Bộ chế hòa khí Stromberg không có lịch bảo dưỡng định kỳ, nhưng nên được vệ sinh khoảng một năm một lần. Thay thế các bộ phận bị mòn nếu cần.
Bụi bẩn đã xâm nhập vào bộ lọc nhiên liệu và cặn từ các chất hóa học trong xăng sẽ tích tụ bên trong. Kim và vòi bị mòn sau một vài năm sử dụng.
Màng cao su có thể bị thủng - và thậm chí một lỗ nhỏ cũng làm mất công suất của động cơ. Khi lỗ mở rộng, động cơ cuối cùng sẽ không hoạt động nữa.
Tháo bộ chế hòa khí ra khỏi xe để làm sạch nó. Giữ nó thẳng đứng để tránh đổ xăng, sau đó đổ xăng một cách an toàn. Làm sạch tất cả các bộ phận ngoại trừ màng ngăn bằng cách rửa trong một đĩa xăng.
Vặn van điều tiết khỏi đỉnh buồng pít-tông - thường được gọi là rãnh điều khiển. Đổ dầu bên trong nó đi.
Đánh dấu đỉnh bảng điều khiển để bạn có thể trang bị lại nó vào buồng theo cùng một cách.
Tháo các vít và nhấc phần trên ra một cách cẩn thận, đảm bảo rằng lò xo pít-tông không bị kẹt và do đó kéo pít-tông ra.
Kiểm tra để đảm bảo rằng màng ngăn sẽ bung ra khi bạn tháo pít-tông, không bị kẹt xuống xung quanh mép của nó:nó rất dễ bị rách.
Nâng pít-tông ra, kéo thẳng lên để không làm cong kim ở đế của nó. Lưu ý rằng trên cạnh màng ngăn có một mấu vừa với một khe trên chỗ ngồi của nó trên đế buồng.
Sau khi lắp ráp lại, hãy đổ đầy dầu nhớt động cơ đa cấp đến mức cao hơn mức của piston đồng bên trong ống - hoặc bạn có thể mua loại dầu SAE 20 đặc biệt do các nhà sản xuất bộ chế hòa khí sản xuất.
Một chiếc kim phản lực bị mòn nặng có một đường rãnh bao quanh nó, nhưng không nhìn thấy được vết mòn ít nghiêm trọng hơn.
Tuy nhiên, mài mòn ảnh hưởng đến hiệu suất, vì vậy hãy thay kim vài năm một lần.
Có nhiều kích cỡ kim:hãy đảm bảo lấy chính xác loại kim phù hợp. Tháo kim bằng cách nới lỏng vít grub ở mặt bên của pít-tông.
Để tháo màng chắn, hãy cẩn thận, hãy tháo các vít của vòng giữ của màng chắn.
Nhấc vòng giữ và màng ngăn lên. Giữ màng chắn trước ánh sáng và kiểm tra từng lỗ nhỏ nhất.
nếu nó đã bị hư hỏng, cứng hoặc biến dạng, hãy làm mới nó.
Đảm bảo lắp màng ngăn mới theo đúng chiều tròn và đúng chiều lên. Có một mấu ở cạnh bên trong của nó phù hợp với hốc trong pít-tông.
Chú ý không để dầu hoặc xăng dính vào màng ngăn và không làm thủng hoặc rách màng chắn.
Nới lỏng vít grub để giải phóng kim.
Màng chắn được giữ bằng một vòng và bốn vít; không gắn cao su với tuốc nơ vít khi bạn tháo chúng.
Kéo nhẹ màng ngăn và đưa nó lên phía trước ánh sáng để hiển thị bất kỳ lỗ kim nào.
Trước khi tháo khoang phao, dùng kìm kéo bộ điều chỉnh dừng khỏi tia. Lưu ý rằng các mô hình kiểm soát khí thải (Xem Điều chỉnh bộ chế hòa khí kiểm soát khí thải) không có điểm dừng như vậy.
Tháo sáu con vít đang bảo vệ khoang phao. Sau đó, bạn sẽ có thể nhấc buồng ra khỏi - nhưng vòng đệm xung quanh máy bay phản lực có thể khiến nó bị dính.
Kéo cẩn thận:một cú giật mạnh hoặc xoắn có thể làm hỏng phao.
Khi khoang đã được tháo ra, hãy kéo chốt phao ra để giải phóng phao.
Bỏ qua 
Các mẫu cũ hơn có một chốt mà bạn thường có thể tháo ra bằng ngón tay. Nếu nó cứng, hãy nhẹ nhàng gỡ nó ra một bên bằng tuốc nơ vít mỏng. Các mô hình kiểm soát khí thải có một chốt được đặt trong các kẹp:hãy dùng tuốc nơ vít đẩy nó ra một cách cẩn thận.
Van kim phao được vặn vào đế của buồng phao. Nó là một mảnh và không thể tháo rời để làm sạch. Nếu nó bị mòn, nó phải được thay thế.
Nếu van kim phao bị tắc, bạn có thể phải thay thế nó.
Phao được điều chỉnh sai hoặc bị rò rỉ khiến nó không còn nổi đúng cách, gây ra tình trạng ngập nước liên tục cho bộ chế hòa khí.
Lắc nó - nếu nhiên liệu bắn vào bên trong, nó đang bị rò rỉ và phải được thay thế.
Nếu việc điều chỉnh không giải quyết được tình trạng ngập lụt, điều đó cũng sẽ yêu cầu phao mới và van kim mới.
Với bộ chế hòa khí lộn ngược, đo chiều cao của đáy phao (bây giờ ở trên cùng) so với mép của thân.
Chiều cao phải dài từ 16 đến 18mm đối với phao rỗng hoặc 18,5 đến 19,5 mm đối với phao đặc.
Điều chỉnh van
Điều chỉnh phao bằng cách uốn cong thẻ chạm vào van kim tho hoặc bằng cách lắp một vòng đệm dày hơn hoặc mỏng hơn dưới van.
Với bộ chế hòa khí ngược, đo chiều cao của phao nổi trên mép thân.
Bẻ cong thẻ để điều chỉnh chiều cao phao.
Không tháo phản lực của mô hình kiểm soát khí thải (Xem Điều chỉnh bộ chế hòa khí kiểm soát khí thải):cần có một công cụ điều chỉnh đặc biệt cho đai ốc điều chỉnh đúc. Thậm chí không đảo trộn:điều này làm thay đổi hỗn hợp. Làm sạch nó tại chỗ bằng cách rửa bằng xăng sạch; thổi sạch bằng bơm chân.
Loại bỏ một máy bay phản lực thông thường bằng cách tháo vặn giá đỡ, sử dụng cờ lê ở phía dưới của hai bộ phận hình lục giác. Không di chuyển vít điều chỉnh phản lực, vì điều này sẽ làm thay đổi hỗn hợp (Xem Điều chỉnh bộ chế hòa khí Stromberg).
Nhấc giá đỡ máy bay phản lực ra và kéo máy bay phản lực ra. Rửa vòi phun bằng xăng sạch và dùng bơm chân thổi qua để làm sạch.
Kiểm tra vòng cao su '0' quanh giá đỡ máy bay xem có dấu hiệu mòn hoặc nứt không. Vòng đệm bị hỏng sẽ cho phép xăng rò rỉ từ buồng phao.
Đòn bẩy ra khỏi vòng bằng ghim hoặc tuốc nơ vít mỏng; cẩn thận để không làm xước bề mặt. Cuộn chiếc nhẫn mới lên trên ngăn chứa.
Cách xả bộ tản nhiệt
Cách chảy ly hợp
Cách thay thế máy nén AC
Cách tô màu cửa sổ