Cách ABS hoạt động

Một trong những điều đáng lo ngại nhất có thể xảy ra trong quá trình lái xe là bạn đạp phanh và một hoặc nhiều bánh xe bị khóa. Điều này có hai tác động có thể xảy ra. Nó có thể làm cho xe quay sang một bên hoặc, nếu xe bị trượt trên đường thẳng, việc đánh lái sẽ trở nên vô dụng và bạn mất toàn bộ khả năng kiểm soát hướng.

Chống bó cứng phanh điện tử

Cách tốt nhất để ngăn trượt bánh là áp dụng một hình thức phanh được gọi là phanh gấp. Người lái xe thành thạo việc này thường có thể tránh được hiện tượng bó cứng bánh xe, nhưng hệ thống chống bó cứng phanh thực hiện công việc này một cách tự động và thường hiệu quả hơn. Ngày càng có nhiều ô tô được trang bị hệ thống như vậy.

Phanh nhịp

Đây là một cách để duy trì sự kiểm soát trong điều kiện rất trơn trượt. Kỹ thuật này yêu cầu người lái nhanh chóng và liên tục nhả và đạp phanh lại. Phanh nên được nhả ngay trước khi bánh xe khóa lại nhưng việc nhả chúng ra ngay sau khi khóa bánh sẽ gần như hiệu quả nhất. bất kỳ lợi ích nào.

Cách hoạt động

Hệ thống chống bó cứng tự động áp dụng hình thức phanh theo nhịp bằng cách phát hiện khi bánh xe sắp khóa, nhả phanh ở bánh xe đó và sau đó phanh lại ngay lập tức. Do đó, hệ thống này cần có ba phần chính:một phương tiện thông báo khi bánh xe sắp khóa; một phương tiện giải phóng phanh của nó; và một phương tiện khôi phục lại áp suất cho đường phanh.

Tính năng thứ ba là cần thiết vì hệ thống chống bó cứng phải hoạt động mà không cần người lái nhả và áp lại bàn đạp phanh, đồng thời không để bàn đạp chìm xuống sàn.

Phát hiện trượt

Lốp ô tô cung cấp độ bám tốt nhất ngay trước khi nó bị trượt hoàn toàn. Do đó, bất kỳ phương pháp phát hiện bánh xe sắp khóa nào cũng phải cho phép tốc độ giảm xuống thấp hơn một chút so với tốc độ chạy tự do - hệ thống không được phản ứng quá háo hức, nhưng vẫn phải hoạt động nhanh chóng khi đã vượt qua điểm bám tốt nhất.

Trong thực tế, có hai cách để phát hiện một bánh xe sắp khóa là có thể so sánh tốc độ của nó với tốc độ của các bánh còn lại hoặc có thể đo tốc độ lúc bánh đang chậm lại. Trong cả hai trường hợp, áp suất thủy lực kèm theo phanh có thể được nhả nếu sự giảm tốc quá lớn.

Các hệ thống điện tử dựa trên máy tính hoạt động bằng cách kiểm tra tốc độ các bánh xe so với bánh xe khác, nhưng thường chạy kiểm tra kỹ bằng cách theo dõi cả tốc độ giảm tốc. Các hệ thống này phức tạp và tương đối đắt tiền. Một số hệ thống khóa tự động sử dụng các cảm biến cơ học để phát hiện khi bánh xe đang giảm tốc độ một cách nhanh chóng.

Bosch ABS (Hệ thống chống tắc nghẽn)

Bosch ABS Trong hệ thống Bosch, tốc độ bánh xe được đọc bằng các đĩa có răng chạy qua các cảm biến. Bộ vi xử lý data-term-id ="1915">

Áp suất thủy lực đến phanh được cắt bằng van điện từ. Bộ phận thủy lực cũng chứa một máy bơm và bộ tích lũy để duy trì áp suất để áp dụng lại phanh.