Cách hoạt động của Leaf Springs

Trước khi bạn bắt đầu chuyến đi kéo của mình, bạn nên xem qua một danh sách kiểm tra ngắn gọn - vì lợi ích an toàn. Bạn hãy nhìn kỹ gương của mình, điều chỉnh chúng một cách chính xác để có thể nhìn thấy xe cộ qua lại trên đường. Bạn đã chọn đúng điểm bám và kết nối xe kéo với rơ mooc đúng cách. Hệ thống đèn phanh và phanh hoạt động đồng bộ, đảm bảo cho bạn về tính hợp pháp của chuyến đi. Với tất cả mọi thứ đã được chất đầy, bạn khá tự tin rằng chiếc xe tải đã sẵn sàng cho công việc, vì vậy bạn lên đường hướng tới điểm đến của mình. Tuy nhiên, khi bạn đạt đến tốc độ ổn định, xe đầu kéo phía sau xe tải của bạn bắt đầu nảy và lắc lư nhiều hơn một chút so với mức bình thường. Tấp xe vào lề đường, bạn vắt óc suy nghĩ xem mình đã bỏ lỡ điều gì. Bạn bắt đầu tự hỏi liệu trọng lượng hàng hóa của mình có quá cao hay không - nhưng bạn có thể làm gì với nó?

Trong tình huống này, nếu có quá nhiều hàng hóa đè lên một chiếc xe được kéo, khiến mọi thứ rung chuyển và lắc lư, thì vấn đề có thể là do hệ thống treo. Nếu hệ thống treo của xe tải quá cứng, bánh xe của nó thường sẽ rời khỏi mặt đường sau khi va chạm mạnh; Mặt khác, hệ thống treo tốt sẽ giữ cho bánh xe tiếp đất nhiều nhất có thể. Nhiều tháp sử dụng lò xo lá để ổn định tải trọng được kéo và giữ cho hàng hóa của chúng tiếp đất.

Mặc dù bạn có thể chưa bao giờ nghe nói về hoặc thậm chí chú ý đến lò xo lá trên các phương tiện kéo lớn hơn, công nghệ này đã có từ nhiều thế kỷ trước và là một trong những hình thức hệ thống treo sớm nhất. Ngay cả Leonardo da Vinci cũng sử dụng lò xo lá trong sơ đồ của mình cho một chiếc ô tô tự hành. Nhưng họ làm việc bằng cách nào? Có nhiều loại lò xo lá khác nhau? Và làm thế nào để bạn cài đặt chúng vào một chiếc xe?

> Chọn Suối lá

So với hầu hết các công nghệ ô tô hiện có, lò xo lá không trông quá màu mè. Chúng chỉ đơn giản là những tấm dài và hẹp được gắn vào khung của một rơ moóc nằm phía trên hoặc bên dưới trục của rơ moóc. Hơi cong, chúng trông hơi giống một chiếc cung kim loại từ bộ bắn cung, ngoại trừ không có dây.

Lá lò xo có nhiều loại khác nhau. Có lò xo lá đơn , hoặc lò xo một lá, chỉ bao gồm một tấm thép lò xo. Chúng thường dày ở giữa và nhỏ dần về cuối, và chúng thường không cung cấp quá nhiều sức mạnh và hệ thống treo cho các phương tiện được kéo. Những người lái xe muốn kéo những vật nặng hơn thường sử dụng lò xo đa lá , bao gồm một số lá lò xo có chiều dài khác nhau xếp chồng lên nhau. Lá lò xo càng ngắn thì càng gần đáy, khiến nó có hình dạng bán nguyệt giống như một chiếc lá lò xo sẽ ​​dày hơn ở giữa.

Lò xo lá cũng có các đầu khác nhau, tùy thuộc vào vị trí chúng được kết nối với khung. Trên lò xo lá hai mắt , tấm trên cùng - và do đó là tấm dài nhất - có cả hai đầu đều cong thành hình tròn. Các đầu tạo thành hai lỗ, bạn có thể bắt vít vào đáy khung của xe kéo. Lò xo lá mở mắt chỉ có một "mắt", hoặc lỗ mở. Đầu kia của lá lò xo mắt mở có thể là đầu móc hoặc một đầu phẳng .

Việc lắp đặt lò xo lá đúng cách sẽ đảm bảo hệ thống treo tốt nhất cho xe kéo của bạn; đọc về cài đặt mùa xuân lá trên trang tiếp theo.

> Cài đặt Leaf Springs

Lò xo lá được bố trí phía sau bánh xe - bạn không thể nhìn thấy chúng rõ ràng khi chúng được gắn vào trừ khi bạn chui vào gầm xe kéo - vì vậy cần tháo bánh xe ra hoàn toàn trước khi bắt đầu lắp đặt. Khi bánh xe đã tắt, bạn sẽ thấy một cặp móc treo ở hai bên trục. Các nhà chứa máy bay thường là những miếng kim loại nhỏ, kéo dài với các lỗ treo xuống từ khung của xe kéo. Giữa các lỗ của các móc treo này là nơi bạn xếp các mắt của lá lò xo, cố định chúng bằng phần cứng thích hợp. Nếu lò xo lá là một mắt kép thì một móc treo sẽ có một mắt xích.

Khi các lò xo lá được bắt vít vào móc treo, bước tiếp theo là lắp một cặp bu lông chữ U , hai thanh kim loại hình móng ngựa. Các lò xo lá có thể được quá mức (đặt trên trục) hoặc dưới đáy (đặt dưới trục xe). Dù bằng cách nào, các bu lông chữ U vừa vặn quanh trục và cố định vào một tấm kim loại dựa vào các lò xo lá. Mục đích của bu lông chữ U là giữ cho các lá lò xo nằm ngang với trục xe để chúng chịu trọng lượng của hàng hóa và không di chuyển quá nhiều trong quá trình lái xe.