Hệ thống treo là hệ thống của lốp xe, hơi lốp, lò xo, bộ giảm xóc và các liên kết kết nối một chiếc xe với các bánh xe của nó và cho phép chuyển động tương đối giữa hai bánh xe. Hệ thống treo phải hỗ trợ cả việc giữ / xử lý trên đường và chất lượng xe, những hệ thống này trái ngược nhau.
Việc điều chỉnh đình chỉ là tất cả nhằm tìm ra giải pháp phù hợp. Điều quan trọng là hệ thống treo phải giữ cho bánh xe tiếp xúc với mặt đường càng nhiều càng tốt, vì bất kỳ lực nào của mặt đường hoặc mặt đất tác động lên xe sẽ thông qua các miếng tiếp xúc của lốp xe.
Hệ thống treo cũng bảo vệ bản thân chiếc xe và bất kỳ hàng hóa hoặc hành lý nào khỏi bị hư hỏng và hao mòn. Thiết kế của hệ thống treo trước và sau của ô tô có thể khác nhau.
Nói một cách đơn giản, đây là một bộ phận của ô tô có tác dụng loại bỏ hầu hết các lực mà ô tô nhận được từ việc lái xe trên đường và giữ cho cabin yên tĩnh. Đó có thể là những tảng đá nhỏ trên đường hoặc những ổ gà lớn, hệ thống treo có thể xử lý chúng.
Chúng tôi hiểu thông thường rằng công việc của hệ thống treo chỉ là cung cấp một tấm đệm khi xảy ra va chạm hoặc vết nứt trên đường. Nó làm được nhiều hơn thế. Thành thật mà nói, nó làm cho một chiếc xe hơi dễ lái hơn. Những thứ khác tạm ngưng là gì?
Nói tóm lại, hệ thống treo trên ô tô của bạn là một mạng lưới bảo vệ của các bộ phận hấp thụ va chạm như lò xo và bộ giảm chấn. Hệ thống treo của ô tô giúp đảm bảo bạn lái xe an toàn và êm ái bằng cách hấp thụ năng lượng của các va chạm trên đường khác nhau và các cú sốc động năng khác. Ngoài ra, nó giúp lốp xe của bạn tiếp xúc với mặt đường bằng cách tăng ma sát cho lốp xe.
Để hiểu đầy đủ chức năng của hệ thống treo, bạn cần hiểu điều gì sẽ xảy ra nếu ô tô của bạn không có hệ thống treo.
Khi lái xe trên đường, lốp xe ô tô của bạn sẽ lăn một cách tự nhiên qua nhiều chỗ lồi lõm và va chạm khác nhau. Những va chạm này tương tác với bánh xe ô tô của bạn, tác dụng lực mỗi lần. Các định luật vật lý quy định rằng bất kỳ lực nào tác dụng lên một vật thể đều có độ lớn và hướng.
Khi va chạm vào một đoạn đường, nó buộc bánh xe của bạn phải di chuyển lên và xuống theo một góc vuông góc (theo phương thẳng đứng so với mặt đường). Tất nhiên, những va chạm nhỏ không truyền nhiều động năng theo phương thẳng đứng đến ô tô của bạn. Nhưng những va chạm lớn trên đường hoặc những điểm không hoàn hảo trên bề mặt có thể truyền khá nhiều năng lượng.
Đó là lẽ thường; Khi bánh xe ô tô của bạn bị va chạm mạnh, ô tô của bạn sẽ nhận được năng lượng và giật lên hoặc xuống.
Nếu bạn không có hệ thống treo, tất cả năng lượng đó sẽ được chuyển vào khung ô tô của bạn. Kiểu truyền năng lượng này có thể làm cho việc lái xe không thoải mái nhất là bao. Ngoài ra, xe của bạn có thể bị mất độ bám trên đường, điều này có thể khiến bánh xe nảy lên và sau đó đập trở lại mặt đường.
Hệ thống treo xe của bạn:
Hai thành phần cốt lõi nêu trên đều đóng một vai trò quan trọng trong quá trình này. Bộ giảm xóc hoặc bộ giảm chấn hấp thụ các xung động, với động năng truyền theo bộ giảm chấn thay vì truyền nó (ít nhất là ở cùng một mức độ) vào bên trong ô tô của bạn.
Trong khi đó, các lò xo gắn với hệ thống treo của bạn sẽ uốn và giãn ra để kiểm soát sự tiêu tán của động năng này. Chúng cũng ngăn hệ thống treo của ô tô của bạn bị nảy lên và xuống quá nhiều.
Kết hợp với nhau, hai thành phần này tạo cho xe của bạn cảm giác tương đối êm ái và nhất quán khi lái xe.
Bất kỳ chiếc xe hiện đại nào cũng được trang bị hệ thống treo do những ưu điểm của nó. Ví dụ:
Hệ thống treo hoạt động trên nguyên tắc tản lực bao gồm việc chuyển đổi lực thành nhiệt do đó loại bỏ tác động mà lực gây ra. Nó sử dụng lò xo, bộ giảm chấn và thanh chống để đạt được điều này. Một lò xo sẽ giữ năng lượng trong khi một van điều tiết sẽ chuyển nó thành nhiệt.
Công việc của hệ thống treo xe ô tô là tối đa hóa ma sát giữa lốp xe và mặt đường, mang lại sự ổn định khi lái với khả năng xử lý tốt và đảm bảo sự thoải mái cho hành khách.
Nếu một con đường hoàn toàn bằng phẳng, không có bất thường, thì việc tạm dừng sẽ không cần thiết. Nhưng đường xá xa bằng phẳng. Ngay cả những đường cao tốc mới trải nhựa cũng có những điểm không hoàn hảo nhỏ có thể tương tác với bánh xe ô tô.
Chính những điểm không hoàn hảo này sẽ tác dụng lực lên các bánh xe. Theo định luật chuyển động của Newton, mọi lực đều có độ lớn và hướng. Một va chạm trên đường làm cho bánh xe chuyển động lên xuống theo phương vuông góc với mặt đường.
Tất nhiên, cường độ phụ thuộc vào việc bánh xe va vào một vết sưng to hay một đốm nhỏ. Dù bằng cách nào, bánh xe ô tô cũng trải qua gia tốc thẳng đứng khi đi qua một điểm không hoàn hảo.
Nếu không có cấu trúc can thiệp, tất cả năng lượng thẳng đứng của bánh xe được truyền sang khung, khung này sẽ chuyển động theo cùng một hướng. Trong tình huống này, bánh xe có thể mất tiếp xúc với mặt đường hoàn toàn. Khi đó, dưới tác dụng của trọng lực hướng xuống, bánh xe có thể đập trở lại mặt đường.
Những gì bạn cần là một hệ thống sẽ hấp thụ năng lượng của bánh xe được tăng tốc theo phương thẳng đứng, cho phép khung và thân xe không bị xáo trộn trong khi bánh xe chạy theo những va chạm trên đường.
Việc nghiên cứu các lực tác dụng lên một chiếc ô tô đang chuyển động được gọi là động lực học của xe và bạn cần hiểu một số khái niệm này để hiểu tại sao ngay từ đầu cần phải có hệ thống treo.
Hệ thống treo trên xe của bạn bao gồm các bộ phận sau:
Một số loại xe không có giảm xóc. Thay vào đó, những chiếc xe này đi kèm với thanh chống. Thanh chống tương tự như một bộ giảm xóc, vì nó hỗ trợ hệ thống treo cũng như các lò xo cuộn.
THÊM: Thanh chống trên ô tô là gì?
Hệ thống lái cũng rất quan trọng vì nó hoạt động với toàn bộ hệ thống treo để làm cho xe quay đầu. Toàn bộ hệ thống treo nằm trên khung của xe, chịu trọng lượng của xe.
Có 8 loại hệ thống treo xe hơi như được đề cập dưới đây:
Multi-Link là hệ thống treo được Double Wishbone và Multi-Link phát triển thành hệ thống treo có thiết kế cấu tạo khá phức tạp vì nó có các bộ phận riêng biệt được giữ với nhau bằng các khớp nối.
Hệ thống treo này cũng có các đầu thành phần xoay ở hai bên của cánh tay. Việc xây dựng được thực hiện bằng cách điều khiển hướng của lực mà bánh xe sẽ nhận.
Multi-Link là loại hệ thống treo có tay cầm chất lượng và với hệ thống treo này, việc điều khiển xe trở nên dễ dàng hơn. Hệ thống treo Multi-Link cũng có nhiều biến thể.
Nếu hệ thống treo này bị hư hỏng thì quá trình thay thế mất nhiều thời gian và phụ tùng thay thế còn hiếm nên giá thành tương đối đắt hơn so với các hệ thống treo khác.
Hệ thống treo Rigid Axle thường được đặt ở đuôi xe. Tính năng chính của hệ thống treo này là bánh xe của nó ở phía sau bên trái và bên phải. Hai bánh xe được kết nối thành một trục thường được gọi là trục.
Hệ thống treo trục cứng có 2 kiểu cùng một lúc, đó là kiểu Trục được trang bị lò xo lá và kiểu Trục cứng được trang bị lò xo cuộn hay thường được gọi là lò xo.
Hệ thống treo này có chất lượng khá tốt và có thể ứng dụng trên nhiều loại ô tô. Nó khá đơn giản vì nó có thể hoạt động chỉ với một bộ phận chắc chắn và được trang bị 2 lò xo.
Độ cứng trục cũng được coi là hệ thống treo chắc chắn, có thể chịu tải trọng lớn ổn định, phù hợp với các loại xe ô tô cỡ lớn.
Hệ thống treo có thể giúp giảm rung chấn hoặc chấn động xảy ra khi bạn đi trên đường không bằng phẳng hoặc có xu hướng gập ghềnh. Với một chiếc xe có hệ thống treo chất lượng tốt, bạn có thể ngồi yên mà không bị gián đoạn.
Hệ thống treo không chỉ hữu ích giúp giảm rung động khi xe đang chạy mà còn giúp cho việc xử lý an toàn hơn và giúp xe có thể chạy ổn định trên đường.
Tất nhiên, với công dụng rất quan trọng của nó, hệ thống treo là bộ phận cần phải có trên ô tô và nó phải được chăm sóc cẩn thận hơn.
Hiện nay, có rất nhiều loại ô tô trên khắp thế giới và điều này tạo nên sự đa dạng của các loại hệ thống treo. Ngay cả việc sử dụng hệ thống treo ở mỗi thương hiệu xe hơi cũng luôn khác nhau, do số lượng lớn hệ thống treo chất lượng.
Việc phân biệt loại hệ thống treo ở từng hãng xe chắc chắn là một cách để cân bằng giữa các loại xe. Ít nhất một số loại hệ thống treo phổ biến và được sử dụng rộng rãi trên ô tô được sản xuất ngày nay.
Macpherson là một hệ thống treo có tên được lấy từ người phát minh ra nó, Earle Macpherson. Rất nhiều ô tô trên thế giới sử dụng hệ thống treo Macpherson.
Nhiều nhà sản xuất ô tô thích hệ thống treo này vì nó có giá cả phải chăng và cũng có các thành phần khá đơn giản.
Hệ thống treo Macpherson có hình dạng thẳng đứng và được hỗ trợ bởi bộ giảm xóc được sử dụng như điểm chính giữa của bánh xe ở góc trên xe. Hệ thống treo này cũng rất dễ kiếm vì nó được phân phối rộng rãi.
Nhược điểm của hệ thống treo Macpherson là khả năng chịu tải kém hơn và góc nghiêng luôn thay đổi khi xe quay đầu hoặc quay đầu, điều này khiến lốp xe kém khả năng bám đường nhựa tốt.
Double Wishbone là loại hệ thống treo có 2 tay đòn đỡ hệ thống treo, đó là tay đòn trên và tay đòn dưới. Với hệ thống treo này, xe có thể chạy ổn định.
Hệ thống treo độc lập là hệ thống treo được thiết kế đặc biệt bởi vì bánh xe bên phải và bên trái ở phía sau không được kết nối trực tiếp mà thay vào đó là các khớp trục
Nếu bánh sau dẫm lên một cái lỗ, tất nhiên, chiếc xe sẽ không lắc lư và điều này là do chỉ có hệ thống treo bên trái di chuyển. Hệ thống treo độc lập thực sự được sử dụng rộng rãi trên xe hơi hạng sang.
Hệ thống treo độc lập có cấu tạo phức tạp hơn và các chuyển động của trục là độc lập lẫn nhau. Hệ thống treo này cũng được trang bị hai khớp nối linh hoạt. Loại hệ thống treo này vẫn còn khá đắt tiền, vì vậy việc sử dụng nó chủ yếu trên những chiếc xe hơi sang trọng.
Hệ thống treo cứng - Lá con là một trong những loại hệ thống treo được áp dụng rộng rãi trên các loại ô tô lưu hành tại Indonesia và hầu hết được sử dụng trên các loại ô tô thương mại hoặc ô tô loại cũ. Hệ thống treo này thường được sử dụng ở phía sau ô tô vì hệ thống treo này cứng.
Hệ thống treo này có cấu tạo khá đơn giản và đơn giản. Loại hệ thống treo này thường bao gồm một Vỏ Trục được buộc cố ý bằng cách sử dụng Bu lông chữ U đã được gắn vào khung. Những chiếc xe sử dụng hệ thống treo này thường có độ cản khá cao.
Trailing Arm là một loại hệ thống treo có hướng dẫn gần giống như 3 Liên kết - Rigid, mặc dù hệ thống làm việc rất khác nhau. Cách thức hoạt động cũng khác với 3 Liên kết - Cứng nhắc hoặc các kiểu treo khác.
Hệ thống treo Trailing Arm đã kết nối từ bên phải sang bên trái. Loại hệ thống treo này thường được đặt ở phía sau xe.
Hệ thống treo khí nén là một trong những hệ thống treo được phát triển có hiệu suất tuyệt vời, do đó, loại hệ thống treo này được sử dụng rộng rãi trên các xe ô tô hạng sang.
Ngay cả trong những chiếc ô tô sang trọng, hệ thống treo của ô tô có thể được điều chỉnh bằng máy tính và điều này cho phép việc điều chỉnh được thực hiện đúng cách.
Hạn chế của hệ thống treo này là nó có cấu tạo rất phức tạp khi so sánh với các loại hệ thống treo khác. Không chỉ vậy, hệ thống treo này còn có giá rất đắt.
Xe của bạn liên lạc khi nó cần được chú ý. Một số dấu hiệu phổ biến cho thấy hệ thống treo của bạn cần một ít TLC là:
Nảy lên và "ngụp lặn" có thể chỉ ra những cú sốc đã mòn. Việc kéo sang một bên có thể chỉ đơn giản như một chiếc lốp mềm hoặc cần căn chỉnh bánh xe hoặc có thể là dấu hiệu cho thấy một số bộ phận của hệ thống treo đã bị mòn.
Nếu ô tô của bạn trông không bằng phẳng khi ở trên mặt đất với một bên bị lún, điều đó có thể là một cái gì đó trong hệ thống giảm xóc đã bị hỏng. Khó khăn khi lái và lái xe gồ ghề hơn bình thường là những dấu hiệu cho thấy các vấn đề của hệ thống.
Hầu hết các sách hướng dẫn sử dụng xe hơi đều đề xuất tuổi thọ trung bình của thanh chống và các bộ phận khác của hệ thống treo là khoảng 70.000 dặm tùy thuộc vào người lái xe và đường đi.
Hệ thống treo là hệ thống của lốp xe, hơi lốp, lò xo, giảm xóc và các liên kết kết nối xe với các bánh xe của nó và cho phép chuyển động tương đối giữa hai bánh xe. Hệ thống treo phải hỗ trợ cả việc giữ / xử lý trên đường và chất lượng xe, những hệ thống này trái ngược nhau.
Hệ thống treo trên xe nằm giữa khung và mặt đường. Chức năng chính của hệ thống treo là tối đa hóa hiệu suất tổng thể của một chiếc xe khi nó di chuyển trên đường. Hệ thống giảm xóc cũng giúp hấp thụ các va chạm trên đường và mang lại một chuyến đi an toàn và thoải mái.
Hệ thống treo hoạt động trên nguyên tắc tản lực bao gồm việc chuyển đổi lực thành nhiệt do đó loại bỏ tác động mà lực gây ra. Nó sử dụng lò xo, bộ giảm chấn và thanh chống để đạt được điều này. Một lò xo sẽ giữ năng lượng trong khi một van điều tiết sẽ chuyển nó thành nhiệt.
Các phần của Tạm ngừng:
Hệ thống treo trên xe nằm giữa khung và mặt đường. Chức năng chính của hệ thống treo là tối đa hóa hiệu suất tổng thể của một chiếc xe khi nó di chuyển trên đường. Hệ thống giảm xóc cũng giúp hấp thụ các va chạm trên đường và mang lại một chuyến đi an toàn và thoải mái.
Thay thế hệ thống treo thường có giá từ 1.000 đô la đến 5.000 đô la, nhưng giá có thể thay đổi tùy thuộc vào loại xe, giá các bộ phận thay thế và mức độ phức tạp của việc thay thế.
Một kiểm tra dễ dàng là kiểm tra độ trả lại. Chỉ cần đẩy toàn bộ trọng lượng của bạn xuống nắp ca-pô của ô tô. Thả ra và đếm số lần ô tô nảy lên. Nếu nó nảy hơn ba lần, thì có vấn đề với bộ giảm xóc hoặc thanh chống của bạn.
Dấu hiệu cảnh báo tạm dừng . Một số dấu hiệu phổ biến cho thấy hệ thống treo của bạn cần một ít TLC là:Tiếp tục nảy sau khi va chạm mạnh hoặc giảm xóc khi phanh. Bị trôi hoặc dạt sang một bên khi rẽ ngoặt. Một bên của ô tô đang đỗ thấp hơn bên kia.
Có ba loại thành phần cơ bản của hệ thống treo:liên kết, lò xo và giảm xóc.
Hệ thống treo trên ô tô của bạn có nhiệm vụ giúp xe chạy êm hơn và giữ cho ô tô luôn trong tầm kiểm soát. Cụ thể, hệ thống giảm xóc tối đa hóa ma sát giữa lốp xe và mặt đường để mang lại sự ổn định khi lái và khả năng xử lý tốt.
Nếu xe của bạn trở nên khó lái, đặc biệt là ở tốc độ thấp, có thể có vấn đề gì đó với hệ thống treo. Vì tay lái của bạn được liên kết với hệ thống treo và cả hai dựa vào nhau để hoàn thành công việc tương ứng, nên điều quan trọng là phải chú ý đến việc đánh lái - đó là cách bạn điều khiển xe của mình.
Hệ thống treo ô tô bao gồm nhiều bộ phận. Mặc dù có thể mất vài giờ đến cả ngày để sửa chữa, nhưng bạn nên chi tiêu từ 1.000 đến 5.000 đô la cho công việc.
Doug Taylor, giám đốc tiếp thị sản phẩm của Arnott Inc., cho biết trong điều kiện bình thường và bất lợi, hầu hết các bộ phận của hệ thống treo đều có thể bị hư hỏng và hao mòn, nhưng hầu hết phải kéo dài từ 50.000 đến 80.000 dặm trước khi cần sửa chữa.
Dấu hiệu đình chỉ bị mòn
Nó không được khuyến khích. Lò xo bị hỏng hoặc bị sập có thể gây ra hiện tượng võng và tiếng ồn và ảnh hưởng đến các góc liên kết. Trong khi bạn vẫn có thể lái xe, đường đi sẽ gồ ghề và khó điều khiển xe trong trường hợp khẩn cấp. Ngoài ra, va chạm có thể làm hỏng các bộ phận khác của ô tô.
Với hệ thống treo bị hỏng, bạn thường cảm thấy xe bị “trôi” hoặc “kéo” khi bạn đang rẽ. Về cơ bản, điều này có nghĩa là các cú sốc không còn giữ cho thân xe ổn định trước lực ly tâm khi rẽ, làm tăng nguy cơ lật xe.
Hệ thống đa liên kết và xương đòn kép là chén thánh của thiết kế hệ thống treo, cho phép các kỹ sư đạt được khả năng xử lý nhanh nhẹn mà không ảnh hưởng đến chất lượng xe.
Để tránh những hư hỏng khác nhau cho ô tô, bạn có thể chạy xe thường xuyên.
Đa số các phương tiện trên cạn được treo bằng lò xo thép thuộc các loại:Lò xo lá - AKA Hotchkiss, Xe đẩy hoặc lò xo bán elip. Thanh xoắn treo. Cuộn dây lò xo.
Nếu bạn quan tâm đến việc làm cho mọi thứ tồn tại lâu nhất có thể, bạn sẽ muốn làm như sau:
Tìm hiểu bốn loại lò xo:lò xo lá, lò xo cuộn, thanh xoắn và lò xo không khí.
Tại sao Hệ thống Đình chỉ lại Quan trọng? Hệ thống treo trên ô tô của bạn rất quan trọng vì nó giúp xử lý dễ dàng hơn, giúp bạn an toàn và kiểm soát được phương tiện cũng như sự thoải mái. Ví dụ:bộ giảm xóc giúp bạn không cảm nhận được tất cả những va chạm và nảy khi lái xe trên đường.
Từ dưới lên - khi ô tô của bạn không có đủ hệ thống treo để hấp thụ va chạm mà nó đang lái qua và lốp xe chạm vào đáy ô tô khi hệ thống treo bị nén. Đập sau khi va chạm - khi xe của bạn nảy liên tục sau khi lái xe qua một đoạn đường gập ghềnh.
Vì xe của bạn di chuyển khắp mặt đường sau một cú va chạm, điều này cho thấy rằng lốp xe của bạn thực sự không được giữ vững và đang nảy lên không kiểm soát được. Hệ thống treo liên tục nảy sẽ làm hao mòn sớm các bộ phận khác ở phía trước và làm cho lốp xe mòn không đều.
Đi xe xóc có thể do lốp không đủ hơi, canh chỉnh bánh xe không đúng cách; hoặc thậm chí do lốp xe có đá hoặc mảnh vụn mắc vào.
Đó chỉ là quá trình tự nhiên xảy ra khi nước gặp không khí. Bạn lái xe qua các vũng nước và trong thời tiết khắc nghiệt, ẩm ướt và nước này không khô ngay lập tức. Theo thời gian, lò xo treo sẽ bị gỉ và gãy vì rỉ sét sẽ ăn qua thép của lò xo treo.
Khi xe ngồi trên mặt đất hoặc trên đường dốc, hãy lắc bánh xe sang trái phải, lên-xuống và theo đường chéo. Nếu bạn cảm thấy có bất kỳ sự lỏng lẻo nào hoặc nghe thấy tiếng động bất thường, hãy dùng tay để cảm nhận các thành phần lỏng lẻo. Lắc lư tay lái sang trái và phải trong khi cảm nhận xung quanh các khớp bóng và đầu thanh giằng.
Chi phí điển hình:Thay thế hệ thống treo có thể tốn từ 1.000 đô la đến 5.000 đô la hoặc hơn, tùy thuộc vào loại hệ thống và sản phẩm, kiểu xe và năm của xe (xe hạng sang thường có giá cao hơn xe ô tô tiêu chuẩn).
Giống như tất cả các bộ phận và hệ thống ô tô khác, giảm xóc và thanh chống có một lịch trình bảo dưỡng cụ thể. Các chuyên gia sửa chữa ô tô nói rằng thông thường chúng nên được thay thế trong khoảng từ 50.000 đến 100.000 dặm, tùy thuộc vào mức độ hao mòn mà chúng đã nhận được.
Tổng chi phí trung bình để thay thế một cặp giảm xóc sẽ vào khoảng $ 250 đến $ 580. Một bộ giảm xóc cá nhân sẽ có giá khoảng 50 đô la đến 140 đô la nên chỉ riêng các bộ phận sẽ khiến bạn mất khoảng từ 100 đến 280 đô la. Một vài giờ lao động để thực hiện công việc này có thêm từ $ 150 đến $ 300.
Khi hệ thống treo khí không thành công, bạn sẽ biết điều đó. Các triệu chứng đầu tiên có thể xảy ra nhất là chiều cao xe bị võng xuống thấp hơn hoặc các cài đặt xe có thể lựa chọn không còn hoạt động. Các triệu chứng khác bao gồm đi xe gồ ghề hơn, ồn ào hơn và xử lý cẩu thả khi qua các góc cua và va chạm mạnh.
Phần đó của động cơ được gọi là gì và nó hoạt động như thế nào?
Cách thức hoạt động của hệ thống treo trên ô tô
Hệ thống truyền lực trên ô tô là gì và nó hoạt động như thế nào
Hệ thống treo trên ô tô của bạn hoạt động như thế nào?