Bạn có bao giờ nghĩ về cách xe của bạn hoạt động không? Bạn có biết bộ phận nào trên xe là quan trọng nhất không? Điều cần thiết đối với chủ sở hữu phương tiện có trách nhiệm là phải có kiến thức và hiểu biết cơ bản về phương tiện mà họ lái.
Dưới đây là những bộ phận xe hơi quan trọng nhất mà bạn nên tự tìm hiểu trong trường hợp bạn gặp một số sự cố không mong muốn hoặc thậm chí tệ hơn là một vụ tai nạn xe hơi.
Sau đây là Danh sách tên bộ phận ô tô:
Một ô tô có một số bộ phận. Nhưng có bốn bộ phận thiết yếu của ô tô. Đây là:
Ngoài bốn bộ phận thiết yếu này của ô tô, còn có các bộ phận điều khiển và phụ trợ. Các nút điều khiển dùng để kiểm soát chuyển động của xe. Các chất phụ trợ là các thành phần bổ sung nhằm mang lại sự thoải mái cho người sử dụng ô tô.
Hãy Thảo luận về từng bộ phận của một chiếc ô tô:
Khung gầm của ô tô có các bộ phận chính là khung, hệ thống treo, trục và bánh xe. Khung có thể ở dạng khung thông thường hoặc cấu trúc đơn vị có thể được sử dụng.
Trong một khung gầm thông thường, khung tạo thành khung xương chính của xe. Khung tạo nền tảng cho động cơ và thân xe. Khung được xây dựng từ các thành viên thép hình vuông hoặc hình hộp đủ mạnh để nâng đỡ trọng lượng của cơ thể và các thành phần khác.
Khung ô tô thường được tạo thành từ một số thành viên được hàn hoặc tán lại với nhau để đưa ra hình dạng cuối cùng. Động cơ được gắn trên khung với các miếng đệm cao su có tác dụng hấp thụ các rung động và đồng thời cung cấp tác dụng giảm các rung động này. Hấp thụ và giảm rung chấn bảo vệ hành khách khỏi cảm giác khó chịu do chấn động.
Khung được đỡ trên trục bánh xe bằng lò xo. Toàn bộ phần lắp ráp này được gọi là khung máy.
Động cơ là một máy phát điện / nhà máy điện hoặc một động cơ, cung cấp năng lượng để truyền động ô tô.
Động cơ là trái tim của chiếc xe của bạn. Đây là một cỗ máy phức tạp được chế tạo để chuyển đổi nhiệt từ khí đốt thành lực làm quay bánh xe . Nó bao gồm hai phần cơ bản:phần dưới, nặng hơn là khối xi lanh , vỏ bọc cho các bộ phận chuyển động chính của động cơ ; nắp trên có thể tháo rời là đầu hình trụ .
Trong hầu hết các động cơ ô tô, sức nổ của hỗn hợp không khí và xăng sẽ dẫn động các pít-tông . Các piston quay một trục khuỷu mà chúng được gắn vào. Lực quay của trục khuỷu làm cho bánh xe ô tô quay.
Một số ô tô được cung cấp bởi một loại động cơ khác, được gọi là van quay, động cơ đốt quay hoặc động cơ Wankel. Động cơ van quay cũng hút hỗn hợp không khí và nhiên liệu, sau đó được nén và đốt cháy.
Một động cơ quay trong một buồng hình elip được nối với một trục, trục này cuối cùng dẫn động các bánh sau. Trong hầu hết các loại ô tô, động cơ được lắp ở đầu xe, với ly hợp và hộp số ngay phía sau nó; động cơ, ly hợp và hộp số được lắp ráp thành một khối duy nhất.
Một số hệ thống cần thiết để làm cho động cơ hoạt động. Cần có hệ thống bôi trơn để giảm ma sát và chống mài mòn động cơ. Cần có hệ thống làm mát để giữ nhiệt độ của động cơ trong giới hạn an toàn. Động cơ phải được cung cấp lượng không khí và nhiên liệu chính xác bằng hệ thống nhiên liệu.
Hỗn hợp không khí và nhiên liệu phải được đốt cháy bên trong xi lanh vào đúng thời điểm bằng hệ thống đánh lửa. Cuối cùng, cần có một hệ thống điện để vận hành mô tơ quây khởi động động cơ và cung cấp năng lượng điện để cung cấp năng lượng cho các phụ kiện của động cơ.
Chức năng chính của bộ truyền động là cung cấp sự biến thiên cần thiết cho mômen xoắn do động cơ tác dụng lên các bánh xe. Điều này đạt được bằng cách thay đổi tỷ số truyền giữa trục đầu ra của động cơ và trục truyền động.
A hộp số ô tô là hộp số của xe . Nó gần giống với cần số và hệ thống xích mà xe đạp sử dụng.
Các thành phần này luôn được gắn thẳng trên động cơ để thắt lưng đính kèm của họ và hệ thống bánh răng có thể chuyển đổi hiệu quả công suất đốt cháy do động cơ tạo ra thành động lượng vật lý.
Hộp số thay đổi bánh răng tùy thuộc vào tốc độ ô tô và đầu vào chân ga (tức là bạn đẩy bàn đạp của ô tô xuống bao xa) để RPM hoặc “số vòng quay trên phút” của động cơ được giữ ở mức thấp thích hợp.
Điều này mang lại hai lợi ích:Giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và Bánh răng quay không làm động cơ của bạn bị quá tải.
Tài nguyên hữu ích:
Mục đích chính của thân xe là cung cấp chỗ ở cho người lái và hành khách, với khả năng bảo vệ phù hợp trước gió và thời tiết. Mức độ thoải mái được cung cấp tùy thuộc vào loại xe và chi phí của nó.
Phần thân trên những chiếc ô tô đầu tiên không chỉ là một bệ với ghế ngồi. Nó dần dần phát triển thành một khoang kín hoàn chỉnh với mái che và cửa sổ. Thân xe ô tô hiện đại được xây dựng bằng thép tấm được tạo thành hình dạng yêu cầu trong máy ép đột lỗ khổng lồ.
Hầu hết các thành phần của cơ thể được hàn với nhau để tạo thành một bộ phận nhẹ không có tiếng kêu. Ô tô cũng có thể được phân loại dựa trên kiểu dáng cơ thể của chúng.
Hệ thống lái được sử dụng để thay đổi hướng của xe. Các yêu cầu chính trong bất kỳ cơ cấu lái nào là nó phải chính xác và dễ điều khiển và bánh trước phải có xu hướng trở về vị trí thẳng phía trước sau khi rẽ.
Một cơ cấu bánh răng, được gọi là cơ cấu lái, được sử dụng trong hệ thống này để tăng nỗ lực đánh lái của người lái xe. Hệ thống này giúp xe đánh lái rất dễ dàng mà người lái không phải nỗ lực nhiều. Lái xe ô tô không chỉ cần thiết trên đường cong mà còn phải cơ động trên những con đường đông xe cộ qua lại. Hệ thống lái cho phép xe được hướng dẫn, tức là rẽ trái hoặc phải.
Vô lăng hiện đại cũng thường được tích hợp các chức năng phụ kiện, chẳng hạn như điều khiển hành trình , lựa chọn hệ thống âm thanh và âm lượng. Một số vô lăng thậm chí còn được sưởi bằng điện.
Tài nguyên hữu ích:
Một động cơ có nhiều bộ phận chuyển động cuối cùng phát triển mòn khi chúng chuyển động ngược chiều nhau. Động cơ luân chuyển dầu giữa các bộ phận chuyển động này để ngăn chặn sự tiếp xúc giữa kim loại với kim loại dẫn đến mài mòn. Các bộ phận được bôi dầu có thể di chuyển dễ dàng hơn với ít ma sát hơn và do đó giảm thiểu tổn thất điện năng do ma sát.
Chức năng phụ của chất bôi trơn là hoạt động như một chất làm mát và cũng như một phương tiện làm kín để ngăn ngừa rò rỉ. Cuối cùng, một lớp màng bôi trơn trên thành xi lanh giúp các vòng đệm làm kín và do đó cải thiện sức nén của động cơ.
Do quá trình đốt cháy nhiên liệu với không khí bên trong xylanh nên nhiệt độ của các chi tiết trong động cơ tăng lên. Sự gia tăng nhiệt độ này ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động của động cơ và tuổi thọ của các bộ phận động cơ.
Hệ thống làm mát giúp động cơ hoạt động ở nhiệt độ hiệu quả. Bất kể điều kiện lái xe là gì, hệ thống được thiết kế để ngăn ngừa cả quá nhiệt và quá lạnh.
Mục đích của hệ thống đánh lửa là hỗ trợ quá trình đốt cháy nhiên liệu bằng tia lửa điện áp cao hoặc tự bốc cháy trong mỗi xi-lanh của động cơ vào đúng thời điểm để hỗn hợp không khí-nhiên liệu có thể cháy hoàn toàn.
Nhiên liệu cung cấp cho buồng đốt phải được đánh lửa để cung cấp năng lượng. Trong động cơ đánh lửa, tia lửa điện được sử dụng cho mục đích này. Động cơ đánh lửa nén không yêu cầu hệ thống đánh lửa riêng vì quá trình đánh lửa bị ảnh hưởng bởi quá trình nén hỗn hợp đến áp suất cao.
Hệ thống điện của động cơ cung cấp năng lượng để vận hành động cơ khởi động và cung cấp năng lượng cho tất cả các phụ kiện. Các thành phần chính của hệ thống điện là pin, máy phát điện, động cơ khởi động, cuộn dây đánh lửa và lò sưởi.
Ắc quy ô tô của bạn cung cấp lượng điện cần thiết để các bộ phận điện hoạt động . Nói về một trách nhiệm khá lớn. Nếu không có pin, ô tô của bạn, như bạn có thể đã nhận thấy, sẽ không khởi động được.
Hãy cùng xem cách thức hoạt động của chiếc hộp nhỏ mạnh mẽ đó:
Mặc dù pin rất cần thiết để khởi động ô tô của bạn khi nó tắt, nhưng máy phát điện giữ cho xe của bạn sống khi động cơ đang chạy.
Máy phát điện cung cấp năng lượng cho hầu hết các bộ phận điện tử của ô tô khi bạn đang lái xe xung quanh hoặc chạy không tải, bao gồm cả đèn pha của bạn , tay lái điện , cửa sổ chỉnh điện, cần gạt nước kính chắn gió, ghế sưởi, thiết bị trên bảng điều khiển và radio.
Máy phát điện cung cấp tất cả chúng bằng nguồn điện một chiều (DC). Máy phát điện của bạn cũng chịu trách nhiệm sạc pin ô tô của bạn khi đang lái xe.
Máy phát điện hoạt động bằng cách biến năng lượng cơ học thành năng lượng điện. Khi động cơ của bạn đang bật, nó cung cấp năng lượng cho dây đai truyền động nằm trên một ròng rọc gắn với máy phát điện. Ròng rọc làm quay trục rôto của máy phát điện, làm quay một bộ nam châm xung quanh một cuộn dây.
Các nam châm quay này tạo ra dòng điện xoay chiều (AC) xung quanh cuộn dây, sau đó được chuyển đến bộ chỉnh lưu của máy phát điện. Bộ chỉnh lưu chuyển đổi điện xoay chiều đó thành điện một chiều, kích hoạt hệ thống điện trên ô tô của bạn.
Tài nguyên hữu ích:
A bộ tản nhiệt giúp triệt tiêu nhiệt lượng dư thừa của động cơ. Nó là một phần của hệ thống làm mát của động cơ, cũng bao gồm chất làm mát dạng lỏng, các ống để luân chuyển chất làm mát, quạt và bộ điều nhiệt theo dõi nhiệt độ chất làm mát.
Chất làm mát đi qua các ống từ bộ tản nhiệt, qua động cơ để hấp thụ nhiệt dư thừa của động cơ và quay trở lại bộ tản nhiệt.
Khi nó quay trở lại bộ tản nhiệt, các cánh tản nhiệt bằng kim loại mỏng sẽ giải phóng nhiệt từ chất làm mát ra không khí bên ngoài khi chất lỏng nóng đi qua nó.
Luồng không khí mát vào bộ tản nhiệt thông qua lưới tản nhiệt của ô tô để hỗ trợ quá trình này và khi xe không di chuyển, chẳng hạn như khi bạn đang tham gia giao thông, quạt của hệ thống sẽ thổi không khí để giúp giảm nhiệt độ của chất làm mát được làm nóng và thổi không khí nóng ra khỏi xe.
Công suất tàu truyền lực mà động cơ sinh ra đến các bánh xe ô tô. Nó bao gồm ly hợp (trên ô tô có hộp số tay), hộp số (một hệ thống bánh răng làm tăng nỗ lực quay của động cơ để di chuyển ô tô), trục truyền động, bộ vi sai và cầu sau.
Hệ thống hộp số tay cần có ly hợp để ngắt động cơ tạm thời khỏi các bánh xe. Việc tách bộ truyền lực ra khỏi động cơ như vậy là cần thiết trong khi thay đổi tỷ số truyền hoặc khi dừng xe.
Trục truyền động hoặc trục các đăng nối hộp giảm tốc và bộ vi sai. Các trục truyền động có các khớp nối đa năng ở đầu của chúng.
Chức năng của bộ vi sai là chia công suất nhận được từ trục các đăng cho trục các đăng sau. Nó cho phép các bánh sau chuyển động ở các tốc độ khác nhau khi xe đi vào khúc cua hoặc rơi xuống mương.
Trục là trục mà các bánh xe đường được lắp trên đó. Các bánh xe đường được cung cấp truyền động bắt buộc qua các trục này.
Trục này có nhiệm vụ truyền lực đến các bánh xe. Nó có hai nửa, được nối với nhau bằng bộ vi sai. Trong hầu hết các loại xe, trục sau quay theo bánh của xe.
Chức năng của hệ thống treo là hấp thụ các rung động do chuyển động lên xuống của bánh xe gây ra bởi sự bất thường của mặt đường. Lò xo, các liên kết kết nối và bộ giảm xóc bao gồm hệ thống treo của một chiếc xe. Hệ thống treo có hai loại:
Trong hệ thống cứng, lò xo đường được gắn vào trục dầm cứng. Nó chủ yếu được sử dụng ở cầu trước của xe thương mại và ở cầu sau của tất cả các loại xe. Hệ thống độc lập không có trục cứng. Mỗi bánh xe có thể tự do chuyển động theo phương thẳng đứng mà không có bất kỳ phản ứng nào trên bánh xe giao phối của nó. Hệ thống độc lập chủ yếu được sử dụng trên ô tô nhỏ.
Bộ giảm xóc là các thiết bị giống như máy bơm (dầu) thủy lực giúp kiểm soát tác động và chuyển động hồi phục của lò xo trên xe của bạn và tạm ngưng .
Cùng với việc làm dịu các va chạm và rung lắc, vai trò quan trọng của bộ giảm xóc là đảm bảo rằng lốp xe của xe luôn tiếp xúc với mặt đường, điều này đảm bảo cho xe của bạn phản ứng kiểm soát và phanh an toàn nhất.
Cần có phanh để giảm tốc độ hoặc dừng xe đang chuyển động. Hệ thống phanh rất cần thiết cho sự an toàn của hành khách và người qua đường trên đường. Hệ thống phanh có thể được vận hành bằng cơ học hoặc bằng thủy lực. 95% hệ thống phanh được sử dụng ngày nay là loại thủy lực.
Tất cả các phanh bao gồm hai thành viên, một xoay và một văn phòng phẩm khác. Có nhiều phương tiện để hai thành viên có thể tiếp xúc với nhau, do đó làm giảm tốc độ của xe.
Các thành phần chính của hệ thống phanh là bàn đạp phanh, xi lanh chính, xi lanh bánh xe, trống phanh, ống phanh, guốc phanh, nhà máy đóng gói phanh và các liên kết.
Khi tải trọng trên xe và tốc độ xe tăng lên theo xu hướng gần đây, trong thời hiện đại, tầm quan trọng của hệ thống phanh cũng tăng lên và phanh trợ lực hiện đang được ưa chuộng hơn. Phanh trợ lực sử dụng chân không và áp suất không khí để cung cấp hầu hết nỗ lực khi phanh.
Bộ giảm xóc làm được hai việc. Ngoài việc kiểm soát chuyển động của lò xo và tạm ngưng , bộ giảm xóc cũng giúp lốp xe của bạn luôn tiếp xúc với mặt đất.
Khi nghỉ ngơi hoặc đang chuyển động, bề mặt dưới cùng của lốp xe là phần duy nhất của xe tiếp xúc với đường. Bất kỳ lúc nào sự tiếp xúc của lốp xe với mặt đất bị hỏng hoặc giảm, khả năng lái, bẻ lái và phanh của bạn sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng.
Tài nguyên hữu ích:
Mọi ô tô đều có bốn bánh. Phần bánh xe màu đen , được làm từ cao su với không khí bên trong, được gọi là lốp xe.
Chúng là nơi lốp xe của bạn thực sự được gắn vào. Phần bên trong của lốp xe ô tô của bạn được gắn vào vành xe. Bạn sẽ thường nghe mọi người sử dụng "vành" và "bánh xe" thay thế cho nhau, trong khi bánh xe trang trí được gọi là vành. Một số người cũng có thể nói "lốp", khi họ thực sự có nghĩa là bánh xe.
Tài nguyên hữu ích:
Đồng hồ tốc độ, một công cụ cho biết tốc độ của xe , thường được kết hợp với một thiết bị được gọi là đồng hồ đo đường để ghi lại quãng đường đã đi.
Công tơ mét hay đồng hồ đo tốc độ là dụng cụ đo và hiển thị tốc độ tức thời của xe . Bây giờ được trang bị phổ biến cho các phương tiện cơ giới, chúng bắt đầu có sẵn dưới dạng tùy chọn vào đầu thế kỷ 20 và là thiết bị tiêu chuẩn từ khoảng năm 1910 trở đi.
Đồng hồ đo tốc độ cho các phương tiện khác có tên cụ thể và sử dụng các phương tiện khác để cảm nhận tốc độ. Đối với một chiếc thuyền, đây là một khúc gỗ. Đối với máy bay, đây là chỉ báo tốc độ không khí.
Dây đai an toàn (còn được gọi là dây đai an toàn, hoặc dây an toàn được viết chính tả) là một thiết bị an toàn trên xe được thiết kế để cố định người lái hoặc hành khách trên xe khỏi chuyển động có hại có thể dẫn đến va chạm hoặc dừng đột ngột.
Dây an toàn giúp giảm khả năng tử vong hoặc bị thương nghiêm trọng trong va chạm giao thông bằng cách giảm lực tác động thứ cấp với các nguy cơ va chạm bên trong, giữ cho người ngồi ở vị trí chính xác để túi khí phát huy hiệu quả tối đa (nếu được trang bị) và ngăn người ngồi trong xe bị đẩy ra khỏi xe bị va chạm hoặc nếu xe bị lật.
Khi chuyển động, người lái xe và hành khách đang đi cùng vận tốc với ô tô. Nếu người lái xe cho xe dừng lại đột ngột hoặc đâm vào thì người lái xe và hành khách tiếp tục với tốc độ như xe trước khi dừng lại.
Thắt dây an toàn tác dụng một lực đối nghịch lên người lái và hành khách để ngăn họ rơi ra ngoài hoặc tiếp xúc với nội thất của xe (đặc biệt là ngăn tiếp xúc với hoặc xuyên qua kính chắn gió).
Thắt dây an toàn được coi là Hệ thống Hạn chế Chính (PRS), vì vai trò quan trọng của chúng đối với sự an toàn của người ngồi trên xe.
Cần số được sử dụng để di chuyển xe tiến, lùi hoặc giữ nguyên trạng thái trung gian . Trên ô tô có hộp số tay sang số thực sự là một chuyển số.
Cần số, cần số hoặc cần số, chính thức được gọi là cần số, là một đòn bẩy kim loại được gắn vào hộp số của một chiếc ô tô.
Thuật ngữ cần số chủ yếu đề cập đến cần số của hộp số tay , khi ở trong hộp số tự động , một đòn bẩy tương tự được biết đến như một bộ chọn số.
Một thanh răng thường sẽ được sử dụng để chuyển số trong khi nhấn bàn đạp ly hợp bằng chân trái để ngắt động cơ khỏi hệ thống truyền lực và bánh xe.
Xe hộp số tự động, bao gồm cả thủy lực ( bộ chuyển đổi mô-men xoắn ) hộp số tự động, hộp số tay tự động và hộp số bán tự động cũ hơn (cụ thể là hộp số tay không ly hợp), như VW Autos, đánh dấu và những hộp số có hộp số biến thiên liên tục, không yêu cầu ly hợp vật lý bàn đạp.
Tài nguyên hữu ích:
Kính chắn gió hoặc kính chắn gió là cửa sổ phía trước, cung cấp tầm nhìn đồng thời bảo vệ người cư ngụ khỏi các yếu tố .
Kính chắn gió hiện đại thường được làm bằng kính an toàn nhiều lớp, một loại kính đã qua xử lý, bao gồm, điển hình là hai tấm kính cong với một lớp nhựa được ép giữa chúng để an toàn và được liên kết vào khung cửa sổ.
Kính chắn gió xe máy thường được làm bằng nhựa polycarbonate hoặc nhựa acrylic chịu lực cao.
Kính chắn gió bảo vệ người ngồi trong xe khỏi gió và các mảnh vụn bay như bụi, côn trùng và đá, đồng thời cung cấp một cửa sổ khí động học hướng về phía trước. Lớp phủ UV có thể được áp dụng để loại bỏ bức xạ tia cực tím có hại.
Tuy nhiên, điều này thường là không cần thiết vì hầu hết các kính chắn gió ô tô đều được làm từ kính an toàn nhiều lớp. Phần lớn UV-B được kính hấp thụ và bất kỳ tia UV-B nào còn lại cùng với hầu hết UV-A đều bị hấp thụ bởi lớp liên kết PVB.
Cần gạt nước kính chắn gió hoặc cần gạt nước kính chắn gió là một thiết bị được sử dụng để loại bỏ mưa, tuyết, đá, dung dịch rửa xe, nước và / hoặc các mảnh vụn trên xe cửa sổ phía trước để người điều khiển phương tiện có thể nhìn rõ hơn những gì phía trước của họ.
Hầu hết tất cả các phương tiện cơ giới, bao gồm ô tô, xe tải, xe buýt, đầu máy xe lửa và tàu thủy có cabin và một số máy bay được trang bị một hoặc nhiều cần gạt nước như vậy, đây thường là một yêu cầu pháp lý.
Một cái gạt nước thường bao gồm một cánh tay kim loại; một đầu trụ và đầu kia có gắn một lưỡi cao su dài. Cánh tay được cung cấp năng lượng bởi một động cơ, thường là động cơ điện, mặc dù năng lượng khí nén cũng được sử dụng cho một số phương tiện.
Lưỡi dao được xoay qua lại trên kính, đẩy nước, lượng mưa khác hoặc bất kỳ vật cản nào khác đến tầm nhìn, từ bề mặt của nó. Trên các xe sản xuất sau năm 1969, tốc độ thường có thể điều chỉnh được, với một số tốc độ liên tục và thường là một hoặc nhiều cài đặt ngắt quãng.
A đèn pha là đèn được gắn vào phía trước xe để soi đường phía trước . Đèn pha cũng thường được gọi là đèn pha, nhưng theo cách sử dụng chính xác nhất, đèn pha là thuật ngữ chỉ thiết bị và đèn pha là thuật ngữ chỉ chùm ánh sáng do thiết bị tạo ra và phân phối.
Hiệu suất đèn pha đã được cải thiện đều đặn trong suốt thời đại ô tô, được thúc đẩy bởi sự chênh lệch lớn giữa tỷ lệ tử vong do giao thông ban ngày và ban đêm:Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ tuyên bố rằng gần một nửa số trường hợp tử vong liên quan đến giao thông xảy ra trong bóng tối, mặc dù chỉ 25% giao thông du hành trong bóng tối.
Đèn hậu được gắn phía sau xe phía trên cản. Chúng có màu đỏ và có đèn trắng đi kèm bên cạnh để báo hiệu khi xe lùi.
Khi bạn đang lưu thông trên đường, đèn đuôi giúp xe khác nhận biết được sự hiện diện của bạn để bạn có thể di chuyển an toàn trong bóng tối.
Đèn báo chỉ đường hoặc đèn báo rẽ, được gọi không chính thức là "tín hiệu định hướng", "định hướng", "đèn báo" hoặc "đèn báo", là đèn nhấp nháy được gắn gần các góc trái và phải trước và sau của xe, và đôi khi trên gương chiếu hậu hai bên hoặc hai bên của xe do người lái xe ở một bên kích hoạt.
Tài nguyên hữu ích:
A mui xe ô tô còn được gọi là nắp ca-pô ở một số quốc gia khác là nắp bản lề nằm trên động cơ của xe động cơ phía trước . Mục đích của nó là cung cấp quyền truy cập vào động cơ để sửa chữa và bảo trì.
Một chốt giấu thường được sử dụng để giữ mui xe. Trên các loại xe có mui bạt dành cho hậu mãi và trên xe đua, chốt mui có thể được sử dụng để giữ mui xe.
Máy hút mùi đôi khi cũng có nắp đậy, vòi gạt nước, bộ phận tăng áp và / hoặc vật trang trí trên mui xe. Mũ trùm ô tô thường được làm từ thép và đôi khi từ nhôm.
Tài nguyên khác: Xe Hood là gì?
Thông thường, cốp xe hơi là khu vực lưu trữ chính cho hàng hóa hoặc hành lý trên xe sedan, coupe hoặc mui trần . Từ “thân cây” được sử dụng chủ yếu ở Bắc Mỹ, trong khi từ “khởi động” thường được sử dụng ở các nước nói tiếng Anh khác.
Trước khi ô tô ra đời, cốp là một khoang được chế tạo thành xe ngựa. Nó thường được sử dụng như một khu vực chỗ ngồi cho người đánh xe. Sau đó, nó được sử dụng cho mục đích lưu trữ.
Cốp xe thường nằm ở phía sau xe trong hầu hết các mẫu xe. Ở một số loại xe, động cơ đặt ở giữa đuôi xe, thùng xe nằm ở phía trước. Trong một số mô hình, có hai ngăn cốp sau.
Bộ chuyển đổi xúc tác là một thiết bị kiểm soát phát thải khí thải để chuyển đổi khí độc và chất ô nhiễm trong khí thải từ động cơ đốt trong thành chất ô nhiễm ít độc hơn nhờ xúc tác phản ứng oxi hóa khử.
Bộ chuyển đổi xúc tác thường được sử dụng với động cơ đốt trong chạy bằng xăng hoặc dầu diesel, bao gồm cả động cơ đốt cháy, và đôi khi bằng lò sưởi và bếp dầu.
Bộ giảm thanh là một phần của hệ thống xả trên xe của bạn và được đặt ở phía sau, phía dưới xe của bạn. Chúng hỗ trợ giảm lượng khí thải của xe và tiếng ồn của động cơ.
Chúng được làm bằng thép và được phủ một lớp nhôm để bảo vệ khỏi nhiệt và hóa chất thải ra từ hệ thống xả. Bộ giảm thanh được sử dụng chủ yếu để làm tiêu tan âm thanh lớn do pít-tông của động cơ tạo ra và van .
Ống Đuôi là một phần của hệ thống ống xả trên ô tô của bạn. Giống như ống khói trên một ngôi nhà, nó được thiết kế để thải khí thải ra khỏi xe và vào không khí. Ống xả kết nối với bộ giảm thanh và thường được gắn vào đuôi xe bằng giá đỡ.
Ống xả dễ bị hư hỏng do va chạm từ phía sau, hỏng giá đỡ, phớt chặn và ăn mòn từ độ tuổi.
Tài nguyên hữu ích:
Bình xăng trên ô tô của bạn thường nằm dưới đuôi xe hoặc giữa xe. Có thể có một số lý do tại sao bạn cần phải xóa nó; lý do phổ biến nhất là cần thay thế bơm nhiên liệu .
Bình này có thể được đổ đầy từ bên ngoài qua một lỗ nhỏ được bịt kín bằng nắp gas khi không sử dụng. Sau đó, khí sẽ đi qua một vài bước trước khi đến động cơ. Máy bơm đẩy xăng vào các đường dẫn nhiên liệu.
Có những đường dẫn nhiên liệu bằng kim loại cứng trong hầu hết các loại xe chạy nhiên liệu từ bình chứa về phía động cơ.
A máy đo nhiên liệu là thiết bị đo mức nhiên liệu có trong xe. Nó bao gồm một bộ phận cảm biến hoặc một bộ phận gửi giúp đo lượng nhiên liệu.
Một đồng hồ đo hoặc chỉ báo được đặt bên ngoài bình nhiên liệu sử dụng thông tin từ bộ phận cảm biến để đo lượng nhiên liệu.
Các vạch trên đồng hồ đo khí là số gia 1/4 thể hiện mức nhiên liệu của bình xăng của bạn. Bất cứ thứ gì giữa 2 dòng sẽ là số tám. Nếu kim nằm giữa 1/2 và 3/4, điều này có nghĩa là bạn có 5/8 xăng trong bình.
Tài nguyên khác: Đồng hồ đo nhiên liệu là gì và cách khắc phục đồng hồ đo nhiên liệu bị lỗi?
Máy đo nhiệt độ trong xe của bạn được thiết kế để đo nhiệt độ của chất làm mát động cơ của bạn. Máy đo này sẽ cho bạn biết liệu chất làm mát động cơ của bạn là lạnh, bình thường hay quá nóng. Đây là một mặt số quan trọng nằm trên bảng điều khiển trên xe của bạn.
Khi động cơ đang hoạt động và chất làm mát đang thực hiện công việc của nó, kim đo nhiệt độ phải ở đâu đó ở giữa các chỉ báo nóng và lạnh.
Việc đọc nhiệt độ “bình thường” có thể thay đổi tùy theo xe, vì vậy đừng lo lắng về nơi định cư của bạn.
Đồng hồ đo quãng đường là một công cụ được sử dụng để đo khoảng cách mà một phương tiện đã di chuyển, chẳng hạn như xe đạp hoặc ô tô.
That is most likely the trip odometer showing the miles traveled for trip A. Push the button there near the speedometer and it should show mileage traveled for trip B. Push it again and it should show the current ‘overall mileage’ on the vehicle.
To read an odometer, look for the small rectangle usually containing five or six numbers. It is typically located near the speedometer. If your vehicle is newer, it may be digital. If your vehicle is older or less luxurious, it will be a physical, mechanical set of numbers.
A tachometer (revolution-counter, tach, rev-counter, RPM gauge) is an instrument measuring the rotation speed of a shaft or disk, as in a motor or other machine. The device usually displays the revolutions per minute (RPM) on a calibrated analog dial, but digital displays are increasingly common.
A rev counter simply shows the number of revolutions an engine’s crankshaft (that’s the rotating bit which converts the reciprocating motion [in a car’s case, the up and down motion of the con-rods and pistons] to circular motion) is revolving per minute (RPM) – usually divided by 1000.
The license plate in the picture is a blue and white sign. Every car must have a license plate for identification. This car also has many bumper stickers. These are decorations you can put on your car.
This is a list of automotive parts, mostly for vehicles using internal combustion engines which are manufactured components of automobiles.
The modern automobile uses a wide variety of accessories to make driving safer and more comfortable. Typical examples are self-starter driving and signaling lights such as headlights, tail lights, brake lights, parking lights, windshield wipers, horns, indicators, radio, heating, air conditioning systems, power steering, etc.
These are the main parts of the car:
Main Parts of Automobile:
The major systems of an automobile are the engine, fuel system, exhaust system, cooling system, lubrication system, electrical system, transmission, and the chassis.
A single car has about 30,000 parts, counting every part down to the smallest screws, nuts, and bolts. Some of these parts are made by the manufacturer, but there are lots of suppliers that make many of these parts. The 30,000 or so parts use different raw materials and different manufacturing processes.
A component of an automobile. “His business is auto parts” synonyms:car part. type of:component, constituent, element. an artifact that is one of the individual parts of which a composite entity is made up; especially a part that can be separated from or attached to a system.
Mechanical parts mean operational parts on a vehicle that wear out over time or have a finite useful life or duration typically shorter than the life of the vehicle as a whole. Mechanical parts do not include external crash parts, wheels, paint, or windshields, and other glass.
In its simplest form, the clutch allows engine power to be applied gradually when a vehicle is starting out and interrupts power to avoid gear crunching when shifting. Engaging the clutch allows power to transfer from the engine to the transmission and drive wheels.
The undercarriage is the part of a moving vehicle that is underneath the main body of the vehicle. The term originally applied to this part of a horse-drawn carriage, and usage has since broadened to include:The landing gear of an aircraft.
The steering wheel nut is the weakest part of a car.
thân hình. noun. the main outer part of a car, not including the engine or wheels, or the main outer part of a plane, not including the engine, wheels, or wings.
Helpful Resources:
OEM Vs. Bộ phận hậu mãi
Tiếp tục lăn bánh với dịch vụ bảo dưỡng ô tô tuyệt vời
Lăn sâu với dịch vụ bảo dưỡng ô tô hoàn hảo
Tổng quan cơ bản về các bộ phận trên ô tô của bạn