Tháo bộ chế hòa khí để làm sạch

Theo thời gian, bụi bẩn chắc chắn sẽ lọt qua bộ lọc nhiên liệu của bộ chế hòa khí và các chất hóa học trong xăng để lại cặn và cuối cùng có thể làm tắc nghẽn các bộ phận của bộ chế hòa khí.

Các bộ phận chuyển động bị mòn - cụ thể là van kim. Kim phản lực bị mòn khiến chúng không còn điều tiết dòng chảy nhiên liệu trơn tru. Phản lực không tải của bộ chế hòa khí phản lực cố định, rất nhỏ, có thể bị chặn.

Màng chắn cao su được sử dụng trong một số bộ chế hòa khí bị nứt và hư hỏng. Các miếng đệm và con dấu bị rò rỉ. Chiều cao phao có thể thay đổi, gây ra lũ lụt.

Thường xuyên tháo, làm sạch và kiểm tra bộ chế hòa khí hoặc bất kỳ lúc nào khi bạn nghi ngờ có sự cố.

Xem liệu bạn có thể tìm thấy một bộ phụ tùng đặc biệt để bảo dưỡng bộ chế hòa khí của mình không.

Bộ này thường bao gồm tất cả các miếng đệm, bất kỳ vòng đệm hoặc kẹp nào cần được thay thế, một van kim phao mới và đôi khi là các vòi phun mới.

Thường thì có một bộ bảo dưỡng cơ bản hoặc một bộ đại tu hoàn chỉnh - hãy thử đến nhà để xe hoặc cửa hàng phụ kiện tại địa phương của bạn. Nếu không, hãy gọi điện thoại và hỏi các chuyên gia về bộ chế hòa khí gần nhất để biết loại trên ô tô của bạn.

Đảm bảo mua chính xác bộ dụng cụ phù hợp. Kích thước kim phun và kim phun khác nhau giữa các xe - ngay cả đối với cùng một bộ chế hòa khí.

Nếu bạn không thay thế bộ phận nào khác, hãy luôn thay mới miếng đệm giữa bộ chế hòa khí và ống góp đầu vào, và bất kỳ chốt tách, kẹp hoặc vòng đệm khóa nào.

Tuy nhiên, một bộ bảo dưỡng không thể giải quyết vấn đề mài mòn xung quanh trục tiết lưu. Đó là thân bộ chế hòa khí bằng hợp kim nhẹ bị mòn, không phải trục chính. Cuối cùng không khí bị rò rỉ vào trong, làm xáo trộn hỗn hợp. Kiểm tra độ mòn bằng cách lắc trục chính khi động cơ chạy không tải. Nếu ghi chú động cơ thay đổi, có một rò rỉ. Giải pháp thực tế duy nhất là một bộ chế hòa khí trao đổi.

Bộ chế hòa khí là một cơ chế tinh vi với các cài đặt bị xáo trộn khi tháo dỡ. Nó có nhiều bộ phận nhỏ dễ bị mất hoặc thất lạc.

Chuẩn bị sẵn giấy và bút chì để ghi lại số lần vặn để tháo bất kỳ vít điều chỉnh nào. Điều này sẽ giúp tiết kiệm thời gian khi bạn điều chỉnh lại bộ chế hòa khí sau đó (Xem phần Chuẩn bị điều chỉnh bộ chế hòa khí).

Đồng thời tạo các bản vẽ về bất kỳ liên kết phức tạp nào hoặc thứ tự đặc biệt của vòng đệm hoặc vòng đệm mà bạn có thể gặp khó khăn khi lắp ráp lại một cách chính xác. Đánh dấu bất kỳ thứ gì bằng cách điều chỉnh trượt, để bạn có thể thấy chính xác cách trang bị ban đầu.

Nhấc bộ chế hòa khí ra khỏi bộ chế hòa khí

Đồng thời đánh dấu bất kỳ bộ phận nào có vẻ đối xứng (chẳng hạn như dấu gạch ngang SU) để bạn không thay thế chúng trở lại phía trước - điều này có thể ảnh hưởng đến hoạt động của chúng.

Một số miếng đệm gần như đối xứng, ngoại trừ một hoặc hai lỗ. Hãy chắc chắn rằng chúng đi đúng hướng.

Một số van và liên kết đường ống có bi hoặc lò xo bên trong có thể rơi ra ngoài hoặc bị mất. Tháo bộ chế hòa khí trên một tờ giấy sạch. Khi bạn mở van, hãy nâng bộ chế hòa khí lên và lưu ý xem có vật gì rơi ra ngoài không và từ đâu ra.

Làm việc ở nơi sạch sẽ và đề phòng bụi và lông tơ lọt vào bộ chế hòa khí. Ngay cả một hạt nhỏ cũng có thể gây ra rắc rối. Sử dụng xăng để làm sạch. Nó sẽ loại bỏ tất cả các chất bẩn quan trọng. Bỏ qua sự đổi màu.

Loại bỏ các tia nước (nếu có thể) để làm sạch chúng. Chúng được làm bằng đồng thau, dễ bị hỏng:hãy sử dụng tuốc nơ vít phù hợp với khe cắm chính xác.

Không chọc vào chúng bằng ghim hoặc dây. Thổi sạch chúng bằng bơm chân nếu bạn có.

Các loại liên kết

Tháo bộ lọc không khí, sau đó ngắt kết nối van tiết lưu và ngắt. Nếu bạn phải lấy cáp ra khỏi lỗ điều chỉnh, hãy đánh dấu dây để biết vị trí đã lắp để thay thế vào vị trí cũ. Loại bỏ các đường ống chân không - nếu có bất kỳ khả năng nào gây nhầm lẫn các đường ống, hãy lưu ý xem nó sẽ đi đâu.