao hơn.
Tất cả lượng nhiên liệu chưa được đốt cháy này sẽ tích tụ trong ống xả và bốc cháy khi bạn nhả ly hợp. Mặc dù điều này nghe có vẻ đáng báo động khi nó xảy ra và sau khi hỏa hoạn khi chuyển số không nhất thiết làm hỏng xe của bạn.
Các đám cháy và sau đám cháy rất đáng được chú ý vì chúng có thể gây hư hỏng động cơ, tổn thất điện năng và giảm hiệu quả sử dụng nhiên liệu. Có nhiều yếu tố có thể khiến ô tô của bạn bị cháy ngược, nhưng những yếu tố phổ biến nhất là tỷ lệ không khí trên nhiên liệu kém, bugi đánh lửa sai hoặc thời gian vận hành không tốt.
Tôi nên sử dụng loại nhiên liệu nào cho ô tô của mình?
Nguyên nhân nào khiến ô tô quá nóng?
Điều chỉnh ô tô là gì?
Nguyên nhân nào khiến ô tô cháy ngược và cách khắc phục