Cách hệ thống khởi động hoạt động

Để làm cho một động cơ khởi động, nó phải được quay ở một tốc độ nào đó, để nó hút nhiên liệu và không khí vào các xi lanh và nén nó.

Động cơ khởi động điện mạnh mẽ thực hiện quay. Trục của nó mang một bánh răng nhỏ (bánh răng) tương tác với một vòng bánh răng lớn xung quanh vành bánh đà của động cơ.

Trong cách bố trí động cơ phía trước, bộ khởi động được lắp thấp xuống gần phía sau động cơ.

Bộ khởi động cần một dòng điện nặng, dòng điện này hút qua các dây dẫn dày từ pin. Không có công tắc điều khiển bằng tay thông thường nào có thể bật nó lên được:nó cần một công tắc lớn để xử lý dòng điện cao.

Công tắc phải được bật và tắt rất nhanh để tránh phát ra tia lửa nguy hiểm, làm hỏng. Vì vậy, một điện từ được sử dụng - một sự sắp xếp trong đó một công tắc nhỏ bật một nam châm điện để hoàn thành mạch điện.

Công tắc khởi động thường hoạt động nhờ khóa điện. Xoay chìa khóa vượt ra ngoài vị trí 'bật đánh lửa' để cấp dòng điện vào điện từ.

Công tắc đánh lửa có lò xo hồi vị, vì vậy ngay khi bạn nhả chìa khóa, công tắc sẽ bật trở lại và tắt công tắc khởi động.

Khi công tắc cấp dòng điện đến điện từ, nam châm điện sẽ thu hút một thanh sắt.

Chuyển động của thanh đóng hai tiếp điểm nặng, hoàn thành mạch từ pin đến bộ khởi động.

Thanh cũng có một lò xo hồi vị - khi công tắc đánh lửa ngừng cung cấp dòng điện cho điện từ, các tiếp điểm sẽ mở và động cơ khởi động dừng.

Lò xo hồi vị là cần thiết vì động cơ khởi động không được quay nhiều hơn mức cần thiết để khởi động động cơ. Nguyên nhân một phần là do bộ khởi động sử dụng nhiều điện, nhanh hết pin.

Ngoài ra, nếu động cơ khởi động và động cơ khởi động vẫn hoạt động, động cơ sẽ quay bộ khởi động nhanh đến mức có thể bị hỏng nặng.

Bản thân động cơ khởi động có một thiết bị, gọi là bánh răng Bendix, gắn bánh răng của nó với vòng bánh răng trên bánh đà khi bộ khởi động đang quay động cơ. Nó ngắt ngay khi động cơ tăng tốc và có hai cách để làm như vậy - hệ thống quán tính và hệ thống tham gia trước.

Quán tính khởi động dựa vào quán tính của bánh răng - nghĩa là nó bắt đầu quay một cách miễn cưỡng.

Bánh răng không được cố định cứng vào trục động cơ - nó được lắp vào đó, giống như một đai ốc quay tự do trên một bu lông có ren rất thô.

Hãy tưởng tượng rằng bạn đột nhiên quay bu lông:quán tính của đai ốc không cho nó quay cùng một lúc, do đó nó dịch chuyển dọc theo ren của bu lông.

Khi bộ khởi động quán tính quay, bánh răng di chuyển dọc theo ren của trục động cơ và ăn khớp với bánh răng bánh đà.

Sau đó, nó dừng lại ở cuối sợi, bắt đầu quay cùng với trục và do đó, động cơ sẽ quay.

Khi động cơ khởi động, nó quay bánh răng nhanh hơn trục động cơ khởi động của chính nó. Hành động quay sẽ vặn bánh răng quay trở lại sợi chỉ của nó và không ăn khớp.

Bánh răng quay trở lại mạnh mẽ đến mức phải có một lò xo mạnh trên trục để đệm cho va chạm của nó.

Sự tham gia thô bạo và tháo rời của bộ khởi động theo quán tính có thể gây mòn các răng bánh răng. Để khắc phục vấn đề đó, bộ khởi động gắn trước đã được giới thiệu, có bộ điện từ gắn trên động cơ.

Hệ thống khởi động trên ô tô còn nhiều thứ hơn thế nữa:Ngoài việc bật động cơ, bộ điện từ cũng trượt bánh răng dọc theo trục để gắn nó vào.

Trục có các đường thẳng chứ không phải là ren Bendix, để bánh răng luôn quay cùng với nó.

Bánh răng được đưa tiếp xúc với vòng răng trên bánh đà nhờ một phuộc trượt. Nĩa được di chuyển bằng một cuộn dây điện từ, có hai bộ tiếp điểm đóng lần lượt.

Tiếp điểm đầu tiên cung cấp dòng điện thấp cho động cơ để động cơ quay chậm - vừa đủ xa để các răng bánh răng ăn khớp. Sau đó, các tiếp điểm thứ hai đóng lại, cung cấp cho động cơ một dòng điện cao để quay động cơ.