Mục đích của hệ thống đánh lửa là tạo ra một điện áp rất cao từ pin 12 volt của ô tô, và lần lượt gửi điện áp này đến từng bugi, đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu-không khí trong buồng đốt của động cơ.
Cuộn dây là thành phần tạo ra điện áp cao này. Đây là một thiết bị điện từ có chức năng chuyển đổi dòng điện áp thấp (LT) từ pin sang dòng điện căng cao (HT) mỗi khi điểm ngắt tiếp điểm của nhà phân phối mở.
Bộ phận phân phối bao gồm một bát kim loại có chứa một trục trung tâm, thường được dẫn động trực tiếp bởi trục cam hoặc đôi khi bằng trục khuỷu.
Bát chứa các điểm ngắt tiếp điểm, cánh tay rôto và một thiết bị để thay đổi thời điểm đánh lửa. Nó cũng mang nắp nhà phân phối.
Nắp bộ phân phối được làm bằng nhựa không dẫn điện và dòng điện được cấp đến điện cực trung tâm của nó bằng dây dẫn HT từ tâm cuộn dây.
Bên trong nắp có nhiều điện cực hơn thường được gọi là các đoạn mà các dây dẫn bugi được kết nối với nhau, một điện cực trên mỗi xi lanh.
Cánh tay rôto được lắp trên đầu trục trung tâm và kết nối với điện cực trung tâm bằng lò xo kim loại hoặc chổi lò xo ở đầu nắp bộ phân phối.
Dòng điện đi vào nắp thông qua điện cực trung tâm, đi đến tâm của cánh quạt qua chổi than và được phân phối đến từng phích cắm khi cánh quạt quay.
Khi cánh tay đòn của rôto đến gần một đoạn, bộ ngắt tiếp điểm mở ra và dòng điện HT đi qua cánh tay đòn rôto đến dây dẫn phích cắm điện thích hợp.
Các điểm ngắt tiếp điểm được gắn bên trong bộ phân phối. Chúng hoạt động như một công tắc, đồng bộ với động cơ, ngắt và kết nối lại mạch điện áp thấp (LT) 12 volt với cuộn dây.
Các điểm được mở bằng cam trên trục trung tâm và được đóng lại bằng một cánh tay lò xo trên tiếp điểm chuyển động.
Khi các điểm đóng lại, dòng điện LT chạy từ pin đến các cuộn dây sơ cấp trong cuộn dây, sau đó nối đất qua các điểm.
Khi các điểm này mở ra, từ trường trong cuộn sơ cấp giảm xuống và dòng điện cao áp (HT) được tạo ra trong cuộn thứ cấp.
Dòng điện này được chuyển đến các bugi thông qua nắp bộ phân phối.
Trên động cơ bốn xi lanh có bốn cam. Với mỗi vòng quay đầy đủ của trục, các điểm sẽ mở ra bốn lần. Động cơ sáu xi-lanh có sáu cam và sáu điện cực trong nắp.
Vị trí của các điểm và thân của bộ phân phối liên quan đến trục trung tâm có thể được điều chỉnh bằng tay.
Điều này làm thay đổi thời gian của tia lửa để có được cài đặt chính xác (xem Cách hoạt động của thời gian động cơ).
Các thay đổi tiếp theo sẽ tự động xảy ra khi tốc độ động cơ thay đổi tùy theo độ mở của bướm ga.
Trong một số hệ thống đánh lửa hiện đại, vi điện tử đảm bảo thời điểm đánh lửa tối ưu cho mọi tốc độ động cơ và điều kiện tải động cơ (xem Cách thức hoạt động của thời điểm động cơ).
Các bugi được vặn vào buồng đốt trong đầu xi lanh.
Dòng điện HT đi từ mỗi đoạn trên nắp bộ phân phối xuống phích cắm dẫn đến các nắp phích cắm.
Sau đó, nó đi xuống điện cực trung tâm, được cách điện dọc theo chiều dài của nó, đến mũi của phích cắm.
Một điện cực bên được kết nối với thân phích cắm nhô ra ngay dưới điện cực trung tâm, với khoảng cách giữa hai điện cực này thường được đặt từ 0,025 inch (0,6 mm) đến 0,035 inch (0,9 mm).
Cách hệ thống phanh của bạn hoạt động
Cách hoạt động của Grail Engine
Cách thức hoạt động của tuabin Tesla
Kiểm tra hệ thống đánh lửa