Kiểm tra, tháo và lắp lại bánh xe đường

Khi bạn tháo bánh xe ra để kiểm tra thành lốp, hãy làm sạch bánh xe kỹ lưỡng và quan sát kỹ các vết nứt bắt đầu xung quanh các lỗ đinh tán và ở các khớp nối giữa vành và tâm.

Các vết nứt có thể cho thấy kết cấu yếu do ăn mòn, hoặc đai ốc bánh xe quá lỏng hoặc quá chặt. Những hư hỏng như vậy có nghĩa là bánh xe phải được thay thế.

Hư hỏng vành bánh xe phổ biến hơn nhiều, vì nó có thể xảy ra khi đỗ xe ở lề đường cao.

Tìm các vết xước sâu, vết vênh và vết lõm trên vành thép cũng như vết sứt và mẻ trên bánh xe hợp kim nhôm hoặc magiê.

Nếu vết lõm không quá nghiêm trọng, các bánh xe thép thường có thể được làm thẳng bởi nhà để xe. Nhưng chúng có thể không còn làm kín hơi với lốp không săm. Lắp một ống bên trong có thể giải quyết được vấn đề.

Tuy nhiên, vành xe bị hỏng cũng có thể khiến bánh xe khó cân bằng.

Có thể bỏ qua các vụn hoặc vết xước rất nhỏ trên bánh xe hợp kim, nhưng các vết nứt rất nghiêm trọng - hãy lắp một bánh xe mới.

Bánh xe hợp kim magiê bị ăn mòn nghiêm trọng nếu lớp sơn bảo vệ của chúng bị xáo trộn - hoặc bị ăn mòn theo thời gian và đá mạt bay. Nên thường xuyên kiểm tra loại hư hỏng đó và sơn lại bánh xe nếu cần thiết trước khi có thể ăn mòn. Có những loại sơn độc quyền dành riêng cho bánh xe ô tô và có hướng dẫn sử dụng chúng trên hộp đựng.

Bánh xe thép có thể bị rỉ sét, nhưng chúng được làm bằng kim loại đủ dày để chịu được tất cả, trừ những cuộc tấn công nguy hiểm nhất, vượt xa thời hạn sử dụng của xe.

Tuy nhiên, bánh xe rỉ sét không phải là một điểm hấp dẫn và có thể được chuẩn bị và sơn giống như bất kỳ bộ phận nào khác của xe (Xem).

Van kiểm tra

Lốp bị mất áp suất chậm và dai dẳng có thể do van bị lỗi. Bất cứ khi nào lốp bị bung ra, cần lắp van mới. Để lại những cái cũ là một nền kinh tế sai lầm, vì đệm cao su xung quanh đế của thân van kiểu 'lắp vào' được sử dụng với lốp không săm cuối cùng sẽ bị hư hỏng.

Lõi bên trong của van cũng bị hư hỏng theo tuổi - đặc biệt là nếu thiếu nắp van, cho phép `` bụi và sạn xâm nhập vào.

Xem kỹ từng van xem có bị nứt hoặc cứng lớp cao su bọc xung quanh thân hay không.

Vặn nắp và kiểm tra xem không có bụi bẩn nào bị kẹt bên dưới, sau đó lắp chặt nắp lại. Hãy nhớ rằng nó tạo thành một vòng đệm áp suất thứ hai, cũng như một tấm chắn bảo vệ.

Nếu bạn nghi ngờ van bị rò rỉ, hãy làm ướt ngón tay của bạn và lau qua van để bao phủ nó bằng bong bóng không vỡ. Một sự rò rỉ không khí sẽ làm nó nổ tung.

Các ống bên trong, khi được lắp vào, có thân van tích hợp không thể thay thế được. Luôn trang bị săm mới khi lốp bị mòn hoặc bị hỏng được thay thế.

Chuyển bánh xe tròn

Vì lốp trước thường mòn nhanh hơn lốp sau nên đôi khi bánh xe được xoay - chuyển từ vị trí này sang vị trí khác - để cân bằng độ mòn của lốp. Phương pháp này không được khuyến khích.

Độ mòn ở bánh trước thường lớn nhất ở vai ngoài, vì vậy cách tốt nhất để cân bằng độ mòn là tháo lốp ra khỏi vành, đảo bánh xe và cân bằng lại. Chi phí thực hiện điều này có thể bù đắp bất kỳ khoản tiết kiệm nào trong việc mài mòn lốp xe.

Một số nhà sản xuất cho rằng việc thay đổi vòng tua của bánh xe khiến cho việc đánh lái và bám đường của ô tô không thể đoán trước được cho đến khi lốp xe hình thành một kiểu mòn mới.

Bánh xe quay có nghĩa là tất cả bốn lốp xe, cộng với lốp dự phòng, có khả năng bị mòn cùng một lúc. Thay một cặp lốp trên một trục cùng một lúc, mang theo phụ tùng thay thế ở mỗi giai đoạn, sẽ tính phí thay thế.

Tháo bánh xe trên đường

Trước khi tháo bánh xe đường, hãy tháo nắp trung tâm và bất kỳ phần trang trí nào trên bánh xe. Một số nắp hoặc chi tiết trang trí của trung tâm được vặn vào, nhưng hầu hết đều là loại vừa vặn và có thể được đánh giá cao bằng một tuốc nơ vít lớn.

Các đai ốc hoặc bu lông của bánh xe - có thể có ba, bốn hoặc năm - được nới lỏng một chút trước khi kích xe. Hãy nới lỏng chúng theo đúng trình tự 'các cặp đối diện'.

Sử dụng xe đẩy hoặc cờ lê ổ cắm phù hợp. Nếu đai ốc khó dịch chuyển, hãy đặt phanh bánh xe ở một góc thích hợp, sau đó dập mạnh vào tay cầm.

Ngoài ra, hãy tăng đòn bẩy trên tay cầm bằng cách luồn một đoạn ống dài qua nó.

Với bánh xe có tay quay, có thể sử dụng hai cần gạt lốp để tác động nhiều lực hơn. Một số loại dầu thấm vào giữa đai ốc và bánh xe cũng có thể hữu ích.

Khi tất cả các đai ốc của bánh xe đã được nới lỏng, hãy sử dụng phanh tay của ô tô và đặt một vòng đệm phía dưới bánh xe đối diện theo đường chéo đối diện với bánh xe bạn đang tháo. Sau đó kích xe tại điểm kích gần bánh xe nhất.

Kích xe đẩy thủy lực rất nhanh chóng và dễ sử dụng - nhưng tốn kém khi mua hoặc thậm chí thuê. Giắc cắm bộ dụng cụ tiêu chuẩn nói chung là đủ. Nó thường là loại kéo hoặc trụ và sổ tay ô tô sẽ hiển thị các điểm kích.

Các đai ốc, đã được giải phóng, giờ đây có thể dễ dàng tháo ra. Lưu ý rằng các bánh xe đã được cân bằng trên xe nên được thay thế đúng vị trí cũ. Trước khi tháo chúng ra, hãy đánh dấu bánh xe và đinh tán.

Đặt các loại hạt ở nơi an toàn, vì vậy chúng sẽ không bị thất lạc. Một điểm tốt nằm trong nắp trung tâm, đã được gỡ bỏ.

Lắp lại bánh xe trên đường

Để lắp lại bánh xe, hãy thay thế nó trên các đinh tán sau đó vặn chặt tay tất cả các đai ốc của bánh xe.

Nếu đó là bánh xe đã được cân bằng trên ô tô, hãy đảm bảo thay thế bánh xe trên các vết bạn đã tạo trước khi tháo nó ra.

Lưu ý rằng nơi các lỗ đinh trên bánh xe là mặt chìm, các mặt hình nón của đai ốc sẽ khớp với chúng.

Vặn chặt tất cả các đai ốc bánh xe bằng phanh bánh xe hoặc cờ lê ổ cắm cho đến khi chúng được yên vị, sau đó hạ xe xuống đất. Bây giờ hãy thắt chặt các đai ốc hoàn toàn.

Để tránh các ứng suất không bằng nhau, hãy xoay chúng từng chút một và theo đúng trình tự của các cặp đối diện. Nếu bạn có cờ lê mô-men xoắn, hãy sử dụng nó để vặn chặt chúng đến mức tải chính xác được khuyến nghị - hãy tham khảo sách hướng dẫn phù hợp hoặc đại lý gần nhất nếu nghi ngờ.