Chuẩn bị điều chỉnh bộ chế hòa khí

Bộ chế hòa khí thường bị nghi ngờ là nguyên nhân khiến động cơ hoạt động thô bạo, khi nguồn gốc thực sự của sự cố có thể là một cái gì đó hoàn toàn khác.

Vì vậy, trước khi bạn bắt đầu bất kỳ công việc nào trên bộ chế hòa khí, hãy kiểm tra mọi bộ phận khác của động cơ. Nếu không thể tìm ra sự cố, hãy thử điều chỉnh hoặc điều chỉnh bộ chế hòa khí.

Tuổi của xe cũng tạo nên sự khác biệt. Cho đến đầu những năm 1970, hầu hết các bộ chế hòa khí có thể dễ dàng điều chỉnh độ bền hỗn hợp, cũng như tốc độ chạy không tải. Hỗn hợp đã được kiểm tra ở mọi dịch vụ chính.

Kể từ đó, luật hạn chế ô nhiễm khí thải đã khiến các nhà sản xuất phải sản xuất bộ chế hòa khí phức tạp hơn nhiều. Chúng được hiệu chuẩn cẩn thận, sau đó được làm 'chống giả mạo. Những bộ chế hòa khí kín này sẽ hoạt động tốt lâu hơn nữa (Xem Điều chỉnh bộ chế hòa khí kiểm soát khí thải).

Tuy nhiên, hãy kiểm tra để đảm bảo rằng các dây cáp hoặc thanh làm việc của cuộn cảm và van tiết lưu không bị lỏng hoặc bị kẹt và bộ lọc không khí đã được an toàn và không bị khóa (Xem phần Thay đổi bộ lọc khí).

Rò rỉ không khí ở phía đầu vào của động cơ làm xáo trộn hỗn hợp nhiên liệu. Kiểm tra xem các đai ốc đầu vào-ống góp và bu lông lắp bộ chế hòa khí có chặt không.

Sự cố rò rỉ khí nạp thường gây ra tiếng rít cao, có thể biến mất khi động cơ tăng tốc.

Kiểm tra xem các ống từ ống góp đầu vào - chẳng hạn như các ống dẫn đến hệ thống xả khí hoặc một servo phanh - chắc chắn và không bị tách, cắt hoặc mài mòn và các kẹp ống có chặt chẽ và ở đúng vị trí không.

Ngoài ra, hãy kiểm tra xem các đai ốc trên ống xả và ống dẫn có chặt không (Xem phần Thay thế miếng đệm ống xả).

Có khả năng bình chứa vô tình đã được đổ đầy nhiên liệu có chỉ số octan quá thấp (chẳng hạn như hai sao thay vì bốn). Điều này có xu hướng tự thể hiện bằng tiếng gõ 'hồng hào' - khi tăng tốc.

Việc cung cấp nhiên liệu cho bộ chế hòa khí cũng rất quan trọng. Việc điều chỉnh bộ chế hòa khí sẽ không có ích lợi gì cho đến khi bạn đã thực hiện bất kỳ bảo dưỡng cần thiết nào đối với hệ thống cung cấp - hãy kiểm tra bơm nhiên liệu và đường ống dẫn nhiên liệu (Xem phần Kiểm tra bơm nhiên liệu cơ học).

Trước khi bạn bắt đầu, hãy tìm vị trí điều chỉnh trên bộ chế hòa khí cụ thể của bạn (Xem phần Chuẩn bị cho việc điều chỉnh bộ chế hòa khí).

Một số điều chỉnh có thể phải được thực hiện một cách khó chịu khi gần ống xả nóng. Thực hành trên động cơ nguội để tự làm quen với các điều chỉnh.

Điều đó cũng đảm bảo rằng bạn có các công cụ phù hợp đã sẵn sàng. Hầu hết các điều chỉnh chỉ cần một tuốc nơ vít; một số chỉ yêu cầu ngón tay. Đồng thời kiểm tra độ mòn trục chính.

Chuẩn bị cho việc điều chỉnh bằng cách để động cơ không tải cho đến khi nó đạt đến nhiệt độ làm việc bình thường. Nếu không có đồng hồ đo nào cho bạn biết khi nào nhiệt độ lên đến mức bình thường, hãy lái xe khoảng 5 hoặc 6 dặm.

Không để nhiệt độ tăng lên trên mức bình thường trong khi bạn đang điều chỉnh. Điều đó xảy ra nếu động cơ được để ở chế độ không tải trong một thời gian dài.

Nếu bạn đặt hỗn hợp ở nhiệt độ cao, hỗn hợp sẽ quá yếu. Ngay sau khi xe được điều khiển và nhiệt độ lại giảm xuống, động cơ sẽ hoạt động sai, chạy ì ạch và mất công suất.

Kiểm tra độ mòn trục chính

Trục chính bị mòn hoặc lỏng lẻo có thể khiến tấm bướm ga không được đặt đúng vị trí. Hình minh họa cho thấy vị trí của các đầu trục chính trên các loại bộ chế hòa khí đơn phổ biến nhất. Trước khi điều chỉnh, hãy kiểm tra xem các đầu trục chính không lỏng lẻo khiến con bướm bị lung lay hoặc quá chặt khiến nó bị dính.