Nước làm mát rò rỉ từ đáy xe

Bạn không muốn bị kẹt giữa đường với xe bị chết máy và hơi nước từ bộ tản nhiệt của bạn tràn vào. Có thể miếng đệm đầu ô tô của bạn đã bị hỏng do động cơ quá nóng, hoặc tệ hơn nữa là động cơ xe của bạn đã dừng hoạt động vì piston vòng đệm đã bị phá hủy và một trong những lý do điển hình nhất cho điều này là không. nước làm mát trong bộ tản nhiệt do rò rỉ. Đó là lý do tại sao việc phát hiện và sửa chữa rò rỉ chất làm mát càng sớm càng tốt trở nên cần thiết. Nếu chất làm mát bị rò rỉ từ dưới đáy xe là một tình huống mà bạn đang phải đối mặt ngay bây giờ, đọc kỹ sẽ rất hữu ích.

Để phát hiện sớm càng sớm càng tốt trước khi ngăn chặn tình trạng dưới đây, bạn cũng nên để ý các dấu hiệu cần dùng chất làm mát.

Có ba khu vực bạn phải tìm khi nước làm mát rò rỉ từ dưới cùng của xe hơi, Ống, nắp bộ tản nhiệt và rò rỉ bộ tản nhiệt, Đường ống nước kết nối với bộ tản nhiệt và ống mềm và ở Miếng đệm đầu cuối cùng .

Vì vậy, đây là lý do tại sao chất làm mát bị rò rỉ từ đáy xe

Ống, Ống dẫn chất lỏng

Hệ thống làm mát trong ô tô chứa ít nhất bốn ống, đôi khi được gọi là ống dẫn chất lỏng. Các ống này được định vị để vận chuyển chất làm mát đến và đi từ bộ tản nhiệt. Có thể những ống này sẽ bị gãy theo thời gian hoặc do nhiệt độ quá cao. Điểm rò rỉ có thể xảy ra do gãy xương.

Khi chứng kiến ​​sự rò rỉ nước làm mát từ dưới đáy xe, có thể là do ống dẫn đã bị mòn. Hãy đến gặp thợ cơ khí để thay thế ống mềm và các thiết bị để có thể duy trì mức nước làm mát thích hợp.

Thêm :Tần suất xả nước làm mát

Nắp tản nhiệt

Khi nước làm mát bị rò rỉ từ dưới cùng của ô tô, một mục khác cần tìm là nắp bộ tản nhiệt bị lỗi. Chất làm mát sẽ tràn ra khỏi đầu tản nhiệt bất cứ khi nào nó nóng lên. Bộ tản nhiệt hoạt động dựa trên khái niệm áp suất, được duy trì với sự hỗ trợ của nắp. Áp suất sẽ không tăng lên nếu nắp không được lắp đúng cách, dẫn đến thất thoát chất làm mát.

Người ta cần kiểm tra áp suất khi chẩn đoán lý do rò rỉ. Bạn có thể thực hiện việc này bằng cách xem qua hướng dẫn sử dụng ô tô hoặc đến gặp chuyên gia về ô tô.

Nguyên nhân

• Mũ quá cũ
• Đậy nắp sai cách dẫn đến khóa áp suất không khí trên nắp bị hỏng
• Giới hạn chất lượng thấp

Rò rỉ bộ tản nhiệt

Một mặt có thể đếm được số lượng các lý do có thể khiến bộ tản nhiệt ô tô bị rò rỉ. Ăn mòn trong bộ tản nhiệt là lý do chính và phổ biến nhất. Bộ tản nhiệt, ống mềm và đầu nối ống tích tụ phù sa và rỉ sét, có thể làm thủng bộ tản nhiệt theo thời gian. Quá nóng có thể do thiếu chất làm mát trong một số trường hợp.

Kỹ thuật bảo dưỡng kém có thể gây hại cho bộ tản nhiệt, tuy nhiên, đây không phải là vấn đề nếu nó được bảo dưỡng bởi một chuyên gia. Ví dụ, đổ đầy bộ tản nhiệt có thể dẫn đến rò rỉ do áp lực nước tăng lên. Nhiệt và áp suất quá cao trên bộ tản nhiệt cũng có thể do bộ điều nhiệt hoặc lõi bộ làm nóng bị lỗi.

Kiểm tra mức độ của bộ tản nhiệt và cường độ của chất làm mát khi ở trạm bảo hành. Luôn kiểm tra bộ tản nhiệt khi động cơ nguội; không bao giờ trong khi trời nóng.

Nguyên nhân

• Thiếu chất làm mát
• Mực nước cao hơn mức khuyến nghị dẫn đến áp lực nước tăng lên làm hư hại các khu vực gỉ sét.

Vòng đệm đầu thổi

Động cơ đốt trong bao gồm miếng đệm đầu. Một trong những tính năng của miếng đệm đầu là khả năng ngăn rò rỉ chất làm mát. Chúng có thể bị rò rỉ do diện tích bề mặt lớn của miếng đệm đầu và tiếp xúc với sự thay đổi nhiệt độ. Đầu gioăng bị nổ có thể là nguyên nhân rò rỉ chất làm mát từ ống xả hoặc ống nạp.

Rò rỉ vòng đệm đầu cần được xử lý càng sớm càng tốt vì chúng có thể bị giãn ra theo thời gian. Kiểm tra đồng hồ đo nhiệt độ động cơ của ô tô để xem sự cố có tồn tại hay không. Nếu bạn nhận thấy nhiệt độ cao bất thường, miếng đệm đầu bị thổi có thể là nguồn gây rò rỉ.

Nguyên nhân

• Động cơ quá nóng

Triệu chứng

• Khói trắng bốc ra từ ống xả
• Sủi bọt trong bộ tản nhiệt và bình chứa chất làm mát
• Sự thất thoát chất làm mát không giải thích được mà không có rò rỉ
• Màu trắng sữa trong dầu
• Động cơ quá nóng