Tại sao đường phanh có nhiều khúc cua và vòng lặp?

Bạn có thể nghĩ rằng người thiết kế đường phanh của bạn thật điên rồ, nhưng tất cả những khúc cua và vòng lặp đó đều có mục đích:Chúng tăng thêm sự linh hoạt.

Ô tô và xe tải uốn cong và uốn cong khi bạn lái xe. Nhiều xe tải có khung đỡ thân xe. Cơ thể được gắn vào khung bằng các ngàm cao su, do đó có thể có nhiều chuyển động giữa thân và khung. Xi lanh chủ được gắn vào thân xe trong khi một số thành phần phanh khác được gắn vào khung. Ngoài ra, khi bạn đạp vào bàn đạp phanh, bạn sẽ uốn bức tường lửa của ô tô, di chuyển xi lanh chính chứ không di chuyển các thành phần khác trong phanh.

Một chiếc xe không phải lúc nào cũng được chế tạo với độ chính xác hoàn hảo. Trên một chiếc ô tô, khoảng cách từ xi lanh chính đến bơm hệ thống chống bó cứng phanh sẽ hơi khác so với trên một chiếc ô tô khác. Sự linh hoạt bổ sung cho các đường phanh cho phép lắp ráp ô tô ngay cả khi chúng hơi khác biệt với nhau.

Nếu đường thẳng ngắn và thẳng, chuyển động của ô tô cuối cùng sẽ làm nứt đường phanh; sự uốn cong liên tục sẽ làm cho kim loại bị mỏi và cuối cùng làm nó bị gãy, chỉ cần một cái thìa uốn đi bẻ lại nhiều lần thì cuối cùng cũng sẽ bị gãy. Bằng cách tạo dây hãm thành một cuộn dây, độ uốn ở bất kỳ đoạn nào là rất nhỏ và do đó hầu như không gây căng thẳng cho đường dây.

Để tìm hiểu thêm về cách hoạt động của các loại hệ thống phanh khác nhau, hãy xem các liên kết trên trang tiếp theo.

> Nhiều thông tin hơn

Các bài viết liên quan về HowStuffWorks

• Cách Phanh hoạt động
• Cách thức hoạt động của xi lanh chính và van kết hợp
• Cách hoạt động của phanh đĩa
• Cách hoạt động của Phanh điện
• Cách thức hoạt động của phanh chống bó cứng
• Đèn cảnh báo phanh trên ô tô của tôi có ý nghĩa gì?
• Các loại dầu phanh khác nhau là gì?