Kiểm tra và vệ sinh bộ chế hòa khí GM Varajet

Bộ chế hòa khí Varajet được sử dụng trên nhiều Vauxhalls và Opels là sự kết hợp giữa loại phản lực cố định và phản lực biến đổi (ví dụ, SU). Nó cũng nhạy cảm với bụi bẩn và cặn lắng như bất kỳ bộ chế hòa khí phản lực cố định nào và cần được vệ sinh cẩn thận khoảng một năm một lần.

Bộ chế hòa khí GM Varajet

Varajet có hai cuộn cảm hoặc thùng. Loại thứ nhất, hoạt động một mình ở tốc độ động cơ thấp, có hệ thống phản lực cố định. Chiếc thứ hai, bay đến với tốc độ cao hơn, có phản lực thay đổi.

Như với bất kỳ bộ chế hòa khí nào, hãy tháo bộ chế hòa khí ra khỏi xe (Xem phần Tháo bộ chế hòa khí để làm sạch) để làm sạch. Rửa các bộ phận trong xăng, sử dụng giẻ không có xơ để lau chúng. Làm mới tất cả các gioăng. Sau khi lắp ráp lại, hãy tra dầu cho các bộ phận chuyển động bên ngoài.

Bộ chế hòa khí có cách bố trí của loại máy bay phản lực cố định bình thường và được tháo rời theo cách tương tự.

Thực hiện các biện pháp phòng ngừa tương tự đối với bụi bẩn và mất mát các bộ phận nhỏ (Xem phần Kiểm tra và vệ sinh bộ chế hòa khí phản lực cố định). Ghi chú hoặc bản vẽ của bất kỳ bộ phận nào đã tháo dỡ để hỗ trợ việc trang bị lại.

Cố gắng không làm ảnh hưởng đến cài đặt của các vít điều chỉnh, nhưng nếu bạn làm vậy, hãy đảm bảo rằng bạn đưa chúng về cài đặt ban đầu bằng cách đếm số lần tháo chúng ra.

Lột xác.

Ngắt liên kết giữa van tiết lưu và cuộn cảm bằng cách kéo thẳng chốt tách và kéo nó ra. Sử dụng chốt tách mới khi bạn lắp ráp lại.

Tháo các vít giữ ở phía trên và nhấc nó ra. Không giống như hầu hết các bộ chế hòa khí phản lực cố định hiện đại, phao không được treo từ trên xuống, và do đó, giữ nguyên vị trí. Cẩn thận không làm cong các ống khác nhau nhô ra khỏi đáy.

Máy bơm tăng tốc có lò xo bên dưới có thể bị nhảy ra ngoài. Nếu không, hãy nhấc nó ra một cách cẩn thận. Có một quả bóng dưới lò xo rơi ra khi bạn lật người, vì vậy hãy sẵn sàng đón lấy nó.

Ngoài ra còn có một quả bóng khác, lớn hơn trong vỏ lò xo van hút bên cạnh máy bơm.

Điều này sẽ không bung ra trừ khi bạn tháo vít ở trên nó và rút lò xo bằng kìm mũi dài. Không làm điều này trừ khi bạn phải kiểm tra lò xo bị gãy hoặc phản lực bị chặn dưới quả bóng.

Bóc miếng đệm cũ, ghi lại cách lắp miếng đệm để bạn có thể lắp miếng đệm mới theo đúng cách.

Rửa sạch khoang phao

Nhấc miếng đóng gói phía trên ra. Kiểm tra van phao để xem cách lò xo van bám vào bệ của nó.

Rút lò xo và tháo kẹp trụ phao để bạn có thể nhấc phao ra ngoài. Kim cũng sẽ đến, treo ở cuối phao. Nhấc nó ra.

Kéo miếng đóng gói bên dưới ra để trống khoang phao.

Rửa sạch khoang chứa bằng một ít xăng và lau sạch bằng giẻ không xơ. Loại bỏ tất cả trầm tích, nhưng không bận tâm về vết bẩn trên bề mặt.

Khi lắp lại phao, hãy nhớ móc lò xo van trở lại vị trí cũ. Mức phao không thể điều chỉnh được.

Như với bất kỳ bộ chế hòa khí nào, các bộ phận khác nhau phải phù hợp với độ chính xác và phải cẩn thận để xử lý mọi bộ phận một cách nhẹ nhàng.

Cuối cùng trước khi siết chặt các vít giữ đầu bộ chế hòa khí, hãy đảm bảo rằng pít-tông của máy bơm tăng tốc chuyển động tự do.

Kiểm tra van kim.

Kiểm tra độ mòn của van kim phao. Cả kim và chỗ ngồi của nó sẽ tồn tại trong vài năm, nhưng khi một trong hai bị mòn, có thể bị ngập lụt dai dẳng. Nếu cần, hãy lắp van mới; trên một số bộ chế hòa khí, van không thể tái tạo - hãy lắp một bộ chế hòa khí trao đổi.

Kim tải một phần.

Kim này di chuyển lên xuống theo đường khoan giữa hai nòng của bộ chế hòa khí. Nó được di chuyển bằng một piston bên cạnh nó, được kết nối bằng một liên kết ở trên cùng.

Kim rất dễ bị uốn cong, vì vậy hãy ngắt liên kết trước khi tháo kim hoặc pít-tông.

Đẩy lò xo xuống dưới đầu bi của kim. Nâng nhẹ đầu để giải phóng liên kết. Đẩy liên kết sang một bên.

Cẩn thận nhấc kim ra. Tháo vòi mà nó vừa vặn bằng cách sử dụng tuốc nơ vít vừa khít. Kiểm tra cả kim và bộ phận phản lực xem có bị mòn không, điều này có thể gây ra hoạt động thất thường và lãng phí nhiên liệu. Dấu hiệu hao mòn sẽ hiển thị dưới dạng các rãnh phút trong tia phun hoặc trên kim hoặc các điểm sáng ở mặt bên của kim. Thay thế chúng nếu có dấu hiệu mòn nhỏ nhất, cũng như nếu kim bị cong.

Khi thay kim, hãy hướng nó cẩn thận vào đầu phun. Kết nối lại liên kết với đầu pít-tông.

Điều chỉnh cuộn cảm tự động

Cài đặt sặc có thể điều chỉnh cho mùa hè hoặc mùa đông. Việc điều chỉnh được thực hiện bằng cách di chuyển một con trỏ gắn vào thân cuộn cảm dọc theo thang chia độ. Thiết lập trung bình cho tất cả các mùa ở Anh là một dấu ở bên phải đường tâm. Trong thời tiết quá lạnh, di chuyển con trỏ về phía 'R' (giàu) và trong thời tiết nóng về phía 'L' (nghiêng). Nới lỏng ba vít xung quanh để điều chỉnh và vặn lại chúng sau khi thay đổi cài đặt.