Các bộ giảm chấn kiểu ống lồng hiện đại không thể được đại tu tại nhà. Cách bảo dưỡng duy nhất có thể là thay thế các ống lót cao su (Xem phần Kiểm tra bộ phận van điều tiết).
Các bộ giảm chấn bị rò rỉ, hư hỏng hoặc bị mòn (Xem phần Kiểm tra bộ phận giảm chấn) nên được thay thế bằng bộ mới.
Việc lắp các bộ giảm chấn mới thường rất đơn giản và có thể được thực hiện với một vài cờ lê vòng hoặc ổ cắm bánh cóc cỡ trung bình.
Trên các đơn vị lò xo cuộn và van điều tiết kết hợp, bạn cũng sẽ cần sử dụng máy nén lò xo; thuê từ một cửa hàng cho thuê dụng cụ nếu cần thiết.
Lực trong một lò xo bị nén là rất lớn và một máy nén thay đổi có thể trượt, cho phép lò xo giãn ra đột ngột và có thể gây ra hư hỏng hoặc thương tích.
Đối với xe ô tô có hệ thống treo thanh chống MacPherson, có thể lắp thêm bộ đệm giảm chấn mới vào thanh chống (Xem Làm mới bộ chèn thanh chống MacPherson).
Luôn thay thế các bộ giảm chấn trong các bộ trục - cả phía sau và phía trước - nếu không việc điều khiển ô tô trở nên mất cân bằng.
Bạn có thể mua bộ giảm chấn từ cửa hàng phụ kiện ô tô hoặc đặt hàng từ đại lý được ủy quyền.
Luôn cung cấp chính xác sản phẩm, kiểu xe, năm và số khung của xe; lưu ý rằng các salon và ô tô bất động sản cùng kiểu có thể có bộ giảm chấn hơi khác nhau.
Ngoài các bộ giảm chấn tiêu chuẩn cho một mô hình cụ thể, các bộ giảm chấn ở các xếp hạng khác nhau cũng có sẵn.
Chúng được thiết kế cho các đặc điểm cụ thể, chẳng hạn như xử lý và chịu tải. Yêu cầu tư vấn về bộ giảm chấn cao cấp tại cửa hàng phụ kiện chuyên về các bộ phận của hệ thống treo.
Hãy xem xét thiết bị một cách cẩn thận để đảm bảo rằng nó không bị hỏng và các bộ phận lắp đặt đúng loại.
Một số ô tô hiện đại có hệ thống giảm xóc trước với cánh tay đòn phía trên gắn vào cánh trong hoặc cánh ngoài, và cánh tay đòn phía dưới gắn vào khung xe.
Bộ giảm chấn thường được lắp giữa cánh tay đòn dưới và cánh trong hoặc cánh ngoài. Một số hãng sản xuất có gắn van điều tiết dưới cùng trên xương đòn trên.
Khi hệ thống treo xương đòn kết hợp với lò xo cuộn, van điều tiết thường được gắn trong lò xo, nhưng có thể tháo ra mà không cần tháo lò xo.
Tuy nhiên, trên một số xe ô tô, lò xo cuộn và van điều tiết được kết hợp, và lò xo phải được tháo rời và lắp vào van điều tiết mới.
Đôi khi, đặc biệt khi lò xo cuộn nằm trên xương đòn phía trên, lò xo phải được nén trước khi bộ giảm chấn được tháo ra khỏi ô tô.
Với hệ thống treo lò xo cuộn hoặc thanh xoắn, xương đòn dưới phải được kích lên để chịu tải khỏi bu lông giảm chấn trước khi bạn tháo bộ giảm chấn khỏi xe.
Một chốt trên là đầu ren của thanh piston van điều tiết và có thể có một hoặc hai đai ốc bảo vệ.
Trước khi hoàn tác, hãy lưu ý trình tự của các cao su và vòng đệm trên mỗi mặt của bảng điều khiển thân máy mà nó được gắn qua đó.
Cũng đo chiều dài của ren nhô ra trên đai ốc trên cùng. Nó phải giống nhau khi trang bị lại.
Khi lắp bộ giảm chấn mới cho cả giá đỡ chân và mắt, luôn sử dụng mặt mút, miếng đệm, vòng đệm và đai ốc mới được cung cấp; đảm bảo chúng theo đúng trình tự đã ghi khi tháo dỡ.
Các đai ốc có thể phải được siết chặt theo cài đặt mô-men xoắn cụ thể bằng cờ lê mô-men xoắn; kiểm tra với một đại lý hoặc trong sách hướng dẫn dịch vụ xe hơi. Trường hợp có hai đai ốc, cài đặt áp dụng cho đai ốc đầu tiên, thấp hơn nhưng; cái còn lại là một con locknut.
Đạp phanh tay và kẹp phanh cả hai bánh sau.
Cởi các nắp trung tâm hoặc bộ trang trí bánh xe và nới lỏng các đai ốc bánh xe. Đạp lên phía trước của xe và đỡ nó trên trục đứng dưới khung xe, sao cho trọng lượng thoát ra khỏi hệ thống treo. Tháo cả hai bánh trước.
Kiểm tra cách lắp đặt van điều tiết trên và dưới để biết loại phụ kiện nào được sử dụng (Xem phần Kiểm tra các đơn vị van điều tiết). Lưu ý vị trí của bất kỳ vòng đệm, cao su và miếng đệm nào.
Đặt một kích bên dưới cánh tay đòn treo dưới; nếu van điều tiết được cố định vào tay đòn dưới, hãy đảm bảo rằng giắc cắm không chặn quyền truy cập vào bu lông hoặc đai ốc lắp phía dưới.
Có thể đặt giắc cắm dưới mặt bích lắp bánh xe. Điều này sẽ đảm bảo quyền truy cập miễn phí vào van điều tiết và các giá đỡ của nó.
Nâng kích nâng tay treo; điều này sẽ nén nhẹ lò xo và van điều tiết và lấy tải khỏi các giá gắn van điều tiết. Không tháo giắc cắm cho đến khi bộ giảm chấn mới đã được lắp.
Trên một số hệ thống treo lò xo cuộn, bạn có thể cần phải nén lò xo (Xem phần Thay thế lò xo cuộn) trước khi hoàn tác việc lắp.
Nếu phần lắp trên cùng là một chốt có ren, hãy lưu ý cẩn thận xem phần ren nhô ra phía trên đai ốc trên cùng là bao nhiêu, vì nó phải nhô ra bằng cùng một lượng khi lắp lại.
Đo độ nhô của ren phía trên đai ốc theo quy tắc 6 inch (150 mm).
Trên một số xe ô tô, bộ phận lắp phía trên có thể là mắt lót và chốt trục, giống như bộ phận lắp phía dưới.
Hoàn tác việc lắp chốt (Xem) ở trên cùng và dưới cùng của van điều tiết.
Nếu các đai ốc và bu lông bị ăn mòn và khó tháo ra, hãy ngâm chúng ít nhất một giờ với dầu thấm trước khi cố gắng tháo van điều tiết.
Bộ giảm chấn mới thường được cung cấp đầy đủ với ống lót cao su, vòng đệm, miếng đệm và đai ốc. Luôn sử dụng các bản sửa lỗi mới, không phải những bản sửa lỗi bạn đã loại bỏ.
Lắp ráp lại các giá đỡ theo thứ tự tháo ra, với số đo chân chính xác và cài đặt mô-men xoắn để siết đai ốc.
Việc siết chặt cuối cùng của các bộ phận giảm chấn thường được thực hiện khi xe vẫn được nâng lên, mặc dù đôi khi nó được thực hiện sau khi xe đã được hạ xuống mặt đất; kiểm tra hướng dẫn sử dụng dịch vụ ô tô hoặc đại lý.
Với chiếc xe được hỗ trợ trên giá đỡ trục và bánh trước được tháo ra, hãy nâng tay đòn của hệ thống treo dưới lên để giảm áp lực lò xo ra khỏi bu lông lắp bộ giảm chấn.
Cả phần lắp đặt van điều tiết trên và dưới có thể là mắt ống lót và trục, nhưng phần dưới có thể có trục được giữ bằng bu lông thông qua tay treo.
Tháo các bu lông gắn trên và dưới và trượt van điều tiết ra ngoài qua tay đòn dưới cùng của hệ thống treo.
Máy nén lò xo có thể cần thiết để giảm lực căng trên lò xo cuộn trước khi bộ giảm chấn được tháo ra khỏi xe. Nếu không sử dụng chúng có thể nguy hiểm. Trên một số xe ô tô, bộ phận lò xo cuộn và van điều tiết kết hợp có thể được tháo ra mà không cần lắp máy nén lò xo trước. Kiểm tra hướng dẫn sử dụng dịch vụ xe hơi. Tuy nhiên, khi đã tháo bộ phận này ra, sẽ cần đến máy nén để nén lò xo để tách nó ra khỏi van điều tiết. Để đảm bảo an toàn, nếu bạn còn nghi ngờ, hãy luôn lắp các máy nén lò xo trước khi tháo bộ phận giảm chấn.
Sử dụng một cặp máy nén lò xo ở mỗi bên, siết chặt chúng mỗi lần một chút.
Nơi có một lò xo cuộn và van điều tiết kết hợp - như trong một số xe Triumph, bao gồm cả Dolomite - đáy của van điều tiết thường nằm ở xương đòn trên.
Với phía trước của ô tô được hỗ trợ trên giá đỡ trục, bánh trước được tháo ra và tay đòn treo được nâng lên, lắp máy nén lò xo để nén lò xo cuộn (Xem phần Thay thế lò xo cuộn) để bạn có thể tháo bộ giảm chấn.
Tháo các đai ốc giữ phần lắp phía trên của van điều tiết. Nó thường là một cốc lò xo được giữ cố định bằng đai ốc ở cuối cần piston.
Chén được giữ chặt vào cánh bên trong bằng ba hoặc bốn bu lông, chạm tới từ dưới nắp ca-pô.
Mở chốt lắp ống lót mắt dưới (Xem) và nén van điều tiết bằng tay để nâng đầu dưới lên khỏi xương đòn trên.
Để tháo van điều tiết, hãy kéo nó xuống để xóa cánh trên.
Đặt lò xo nén và van điều tiết ở vị trí ngược lại; nếu cần, hãy nén lò xo thêm nữa để bạn có thể xoay cốc lò xo.
Tháo đai ốc giữ cốc và tháo ống lót cao su, vòng đệm, cốc và vòng cách điện lò xo. Lưu ý trình tự để các bộ phận có thể được trang bị lại theo cách tương tự.
Tháo lò xo nén và lắp nó vào thiết bị mới. Lắp các thành phần cốc lò xo. Môi của vòng cách điện lò xo phải nằm bên trong lò xo cuộn.
Lắp lại van điều tiết vào ô tô và cố định các giá đỡ trước khi tháo máy nén lò xo.
Siết chặt các đai ốc đến cài đặt mô-men xoắn chính xác nếu một trong số đó được chỉ định.
Trên những xe có thanh xoắn, chẳng hạn như Renault 5 cổ điển, giá đỡ phía trên thường là chốt ren đạt từ dưới nắp ca-pô, cái thấp hơn là một con mắt và trục quay. Nó cũng có thể đảm bảo gắn thanh chống lật. Hoàn tác việc gắn kết. Để tháo van điều tiết, hạ thấp nó qua xương đòn. Bộ giảm chấn phía sau thường dễ tháo lắp hơn bộ giảm chấn phía trước.
Nó có thể là cần thiết để loại bỏ các bánh xe; kiểm tra sổ tay hướng dẫn dịch vụ cho chiếc xe.
Nếu đúng như vậy, hãy nới lỏng đai ốc bánh xe trước khi dựng xe lên phía sau và đỡ nó lên các giá đỡ trục bên dưới các thành viên khung xe. Kẹp bánh trước.
Lưu ý vị trí và kiểu lắp của từng bộ giảm chấn (Xem phần Kiểm tra bộ phận giảm chấn).
Để giảm tải khỏi các giá gắn van điều tiết, hãy kích trục sau hoặc tay đòn của hệ thống treo, tùy thuộc vào vị trí đặt van điều tiết.
Một số xe có bộ giảm chấn phía sau được gắn ở giữa các lò xo cuộn nằm trên tay đòn của hệ thống treo. Đôi khi chúng là một bộ phận kết hợp có gắn cốc lò xo ở trên cùng - xem hình minh họa bên dưới ngay.
Đối với lò xo cuộn, bạn có thể cần máy nén lò xo được thiết kế đặc biệt cho lò xo cuộn trên ô tô. Hãy thuê họ nếu cần.
Hoàn tác gắn trên và dưới. Phần lắp trên cùng thường là một chốt ren (Xem phần Lắp bộ giảm chấn mới) xuyên qua cánh trong hoặc tháp pháo thân xe, được tiếp cận từ bên trong cốp hoặc phía sau xe.
Bạn có thể phải tháo một số chi tiết trang trí bên trong để có được giá lắp trên cùng và nó có thể được đậy bằng nắp cao su hoặc nhựa.
Phần lắp đặt phía dưới thường là mắt ống lót và trục.
Để tháo van điều tiết, hãy kéo thân van điều tiết xuống để nén nó lại để bạn có thể thông thoáng cánh. Bộ giảm chấn mới thường được cung cấp đầy đủ với ống lót, vòng đệm và đai ốc bằng cao su.
Luôn sử dụng các bản sửa lỗi mới khi lắp ráp lại.
Lắp ráp lại các giá đỡ theo thứ tự tháo ngược lại, với các phép đo ren chân chính xác và cài đặt mô-men xoắn (Xem Lắp bộ giảm chấn mới).
Việc siết chặt cuối cùng thường được thực hiện với chiếc xe vẫn được nâng lên, mặc dù đôi khi nó được thực hiện với chiếc xe trên mặt đất; kiểm tra hướng dẫn sử dụng dịch vụ ô tô hoặc đại lý.
Mắt ống lót thường được giữ vào việc lắp van điều tiết bằng một chốt trục được giữ bằng đai ốc.
Giữ phần đầu của bu lông bằng cờ lê hoặc ổ cắm để ngăn nó quay trong khi bạn sử dụng một cái khác để tháo đai ốc cho đến khi mặt ngoài của nó bằng phẳng với phần cuối của bu lông trụ. Nếu đai ốc rất cứng, hãy nhỏ một vài giọt dầu thẩm thấu và để nó có thời gian hoạt động.
Gõ vào đai ốc - không phải sợi không được bảo vệ - bằng búa nylon để đẩy đầu bu lông ra khỏi đầu kia. Tháo đai ốc và dùng kẹp để kéo nó ra. Lưu ý vị trí của bất kỳ vòng đệm nào.
Nếu bu lông bị kẹt trong giá đỡ, hãy tháo nó ra bằng cách sử dụng một miếng kim loại mềm, chẳng hạn như một miếng đồng hoặc thanh đồng.
Những chiếc xe có bộ giảm chấn phía sau kết hợp với lò xo cuộn bao gồm VW Golf, Jetta và Triumph Dolomite. Các phương pháp cố định lắp cốc lò xo phía trên khác nhau.
Với phía sau của xe được hỗ trợ trên giá đỡ trục, bánh trước được kẹp lại, bánh sau được loại bỏ và tay đòn treo được nâng lên, lắp các máy nén lò xo.
Hoàn tác việc lắp trên cốc lò xo. Nó có thể được giữ chặt bằng bốn đai ốc giữ nó vào chảo sàn hoặc chỉ bằng một đai ốc.
Hoàn tác việc lắp phía dưới của ống lót khỏi tay đòn treo và rút van điều tiết.
Lắp lò xo nén và van điều tiết vào một cơ cấu ngược lại; nếu cần, hãy nén lò xo thêm nữa để bạn có thể xoay cốc lò xo.
Tháo chốt khóa pít-tông-thanh. Bạn có thể cần phải giữ thanh piston bằng một cặp kẹp trong khi tháo vít.
Tháo cốc lò xo, cao su, vòng đệm, miếng đệm và vòng cách điện lò xo, lưu ý trình tự để hỗ trợ lắp lại. Tháo lò xo nén và lắp nó vào van điều tiết mới.
Lắp ráp lại cốc lò xo, sau đó lắp van điều tiết mới vào ô tô và cố định các chốt trước khi bạn tháo các máy nén lò xo.
Làm cách nào để thay thế một miếng đệm?
Cách thay thế máy nén AC
Cách thay thế truyền
Cách thay thế máy bơm nước