Điều chỉnh ổ trục bánh xe

Bố trí ổ trục

Vòng bi bánh xe cần được kiểm tra định kỳ - và điều chỉnh nếu cần - thường ở khoảng thời gian bảo dưỡng 12.000 dặm.

Ở những khoảng thời gian dài hơn - thường là 36.000 dặm - chúng cần được đóng gói lại bằng mỡ (Xem phần Tháo vòng bi bánh xe).

Vòng bi trên bánh trước của ô tô dẫn động cầu sau và bánh sau của ô tô dẫn động cầu trước có thiết kế tương tự nhau.

Tuy nhiên, các bánh trước dẫn động và bánh sau dẫn động trên ô tô có hệ thống treo độc lập thường có đai ốc trung tâm của chúng được siết chặt với cài đặt mô-men xoắn cao và thường không có điều chỉnh bảo dưỡng định kỳ nào được chỉ định.

Khi có thể điều chỉnh các bánh xe dẫn động này, phương pháp sẽ khác nhau. Ổ trục bánh sau của trục động không thể điều chỉnh được.

Điều chỉnh ổ trục không dẫn động

Vòng bi được điều chỉnh bằng cách siết chặt đai ốc trung tâm nếu nó quá lỏng, hoặc nới lỏng đai ốc nếu nó quá chặt. Nó sẽ được thực hiện khi bánh xe được bật và nâng lên trên một giá đỡ trục.

Kiểm tra độ mòn của ổ trục

Bạn có thể phải tháo bánh xe để loại bỏ phần trang trí:đặt bánh xe trở lại trước khi bắt đầu điều chỉnh. Nếu bạn phải tháo bánh xe, hãy nới lỏng các đai ốc bánh xe trước khi nâng nó lên. Khi bánh xe này được nâng lên, hãy đỡ nó trên một giá đỡ trục.

Cắt một trong các bánh xe khác ở mỗi bên của ô tô.

Nếu bạn đang điều chỉnh một bánh xe có phanh tay hoạt động, hãy nhả phanh tay.

Giải quyết nắp đậy bụi bằng hai tua vít cỡ trung bình, đưa mặt bích nhô lên của nó ra khỏi trung tâm ở cả hai bên cùng một lúc.

Nắp bị bỏ quên có thể mất một thời gian để giải phóng. Nếu nó dính, bạn có thể đóng nó ra mà không làm hỏng nó mà không cần sửa chữa - nhưng thay vỏ rất rẻ.

Đai ốc trung tâm có thể là đai ốc đúc được giữ bằng chốt tách hoặc đai ốc trơn nằm dưới bộ phận đúc được giữ bằng chốt chia.

Nó có thể là một đai ốc trơn đã được khóa bằng cách 'cạy' nó đục lỗ bên ngoài của nó để làm cho kim loại lan ra thành rãnh ở đầu trục có ren.

Một số VW có kiểu thứ tư:một vòng ren được siết chặt bằng đai ốc và bu lông ở một bên. Cổ áo không vừa vặn với cờ lê ổ cắm thông thường, nhưng có thể vặn bằng cờ lê tự khóa.

Các loại đai ốc trung tâm

Kiểm tra xem bạn có ổ cắm đủ lớn để lắp đai ốc trung tâm hay không. Nếu sử dụng chân chia, bạn cần một số chân thay thế có kích thước phù hợp. Một đai ốc bị nhìn thấy phải được thay mới mỗi khi bạn điều chỉnh vòng bi.

Nên bôi mỡ vào đầu trục và đai ốc. Nếu quá bẩn, ổ trục phải được tháo ra và đóng gói lại bằng mỡ sạch (Xem phần Tháo ổ trục bánh xe).

Nếu có dấu vết của kim loại trong ổ trục, nó đang tan rã và cần được thay mới ngay lập tức (Xem phần Tháo ổ trục bánh xe). Nếu vết dầu mỡ trông sạch, hãy lau sạch bằng giẻ.

Kéo thẳng chốt đã tách và dùng kìm kéo ra. Bỏ ghim và lắp một ghim mới sau đó. Xóa mọi người lưu giữ được castellated.

Với một đai ốc bị nhão, hãy sử dụng một cái đục và búa lạnh nhỏ để nâng phần nhô ra khỏi rãnh trục. Bạn không cần phải nhấc nó ra hoàn toàn:đòn bẩy của cờ lê ổ cắm là đủ để làm phẳng bất kỳ cục nào còn sót lại.

Với cổ áo VW, hãy nới lỏng chốt chéo.

Một số xe có ren bên trái trên các đai ốc trung tâm gần bên, đặc biệt là ở phía sau. Kiểm tra chuỗi trước khi tiếp tục.

Nới lỏng đai ốc trung tâm một vài vòng, hoặc nếu đó là đai ốc bị nhìn thấy, hãy tháo nó ra và vặn lỏng một đai ốc mới. Nếu bạn đã tháo bánh xe, hãy thay thế bánh xe tạm thời, siết chặt các đai ốc bánh xe vừa đủ để giữ nó chắc chắn.

Đặt cờ lê mô-men xoắn của bạn theo hình chính xác cho đai ốc trung tâm. Cài đặt thay đổi rất nhiều tùy theo xe hơi (từ 11 đến 60 lb ft - 1,5 đến 8,3 kg m) và phải chính xác. Tham khảo sách hướng dẫn dịch vụ hoặc đại lý địa phương nếu cần.

Vòng cổ trung tâm VW không cần cài đặt thành mô-men xoắn chính xác.

Dùng một tay để quay bánh xe từ từ theo hướng di chuyển bình thường của nó và dùng tay kia siết chặt đai ốc trung tâm đến đúng mô-men xoắn. ​​

Siết chặt đai ốc trung tâm

Bạn sẽ có thể cảm thấy bánh xe quay trơn tru, mặc dù nó sẽ bắt đầu kéo khi bạn siết chặt đai ốc. Nếu có bất kỳ cách tử hoặc độ nhám thực tế nào, ổ trục cần được thay mới.

Trên một số xe, bạn để đai ốc ở cài đặt mô-men xoắn khuyến nghị. Tuy nhiên, trên hầu hết, bạn chùng xuống một nửa hoặc một phần tư lượt; mặc dù đối với một số bạn sau đó vặn lại cài đặt mô-men xoắn được đề xuất.

Kiểm tra phương pháp điều chỉnh cụ thể bằng sách hướng dẫn dịch vụ hoặc đại lý địa phương của bạn. Sau đó lặp lại kiểm tra độ rung của bánh xe. Bạn sẽ có thể cảm nhận được những gợi ý chân thực nhất của trò chơi. Bánh xe cũng phải quay trơn tru.

Trên một số xe ô tô (bao gồm cả VW có vòng đệm trung tâm), tuốc nơ vít được sử dụng để thăm dò cùng với đai ốc trung tâm ở máy giặt đẩy phía sau nó. Nếu bạn chỉ có thể di chuyển máy giặt, thì việc điều chỉnh là chính xác.

Khóa đai ốc vào vị trí. Đai ốc đúc phải được di chuyển để căn chỉnh một trong các rãnh của nó với lỗ chốt ở đầu trục. Di chuyển nó một khoảng cách ngắn nhất có thể, bất kể đó là cách nào.

Nếu chuyển động làm chặt đai ốc, hãy kiểm tra xem bánh xe vẫn quay tự do. Nếu không, hãy nới lỏng đai ốc một khía. Vấn đề này không phát sinh với các loại đai ốc trung tâm khác.

Phù hợp với một người giữ được castellated, nếu được sử dụng. Chèn một chốt chẻ mới, nếu được sử dụng, rồi cắt và uốn cong lại các đầu của nó.

Đai ốc trung tâm VW cổ điển

Một số VW có bố trí đai ốc kép với vòng đệm có khóa giữa đai ốc bên trong và bên ngoài. Để tháo, hãy dùng tuốc nơ vít đẩy mấu lên. Sử dụng máy giặt tab mới khi bạn trang bị lại. Vặn chặt đai ốc bên trong để cung cấp lượng phát chính xác - vừa đủ để bánh xe quay tự do - sau đó cúi xuống mấu. Vặn chặt đai ốc còn lại vào nó và uốn cong mấu còn lại để khóa cả hai một cách an toàn.

Dùng búa và đấm nhẹ vào một hạt đã nhìn thấy hạt để hạt lan vào khe. Trên cổ áo VW, siết chặt chốt chéo.

Trên một số xe ô tô, bạn đổ mỡ ổ trục mới vào một nửa nắp đậy bụi trước khi lắp lại.

Tháo bánh xe, nếu cần và lắp lại nắp. Giữ cho nắp vuông vức tại chỗ và gõ nhẹ nắp vào nhà bằng một chiếc búa có mặt mềm. Đảm bảo giữ cho nó thẳng thắn.

Lắp lại bánh xe và hạ xe xuống đất.

Điều chỉnh ổ trục dẫn động