Cách hoạt động của hệ thống sạc

Một chiếc ô tô sử dụng khá nhiều điện năng để đánh lửa và các thiết bị điện khác.

Nếu nguồn điện đến từ pin thông thường, nó sẽ sớm cạn kiệt. Vì vậy, một chiếc ô tô có một pin sạc và một hệ thống sạc để giữ cho nó luôn hoạt động.

Pin có các cặp bản chì được ngâm trong hỗn hợp axit sunfuric và nước cất.

Một nửa số tấm được kết nối với mỗi thiết bị đầu cuối. Điện được cung cấp cho pin gây ra phản ứng hóa học làm lắng đọng thêm chì trên một bộ đĩa.

Khi pin cung cấp điện, điều ngược lại sẽ xảy ra hoàn toàn:chì thừa hòa tan khỏi các tấm trong một phản ứng tạo ra dòng điện.

Pin được sạc bằng máy phát điện trên ô tô hiện đại hoặc bằng máy phát điện trên những chiếc cũ hơn. Cả hai đều là loại máy phát điện và được dẫn động bằng dây curoa từ động cơ.

Máy phát điện bao gồm một stato - một tập hợp các cuộn dây cuộn dây đứng yên, bên trong có một rôto quay.

Rôto là một nam châm điện được cung cấp một lượng điện nhỏ thông qua chổi than (tiếp điểm) bằng cacbon hoặc đồng-cacbon chạm vào hai vòng trượt kim loại quay trên trục của nó.

Sự quay của nam châm điện bên trong các cuộn dây stato tạo ra nhiều điện hơn bên trong các cuộn dây này.

Điện là dòng điện xoay chiều - hướng dòng điện của nó thay đổi qua lại mỗi khi rôto quay. Nó phải được chỉnh lưu - chuyển thành dòng một chiều, hoặc dòng điện một chiều.

Máy phát điện cho dòng điện một chiều nhưng kém hiệu quả hơn, đặc biệt ở tốc độ động cơ thấp và nặng hơn máy phát điện.

Đèn cảnh báo trên bảng điều khiển phát sáng khi pin không được sạc đầy, - ví dụ:khi động cơ dừng.

Cũng có thể có một ampe kế để hiển thị lượng điện đang được tạo ra hoặc một chỉ báo tình trạng pin hiển thị trạng thái sạc của pin.

Cách máy phát điện hoạt động

Cách dòng điện chạy trong máy phát điện

Di chuyển một nam châm qua một vòng dây kín thì trong dây dẫn có dòng điện chạy qua. Hãy tưởng tượng một vòng dây có nam châm bên trong.

Cực bắc của nam châm đi qua đỉnh của vòng dây khi cực nam đi qua đáy của nó. Cả hai đường chuyền làm cho dòng điện chạy theo một hướng quanh vòng lặp.

Các cực di chuyển ra xa và dòng điện ngừng chạy cho đến khi cực nam chạm tới đỉnh và cực bắc ở dưới cùng.

Điều này làm cho dòng điện chạy trở lại, nhưng theo hướng ngược lại.

Máy phát điện trên ô tô sử dụng nam châm điện để tăng sản lượng của dòng điện.

Cách hoạt động của máy phát điện

Trong một máy phát điện, các nam châm điện đứng yên và được gọi là các cuộn dây trường. Dòng điện được tạo ra trong một phần ứng - một tập hợp các cuộn dây khác quấn vào trục và quay bên trong các cuộn dây trường.

Nguyên tắc tương tự như của máy phát điện, nhưng dòng điện đi đến cổ góp - một vòng kim loại được chia thành các đoạn được tiếp xúc với các chổi than được lắp trong các thanh dẫn có lò xo. Hai phân đoạn chạm vào một cặp bàn chải và cấp dòng điện cho chúng.

Khi phần ứng quay, dòng điện đổi chiều. Nhưng lúc đó một cặp phân đoạn cổ góp khác nằm dưới bàn chải và cặp này được đấu theo chiều ngược lại - vì vậy dòng điện đi ra luôn chạy theo cùng một hướng.

Điều chỉnh dòng điện vào pin

Dòng điện từ máy phát điện xoay chiều được chỉnh lưu thành dòng điện một chiều bằng một bộ điốt cho phép dòng điện chỉ chạy qua chúng theo một hướng.

Để sạc pin, điện áp cung cấp cho pin không được quá thấp hoặc quá cao.

Máy phát điện có một thiết bị điều khiển hoạt động bằng bóng bán dẫn để điều chỉnh điện áp bằng cách cung cấp dòng điện nhiều hơn hoặc ít hơn - theo yêu cầu - cho nam châm điện.

Bộ chỉnh lưu và bộ điều chỉnh thường nằm bên trong vỏ máy phát điện, nhưng trên một số máy phát điện, chúng nằm bên ngoài, được gắn trên thân máy phát điện.

Máy phát điện không cần bộ chỉnh lưu - có bộ điều chỉnh điện áp trong hộp riêng, có rơ le.

Một rơle điều khiển mức điện áp bằng cách cắt nhanh dòng điện trong các cuộn dây trường.

Rơ le thứ hai ngăn máy nổ sạc quá mức và làm hỏng pin.