Lò xo lá có khả năng bị mòn vì chúng có một số bộ phận chuyển động. Chúng nên được kiểm tra theo các khoảng thời gian do nhà sản xuất ô tô quy định hoặc theo các khoảng thời gian bảo dưỡng chính - thường là sau mỗi 12.000 dặm (20.000 km).
Trước khi kích xe lên, hãy đặt nó trên mặt đất bằng phẳng, đảm bảo rằng lốp xe ở áp suất bình thường và xe ở 'trọng lượng giới hạn' bình thường khi không có hành khách và có đầy bình xăng.
Cúi người xuống một chút phía sau chiếc xe và xem nó nằm trên đường như thế nào.
Nó sẽ xuất hiện mức độ từ bên này sang bên kia. Nếu một bên có vẻ thấp hơn bên kia, có thể có một lò xo yếu hoặc bị hỏng ở bên đó.
Việc sử dụng xe trong thời gian dài mà chỉ có người lái trên xe có thể làm cho lò xo ở bên đó bị chùng nhẹ. Nếu độ võng là đáng kể, có thể cần phải thay lò xo.
Di chuyển đến từng bên của ô tô và kiểm tra hoạt động của cùm lò xo liên kết lắc lư, có thể ở phía trước hoặc phía sau của lò xo. Các liên kết thường phải thẳng đứng khi xe ở trọng lượng lề đường.
Bất kỳ độ lệch đáng kể nào về phía trước hoặc phía sau đều cho thấy lò xo bị suy yếu.
So sánh độ lệch của cùm hai bên xe; chúng phải gần giống nhau.
Nếu từ lần kiểm tra này mà lò xo hoặc lò xo phía sau có biểu hiện yếu thì hãy kiểm tra thêm để tìm nguyên nhân. Nó có thể do hư hỏng hoặc do sự lắng xuống chung của lò xo theo tuổi tác.
Lò xo lá tiêu chuẩn được làm từ một số dải thép kéo mỏng có độ dài khác nhau và được giữ với nhau bằng kẹp.
Nó có thể bị mài mòn khi các lá cọ xát vào nhau trong quá trình chuyển động của hệ thống treo. Để khắc phục điều này, một số loại lò xo lá đơn dạng côn được trang bị.
Các hạt bụi giữa các lá riêng biệt làm nổi bật sự mài mòn và rỉ sét. Các lò xo phải được giữ khá sạch sẽ để kéo dài thời gian sử dụng.
Khoảng thời gian mà việc này được thực hiện sẽ được ghi trong sổ tay ô tô của bạn.
Lò xo lá hiện đại không cần bôi trơn bằng dầu - có thể làm hỏng bất kỳ vật liệu chống ma sát nào giữa các lá. Thay vào đó hãy xịt chúng bằng chất bôi trơn gốc silicone.
Với hầu hết các xe ô tô hiện đại, lò xo lá được tìm thấy chủ yếu ở hệ thống treo sau. Nâng cao phần cuối của xe để làm sạch chúng.
Tháo nắp và đồ trang trí trung tâm khỏi bánh xe và nới lỏng các đai ốc bánh xe. Giật một bên của ô tô để bánh xe nhô ra khỏi mặt đất và đỡ ô tô trên một giá đỡ trục dưới một bộ phận khung xe (không phải dưới trục).
Thực hiện tương tự ở phía bên kia của ô tô để cả hai bên được đỡ dưới khung xe, bánh xe cách mặt đất.
Cắn bánh trước và tháo cả hai bánh sau.
Trọng lượng của xe giờ đã được giảm bớt khỏi lò xo, điều này cho phép các lá xe hơi tách ra, giúp việc vệ sinh chúng dễ dàng hơn.
Nếu lá tầm xuân thực sự bám đầy bụi bẩn và dầu mỡ, thì việc làm sạch chúng là một công việc lộn xộn.
Đường hoặc sàn nhà để xe dưới gầm ô tô sẽ bị ố nặng trừ khi bạn trải nhiều giấy báo hoặc tấm nhựa để hứng những giọt nước.
Sử dụng dung dịch tẩy nhờn độc quyền nếu cần, xịt lên hoặc dùng bàn chải cũ để chà. Lau khô lò xo sau đó bằng giẻ thấm nước.
Nếu lò xo chỉ được phủ một lớp bụi bẩn hoặc rỉ sét khô, hãy dùng bàn chải sắt để loại bỏ tất cả các dấu vết.
Đeo kính bảo hộ hoặc kính bảo hộ để ngăn các hạt sạn hoặc gỉ nhỏ bắn vào mắt.
Chải mạnh bàn chải dọc theo các mặt của lò xo, bề mặt dưới và bề mặt trên và xung quanh bất kỳ kẹp nào có thể được lắp để giữ các lá lại với nhau. Sau đó, lau sạch bằng giẻ.
Sau khi làm sạch lò xo, hãy bôi trơn nhẹ chúng bằng chất bôi trơn silicone, thay cả bánh xe và đai ốc bánh xe của chúng. Hạ xe xuống đất và siết chặt hoàn toàn các đai ốc của bánh xe.
Thay thế các nắp và đồ trang trí của trung tâm, đảm bảo rằng chúng được đặt an toàn.
Tiến hành kiểm tra trong khi lò xo đang được làm sạch (Xem Làm sạch và kiểm tra lá lò xo).
Hãy quan sát xem một lò xo có phẳng hơn lò xo kia hay không, trong trường hợp đó, xe có thể sẽ nghiêng hẳn sang một bên. Điều này sẽ cho thấy rằng bạn cũng nên kiểm tra chiều cao của xe (Xem Làm sạch và kiểm tra lò xo lá)
Kiểm tra các mép của lá tầm xuân, tìm các vết nứt. Các vết gãy được tìm thấy ở lá tầm xuân không thể hàn gắn được. Lá hoặc lò xo hoàn chỉnh phải được nhà xe thay thế càng sớm càng tốt. Nhìn vào các mặt dưới của lá, nơi các đầu của các lá ngắn hơn chịu lực so với các mặt trên của lá. Các đầu của chiếc lá ngắn hơn có thể nhúng vào bề mặt của chiếc lá phía trên nó và tạo ra một vết lõm nhẹ. Các lá sau đó liên kết khi chúng di chuyển vào nhau. Có thể chấp nhận được một chỗ lõm nhẹ, nhưng nên thay lò xo nếu chỗ lõm vượt quá a in. (3 mm).
Kiểm tra tình trạng của các chốt cùm đi qua các ống lót cao su. Đảm bảo rằng chúng không bị cong hoặc bị ăn mòn nặng, trong trường hợp này, chúng có thể rất khó tháo ra và nên được thay thế tại nhà để xe.
Đảm bảo rằng các đai ốc trên bu lông chữ U giữ lò xo vào trục được chặt chẽ. Nếu chúng lỏng lẻo, trục sẽ chuyển động so với lò xo. Điều đó sẽ gây ra các vấn đề về lái và mòn lốp. Nó cũng sẽ làm cho phanh rung khi ứng dụng.
Đầu chốt giữa lò xo hoặc chốt chốt định vị lò xo trên đệm gắn của nó cũng có thể bị cắt.
Khi đó, trục có thể tự do chuyển động về phía sau và có thể gãy khỏi lò xo.
Một lò xo nhiều lá có hai hoặc nhiều kẹp hình chữ U hướng về hai đầu phía ngoài. Chúng giữ các lá chính thẳng hàng với nhau và có thể được giữ cố định bằng đinh tán hoặc bu lông.
Kiểm tra tình trạng và tính bảo mật của từng clip. Nếu bạn thấy một cái bị lỏng hoặc bị hỏng, hãy thay thế nó ngay lập tức.
Nếu không, tải trọng lò xo sẽ không được phân bổ đều trong quá trình treo toàn bộ trên mặt đất không bằng phẳng. Điều này có thể làm cho lá chủ bị gãy khi bị căng thẳng.
Trong một số trường hợp, các lá thấp hơn, ngắn hơn của lò xo không được giữ cố định bằng kẹp lò xo mà dựa vào các chốt chữ U để giữ chúng thẳng hàng với phần còn lại của lò xo.
Nếu các bu lông chữ U bị chùng, các lá ngắn hơn có thể di chuyển sang một bên. Nếu có, hãy gõ nhẹ chúng trở lại vị trí bằng búa có mặt mềm và siết chặt các đai ốc chữ U.
Để kiểm tra các mắt bụi cao su ở mỗi đầu lò xo, hãy lùi đuôi xe lên trên đường dốc. Đạp phanh tay một cách chắc chắn và kẹp chặt bánh trước.
Vào gầm xe và lau sạch những khu vực xung quanh bụi rậm. Cũng nên dọn sạch nhiều bụi rậm mà cùm lò xo cho phép.
Kiểm tra từng bụi cây xem có dấu hiệu hao mòn hoặc biến dạng do trọng lượng của phương tiện lên hệ thống treo hay không. Xem cao su có bị hư, nứt hoặc bị nhiễm dầu không.
Nếu các ống lót bị hỏng, chúng phải được thay thế tại nhà để xe, vì việc thay thế đòi hỏi phải tháo lò xo ra khỏi xe và sử dụng máy ép thủy lực.
Lấy trọng lượng của ô tô ra khỏi hệ thống treo để kiểm tra xem lò xo có chuyển động sang một bên không.
Tháo các thanh chắn ở bánh trước và lái xe ra khỏi đường dốc. Kẹp phía sau và đỡ mỗi bên bằng một giá đỡ trục được đặt dưới một phần chắc chắn của khung xe, không phải dưới trục.
Nắm chặt lò xo và cố gắng vặn nó sang một bên ở mỗi đầu; nó không nên di chuyển. Kiểm tra thêm bằng cách cố gắng gạt bụi cây từ bên này sang bên kia.
Nếu ống lót cao su ở tình trạng tốt thì lò xo không được chuyển động sang một bên. Nếu có, hãy thay thế ống lót.
Sử dụng bàn chải sắt để làm sạch bụi bẩn bám quanh các giá đỡ lò xo trong khay sàn của ô tô và các bu lông cùm.
Kiểm tra độ chặt của từng bu lông và đai ốc của cùm, và siết chặt bất kỳ chỗ nào bị chùng.
Tận dụng cơ hội để tìm kiếm các dấu hiệu ăn mòn trên chảo sàn và thành viên khung xung quanh các giá đỡ.
Thăm dò các khu vực nghi ngờ bằng tuốc nơ vít hoặc gõ chúng bằng búa. Kim loại phải hoàn toàn âm thanh.
Nếu bạn thấy chảo sàn hoặc các khu vực lắp ráp bị rỉ sét nặng, hãy đưa xe đến gara để sửa chữa. Không sử dụng nó cho bất kỳ hành trình nào khác cho đến khi điểm yếu này đã được khắc phục.
Nếu chỉ có rỉ sét trên bề mặt, hãy dùng bàn chải sắt để làm sạch kim loại. Xử lý khu vực bị ảnh hưởng bằng chất chống rỉ độc quyền, sau đó là chất trám kín gầm xe.
Kiểm tra độ mòn của lò xo lá ngang
Nissan đang tự làm sạch ô tô
Tầm quan trọng của việc sửa chữa và bảo dưỡng ô tô
Vệ sinh mùa xuân ... Rửa xe của bạn
Kiểm tra và vệ sinh bộ chế hòa khí SU