Bơm nhiên liệu là một bộ phận của ô tô có nhiệm vụ cung cấp nhiên liệu từ bình xăng đến bộ chế hòa khí hoặc bộ phun nhiên liệu của động cơ đốt trong.
Đồng thời cung cấp áp suất phun nhiên liệu vào động cơ thông qua các kim phun. Máy bơm dẫn động bằng điện thường được lắp trong thùng nhiên liệu. Nó hút nhiên liệu, tạo áp suất và nạp vào đường nhiên liệu đưa nó đến khoang động cơ.
Tại đó, một bộ điều chỉnh áp suất sẽ hướng nhiên liệu dư thừa mà động cơ không yêu cầu trở lại bình chứa qua một đường thẳng song song. Máy bơm nhiên liệu được sử dụng ngày nay thường sản xuất 30-60 lbs. Áp suất có cùng áp suất với nước trong hệ thống ống nước sinh hoạt của bạn.
Đầu vào của máy bơm được lọc bằng một chiếc bít tất nhựa để giữ cặn bẩn ra khỏi máy bơm và động cơ của bạn. Bộ gửi bể thường được gắn trực tiếp trên máy bơm. Động cơ diesel phun trực tiếp hoặc động cơ xăng công nghệ cao có một máy bơm phun áp suất cao thứ hai được gắn trên động cơ.
Động cơ chế hòa khí thường sử dụng máy bơm cơ áp suất thấp gắn bên ngoài thùng nhiên liệu, trong khi động cơ phun nhiên liệu thường sử dụng máy bơm nhiên liệu điện gắn trong thùng nhiên liệu và một số động cơ phun nhiên liệu có hai máy bơm nhiên liệu:một máy bơm áp suất thấp trong thùng / bơm cấp khối lượng lớn và bơm áp suất cao / khối lượng thấp trên hoặc gần động cơ.
Áp suất nhiên liệu phải nằm trong thông số kỹ thuật nhất định để động cơ hoạt động tốt. Nếu áp suất nhiên liệu quá cao, động cơ sẽ chạy thô và giàu, cản trở việc đốt cháy toàn bộ nhiên liệu đã bơm, làm cho động cơ hoạt động kém hiệu quả và gây ô nhiễm. Nếu áp suất quá thấp, động cơ có thể chạy ì ạch, cháy sai hoặc chết máy.
Một máy bơm nhiên liệu không cần thiết để động cơ hoạt động. Có thể dễ dàng nạp nhiên liệu áp suất thấp cho động cơ chế hòa khí bằng cách lắp bình xăng cao hơn bộ chế hòa khí và nạp nhiên liệu bằng trọng lực. Phương pháp này thường được sử dụng trên xe gắn máy chế hòa khí, nơi thùng chứa thường nằm ngay phía trên động cơ và trên máy bay cánh cao có thùng nhiên liệu trong cánh.
Về cơ bản có ba loại bơm nhiên liệu có sẵn trên thị trường, mỗi loại trong số chúng được thảo luận dưới đây:
Về cơ bản, đây là loại bơm nhiên liệu áp suất thấp, đôi khi cũng được sử dụng cho áp suất cao, công việc chính của nó là chuyển nhiên liệu từ bình chứa đến bình chứa nhiên liệu của động cơ đánh lửa.
Bơm nhiên liệu cơ học được dẫn động bởi trục cam, hoặc bởi một trục đặc biệt được dẫn động bởi trục khuỷu. Khi trục quay, một cam đi qua một đòn bẩy có trục và ép nó lên ở một đầu. Đầu còn lại của cần, được liên kết lỏng lẻo với màng ngăn cao su tạo thành sàn của buồng trong máy bơm, đi xuống và kéo màng ngăn theo đó.
Khi đòn bẩy kéo màng ngăn xuống sẽ tạo ra lực hút hút nhiên liệu theo đường ống nhiên liệu vào bơm thông qua van một chiều. Khi cam quay quay xa hơn, để nó không còn đè lên đòn bẩy, đòn bẩy được di chuyển trở lại bằng một lò xo hồi vị, làm giãn lực kéo của nó trên màng chắn.
Cần liên kết lỏng lẻo không đẩy màng ngăn lên, nhưng có một lò xo hồi vị đẩy vào nó. Màng ngăn chỉ có thể di chuyển lên bằng cách đẩy xăng ra khỏi khoang. Xăng không thể đi ngược lại qua van một chiều đầu tiên, vì vậy nó sẽ đi ra ngoài qua van khác dẫn đến bộ chế hòa khí. Bộ chế hòa khí chỉ tiếp nhận xăng khi nó cần, thông qua van kim trong buồng phao của nó.
Máy bơm nhiên liệu cơ học bao gồm hai loại máy bơm; I E.; bơm nhiên liệu kiểu màng ngăn và bơm nhiên liệu kiểu pít tông.
Bơm nhiên liệu kiểu màng về cơ bản là một bơm dịch chuyển tích cực hút nhiên liệu bằng cách giãn nở và co lại chuyển động của màng bơm. Thân máy bơm gồm có van một chiều đầu vào và đầu ra, đây là loại van một chiều. Khi màng ngăn co lại, áp suất bên trong máy bơm trở nên thấp hơn áp suất khí quyển và nhiên liệu được hút qua van đầu vào.
Và, khi màng ngăn mở rộng, nhiên liệu bên trong máy bơm được đẩy ra ngoài qua van đầu ra. Chuyển động giãn nở và co lại của màng ngăn được điều khiển bởi một đòn bẩy được kích hoạt bởi chuyển động cam lệch tâm. Cam lệch tâm này được kết nối với trục khuỷu của động cơ thông qua việc bố trí bánh răng phù hợp.
Bơm nhiên liệu kiểu pít tông cũng là một bơm dịch chuyển tích cực hút và cung cấp nhiên liệu với sự trợ giúp của chuyển động tịnh tiến của pít tông. Pít tông được bao bọc bên trong một hình trụ và một mặt của pít tông được nối với một thanh đẩy để nối thêm trục cam.
Các van được lắp ở phần cuối của xi lanh. Khi pít tông chuyển động lùi, nhiên liệu sẽ bị hút vào xi lanh và với chuyển động tịnh tiến của pít tông, nhiên liệu sẽ được phân phối ra khỏi xi lanh.
Mặc dù áp suất của nhiên liệu được cung cấp từ các máy bơm cơ khí là không đổi nhưng nó cần được bảo dưỡng thích hợp vì có rất nhiều bộ phận chuyển động. Các loại bơm này ngày nay đã trở nên lỗi thời do xe được thay đổi hệ thống phun từ chế hòa khí sang hệ thống phun nhiên liệu.
Các loại bơm nhiên liệu này thường được sử dụng trong hệ thống phun nhiên liệu, là bộ phận thiết yếu của các phương tiện cơ giới hiện đại. Nó tạo ra áp suất cao để cung cấp nhiên liệu ra khỏi máy bơm. Áp suất cao này có thể khiến nhiên liệu tự bốc cháy bên trong máy bơm và là lý do gây nổ. Do đó, vì mục đích an toàn, bơm nhiên liệu điện được giữ ở xa động cơ và đặc biệt hơn, nó nên được giữ bên trong bình nhiên liệu.
Dòng điện để vận hành bơm nhiên liệu được cung cấp bởi pin của xe. Một bộ phận điều khiển điện tử (ECU) cũng có sẵn ở đó để kiểm soát thích hợp áp suất đầu ra và thể tích của nhiên liệu và ngoài ra, nó cũng đo lượng nhiên liệu đi vào từ bình chứa. ECU giúp xe tiết kiệm nhiên liệu và do đó cho khả năng vận hành và công suất tốt hơn.
Một máy bơm điện có cơ chế màng tương tự; nó được làm việc bởi một thanh được kéo vào một công tắc điện từ cho đến khi nó mở một bộ tiếp điểm để tắt dòng điện.
Bộ điện từ thu hút một thanh sắt kéo màng ngăn xuống, hút xăng vào khoang chứa. Khi kết thúc quá trình di chuyển, thanh sắt ép tách rời một bộ tiếp điểm, phá vỡ dòng điện tới nam châm điện và làm giãn lực kéo trên màng ngăn.
Khi lò xo hồi vị của màng ngăn nâng màng chắn lên, nó cũng kéo thanh ra khỏi các tiếp điểm; sau đó chúng đóng lại để bộ điện từ kéo thanh và màng ngăn xuống một lần nữa.
Các loại bơm nhiên liệu này thường được sử dụng để phun nhiên liệu trực tiếp vào buồng đốt, cụ thể là trong động cơ đốt cháy. Các loại máy bơm này hoạt động trên 200 Pascal. Để xử lý áp suất cao như vậy, các hệ thống máy bơm này được chế tạo phức tạp và chắc chắn.
Hệ thống bơm cao áp chung có đường ray lưu lượng, bộ phận đo lường, bộ phận phân phối, v.v., giúp bơm cung cấp nhiên liệu vào buồng đốt mà không bị lãng phí hoặc thừa nhiên liệu.
Bơm nhiên liệu trong ô tô của bạn cung cấp khí từ bình xăng đến động cơ để ô tô của bạn có thể chạy trơn tru. Nếu máy bơm quá nóng, bị hỏng hoặc hỏng hóc, động cơ của ô tô sẽ không nhận được nhiên liệu để chạy bình thường hoặc hoàn toàn. Nếu bạn nhận thấy sáu dấu hiệu này, hãy cân nhắc mang xe đến đại lý địa phương để được thay thế bơm nhiên liệu.
Nếu bạn nhận thấy tiếng rên rỉ phát ra từ vị trí của bình nhiên liệu của bạn, có thể bơm nhiên liệu đang bắt đầu hỏng. Nếu bạn nghe thấy tiếng rên rỉ, có thể bơm nhiên liệu bị hỏng, bạn sắp hết xăng hoặc có chất gây ô nhiễm trong bình.
Khi bạn đang lái xe và động cơ đột ngột nổ mạnh, có thể bơm nhiên liệu đã bị lỗi. Nếu bơm nhiên liệu không thể cung cấp dòng nhiên liệu ổn định đến động cơ, hiệu suất của động cơ sẽ giảm và bắt đầu hoạt động mạnh. Bạn cũng có thể nhận thấy xe tăng vọt khi động cơ không nạp đúng lượng xăng do bơm nhiên liệu bị hỏng.
Mặc dù không thể khởi động ô tô của bạn có thể do một số vấn đề, nhưng một số nguyên nhân có thể là do bơm nhiên liệu bị lỗi. Nếu động cơ quay lại khi bạn vặn chìa khóa nhưng có cảm giác như nó không nổ máy, thì rất có thể bơm nhiên liệu không thể cung cấp khí cho động cơ.
Nếu bạn tiếp tục thử và khởi động ô tô mà không có đủ nhiên liệu, bạn sẽ tiêu hao pin và gây thêm căng thẳng cho hệ thống khởi động, dẫn đến việc sửa chữa ô tô.
Nếu bạn đang kéo một rơ-moóc hoặc chở một tải nặng và bạn nhận thấy xe của mình bắt đầu kéo thì có thể máy bơm nhiên liệu đã bị lỗi. Khi tải trọng tăng lên trên xe, bơm nhiên liệu bị hỏng không thể cung cấp đủ khí hoặc giữ cho nhiên liệu đủ áp suất để đáp ứng nhu cầu cao về khí mà xe cần trong những tình huống căng thẳng.
Nếu bạn đột nhiên thấy mình đổ đầy bình xăng nhiều hơn bình thường, hãy xem xét van xả bị hỏng hoặc bị lỗi trong bơm nhiên liệu. Nếu van không mở khi cần thiết, nó sẽ cho phép lượng xăng dư chảy vào hệ thống động cơ. Thật không may, xăng hoặc nhiên liệu dư thừa không thể được lưu trữ hoặc sử dụng trong động cơ và thay vào đó, nó chỉ đốt cháy một cách không cần thiết, gây giảm mức tiết kiệm xăng.
Động cơ bị chết máy thường là dấu hiệu cho thấy máy bơm nhiên liệu kém, đặc biệt nếu bạn thấy nhiệt độ tăng trên đồng hồ nhiệt kế của ô tô. Nếu động cơ không nhận đủ nhiên liệu từ bơm nhiên liệu, nó phải làm việc nhiều hơn để giữ cho động cơ hoạt động bình thường. Động cơ phải làm việc càng vất vả thì động cơ càng trở nên nóng hơn và nó có thể ngừng hoạt động để tránh quá nhiệt.
Cuối cùng, xe của bạn có thể không khởi động được do pin, máy phát điện, bộ khởi động, bộ lọc nhiên liệu hoặc bơm nhiên liệu. Tất cả những điều này đóng vai trò trong việc khởi động xe của bạn. Nếu máy bơm bị chết, bạn sẽ không thể đưa khí vào buồng đốt để khởi động xe.
Giữ cho máy bơm nhiên liệu của bạn hoạt động tốt bằng cách không để ô tô của bạn quá thiếu xăng, mua xăng từ một trạm có uy tín và kiểm tra bơm nhiên liệu thường xuyên.
Có một số phương pháp để khởi động một chiếc ô tô bị hỏng bơm nhiên liệu. Đây là những gợi ý đơn giản để thử ngay cả khi bạn không có nhiều khả năng về máy móc. Các thợ máy chuyên nghiệp sẽ nhắc bạn rằng đây là giải pháp tạm thời cho một vấn đề nghiêm trọng mà tốt nhất bạn không nên bỏ qua.
Bơm nhiên liệu là người hùng thầm lặng của chiếc xe của bạn. Nó lấy khí từ bình xăng và gửi đến động cơ để ô tô, xe tải hoặc SUV của bạn có thể khởi động và chạy. Bơm nhiên liệu trên xe của bạn phải hoạt động ít nhất 100.000 dặm trở lên.
Thực sự không có lý do gì để thay thế trước bơm nhiên liệu trước 100.000 dặm. Trong một số trường hợp, máy bơm nhiên liệu được cho là có tuổi thọ trên 200.000 dặm. Sau 100.000 dặm, việc hỏng hóc của máy bơm có khả năng xảy ra đến mức nếu bạn đang thay thế một bộ phận chính trong hệ thống nhiên liệu gần đó, thì việc thay thế nó cùng lúc có thể có lợi.
Thông thường không cần thiết phải thay trước bơm nhiên liệu, nhưng nếu có một dịch vụ khác đang được thực hiện trên xe liên quan đến việc tháo bình xăng và bơm nhiên liệu hiện tại đã chạy được hơn 100.000 dặm, thì việc thay thế nó có thể tiết kiệm tiền và thời gian. về lâu dài.
Nếu máy bơm nhiên liệu dường như bị tăng vọt và sau đó không cung cấp đủ nhiên liệu, hãy đưa nó đi kiểm tra bởi một thợ cơ khí có chuyên môn ngay lập tức. Hệ thống nhiên liệu là cần thiết để giữ cho xe hoạt động và một hệ thống nhiên liệu được bảo dưỡng kém sẽ hoàn toàn nguy hiểm.
Nếu máy bơm nhiên liệu của bạn không bơm đủ nhiên liệu để theo kịp động cơ, nó có thể cần được thay thế. Việc này có thể được hoàn thành trong 12 bước liền mạch.
Nếu máy bơm nhiên liệu của bạn không cung cấp đủ áp suất nhiên liệu để đáp ứng các thông số kỹ thuật hoặc không bơm đủ nhiên liệu để theo kịp động cơ, nó có thể cần được thay thế.
Điều này có thể được hoàn thành trong 12 bước liền mạch; tuy nhiên, bạn nên có một trợ lý để tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình.
Chi phí trung bình cho một lần thay thế bơm nhiên liệu là từ $ 220 đến $ 1,062, tùy thuộc vào loại xe và độ tuổi. Chi phí lao động ước tính từ $ 124 đến $ 260, trong khi các bộ phận có giá từ $ 95 đến $ 854. Ước tính không bao gồm thuế và phí.
Nếu bạn đang tự thay thế bơm nhiên liệu, ngoài điều này, bạn chỉ tốn thời gian. Nói chung, thay thế một máy bơm nhiên liệu được coi là một nhiệm vụ cấp trung gian.
Nếu bạn quyết định đi với một chuyên gia, bạn có thể phải trả một khoản chi phí từ 400 đến 600 đô la để thay thế một máy bơm nhiên liệu kém. Bạn có thể tìm kiếm một thợ cơ khí có thể giúp sửa chữa bơm nhiên liệu qua các Cửa hàng Ưu tiên của chúng tôi trong khu vực của bạn. Dự kiến việc thay thế thực tế sẽ mất từ 1 đến 6 giờ, tùy thuộc vào chuyên môn của thợ cơ khí và các công cụ mà họ có trong tay.
Cho dù bạn tự mình thực hiện công việc đó hay nhờ người chuyên nghiệp thực hiện, hãy đảm bảo rằng bình nhiên liệu được làm sạch đúng cách để loại bỏ tất cả các chất gây ô nhiễm, vì nhiều năm cặn nhiên liệu có thể tích tụ dưới đáy bình nhiên liệu.
Bơm nhiên liệu là một bộ phận của ô tô có nhiệm vụ dẫn nhiên liệu từ bình xăng đến bộ chế hòa khí hoặc kim phun nhiên liệu của động cơ đốt trong. Đồng thời cung cấp áp suất phun nhiên liệu vào động cơ thông qua các kim phun. Máy bơm dẫn động bằng điện thường được lắp trong thùng nhiên liệu. Nó hút nhiên liệu, tạo áp suất và nạp vào đường nhiên liệu đưa nó đến khoang động cơ.
Bơm nhiên liệu hoạt động như thế nào?Trong ô tô và xe máy hiện đại có vòi phun nhiên liệu, bơm nhiên liệu thường là điện và nằm bên trong bình nhiên liệu. Máy bơm tạo ra một áp suất cao hơn trong các đường dẫn nhiên liệu, đẩy xăng đến động cơ. Áp suất cao hơn làm tăng điểm sôi của xăng.
Dấu hiệu của bơm nhiên liệu kém là gì?
Các dấu hiệu chung của máy bơm nhiên liệu bị lỗi
1. Tiếng Ồn Rào Từ Bình Nhiên Liệu.
2. Động cơ Sputters hoặc Surges.
3. Sự cố khi khởi động xe.
4. Mất nguồn khi tải.
5. Giảm số dặm xăng.
6. Ngừng ở nhiệt độ cao.
Bơm nhiên liệu là người hùng thầm lặng của chiếc xe của bạn. Nó lấy khí từ bình xăng và gửi đến động cơ để ô tô, xe tải hoặc SUV của bạn có thể khởi động và chạy. Bơm nhiên liệu trên xe của bạn phải hoạt động ít nhất 100.000 dặm trở lên.
Chi phí Thay thế Bơm Nhiên liệu là Bao nhiêu?Chi phí trung bình cho một lần thay thế bơm nhiên liệu là từ $ 220 đến $ 1,062, tùy thuộc vào loại xe và độ tuổi. Chi phí nhân công ước tính từ $ 124 đến $ 260, trong khi các bộ phận có giá từ $ 95 đến $ 854. Ước tính không bao gồm thuế và phí.
9 Dấu hiệu của đầu phun nhiên liệu kém (và nguyên nhân khiến nó bị lỗi)
5 Dấu hiệu của máy bơm nước kém
Bạn thắc mắc Dấu hiệu của Động cơ kém là gì?
Dấu hiệu thường gặp của vòi phun nhiên liệu kém