Đó có thể là một điều khó chịu khi bạn không biết nguyên nhân khiến ô tô quá nóng. Đối với hầu hết các phần, hệ thống làm mát trên ô tô của bạn có thể hoạt động khá tốt và bạn không cần phải đắn đo gì thêm. Khi nó quá nóng, nó có thể khiến bạn nhanh chóng mắc kẹt và mắc kẹt không chỉ với hóa đơn xe đầu kéo mà còn cả hóa đơn sửa chữa cao.
Hệ thống làm mát của xe ngày nay đã tiến bộ hơn rất nhiều so với trước đây. Nguyên lý cơ bản là giống nhau nhưng bộ tản nhiệt được làm với thiết kế cao cấp hơn, quạt hoạt động hiệu quả hơn nhiều và bộ điều nhiệt ít bị hỏng hơn. Nhiều nhà sản xuất ô tô ngày nay tự tin vào hệ thống làm mát của xe đến nỗi họ thậm chí không bao gồm đồng hồ đo nhiệt độ nước làm mát trên bảng điều khiển của bạn nữa.
Theo dõi kỹ đồng hồ đo nhiệt độ nước làm mát hoặc đèn cảnh báo là một trong những cách tốt nhất để ngăn xe của bạn quá nóng. Khi đồng hồ đo tăng lên trên mức bình thường hoặc đèn cảnh báo bật sáng, hãy tấp xe ngay lập tức và quay đầu xe. Điều này sẽ ngăn nhiệt lượng đầu vào và xe của bạn bắt đầu hạ nhiệt. Thật không may, đây chỉ là một giải pháp ngắn hạn nhưng nó sẽ giữ cho xe của bạn không xảy ra thêm bất kỳ thiệt hại nào. Nếu các bộ phận trong động cơ của bạn được để quá nóng, nó có thể gây ra những hư hỏng vĩnh viễn nghiêm trọng như cong vênh, nứt, nổ gioăng, vỡ ống mềm hoặc hỏng bộ điều nhiệt.
Nếu thấy ô tô của mình quá nóng và đang ở gần nhà, bạn có thể lái xe đi một đoạn ngắn và tắt xe sau khi đồng hồ đo nhiệt độ tăng lên cho phép xe làm mát trở lại. Điều này có thể giúp bạn tiết kiệm tiền mua xe kéo nhưng hãy nhớ đừng để động cơ của bạn quá nóng!
Có một số lý do khiến xe của bạn có thể bị quá nhiệt. Mục tiêu chính của hệ thống làm mát trên ô tô của bạn là loại bỏ nhiệt từ khối động cơ của bạn bằng cách chạy chất làm mát qua các khe làm mát và truyền nhiệt đó vào không khí thông qua bộ tản nhiệt ở phía trước ô tô của bạn. Máy bơm nước của bạn được dẫn động bởi một dây đai kết nối với trục khuỷu của bạn và là động lực để di chuyển chất làm mát xung quanh hệ thống. Nếu ô tô của bạn quá nóng, có thể là do chất làm mát di chuyển không đủ nhanh, nhiệt không được truyền từ động cơ sang chất làm mát hoặc nó không được truyền từ chất làm mát ra không khí qua bộ tản nhiệt.
Để biết bạn đang gặp vấn đề nào trong số những vấn đề này, bạn có thể thực hiện các phép đo nhiệt độ xung quanh xe của mình. Cách tốt nhất để làm điều này là sử dụng nhiệt kế không tiếp xúc. Nhiệt kế không tiếp xúc sử dụng bức xạ hồng ngoại do một vật thể ấm phát ra để xác định nhiệt độ của nó. Việc đo nhiệt độ ở đầu vào và đầu ra của bộ tản nhiệt, bộ điều nhiệt và máy bơm nước có thể giúp bạn xác định xem hệ thống của bạn có bị tắc nghẽn hoặc bị bám bẩn hay không và thủ phạm có thể là gì. Nếu bạn không thấy nhiệt độ giảm lớn và đồng đều từ đầu vào đến đầu ra của bộ tản nhiệt, thì có thể bộ tản nhiệt bị tắc. Nếu bạn thấy nhiệt độ giảm lớn trên bộ điều nhiệt hoặc máy bơm nước của mình, bạn có thể đã bị hỏng bộ điều nhiệt hoặc máy bơm nước bị hỏng. Nếu bạn không thấy sự gia tăng nhiệt độ lớn từ đầu ra của máy bơm nước đến đầu vào của bộ tản nhiệt, bạn có thể bị đóng cặn trong khối động cơ của mình và cần xả nước cho hệ thống.
Trước khi hoàn thành bất kỳ chẩn đoán nào trong số này, bạn cần đảm bảo hệ thống làm mát của mình được làm đầy đúng cách để đảm bảo bạn nhận được kết quả chính xác. Hầu hết các hệ thống làm mát của xe đều có bình chứa tràn hoặc bình chứa giãn nở. Khi hệ thống làm mát của bạn nóng lên, chất làm mát sẽ nở ra. Khi chất làm mát giãn nở, áp suất sẽ tăng trong hệ thống cho đến khi nó đạt đến áp suất của nắp bộ tản nhiệt. Ở áp suất của mình, nắp bộ tản nhiệt sẽ cho phép nước làm mát thoát ra ngoài để duy trì áp suất không đổi trong hệ thống. Chất làm mát thoát ra này được giữ lại trong bể chứa chất làm mát. Khi bạn đỗ xe và tắt máy, chất làm mát sẽ nguội và co lại. Sau đó, nắp bộ tản nhiệt sẽ cho phép chất làm mát trong bình chứa chất làm mát được hút trở lại hệ thống, đảm bảo bọt khí không hình thành khi mọi thứ nguội đi.
Nếu hệ thống làm mát của bạn luôn không đầy chất làm mát, nó sẽ không hoạt động hiệu quả nhất có thể và có thể là nguồn gốc của tình trạng quá nóng của bạn. Bạn có thể kiểm tra để đảm bảo hệ thống của mình đã đầy bằng cách kiểm tra bình chứa chất làm mát. Nếu nó có chất làm mát trong đó khi ô tô của bạn hoàn toàn lạnh, như sau khi ngồi cả đêm, thì hệ thống làm mát của bạn phải đầy và không có không khí. Nếu bạn kiểm tra bình chứa và thấy nó cạn, đó là dấu hiệu cho thấy mức chất làm mát thấp, ngay cả khi nó có một số chất làm mát trong đó khi xe của bạn đang ấm.
Nếu bạn tìm thấy một bình chứa chất làm mát trống rỗng thì đó là dấu hiệu cho thấy hệ thống làm mát của bạn bị rò rỉ. Nếu đúng như vậy, hãy thêm Bộ tản nhiệt BlueDevil và Bộ làm kín khối trước khi bạn phủ chất làm mát mới vào hệ thống làm mát của mình. BlueDevil Radiator and Block Sealer là chất làm kín dạng lỏng có công thức đặc biệt mà bạn có thể thêm thẳng vào bộ tản nhiệt của mình. BlueDevil Radiator và Block Sealer sẽ không gây hại cho bộ điều nhiệt hoặc máy bơm nước của bạn, nhưng nó sẽ bịt kín chỗ rò rỉ trong hệ thống của bạn cho dù nó nằm trong bộ tản nhiệt hay khối và bằng thép, sắt, nhôm hoặc nhựa.
Để biết thêm thông tin về Bộ làm kín và Bộ tản nhiệt BlueDevil, hãy truy cập trang thông tin sản phẩm của chúng tôi tại đây:Bộ tản nhiệt và Bộ bịt kín khối
Bạn cũng có thể mua Bộ làm kín và Bộ tản nhiệt BlueDevil tại bất kỳ cửa hàng phụ tùng ô tô địa phương hợp tác nào của chúng tôi như:
Hình ảnh được cung cấp bởi:
car_overheating.jpg - bởi John99293 - Được Creative Commons cấp phép - Liên kết gốc
coolant_reservoir.jpg - bởi Akcija - Được cấp phép bởi Creative Commons - Liên kết gốc
Phải làm gì nếu xe của bạn quá nóng
Phải làm gì khi ô tô của bạn quá nóng
Nước xả làm mát là gì? Bảo dưỡng chống đông trên ô tô
Phải làm gì nếu động cơ ô tô quá nóng?